خط وادي دارنت

v ت هـ خط كينت داونز
خط تشاتام الرئيسي إلى محطة فيكتوريا بلندن سوانلي تقاطع سوانلي خط تشاتام الرئيسي إلى فافرشام A20 M25 18  ميل  60  قناة 30.18  كم نفق إينسفورد ( 828  ياردة 757  متر ) لولينغستون (لم يتم فتحه مطلقاً) 19  ميل  39  قناة 31.36  كم مطار لولينغستون (لم يتم بناؤها قط) جسر إينسفورد فوق نهر دارينت إينسفورد 20  ميل  32  قناة 32.83  كم شوريهام 22  ميل  52  قناة 36.45  كم أوتفورد 24  ميل  06  قناة 38.74  كم M26 24  ميل  53  قناة 39.69  كم خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الشرقي إلى محطة تشارينغ كروس في لندن أوتفورد (1874–1880) مضرب وكرة سيفين أوكس خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الشرقي إلى تونبريدج كيمسينغ 26  ميل  79  قناة 43.43  كم بورو غرين و روثام 29  ميل  52  قناة 47.72  كم أوفهام سايدينغ ويست مالينغ 34  ميل  61  قناة 55.94  كم إيست مالينغ 35  ميل  64  قناة 57.61  كم بارمينغ 37  ميل  43  قناة 60.41  كم بريستون السابق أنفاق القاعة ( 33  ياردة 30  متراً و 54  ياردة 49  مترًا ) خط وادي ميدواي نهر ميدواي ميدستون إيست 39  ميل  76  قناة 64.29  كم نفق شارع ويك ( 98  ياردة 90  متر ) نفق شارع ويلر ( 358  ياردة 327  متر ) بيرستيد 42  ميل  59  قناة 68.78  كم M20 السرعة العالية 1 هولينجبورن 45  ميل  02  قناة 72.46  كم هاريتشام 47  ميل  36  قناة 76.36  كم لينام 49  ميل  11  قناة 79.08  كم شارينغ 53  ميل  11  قناة 85.52  كم M20 موقف هوثفيلد 55  ميل  61  قناة 89.74  كم أشفورد ويست السرعة العالية 1 خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الشرقي أشفورد الدولية 59  ميل  19  قناة 95.33  كم خط مارشلينك خط أشفورد إلى رامسجيت مركز أشفورد للبخار السرعة العالية 1 خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الشرقي
المسافة من محطة فيكتوريا بلندن

خط وادي دارنت هو خط سكة حديد يربط بين سوانلي وسيفينوكس في مقاطعة كينت بإنجلترا . وقد اعتمد اسمه الحالي في عام 2020 من قبل شراكة كينت للسكك الحديدية. ^{[ 3 ]}

يغطي هذا الخط جزءًا مما كان يُعرف بخط ميدستون، والذي كان يمتد إلى ما بعد أوتفورد وصولًا إلى محطة أشفورد الدولية مرورًا بميدستون الشرقية . ^{[ 4 ] [ 5 ]} يتفرع الخط من خط تشاتام الرئيسي عند تقاطع سوانلي، ويستمر حتى تقاطع أوتفورد، حيث يتفرع من خط كينت داونز ويلتقي بخط الجنوب الشرقي الرئيسي عند سيفينوكس. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

شُيّد هذا الخط بواسطة شركة سكك حديد لندن، تشاتام ودوفر انطلاقًا من خطها الأول، خط تشاتام الرئيسي ، وافتُتح في 2 يونيو 1862. ^{[ 9 ]} وافتُتحت المحطتان الحاليتان في إينسفورد وأوتفورد لاحقًا في يوليو 1862 وأغسطس 1882 على التوالي. واقتُرح افتتاح محطة إضافية في لولينغستون عام 1939، لكن العمل فيها توقف عقب اندلاع الحرب العالمية الثانية ، ولم تُفتتح المحطة قط. ^{[ 10 ]}

تم تزويد الخط بالكهرباء في عام 1935 (750 فولت تيار مستمر، سكة ثالثة) بواسطة شركة السكك الحديدية الجنوبية قبل الحرب العالمية الثانية.

في عام 2020، تبنت شراكة سكك حديد كينت الخط وأُعيد تسميته إلى خط وادي دارنت . وفي الوقت نفسه، أُعيد تسمية الجزء الممتد من أوتفورد إلى محطة أشفورد الدولية إلى خط كينت داونز . ^{[ 3 ]}

يتم تزويد خط السكة الحديدية بتيار جرّ بجهد 750 فولت تيار مستمر عبر السكة الثالثة . وتشرف غرفة التحكم الكهربائي في بادوك وود على عملية التزويد. ^{[ 7 ]} نظام الإشارات عبارة عن دوائر كهربائية متعددة الألوان، ويتم التحكم بها بواسطة مركز التحكم الكهربائي الدولي في أشفورد. ^{[ 7 ]} الخط مزدوج المسار بالكامل.

تُشغّل شركة ثامزلينك خدمات هذا الخط بشكل أساسي . في غير أوقات الذروة، يسير قطاران في الساعة بين محطتي لندن بلاكفرايرز وسيفينوكس مروراً بكاتفورد ، ويتوقفان في جميع المحطات. أما خلال ساعات الذروة، فتمتد الخدمات من وإلى محطة لندن بلاكفرايرز إلى ويلوين جاردن سيتي مروراً بفينسبري بارك . وتُشغّل هذه الخدمات باستخدام قطارات كهربائية متعددة الوحدات من الفئة 700. ^{[ 11 ]}

تستخدم شركة ساوث إيسترن هذا المسار لخدماتها شبه السريعة بين محطات لندن فيكتوريا ، ولندن تشارينغ كروس ، ومايدستون إيست، وأشفورد الدولية . تسير هذه الخدمات بدون توقف بين سوانلي وأوتفورد قبل أن تنحرف إلى خط كينت داونز . ^{[ 12 ]}