التصميم من قبل اللجنة

يُعدّ مصطلح "التصميم بواسطة لجنة" مصطلحاً ازدرائياً يُطلق على مشروع يشارك فيه العديد من المصممين ولكن دون وجود خطة أو رؤية موحدة.

يُستخدم هذا المصطلح للإشارة إلى السمات غير المثلى التي قد تنتج عن مثل هذه العملية نتيجةً للتسوية بين متطلبات ووجهات نظر المشاركين، لا سيما في ظل ضعف القيادة أو المعرفة التقنية، مثل التعقيد غير الضروري، والتناقض الداخلي، والعيوب المنطقية، والابتذال، وغياب رؤية موحدة. وتتناقض عملية التصميم هذه، القائمة على التوافق ، مع التصميم الاستبدادي، أو التصميم الديكتاتوري ، حيث يقرر قائد المشروع التصميم. ويكمن الفرق في أن التصميم الاستبدادي لا يُشرك أعضاء المؤسسة، وتكون النتيجة النهائية مسؤولية القائد وحده. وكثيراً ما يُستخدم المثل القائل: "الجمل حصان صممته لجنة" لوصف التصميم الجماعي. ^{[ 1 ]}

يشيع هذا المصطلح بشكل خاص في المصطلحات التقنية، ويؤكد على ضرورة الجودة التقنية على حساب الجدوى السياسية. ويعبّر المثل القائل " كثرة الطباخين تفسد الطبخة " عن الفكرة نفسها. كما يشيع هذا المصطلح في مجالات تصميم أخرى كالتصميم الجرافيكي والهندسة المعمارية والتصميم الصناعي. وفي تصميم السيارات، يُعزى هذا الأسلوب غالبًا إلى السيارات غير الرائجة أو ذات التصميم الرديء. ^{[ 2 ]}

يُستخدم هذا المصطلح بشكل شائع في تكنولوجيا المعلومات والاتصالات ، وخاصة عند الإشارة إلى تصميم اللغات والمعايير التقنية، كما يتضح من أرشيفات يوزنت . ^{[ 3 ]}

في ستينيات وسبعينيات القرن العشرين، بدأت عدة حكومات أوروبية بالتعاون في تطوير مركبة مصممة من قبل لجنة، عُرفت باسم " جيب أوروبا" ، وهي مركبة خفيفة الوزن، برمائية، رباعية الدفع، تُنقل جواً، وكان من المقرر إنتاجها بكميات كبيرة لاستخدامها من قبل مختلف المجموعات العسكرية والحكومية الوطنية، من قبل شركات مثل فيات، ومان، وسافيم، وهوتشكيس، وبوسينغ، ولانشيا. في عام 1968، طلبت ألمانيا بعض سيارات فولكس فاجن تايب 181 المبنية على أساس بيتل كحل مؤقت، وفي النهاية، تم تصنيع فولكس فاجن إلتيس تايب 183 أيضاً بمحركات فرنسية.

من الأمثلة المزعومة على ذلك قاطرة الديزل من الفئة DR 119 ، التي صُنعت بين عامي 1976 و1985 في رومانيا الشيوعية لصالح ألمانيا الشرقية ، وذلك بسبب قيود الكوميكون التي فرضها الاتحاد السوفيتي . سُمح للاتحاد السوفيتي وحده بمواصلة تصنيع محركات الديزل القوية، إلا أنها كانت ثقيلة للغاية بالنسبة لألمانيا الشرقية، حيث كانت بعض خطوط السكك الحديدية تقتصر على قاطرات ذات حمولة محورية منخفضة. ونظرًا لعدم السماح لهم بمواصلة تصنيع تصاميمهم الخاصة، تمكن الألمان الشرقيون من تكليف شركة 23 أغسطس الرومانية بتجميع قاطرة خلفًا للفئة DR 118. وبسبب استخدام مزيج من قطع غيار من عدة دول ذات اقتصاد مخطط ، بما في ذلك تصاميم من ألمانيا الغربية لسد الثغرات، كانت الفئة 119 غير موثوقة. لم يُصنع منها سوى 200 قاطرة خلال عشر سنوات، حيث ألغت ألمانيا الشرقية العقد قبل موعده. لم تشترِ أي دولة أخرى الفئة 119، ولكن بعد عام 1990، اضطرت السكك الحديدية الألمانية الموحدة إلى التعامل معها حتى تم استبدالها.

في عام 1976 أيضًا، ولكن في ألمانيا الغربية، بدأ مشروع ممول من القطاع العام، بمشاركة عدة شركاء، لإنشاء توربين رياح ضخم. كان مشروع " جرويان " عبارة عن توربين ثنائي الشفرات من نوع "لي رانر" (حيث يقع الدوار على الجانب المواجه للريح من البرج)، ويبلغ ارتفاع محوره حوالي 100 متر (330 قدمًا) . وبقدرة 3 ميغاواط، تفوق على التصاميم في الدنمارك ووكالة ناسا، وكان الأكبر في العالم آنذاك في تاريخ طاقة الرياح ، حيث تم تشغيله من عام 1983 إلى عام 1988. وقد أعرب العديد من الشركاء المشاركين، وبعضهم يعمل في مجال الطاقة بالفحم والطاقة النووية، علنًا عن رغبتهم في فشل المشروع، وهو ما حدث بالفعل. وقد أدى ذلك إلى تأخير تقدم طاقة الرياح في ألمانيا وتحول الطاقة ( Energiewende ) لمدة عقدين من الزمن. 

من الأمثلة على القرارات التقنية التي تُعتبر نتيجة نموذجية للتصميم الجماعي، حجم خلية نمط النقل غير المتزامن (ATM) البالغ 53 بايتًا. كان اختيار 53 بايتًا ذا دوافع سياسية أكثر منه تقنية. ^{[ 4 ]} عندما كانت لجنة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات (CCITT) تُوحّد معايير ATM، طالبت جهات من الولايات المتحدة بحمولة بيانات حجمها 64 بايتًا، بينما طالبت جهات من أوروبا بحمولة بيانات حجمها 32 بايتًا. في نهاية المطاف، اقتنعت معظم الجهات الأوروبية بالحجج التي قدمها الأمريكيون، لكن فرنسا وبعض الدول الأخرى أصرت على طول خلية أقصر يبلغ 32 بايتًا. وكان الحجم 53 بايتًا (48 بايتًا بالإضافة إلى 5 بايتات للرأس) هو الحل الوسط الذي تم اختياره.

من الأمثلة على تسمية المدارس من قبل لجان ، مدرسةٌ قرب ليفربول تشكلت باندماج عدة مدارس أخرى: سُميت رسميًا "مركز نوزلي بارك للتعليم، الذي يخدم بريسكوت وويستون والمجتمع الأوسع" عام ٢٠٠٩، وهو اسمٌ شمل جميع المدارس والمجتمعات التي اندمجت فيه كحل وسط. ^{[ ٥ ]} استمر الاسم سبع سنوات قبل أن تُغيره مديرة المدرسة، التي وصفته بأنه "مُحرج للغاية"، ^{[ ٦ ]} إلى " مدرسة بريسكوت " فقط. ^{[ ٧ ] [ ٨ ]}

وُصفت طائرة إف-35 المقاتلة الهجومية المشتركة بأنها صُممت من قِبل لجنة، نظرًا لتجاوزها الجدول الزمني والميزانية، وانخفاض أدائها عن التوقعات. ^{[ 9 ]} وقد صُممت في الأصل لتلبية الاحتياجات المتنوعة لفروع متعددة من الجيش، وذلك من خلال منصة واحدة بسيطة. ويُعزى هذا النهج متعدد المصالح إلى حد كبير إلى تضخم حجمها، إلى جانب إضافة عدد كبير جدًا من الميزات الجديدة وغير المجربة إلى تصميمها. وقد أدى التفاوت في التقدم بين مختلف المجالات والتحديات غير المتوقعة إلى توقف البرنامج بسبب الإصلاحات التقنية الرئيسية وعمليات إعادة التصميم، مما استلزم إجراء تعديلات على الطائرات حتى أثناء تسليمها.

وصف عالم الحاسوب كين تومسون لغة البرمجة C++ على هذا النحو . ^{[ 10 ]} ، لا سيما بالنظر إلى كيفية تصميمها من قبل لجنة فعلية (أي اللجنة الفنية المشتركة 1/اللجنة الفرعية 22 التابعة للمنظمة الدولية للمعايير/اللجنة الكهروتقنية الدولية ).

تشير التقارير إلى أن شركة آبل تستخدم أجهزة تحكم عن بعد مصممة من قبل شركات أخرى، تحتوي على ما يصل إلى 78 زرًا، كمثال على التصميم الجماعي عند تدريب الموظفين. ^{[ 11 ]}

وصفت صحيفة واشنطن بوست سيارة بونتياك أزتيك بأنها سيارة صممتها لجنة، واستند تصميمها إلى حد كبير على ملاحظات من اختبارات مكثفة أجرتها مجموعات التركيز ، وقد طُرحت في الأسواق وسط تقييمات سلبية ومبيعات ضعيفة. ^{[ 2 ]}

• مفارقة كوندورسيه
• التفكير الجماعي
• رجال عميان وفيل
• حكمة الجماهير
• فريق النمور
• الهندسة المفرطة

• يشرح رود جونسون مكامن الخلل في تصميم اللجان في تطوير جافا إي إي
• تعريف عبارة " كثرة الطهاة تفسد الطبخة" في قاموس ويكشنري