كريج بريدلوف

كان نورمان كريج بريدلوف الأب ^{[ 1 ]} (23 مارس 1937 - 4 أبريل 2023) سائق سيارات سباق أمريكي محترف، وحامل الرقم القياسي العالمي للسرعة البرية خمس مرات . وكان أول شخص في التاريخ يصل إلى سرعة 800 كم/ ساعة (500 ميل في الساعة) و 970 كم/ ساعة (600 ميل في الساعة) ، باستخدام عدة مركبات تعمل بمحركات نفاثة، جميعها تحمل اسم "روح أمريكا" . ^{[ 2 ]}    

في عام 1962، ^{[ 3 ]} قام بريدلوف بمحاولته الأولى، على متن دراجة ثلاثية العجلات حرة الحركة (متجاهلاً قواعد الاتحاد الدولي للسيارات التي تشترط وجود أربع عجلات، اثنتان منها على الأقل مدفوعة؛ وفي النهاية، قبلها الاتحاد الدولي للدراجات النارية بسعادة) ^{[ 3 ]} مزودة بمحرك توربيني نفاث من طراز جنرال إلكتريك J47 . ^{[ 3 ]} في 5 أغسطس 1963، حققت هذه السيارة الأولى من طراز "سبيريت" أول محاولة لتحطيم الرقم القياسي، مستخدمةً 90% فقط من قوة الدفع المتاحة لتصل سرعتها إلى 625.18 كم/ساعة (388.47 ميل/ساعة) على مسافة ميل واحد. ^{[ 3 ]} وفي جولة العودة، باستخدام 95% من الطاقة، ^{[ 3 ]} بلغ متوسط ​​السرعة ذهابًا وإيابًا 655.73 كم/ ساعة (407.45 ميل/ساعة) . ^{[ 3 ]} كانت سيارة "سبيريت أوف أمريكا" خفيفة الوزن للغاية لدرجة أنها لم تكن بحاجة حتى إلى تغيير الإطارات بعد ذلك. ^{[ 3 ]}    

في عام 1964، واجه بريدلوف منافسة من والت أرفونز بسيارته " وينغفوت إكسبرس" (بقيادة توم غرين )، ^{[ 3 ]} بالإضافة إلى شقيقه آرت أرفونز بسيارته " غرين مونستر" ذات الأربع عجلات والمُطابقة لمواصفات الاتحاد الدولي للسيارات . ^{[ 3 ]} وبفضل قوة محركه المُحسّنة، رفع بريدلوف الرقم القياسي إلى 468.72 ميلًا في الساعة (754.33 كم/ساعة) "بسهولةٍ مُذهلة"، ^{[ 3 ]} ثم إلى 526.28 ميلًا في الساعة (846.97 كم/ساعة) ، ^{[ 3 ]} ليصبح بذلك أول رجل يتجاوز سرعة 500 ميل في الساعة (800 كم/ساعة) . ^{[ 3 ]} إلا أن هذه المحاولة لم تخلُ من الحوادث، إذ انقطع أحد حبال مظلة الكبح ، وانحرفت " سبيريت أوف أمريكا" لمسافة 5 أميال (8.0 كم) قبل أن تصطدم بعمود تلغراف وتستقر في بحيرة. ^{[ 3 ]} استمر هذا الرقم القياسي لمدة اثني عشر يومًا قبل أن يحطمه "الوحش الأخضر" ، مسجلاً متوسط ​​سرعة بلغ 536.71 ميلًا في الساعة (863.75 كيلومترًا في الساعة) في جولتين . ^{[ 3 ]}          

رداً على ذلك، قام بريدلوف ببناء سيارة رباعية الدفع قانونية من الاتحاد الدولي للسيارات، أطلق عليها اسم سونيك 1 ، مزودة بمحرك توربيني نفاث من طراز J79 بقوة 15000 رطل (67 كيلو نيوتن) . ^{[ 3 ] [ 4 ]} في 2 نوفمبر 1965، دخل بريدلوف سجلات الاتحاد الدولي للسيارات بمتوسط ​​سرعة بلغ 555.483 ميلًا في الساعة (893.963 كيلومترًا في الساعة) خلال جولتين . ^{[ 3 ]} لم يدم هذا الرقم القياسي طويلاً، إذ عاد "الوحش الأخضر" بعد خمسة أيام بسرعة 576.553 ميلًا في الساعة (927.872 كيلومترًا في الساعة) . ^{[ 3 ]} في 15 نوفمبر، رد بريدلوف بتسجيل رقم قياسي بلغ 600.601 ميل في الساعة (966.574 كم/ساعة) (بعد أن حقق سرعة مذهلة بلغت 608.201 ميل في الساعة (978.805 كم/ساعة) في جولة العودة)، ^{[ 3 ]} والذي صمد حتى عام 1970. ^{[ 3 ]} (سيتم تحطيمه بواسطة سيارة بلو فليم الخاصة بغاري غابليتش ، والتي وصلت سرعتها إلى 630.388 ميل في الساعة (1014.511 كم/ساعة)) . ^{[ 3 ]} لاستعادة الرقم القياسي، خطط بريدلوف لسيارة صاروخية أسرع من الصوت، "مزودة بمقعد قذف". ^{[ 3 ]} وفي عام 1965 أيضًا، جلست لي بريدلوف، زوجة بريدلوف ، في مقعد سيارة سونيك 1 ، وأكملت أربع جولات بسرعة 308.506 ميل في الساعة (496.492 كم/ساعة) ، ^{[ 3 ]} مما جعلها أسرع امرأة على قيد الحياة، وجعلهما أسرع زوجين، وهو اللقب الذي ما زالا يحملانه. ^{[ 3 ]} ووفقًا للمؤلفة راشيل كوشنر ، أقنع كريج لي بقيادة السيارة في محاولة لتحطيم الرقم القياسي، وذلك لاحتكار بحيرة الملح ليوم واحد ومنع أحد منافسيه من محاولة تحطيم الرقم القياسي. ^{[ 5 ]}              

خلال عام 1968، بدأ لين غاريسون ، رئيس شركة كريغ بريدلوف وشركائه، في إعداد صفقة تضمن حصوله على حظيرة طائرات من حاكم ولاية يوتا، كالفين رامبتون ، لبناء سيارة أسرع من الصوت. وكان من المقرر أن يقدم بيل لير ، صاحب شركة ليرجيت الشهيرة، الدعم، إلى جانب صديقه آرت لينكليتر . وكانت مجلة بلاي بوي تأمل في طلاء السيارة باللون الأسود، مع رسم أرنب أبيض على الدفة. وكانت شركة TRW ستزود السيارة بمحرك صاروخي لمركبة هبوط على سطح القمر. إلا أن تغيرًا في اهتمام الجمهور أدى إلى تأجيل المشروع لفترة من الزمن. كما تفاوضوا أيضًا على استخدام طائرة بلو بيرد CN7 ذات الدفع بالعجلات، التي حطمت الرقم القياسي، والتي كان يقودها الراحل دونالد كامبل . ^{[ 6 ]}

بعد انقطاع طويل عن تحطيم الأرقام القياسية العالمية، ونجاحه في مجال العقارات، بدأ بريدلوف العمل على سيارة "سبيريت" جديدة عام 1992، والتي سُميت لاحقًا " سبيريت أوف أمريكا فورمولا شيل إل إس آر في"  . يبلغ طول السيارة 13.67 مترًا وعرضها 2.54  مترًا  وارتفاعها 1.78 مترًا، ووزنها 4082 كيلوغرامًا. هيكلها مصنوع من أنابيب فولاذية أو إطار فضائي مغطى بغطاء من الألومنيوم . المحرك هو نفسه المستخدم في سيارة "سبيريت" الثانية، وهو محرك J79، لكنه مُعدّل ليعمل بالبنزين الخالي من الرصاص ، ويولد قوة دفع قصوى تبلغ 100.75 كيلو نيوتن . ^{[ 7 ]}  

انتهت المحاولة الثانية للمركبة في 28 أكتوبر 1996، في صحراء بلاك روك بولاية نيفادا ، بحادث تحطم بسرعة تقارب 1086 كم /ساعة ، وهو أسرع حادث سيارة نجا منه بريدلوف دون إصابات. كما تمكن بريدلوف من القيام بدوران كامل بسرعة تقارب 861 كم /ساعة ، وهو رقم قياسي عالمي أيضًا ^{[ 8 ]} . عند عودتها في عام 1997، تعرضت المركبة لأضرار بالغة في محركها خلال محاولة مبكرة، وعندما تجاوزت سرعة سيارة ThrustSSC البريطانية 1100 كم/ساعة ، لم تتمكن سيارة Spirit المُعاد تزويدها بمحرك جديد من تجاوز سرعة 1088 كم /ساعة . كان بريدلوف يعتقد أن المركبة قادرة على تجاوز سرعة 1300 كم /ساعة ، لكن لم يتم اختبارها قط ^{[ 9 ] .}          

في أواخر عام 2006، باع بريدلوف السيارة إلى ستيف فوسيت ، الذي كان يخطط لمحاولة تحطيم الرقم القياسي العالمي للسرعة البرية في عام 2007. ^{[ 10 ]} توفي فوسيت في حادث تحطم طائرة عام 2007، وعُرضت السيارة للبيع. ^{[ 11 ]} تم عرض سيارة بريدلوف، التي أُعيد تسميتها إلى "سونيك آرو"، في صحراء بلاك روك لالتقاط الصور في 15 أكتوبر 2007. تُعرض السيارة الآن بشكل دائم في متحف وينجز أوفر ذا روكيز للطيران والفضاء . ^{[ 12 ]}

تم تعيين بريدلوف في شركة أمريكان موتورز (AMC) عام 1968 لإعداد سيارات الشركة ذات الأداء العالي، جافلين و AMX ، لتحقيق أرقام قياسية في السرعة والتحمل. ^{[ 13 ]}

في يناير 1968، قبل شهر واحد من الإطلاق الرسمي لطراز AMX، قام بريدلوف وزوجته لي ورون دايكس [14] بتسجيل أربعة عشر ^{رقماً قياسياً معتمداً} للسرعة من قبل نادي السيارات الأمريكي (USAC) والاتحاد الدولي للسيارات (FIA) للسيارات من أي حجم محرك، و106 أرقام قياسية وطنية ودولية للسرعة والتحمل للسيارات التي تقل سعتها عن 488 بوصة مكعبة (8.0 لتر) . ^{[ 15 ]}   

تم تجهيز سيارتين لسباقات السرعة التحملية على مضمار مائل بطول خمسة أميال في تكساس. ^{[ 16 ]} وشملت الأرقام القياسية المحطمة سيارة من فئة C AMX (سيارة لي بريدلوف رقم 2) بمحرك AMC V8 القياسي سعة 290 بوصة مكعبة (4.8 لتر) (تم توسيعه إلى 304 بوصة مكعبة) مع ناقل حركة يدوي رباعي السرعات، محققة متوسط ​​سرعة 140.79 ميل في الساعة (226.58 كم/ساعة) على مدار 24 ساعة ، وهو رقم سجله كريج وزوجته لي. تم تسجيل أرقام قياسية جديدة في سيارة AMX من الفئة B (سيارة كريج بريدلوف رقم 1) باستخدام محرك V8 "AMX" الاختياري سعة 390 بوصة مكعبة (6.4 لتر ) مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات، وشملت هذه الأرقام قطع مسافة 75 ميلاً (121 كم) بانطلاقة سريعة بسرعة 174.295 ميلاً في الساعة (280.501 كم/ساعة) ، بالإضافة إلى قطع مسافة 100 ميل (161 كم) بسرعة 173.044 ميلاً في الساعة (278.487 كم/ساعة) من وضع الثبات. ^{[ 17 ]}              

بعد عرض السيارات في معرض شيكاغو للسيارات في فبراير 1968، اصطحب بريدلوف سيارة AMX إلى بونفيل. وحقق رقماً قياسياً معتمداً من قبل اتحاد سباقات السيارات الأمريكي (USAC) بسرعة 189 ميلاً في الساعة (304 كم/ساعة) ^{[ 18 ]} ، بالإضافة إلى سرعة غير رسمية تجاوزت 200 ميل في الساعة (320 كم/ساعة) . ^{[ 19 ]}    

في وقت لاحق من ذلك العام، شاركت شركة أمريكان موتورز بثلاث سيارات جافلين متشابهة التجهيز بمحركات AMC V8 سعة 5.6 لتر (343 بوصة مكعبة ) في فئة C/Production في بونفيل. ^{[ 20 ]} تقتصر تعديلات فئة السباق على الديناميكا الهوائية، ولكنها تتطلب تغييرات تتعلق بالسلامة وتسمح أيضًا بتعديلات المحرك. ^{[ 21 ]} تضمنت السيارات مشعبات سحب هواء Edelbrock cross-ram "STR-11" مع مكربنَي Holley، ورؤوس أسطوانات خاصة عدّلها جو مونديلو (صانع محركات اشتهر بمحركات أولدزموبيل)، بالإضافة إلى مشعبات عادم "Doug's" وعمودي كامة "Crower". ^{[ 21 ]} خلال نوفمبر 1968، كانت سيارة "Speed ​​Spectacular Javelin" التي يقودها بريدلوف هي الأسرع، حيث بلغت سرعتها 260.28 كم/ ساعة (161.73 ميل/ساعة) ، مسجلةً رقمًا قياسيًا في السرعة استمر لعدة سنوات. ^{[ 20 ]}     

توفي بريدلوف في 4 أبريل 2023، عن عمر يناهز 86 عامًا، في منزله في ريو فيستا، كاليفورنيا . وقالت زوجته ياديرا بريدلوف إن سبب الوفاة هو السرطان. ^{[ 2 ] [ 22 ]}

في عام 1993، تم إدخال بريدلوف إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية ، وفي عام 2000 إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية . ^{[ 23 ] [ 24 ]} وفي عام 2009، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير السيارات . ^{[ 25 ]}

أغنية فرقة بيتش بويز "روح أمريكا" مستوحاة من الرقم القياسي للسرعة البرية الذي حققه بريدلوف في عام 1963. ^{[ 26 ]}

• 5 أغسطس 1963 - وصل بريدلوف إلى سرعة 407.45 ميل في الساعة (655.73 كم/ساعة) في سيارة روح أمريكا في بحيرة بونفيل المالحة بولاية يوتا، وبذلك حقق الرقم القياسي العالمي للسرعة البرية . ^{[ 3 ]}  
• 13 أكتوبر 1964 - وصل بريدلوف إلى سرعة 468.719 ميل في الساعة (754.330 كم/ساعة) في سيارة روح أمريكا في بونفيل، مستعيدًا الرقم القياسي من آرت أرفونز . ^{[ 3 ]}  
• 15 أكتوبر 1964 - بعد يومين فقط، حطم بريدلوف رقمه القياسي وتجاوز  حاجز 500 ميل في الساعة بسرعة 526.277 ميل في الساعة (846.961 كم/ساعة) في سيارة "روح أمريكا" في بونفيل. ^{[ 27 ]}  
• 2 نوفمبر 1965 - وصل بريدلوف إلى سرعة 555.483 ميل في الساعة (893.963 كم/ساعة) في سيارة Spirit of America Sonic I في بونفيل، مستعيدًا الرقم القياسي من آرت أرفونز. ^{[ 28 ]}  
• 15 نوفمبر 1965 - بعد ثلاثة عشر يومًا، تجاوز بريدلوف  حاجز 600 ميل في الساعة بسرعة 600.601 ميل في الساعة (966.574 كم/ساعة) ^{[ 3 ]} في سيارة Spirit of America Sonic I في بونفيل. ^{[ 29 ]}