محطة ويست برومبتون

محطة ويست برومبتون هي محطة تبادل مصنفة ضمن الدرجة الثانية ^{[ 10 ]} ، تقع على طريق أولد برومبتون ( A3218 ) في ويست برومبتون ، غرب لندن. تخدم المحطة خط ديستريكت التابع لمترو أنفاق لندن ، وخط ميلدماي التابع لخط لندن أوفرغراوند ، وخدمات السكك الحديدية الوطنية التي تشغلها شركة ساوثرن على طول خط غرب لندن .

تقع المحطة جنوب مركز معارض إيرلز كورت المهدم مباشرةً ، وغرب مقبرة برومبتون ، في حي كينسينغتون وتشيلسي الملكي . ويُشكّل موقع المحطة على خط غرب لندن حدودًا للحي ، وتتشارك كينسينغتون وتشيلسي وهامرسميث وفولهام في مساراتها .

افتُتح خط سكة حديد غرب لندن المشترك (WLEJR) في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر. ربط هذا الخط الطرف الجنوبي لخط سكة حديد غرب لندن المشترك في محطة كينسينغتون (أولمبيا) بمحطة كلافام جانكشن، ومرّ عبر ويست برومبتون، على الرغم من عدم افتتاح محطة هناك حتى عام 1866. ^{[ 11 ]} صمّم المحطة الأصلية كبير مهندسي سكة حديد متروبوليتان وديستريكت، السير جون فاولر ^{[ 12 ]،} ولذا فهي مرتبطة بالسكك الحديدية المحلية منذ عام 1838. ^{[ 13 ]} يعود تاريخ جسر ليلي (الطريق) الحالي إلى عام 1860، وهو من تصميم فاولر. ^{[ 13 ]} يقع بالقرب من المحطة مستودع ليلي بريدج للسكك الحديدية والهندسة ، الذي افتُتح عام 1872، والذي سيُزال قريبًا . ترتبط المحطة أيضًا بملاعب ليلي بريدج ، وهي ساحة شهيرة لألعاب القوى والكريكيت وركوب المناطيد والدراجات في القرن التاسع عشر، وتقع غرب المحطة، ومقبرة برومبتون المجاورة لها شرقًا. منذ عام 1887، وفرت المحطة إمكانية الوصول إلى أرض معارض إيرلز كورت التابعة لجون روبنسون ويتلي ، ومن عام 1937 إلى عام 2014 كانت بمثابة المدخل البديل إلى مركز معارض إيرلز كورت ، الذي تم هدمه الآن.

في 12 أبريل 1869، افتتحت شركة سكة حديد ديستريكت (DR، والتي تُعرف الآن بخط ديستريكت) محطتها الخاصة بجوار محطة WLEJR لتكون المحطة النهائية والوحيدة على امتداد خطها من محطة غلوستر رود (لم تُفتتح محطة إيرلز كورت حتى عام 1871). وكانت الخطة الأصلية هي ربط خط ديستريكت بخط WLEJR، لكن هذا لم يُنفذ.

في الأول من مارس عام 1880، افتتحت شركة السكك الحديدية الملكية امتدادًا جنوبًا من ويست برومبتون إلى جسر بوتني . ^{[ 14 ]} وفي عام 1906، أثرت موجة حر على خط السكة الحديدية، مما أدى إلى انحناء أحد قضبان السكك الحديدية الكهربائية في محطة مترو الأنفاق؛ وسارت القطارات فوق المسار المتضرر حتى تم إصلاحه. ^{[ 15 ]}

في عام ١٩٤٠، خلال الحرب العالمية الثانية ، تعرضت عدة محطات تابعة لخط سكة حديد ويلسدن (WLL) لأضرار ناجمة عن القصف. وتوقفت خدمات نقل الركاب على خط WLL بين محطتي ويلسدن جانكشن وكلافام جانكشن في ٢١ أكتوبر ١٩٤٠. وظلت محطة مترو الأنفاق قيد الاستخدام، واستمر استخدام خط WLL لنقل البضائع. وفي وقت لاحق، هُدمت مباني وأرصفة محطة WLL.

استؤنفت خدمات نقل الركاب بالكامل على خط السكك الحديدية الغربية في عام ١٩٩٤، ولكن لم يتم افتتاح أرصفة جديدة تابعة لشبكة السكك الحديدية في محطة ويست برومبتون إلا في الأول من يونيو ١٩٩٩، وذلك من قبل وزيرة النقل آنذاك، غليندا جاكسون . وتوجد لوحة تذكارية بهذا الشأن على برج المصعد الغربي. صممت المحطة شركة روبنسون كينينغ وغالاغر من كرويدون. ^{[ ١٦ ] [ ١٧ ]} ويُعد تصميم برج المصعد صدىً لأعمال الطوب الزخرفية التي صممها جون يونغ ، المهندس المعماري والمساح في مدينة لندن في القرن التاسع عشر، والذي صمم أيضًا مبنى إمبراس بليس وتراس ليلي رود المجاورين في فولهام . ^{[ ١٨ ]} مُوّلت الأعمال من قبل بلدية كينسينغتون وتشيلسي الملكية وبلدية هامرسميث وفولهام في لندن، واللتان تقع المحطة على حدودهما.

لا تحتوي أرصفة خط ميلدماي على مدخل منفصل، ويتم الوصول إليها من محطة مترو الأنفاق. يخدم خط ديستريكت الرصيفين 1 و2، بينما يخدم خط ميلدماي الرصيفين 3 و4. يوجد سياج بين الرصيفين 2 و3، لكنهما يقعان على نفس المستوى، ويمكن المرور بينهما مباشرةً.

تتوفر مصاعد إلى كلا رصيفي قطار أوفرغراوند لتسهيل وصول مستخدمي الكراسي المتحركة، مما يعني إمكانية الوصول بدون درج إلى رصيف خط ديستريكت المتجه شرقًا، ولكن ليس إلى الرصيف المتجه غربًا. تقع المحطة في نفق مغطى من أحد طرفيه.

• هوبهاوس، هيرميون، محررة. (1986). "قناة كنسينغتون، والسكك الحديدية، والتطورات ذات الصلة". مسح لندن: المجلد 42، من ميدان كنسينغتون إلى إيرلز كورت . لندن. الصفحات 322-338 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2016 - عبر موقع التاريخ البريطاني على الإنترنت (نص مكتوب). {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة ويست برومبتون من شركة السكك الحديدية الوطنية
• أرشيف الصور الفوتوغرافية لمتحف النقل في لندن، مؤرشف بتاريخ 4 مارس 2016 على موقع Wayback Machine
  • إنشاء محطة سكة حديد المقاطعة في ويست برومبتون، 1867
  • أرصفة سكك حديد المقاطعة، 1876
  • محطة مترو أنفاق ويست برومبتون، 1928
• محطات مترو الأنفاق المهجورة في لندن – خط غرب لندن
• مشروع محطات ويست برومبتون وساب بريت المهجورة