سفينة حربية من فئة الدمار

كانت سفينتا الحرب البريطانية من فئة "ديفاستيشن" في سبعينيات القرن التاسع عشر، وهما "إتش إم إس ديفاستيشن"  و "إتش إم إس ثاندرر"  ، أول فئة من السفن الحربية العابرة للمحيطات التي لم تحمل أشرعة ، وأول فئة تم فيها تركيب التسليح الرئيسي بالكامل فوق الهيكل بدلاً من داخله.

صُممت هذه السفن على يد السير إدوارد ريد ، الذي كانت فكرته إنتاج سفن قصيرة وسهلة المناورة متوسطة الحجم، مُسلحة تسليحًا ثقيلًا قدر الإمكان، وتتمتع بسرعة جيدة، بحيث يمكنها مهاجمة الخصم وتدميره دون التعرض لخطر كبير للتلف أثناء العملية. ^{[ 10 ]}

وضع مجلس تصميم الأميرالية متطلبات سفن المراقبة البحرية. وشملت هذه المتطلبات وجود برجين مدفعيين مزدوجين عيار 12 بوصة قادرين على إطلاق قذائف وزنها 600 رطل بزاوية إطلاق 280 درجة. وكان من المقرر أن تتمتع الأبراج بحماية دروع بسماكة 14 بوصة، مع حماية غرف الآلات ومخازن القذائف بدروع بسماكة 12 بوصة. علاوة على ذلك، ولتقليل التداخل مع المدافع الرئيسية، لم تكن هناك حاجة إلى صواري أو أشرعة. وكان من المقرر أن تحتاج السفن إلى محركين بخاريين لأغراض الأمن وسرعة لا تقل عن 12 عقدة. تم تغيير تصميم السفينة من سفينة عابرة للمحيط الأطلسي إلى سفينة دفاع ساحلي، لذا تم تحديد ارتفاع منخفض جدًا فوق سطح الماء يبلغ 4 أقدام و6 بوصات (1.37 متر) .  

أدى غرق سفينة إتش إم إس كابتن  في سبتمبر 1871 إلى مخاوف بشأن استقرار السفن ذات الأبراج، وشُكّلت لجنة خاصة لتحديد مدى صلاحيتها للإبحار. وأُوصي بإجراء تعديلات على التصميم. ^{[ 12 ]} فتم زيادة ارتفاع السفينة فوق سطح الماء إلى 3.28 متر ( 10 أقدام و9 بوصات) . ^{[ 5 ]} وشمل التعديل الآخر مدّ الهيكل المدرّع ذي البنية غير المدرّعة إلى جانبي السفينة وامتداده إلى المؤخرة لتحسين استقرارها عند زوايا الميل الكبيرة. وقد حسّن هذا بشكل كبير من راحة الطاقم بإضافة أماكن إقامة إضافية، ولا سيما المراحيض، ولكن نظرًا لعدم تدريعها، لكانت عرضة للاختراق في المعركة، مما يقلل من استقرار السفينة. ^{[ 13 ]}  

في عام 1871، تم اختبار نموذج مصغر لسفينة "ديفاستيشن " بطول 2.7 متر في حوض مائي، ثم تم اختبار نموذج آخر بطول 5.5 متر . بعد اكتمال "ديفاستيشن" ، أُجريت اختبارات على السفينة الحقيقية. تضمنت هذه الاختبارات إحداث ميلان بزاوية 7 درجات عن طريق قيام 400 رجل بالركض ذهابًا وإيابًا على سطح السفينة 18 مرة. وشملت اختبارات أخرى إبحارها في البحر لمراقبة الأحوال الجوية، حيث واجهت في إحدى التجارب أمواجًا يتراوح ارتفاعها بين 6 و8 أمتار ، مما أدى إلى ميلان السفينة بزاوية 14 درجة في كلا الاتجاهين. ^{[ 13 ]}   

في عام 1872، خضعت دروع حماية البرج لسلسلة من الاختبارات. تم بناء نموذج طبق الأصل للبرج المقترح واختباره في شوبورينس في مايو 1872. قاومت صفيحة الدرع بسمك 280 مم (11 بوصة )، المدعومة بطبقة من خشب الساج بسمك 380 مم (15 بوصة) وغطاء معدني بسمك 32 مم (1.25 بوصة)، ضربات مدفع عيار 12 بوصة يزن 25 طنًا من مسافة 180 مترًا (200 ياردة ) ، على الرغم من أن إحدى الطلقات أصابت وصلة بين الصفائح وفتحت فجوة بعرض 180 مم (7 بوصات) دون أن تخترقها. ^{[ 14 ]} تضمن اختبار ثانٍ إطلاق السفينة الحربية البريطانية هوتسبير ثلاث طلقات على برج السفينة الحربية البريطانية غلاتون من مدفع يزن 25 طنًا من مسافة 200 ياردة. أخطأت الطلقة الأولى الهدف، لكن الطلقتين الثانية والثالثة أصابتا البرج. لم يتضرر البرج بشكل ملحوظ، على الرغم من أنه كان من المفترض نظريًا أن يتم اختراقه. ^{[ 15 ]}       

وُضِعَ حجر أساس السفينتين عام 1869 في بورتسموث وبيمبروك. أُطلِقَت سفينة بورتسموث عام 1870. أما بناء سفينة بيمبروك، فقد توقف بعد غرق سفينة إتش إم إس كابتن،  ولم تُطلَقَ حتى عام 1872. ^{[ 1 ]} بلغ طولهما 87 مترًا (285 قدمًا) بين العمودين، وطولهما الإجمالي 94 مترًا (307 أقدام) . وكان عرضهما 18.97 مترًا ( 62 قدمًا و3 بوصات ) ، وأقصى غاطس لهما 8.13 مترًا ( 26 قدمًا و8 بوصات) . ^{[ 1 ]} وبلغت إزاحتهما 9480 طنًا طويلًا (9330 طنًا متريًا) . اكتمل بناء سفينة إتش إم إس ديفاستيشن عام 1873، وبعد سلسلة من اختبارات الثبات، لم يكتمل بناء سفينة إتش إم إس ثاندرر حتى عام 1877، في انتظار اختبارات الثبات التي أُجريت على سفينة إتش إم إس ديفاستيشن، وانفجار غلايتها عام 1876. ^{[ 4 ]}           

تم توريد الآلات في البداية من قبل شركة بن ^{[ 5 ]} لسفينة بورتسموث، ومن قبل شركة همفريز، تينانت وشركاه في ديبتفورد لسفينة بيمبروك. زُوّدت السفينتان بثمانية غلايات مستطيلة الشكل تُشغّل محركين بخاريين ثنائيي الأسطوانات يعملان مباشرةً، يديران عمودين، مُنتجين 6650 حصانًا مُشارًا (IHP) تحت غاطس طبيعي (ND) لسرعة تصميمية تبلغ 13.75 عقدة. ^{[ 7 ]} حملت السفينتان 1800 طن من الفحم، مما منحهما مدى إبحار يصل إلى 5980 ميلًا بحريًا بسرعة اسمية تبلغ 10 عقد. ^{[ 4 ]} كان بإمكان السفينتين البقاء في البحر لمدة 12 يومًا تقريبًا مع توفر الوقود اللازم للإبحار بأقصى سرعة لفترة قصيرة. ^{[ 8 ]}

كانت السفينة الحربية البريطانية " ديفاستيشن" مزودة بأربعة مدافع بحرية من طراز "مارك 1" عيار 12 بوصة، ذات فوهة أمامية محلزنة، وزن كل منها 35 طنًا، مثبتة على عربات منزلقة. أما السفينة الحربية البريطانية " ثاندرر " فكانت مزودة بمدفعين بحريين من طراز "مارك 1" أو "مارك 2" عيار 12.5 بوصة، ذات فوهة أمامية محلزنة، وزن كل منهما 38 طنًا، تم توسيع قطرهما إلى 12 بوصة (في البرج الأمامي)، ومدفعين بحريين من طراز "مارك 1" عيار 12 بوصة، ذات فوهة أمامية محلزنة، وزن كل منهما 35 طنًا، مثبتين على عربات منزلقة (في البرج الخلفي). ^{[ 9 ]} وُضعت المدافع في برجين دائريين، أحدهما في مقدمة السفينة والآخر في مؤخرتها على خط الوسط. وكان يتم إعادة تعبئة المدافع تحت غطاء البرج، مما يحمي طاقم المدفع من نيران العدو. ولتعبئة المدافع، كان يتم توجيهها بزاوية 140 درجة تقريبًا على جانبي خط الوسط، ثم تُحرك إلى نهاية ارتدادها. بعد ذلك، تُخفض فوهات المدافع باتجاه سطح السفينة، ويُرفع مسار القذيفة والبارود من سطح السفينة السفلي. في سفينة إتش إم إس ديفاستيشن، كانت المدافع تُرفع يدويًا، بينما في سفينة إتش إم إس ثاندرر، كانت تُرفع هيدروليكيًا. يقوم عامل التلقيم بدفع البارود أولًا، ثم القذيفة، إلى فوهة المدفع. بعد ذلك، يُرفع المدفع ويُنقل إلى وضعية الإطلاق. تكون زاوية المدافع أثناء إعادة التلقيم بحيث، في حالة الإطلاق المبكر، تخرج القذيفة من الهيكل فوق خط الماء بدلًا من أسفله. لم تُجهز السفينة بأي تسليح ثانوي أو تسليح مضاد لقوارب الطوربيد. في عام 1879، زُودت السفينة بأنبوبي طوربيد من طراز وايت هيد عيار 14 بوصة (36 سم) مثبتين في حوامل ثابتة، أنبوب واحد على كل جانب أسفل خط الماء.

لحماية السفن، زُوِّدت بدروع من الحديد المطاوع مدعومة بطبقة من خشب الساج بسمك 18 إلى 19 بوصة. وتم تغطية جوانب السور بدروع بسمك 14 بوصة. ^{[ 4 ]} امتدت هذه الدروع أسفل خط الماء، وزُوِّدت بفتحات مربعة لتوفير التهوية لمساحات الطاقم. ^{[ 1 ]} وتمت حماية الأبراج بدروع بسمك 14 بوصة في الأمام و12 بوصة في الجانبين والخلف. ^{[ 4 ]} كانت السفن التي بُنيت قبل سفينة إتش إم إس ديفاستيشن مزودة بدروع سطحية فقط كجزء من هيكلها. أما سفينة إتش إم إس ديفاستيشن والسفن التي تلتها، فقد زُوِّدت بدروع سطحية ذات سماكة متزايدة. ^{[ 16 ]} بلغ سمك سطح السفينة المدرع 3 بوصات، ويتناقص تدريجيًا إلى بوصتين عند الحافة السفلية. واقتصرت الدروع على الجزء الأمامي من السفينة، بينما كانت مقدمة ومؤخرة السفينة غير محميتين بشكل أساسي. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

صُممت السفن في الأصل كسفن مراقبة بحرية، ثم أُعيد تصنيفها إلى سفن مدفعية من الدرجة الثانية عام 1886، وأخيرًا إلى سفن حربية من الدرجة الثانية بحلول مطلع القرن العشرين. ^{[ 17 ]} خدمت كلتا السفينتين في المياه الإقليمية البريطانية والبحر الأبيض المتوسط ​​خلال فترة خدمتهما. تعرضت فكرة السفينتين لانتقادات لاذعة من الصحافة البريطانية، مما أدى إلى إقالة السير إدوارد ريد من منصبه ككبير المهندسين. ^{[ 9 ]} ومع ذلك، كانت السفينتان سفنًا بحرية ممتازة، وحظيتا بتقدير كبير من طاقميهما. ^{[ 7 ]} خضعت كلتاهما للتحديث عام 1891، وقضتا السنوات العشر التالية كسفن حراسة أو في الاحتياط، ولم تُفعّلا إلا للمناورات الصيفية السنوية. أدى عمرهما (كانت السفينة "ديفاستيشن" في الخدمة لمدة 32 عامًا، والسفينة "ثاندرر" في الخدمة لمدة 28 عامًا) إلى شطبهما من قائمة السفن الحربية الفعلية عام 1905. تم تفكيك السفينة " ديفاستيشن " عام 1908، تلتها السفينة " ثاندرر " عام 1909. وباعتبارهما أول سفينتين حربيتين بريطانيتين رئيسيتين تُبنيان بدون أشرعة، معتمدتين بذلك كليًا على قوة البخار، فقد كانتا بداية تصميم السفن الحربية البريطانية الحديثة. ^{[ 18 ]}

• جميع مواصفات السفن مأخوذة من الدليل المصور للبحرية الملكية والبحريات الأجنبية ما لم يُذكر خلاف ذلك.
• بخصوص اسم الفئة: وردت هذه السفن في قائمة البحرية لشهر مارس 1901 (الشهرية) تحت مسمى "سفينة حربية ذات مروحتين، من الفئة الثانية المدرعة". لم يُعثر على أي تصنيف آخر لهذه الفئة في قوائم البحرية الملكية. لم يذكر كتاب "جميع سفن العالم الحربية لعام 1898" أي اسم لهذه الفئة. يُعرف فقط كتاب "جميع سفن العالم الحربية 1860-1905" لكونواي بأنه يصنفها ضمن فئة "ديفاستيشن" .

تسمية الأسلحة المُعاد بناؤها عام 1891 من:

• رابط 10 بوصات: http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_10-32_mk1-4.php
• رابط مدفع 6-pdr: http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_6pounder_m1.htm
• رابط مدفع 3-pdr QF: http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_3pounder_V_mk1.htm