سائق توصيل

في الجيش البريطاني ، استُخدم سائقو الدراجات النارية لنقل الرسائل لأول مرة خلال الحرب العالمية الأولى من قِبل خدمة الإشارة التابعة لسلاح المهندسين الملكي . عندما دعت وزارة الحرب سائقي الدراجات النارية للتطوع بدراجاتهم لنقل الرسائل في بداية أغسطس 1914، كان الإقبال هائلاً. ^{[ 2 ]} تلقى مكتب لندن 2000 طلبًا أكثر من الأماكن المتاحة، وسُجّل إقبال مماثل في المراكز الإقليمية في جميع أنحاء البلاد. في حال الموافقة على السائق ودراجته، كان يُدفع له 10 جنيهات إسترلينية فورًا، و5 جنيهات إسترلينية عند التسريح (إلا في حالة سوء السلوك)، وكان الأجر 35 شلنًا أسبوعيًا. تُسترد الدراجة النارية بسعرها التقديري، أو تُستبدل بأخرى جديدة عند انتهاء العمليات. كانت مدة التجنيد سنة واحدة أو طوال مدة الحرب. كانت الأفضلية للدراجات أحادية الأسطوانة سعة 500 سم مكعب، والدراجات ثنائية الأسطوانات المتقابلة أفقيًا. كان على جميع الدراجات أن تحتوي على ناقل حركة لتغيير السرعة. كما كان مطلوبًا حمل قائمة قطع الغيار التالية  :

• صمام واحد كامل مع زنبرك وغسالة ودبوس تثبيت
• شمعة إشعال واحدة
• حلقة مكبس واحدة
• ورشة إصلاح إطارات تشمل قطع غيار للصمامات
• أنبوب احتياطي
• حزام احتياطي ومشبك تثبيت (في حالة التشغيل بالحزام)
• وصلة احتياطية وسلسلة احتياطية (في حالة استخدام نظام الدفع بالسلسلة)
• مجموعة كاملة من قطع الغيار للمغناطيس
• مجموعة مختارة من الصواميل والحلقات
• غسالتان لغطاء الصمام (في حال استخدامهما في الجهاز)
• مجموعة أدوات كاملة
• غطاءان واقيان لإصلاح الإطارات
• غطاء احتياطي يُحمل بواسطة وحدات الإشارة لكل آلة (إطار)

لم يقتصر التجنيد على الجيش فقط؛ فقد اشترت الأميرالية في تشاتام 50 دراجة نارية من طراز تريومف عام 1914 لاستخدامها في مهام نقل الرسائل، وقُبل العديد من المتقدمين غير الناجحين في سكوتلاند يارد بشروط مختلفة للقيام بدوريات في المناطق الريفية وتوزيع الإعلانات الملكية. وكانت هذه الدراجات تحمل لوحة في مقدمتها تحمل الأحرف " OHMS ".

مع تقدم الحرب، تسببت مجموعة متنوعة من الآلات التطوعية في مشاكل تتعلق بالصيانة وقطع الغيار، ولذلك تم استبدالها تدريجياً بمجموعة محدودة من الطرازات العسكرية، وفي مناطق محددة من العالم أو أجزاء من الخدمة العسكرية، قد لا يوجد سوى طراز واحد من هذه الطرازات، على سبيل المثال، استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني (الذي كان يُعرف سابقاً باسم سلاح الطيران الملكي) دراجات نارية من طراز P&M حصراً في المراحل الأخيرة من الحرب (وشمل ذلك أيضاً سائقات). ^{[ 3 ]}

في أغسطس 1914، أفيد بأن سائقي البريد في الجيشين البلجيكي والروسي كانوا مجهزين حصريًا بدراجات نارية من طراز FN . ^{[ 4 ]} ومع ذلك، بعد شهر واحد، طلبت الحكومة البلجيكية 50 دراجة نارية من طراز Enfield  بقوة 3 أحصنة لسائقي البريد. في ذلك الوقت، كان الجيش الفرنسي لا يزال في طور التعبئة، ولكن أفيد بأنه كان لديه سرب من دراجات Triumph بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من الماركات الفرنسية. ^{[ 2 ]} زودت شركة Douglas الحكومة الإيطالية بـ 100 دراجة نارية لأغراض البريد في عام 1916، وبحلول ذلك الوقت كان سائقو البريد الفرنسيون يستخدمون أيضًا دراجات BSA وTriumph. ^{[ 5 ]}

دخل الجيش الأمريكي الحرب في عام 1917، وكان رسله مجهزين بشكل أساسي بدراجات نارية من طراز Indian و Harley-Davidson .

يذكر تقرير صدر في سبتمبر 1914 أن راكبي البريد الفرنسيين، مثل البريطانيين، كانوا مجهزين بمسدسات، بينما كان نظراؤهم الألمان مجهزين ببنادق ماوزر . ^{[ 6 ]}