كروزر مارك 3

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت دبابة كروزر مارك 3 ، والمعروفة أيضًا برقم مواصفات هيئة الأركان العامة A13 مارك 1 ، دبابة كروزر بريطانية من الحرب العالمية الثانية . وكانت أول دبابة كروزر بريطانية تستخدم نظام تعليق كريستي ، الذي منحها سرعات أعلى وأداءً أفضل على الطرق الوعرة؛ إذ كانت طرازات دبابات كروزر السابقة تستخدم نظام تعليق ثلاثي العجلات.

التصميم والتطوير

بدأ تصميم الدبابات البريطانية من طراز كروزر مارك 1 وكروزر مارك 2 الأثقل وزناً في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. ومع وصول النماذج الأولية في عام 1936، أصبح الجنرال جيفارد لوكيسن مارتيل ، وهو رائد في تصميم الدبابات، والذي نشر أعمالاً عن الحرب المدرعة وكان رائداً في تصميم " الدبابة الصغيرة " المدرعة بشكل خفيف لتعزيز قدرة المشاة على الحركة، مساعداً لمدير قسم الميكنة في وزارة الحرب . [ 3 ]

في وقت لاحق من ذلك العام، شهد مارتيل عروضًا لتصاميم الدبابات السوفيتية، بما في ذلك دبابة BT ، التي تأثرت بعمل الأمريكي ج. والتر كريستي . وحثّ مارتيل على اعتماد نظام التعليق الخاص بكريستي وممارسة كريستي في استخدام محرك طائرة خفيف الوزن، مثل محرك ليبرتي . وقد سمحت الحكومة بشراء تصميم كريستي وترخيصه عبر منظمة نوفيلد ، بدلاً من التواصل مع السلطات السوفيتية. [ 4 ] [ 5 ]

يبدو من الفحص الدقيق للصور أن المركبة التي تم الحصول عليها ليست النموذج الأولي M1931 من تصميم كريستي ، بل هي دبابة إنتاجية من طراز "T3 Medium"، حيث قرر الجيش الأمريكي استبدال هذا الطراز حوالي عام 1934. يبقى سبب إرسال هذه الدبابة الناجية إلى بريطانيا مجهولاً، مع أنه من المحتمل أنها كانت النموذج الوحيد المتاح، وتم تجهيزها على عجل لتكون صالحة للعمل، ولكن بدون برجها. عند وصولها، مُنحت رقم وزارة الحرب البريطانية T2086، ورقم تسجيل الطريق BMX841، والرقم التجريبي 958 من مؤسسة التجارب الميكانيكية. بعد التجارب، أُرسلت إلى شركة موريس للسيارات التجارية المحدودة في برمنغهام، حيث تم تفكيكها للدراسة. كان اللورد نوفيلد (رئيس شركات موريس) قد وافق بالفعل على شراء حقوق براءة الاختراع التي ستسمح لشركته بتطوير التصميم الذي سيصبح أساس دبابة كروزر مارك 3 (A13)، التي أُعيد تصميمها وتكبيرها على نطاق واسع، مع وجود العديد من العيوب التي لم يعالجها كريستي. [ 1 ] [ 6 ] تم تأسيس شركة جديدة باسم "نوفيلد ميكانيزيشن آند إيرو ليمتد" لتطوير وإنتاج التصميم. [ 7 ]

في اجتماع لهيئة الأركان العامة، تم تحديد مواصفات رسمية تضمنت دروعًا بسماكة 30 ملم (1.2 بوصة) ، ومدفعًا من طراز Ordnance QF عيار 2 باوند ، وسرعة قصوى على الطرق المعبدة تبلغ 30 ميلاً في الساعة (48 كم/ساعة) . وفي مراجعة لاحقة للمواصفات أجراها مارتيل وبيرسي هوبارت، تمت الموافقة على دروع بسماكة 30 ملم في جميع أنحاء المركبة، شريطة الحفاظ على سرعة قصوى على الطرق الوعرة تبلغ 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة) . وبانتظار وصول المركبة A13، تمت الموافقة على تصميم مؤقت من بين التصاميم A7 وA9 وA10، حيث تم اختيار التصميم A9. [ 8 ] وكانت طلبات شراء المركبات من طراز Mk. I الناتجة محدودة في انتظار وصول المركبة A13. [ 7 ]    

تم تسليم النموذج الأولي الأول (A13E1) عام 1937. وبعد اختبار نموذجين أوليين، صدر أمر بإنتاج دبابة A13. كان الطلب الأصلي 50 دبابة؛ تم تسليم 43 دبابة بحلول بداية الحرب، و22 دبابة أخرى بين سبتمبر وديسمبر 1939. [ 9 ] بلغ وزن دبابة Mk III 14 طنًا ، وطاقمها أربعة أفراد، ومحركها بقوة 340 حصانًا (250 كيلوواط ) ، وسرعتها القصوى 30 ميلًا في الساعة (48 كم/ساعة)، وكانت مسلحة بمدفع عيار 2 رطل ومدفع رشاش. عند دخولها الخدمة عام 1937، كان الجيش لا يزال يفتقر إلى فرقة دبابات رسمية. [ 10 ]   

تاريخ القتال

دبابة، كروزر، مارك 3 (A13 مارك 1)

كحال معظم الطرادات البريطانية المبكرة، كانت الطرادة A13 سريعة لكنها ضعيفة التدريع وغير موثوقة ميكانيكيًا. وكجزء من قوة المشاة البريطانية المرسلة إلى فرنسا، زُوّدت وحدات من الفرقة المدرعة الأولى بالطرادة مارك 3، لكن معظمها فُقد. استُخدم عدد قليل منها في معركة اليونان وفي الصحراء الغربية 1940-1941 ، حيث زُوّدت بها وحدات من الفرقة المدرعة السابعة . [ 2 ] استُخدم تصميمها كأساس للطرادة مارك 4. [ 7 ]

انظر أيضاً

الحواشي

  1. 1 2 3 4 5 6 وايت 1963 ، ص 45.
  2. 1 2 "طراد بريطانيا العظمى من طراز Mk III، A13" . مركبات الحرب العالمية الثانية . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .
  3. ↑ ميلسوم، 1976، ص 7
  4. ↑ ميلسوم، 1976، ص 5
  5. ↑ تاكر، 2004، الصفحات 49-51
  6. ↑ ميلسوم، 1976، ص 7
  7. 1 2 3 دوهرتي، 2015، ص 11-12
  8. ↑ ميلسوم، 1976، ص 7
  9. ↑ "دبابات كروزر A9 وA10 وA13" . www.wwiiequipment.com . تاريخ الاطلاع: 17 مايو 2023 .
  10. ↑ ستيل، 2005، ص 14

مراجع

  • بينغهام، جيمس (1971). كروسيدر-كروزر مارك 6. ملفات تعريف المركبات المدرعة. وندسور: منشورات بروفايل. OCLC 54349416 . 
  • دوهرتي، ريتشارد (2013). الفرق المدرعة البريطانية وقادتها، 1939-1945 . بارنسلي: بن آند سورد. ISBN 978-1848848382.
  • فليتشر، ديفيد (2017). دبابات القتال البريطانية: دبابات بريطانية الصنع في الحرب العالمية الثانية . أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-4728-2003-7.
  • ميلسوم، جون؛ ساندرز، جون؛ سكاربورو، جيرالد (1976). كروسيدر . المركبات القتالية المدرعة الكلاسيكية: تاريخها وكيفية تصميم نماذجها. كامبريدج: باتريك ستيفنز بالتعاون مع إيرفيكس. ISBN 0-85059-194-5.
  • ستيل، بريت د. (2005). إعادة هندسة العمليات العسكرية بين الحربين العالميتين . راند . ISBN 0-8330-3721-8.
  • تاكر، سبنسر (2004). الدبابات: تاريخ مصور لتأثيرها . ABC-CLIO. ISBN 1-57607-995-3.
  • وايت، بي تي (1963). الدبابات البريطانية 1915-1945 . لندن: إيان آلان. OCLC 30214464 .