كورتيس إكس بي-62

كانت طائرة كورتيس إكس بي-62 نموذجًا أوليًا لطائرة اعتراضية ذات محرك واحد ، تم بناؤها لصالح القوات الجوية للجيش الأمريكي ، من قبل شركة كورتيس-رايت . حلقت لأول مرة في عام 1943.

سعى التصميم إلى تحسين الأداء على الارتفاعات العالية وزيادة السرعات على جميع الارتفاعات، وهو ما كان من المقرر أن يساعده محرك رايت آر-3350 دوبلكس-سايكلون ذو 18 أسطوانة . ^{[ 1 ]} وكان من المقرر تسليحه بأربعة مدافع آلية عيار 20 ملم (0.79 بوصة) ، وهو تسليح أثقل من طائرات المقاتلة التابعة لسلاح الجو الأمريكي في ذلك الوقت، كما تم تزويده بقمرة قيادة مضغوطة .  

نصت شروط مقترح العقد المؤرخ في 29 أبريل 1941 على إجراء الرحلة الأولى في غضون خمسة عشر شهرًا من منح العقد وتحقيق الأهداف التالية.

1. كان يجب أن تتجاوز أقصى سرعة طيران أفقية على ارتفاع 27000 قدم (8200 متر) 468 ميلاً في الساعة (753 كم/ساعة) .    
2. كان من المقرر أن تحتوي على قمرة قيادة مكيفة ومضغوطة .
3. سيكون التسليح إما ثمانية مدافع عيار 20 ملم (0.79 بوصة) أو اثني عشر مدفع رشاش عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) ، مثبتة في الأجنحة.    

تم طلب نموذجين أوليين ؛ الأول يحمل اسم XP-62 والثاني يحمل اسم XP-62A .

في 2 أغسطس 1941، تم تعديل مواصفات XP-62، مما أدى إلى تقليل السرعة القصوى إلى 448 ميلاً في الساعة (721 كم/ساعة) مع ثمانية مدافع عيار 20 ملم (0.79 بوصة) ، وزيادة الوزن المحمل بمقدار 1537 رطلاً (697 كجم) .      

خلال مراجعة المشروع في 1 يناير 1942، تم تعديل المواصفات مرة أخرى، حيث تم تقليل الوزن المحمل عن طريق إزالة أربعة مدافع وإزالة معدات إزالة الجليد عن المروحة .

في 25 مايو 1942، تم منح عقد لتوريد 100 طائرة مقاتلة من طراز P-62. ومع ذلك، في 27 يوليو 1942، وقبل بدء الإنتاج، ألغت القوات الجوية الأمريكية العقد الخاص بطائرات P-62 بسبب تأثير ذلك على تسليم طائرات ريبابليك P-47G-CU ثندربولت المصنعة من قبل شركة كورتيس . ^{[ 1 ]}

بينما استمر العمل على طائرة XP-62A، كان التقدم بطيئًا نظرًا لأولويتها المنخفضة. وقد أدى تأخر تسليم شاحن التوربينات لكابينة الضغط وتعديلات المحرك إلى تأخير الرحلة الأولى حتى 21 يوليو 1943. ولم يُجرَ سوى قدر محدود من اختبارات الطيران قبل إلغاء مشروع XP-62A في 21 سبتمبر 1943، ولم تُحَصَّل خصائص الأداء الكاملة. وتم تفكيك النموذج الأولي في أوائل عام 1944.

XP-62

نموذج أولي، 8 مدافع عيار 20 ملم

P-62A

تم إلغاء النسخة الأولية المخطط لها من الإنتاج، وعقد إنتاج 100 طائرة

البيانات من شركة كورتيس للطائرات 1907-1947 ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 39  قدمًا و6  بوصات (12.04  مترًا)
• طول الجناح: 53  قدمًا و8  بوصات (16.36  مترًا)
• الارتفاع: 16  قدمًا و3  بوصات (4.95  مترًا)
• مساحة الجناح: 420 قدم  مربع  (39  متر ^مربع )
• شكل الجناح : الجذر: NACA 66-118 ؛ الطرف: NACA 66-113 ^{[ 3 ]}
• الوزن الفارغ: 11,775  رطل (5,341  كجم)
• الوزن الإجمالي: 16,650  رطل (7,552  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز رايت R-3350-17 دوبلكس سايكلون ذو 18 أسطوانة ومبرد بالهواء، بقوة 2300  حصان (1700  كيلوواط).
• المراوح: مروحة ذات 6 شفرات تدور في اتجاهين متعاكسين وبسرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 448  ميلاً في الساعة (721  كم/ساعة، 389  عقدة) على ارتفاع 27000  قدم (8200  متر)
• المدى: 1,300  ميل (2,100  كم، 1,100  نمي)
• سقف الخدمة: 37,500  قدم (11,400  متر)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 15000  قدم (4600  متر) في 6.9 دقيقة
• حمولة الجناح: 35  رطل/  قدم مربع (170  كجم/م ² )
• القدرة/الكتلة : 0.16 حصان/رطل (0.26 كيلوواط/كجم)

التسليح

• الأسلحة: 8 مدافع عيار 20  ملم (0.787  بوصة)

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المقاتلة
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة

• باتلر، توني (2024). المقاتلات التجريبية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية: السعي نحو التميز . دار نشر كريسي. رقم ISBN 978-1-80035-310-7.
• غرين، ويليام. طائرات الحرب في الحرب العالمية الثانية - المقاتلات، المجلد 4. لندن: ماكدونالد. 1961.

• كورتيس إكس بي-62 – المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
• اختبارات نفق الرياح لنموذج مصغر بمقياس 1/9 لطائرة كورتيس XP-62 بترتيبات ذيل عمودية مختلفة – DTIC