محطة سكة حديد ديربي رود

تقع محطة قطار ديربي رود (المعروفة أيضًا باسم ديربي رود (إبسويتش) ) على خط فيليكستو الفرعي في شرق إنجلترا، وتخدم منطقة روز هيل والمنطقة الجنوبية من كاليفورنيا ^{[ 1 ]} على الجانب الشرقي من مدينة إبسويتش ، سوفولك. تبعد المحطة 9.8 كيلومترات ( 6 أميال و8 سلاسل ) عن محطة إبسويتش، و 120.4 كيلومترًا ( 74 ميلًا و67 سلسلة ) عن محطة لندن ليفربول ستريت . تقع المحطة بين ويسترفيلد وتريملي ، وتديرها شركة غريتر أنجليا ، التي تشغل أيضًا جميع قطارات الركاب التي تتوقف فيها.      

افتتحت شركة سكة حديد ورصيف فيليكستو المحطة عام 1877، وهي تحمل اسم الشارع الذي تقع فيه في إيبسويتش. وكانت المحطة في السابق محطةً شهيرةً للمسافرين من الجانب الشرقي لإيبسويتش إلى شاطئ فيليكستو، وذلك لارتباطها بشبكة الترام المحلية .

صدر قانون البرلمان الخاص بخط سكة حديد ورصيف فيليكستو، وهو قانون سكة حديد ورصيف فيليكستو لعام 1875 (38 و39 Vict. c. c4lv)، في 19 يوليو 1875. وسرعان ما تم بناؤه وافتتاحه، إلى جانب محطة "ديربي رود (إبسويتش)"، في 1 مايو 1877. ووصفت صحيفة " سوفولك كرونيكل " موقعه بأنه " أكثر المواقع غير الملائمة والبعيدة عن الطريق التي كان من الممكن اختيارها"، وخلال معاينة مجلس التجارة للخط قبل افتتاحه ، قدم عمدة إبسويتش مقترحات غير ناجحة لإنشاء محطة إضافية على بعد نصف ميل إلى الشمال بين طريق سبرينغ وطريق وودبريدج. ^{[ 2 ]}

في الأول من سبتمبر عام ١٨٧٩، تولت شركة السكك الحديدية الشرقية الكبرى إدارة الخط، مع احتفاظ شركة فيليكستو الأصلية بملكيته حتى الخامس من يوليو عام ١٨٨٧، حين باعت السكة الحديدية لشركة السكك الحديدية الشرقية الكبرى. وفي أكتوبر من العام نفسه، أُسقطت لاحقة "إبسويتش" من اسم المحطة، وأصبحت بعض القطارات تتابع سيرها إلى ما بعد ويسترفيلد وصولًا إلى محطة إبسويتش الرئيسية. وقد أتاح ذلك ربطًا أفضل مع القطارات على الخط الرئيسي، إلا أن تلك المحطة، مثل محطة ديربي رود، كانت تقع خارج المركز التجاري للمدينة. ^{[ ٢ ]}

كان سكان الجانب الشرقي من المدينة يفضلون عمومًا استخدام طريق ديربي عند السفر إلى فيليكستو، وكانت المحطة تشهد ازدحامًا شديدًا في عطلات نهاية الأسبوع المشمسة بسبب رحلات اليوم الواحد إلى شاطئ فيليكستو ورصيف فيليكستو . وكان بإمكانهم الوصول إلى المحطة عبر ترام إيبسويتش الذي ينتهي خارج مدخلها. ونتيجة لذلك، كانت العديد من القطارات القادمة من فيليكستو تعود أدراجها من هنا بدلًا من مواصلة رحلتها إلى إيبسويتش. ^{[ 3 ]} أُعيد بناء المحطة مع رصيف ثانٍ عام 1891. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

بدأ تشغيل خدمة قطارات تعمل بالديزل على هذا الخط الفرعي في 15 يونيو 1959. أُغلقت محطة أورويل ، ولكن تم تقليص مدة الرحلة من إيبسويتش إلى فيليكسستو تاون من 35 إلى 24 دقيقة، مما سمح لقطار ديزل متعدد الوحدات بالعمل ذهابًا وإيابًا في غضون ساعة واحدة. في عام 1967، تم تحويل الخط الفرعي إلى نظام "قطارات الدفع"، حيث كان الحارس يجمع جميع الأجرة، مما أغنى عن وجود موظفين في المحطات باستثناء عامل الإشارات. بحلول نهاية ذلك العام، لم تعد قطارات الركاب تسير بعد فيليكسستو تاون، ولكن تم الإبقاء على ذلك الجزء من الخط لبعض خدمات الشحن إلى أرصفة فيليكسستو، التي كانت قد بدأت للتو في مناولة حاويات الشحن. ^{[ 6 ]}

بحلول عام ١٩٨٦، كان هناك ما بين ١٢ و١٣ قطارًا لنقل الحاويات يمر عبر طريق ديربي في كل اتجاه من وإلى فيليكستو. ^{[ ٧ ]} لم يكن بإمكان هذه القطارات الطويلة المرور عبر طريق ديربي نظرًا لقصر المسار الدائري، كما أن العدد الكبير منها كان يُسبب اضطرابًا في خدمة نقل الركاب التي أصبحت تعمل بوتيرة أقل من السابق. ولحل هذه المشكلات، تم تمديد المسار الدائري في عام ١٩٩٩. وفي الوقت نفسه، أُغلقت غرفة الإشارات ونُقلت إدارة الخط إلى غرفة إشارات كولشيستر. ^{[ ٨ ]}

أُعيد بناء جسر طريق ديربي فوق خط السكة الحديد في عام 2003 لنقل الحاويات الأعلى من أرصفة فيليكستو.

عند افتتاح المحطة، كانت تضم رصيفًا واحدًا على الجانب الشمالي من الخط (على الرغم من أن مركز المدينة كان يقع على الجانب الآخر). وكان الوصول إلى الخطوط الجانبية على جانبي الخط يتم من جهة فيليكستو من المحطة؛ بينما كان جسر ذو قوسين يحمل الطريق فوق الخط عند الطرف الآخر. وفي عام ١٨٩١، أُضيف مسار جانبي للتجاوز ، مما سمح بإضافة رصيف آخر على الجانب الجنوبي من الخط حيث كانت تقع غرفة التحكم بالإشارات . وعلى مر السنين، أُضيفت خطوط جانبية أخرى، بما في ذلك خطوط تخدم تجار الفحم وساحة للخردة. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]}

لا يزال كلا الرصيفين قيد الاستخدام حتى اليوم. مكاتب المحطة على رصيف القطارات المتجهة شرقاً لا تزال قائمة ولكنها غير مستخدمة؛ أما على رصيف القطارات المتجهة غرباً، فيوجد مظلة انتظار.

عند افتتاح خط السكة الحديد عام ١٨٧٧، كانت هناك ستة قطارات من وإلى فيليكستو، وأربعة من وإلى ويسترفيلد. ^{[ ٢ ]} وبحلول عام ١٩٣٩، ارتفع هذا العدد إلى ٢٠ رحلة من وإلى فيليكستو، معظمها كانت تصل إلى إيبسويتش. ^{[ ١١ ]} وفي عام ١٩٧٣، انخفض هذا العدد إلى ١٣ قطارًا فقط في كل اتجاه، جميعها كانت تصل إلى إيبسويتش. ^{[ ١٢ ]}

اعتبارًا من ديسمبر 2023كانت الخدمة المعتادة من الاثنين إلى السبت في محطة ديربي رود عبارة عن قطار واحد في كل اتجاه كل ساعة.

كما ينقل الخط حركة شحن كبيرة من وإلى ميناء فيليكستو الذي تديره شركات Freightliner و DB Cargo و GB Railfreight، ولكن لا توجد مسارات جانبية في الوقت الحاضر في طريق ديربي.

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
ويسترفيلد		أنجليا الكبرى خط فرع فيليكستو		تريملاي
	خطوط السكك الحديدية التاريخية
ويسترفيلد		خط سكة حديد غريت إيسترن الفرعي فيليكستو		أورويل

52°03′04″ شمالاً 1°10′59″ شرقاً / 52.051° شمالاً 1.183° شرقاً / 52.051; 1.183