دون برودوم

عمل برودوم مع "تي في تومي" إيفو على سيارة إيفو ذات المحركين في عام 1960. ^{[ 3 ]} في عام 1962، كان برودوم شريكًا في سيارة جرير- بلاك -برودوم التي تعمل بالوقود ، والتي حققت أفضل سجل فوز في تاريخ الرابطة الوطنية لسباقات السيارات السريعة (NHRA)، ^{[ 4 ]} قبل أن ينتقل إلى سيارات Funny Car .

بعد مواجهة صعوبات في ضبط سيارة السباق "المميزة" من طراز " دونوفان إنجينيرينغ سبيشال " ذات الهيكل من شركة "جيلمور إنجينيرينغ"، استقال توم ماكوين ، وحل محله برودوم، الذي كان حينها مالكًا وسائقًا في السيارة التي ترعاها شركة "بي آند إم تورك ماستر". ^{[ 5 ]} في عام 1965، واجه برودوم زميله في فريق "هوت ويلز"، ماكوين، في بطولة سباقات "هوت رود ماغازين" للسرعة ، التي أقيمت في ريفرسايد ، والتي تُعتبر "إحدى أهم فعاليات سباقات السرعة" في تلك الحقبة؛ ^{[ 6 ]} وفي النهاية، فاز جيم وارين بلقب فئة "توب فيول إليميناتور" (TFE) . ^{[ 6 ]}

كان أول سائق سيارات سباق مضحكة يتجاوز سرعة 400 كم/ساعة (250 ميلاً في الساعة) . تسابق برودوم بسيارة شيلبي سوبر سنيك في موسمي 1968 و1969، مزودة بمحرك فورد بدلاً من محرك كرايسلر هيمي الشائع آنذاك. عندما أوقفت فورد البرنامج، دخل مرحلة "مونغوس وسنيك" من مسيرته المهنية. ^{[ 7 ]}  

في حوالي عام ١٩٧٢، أبرم منظم سباقات السيارات بوب كاشلر صفقة رعاية مع الجيش الأمريكي لسيارة برودوم المضحكة، انطلاقًا من اعتقاده بأن سائقًا مشهورًا يمكن أن يساعد الجيش في استقطاب المجندين الشباب. ^{[ ٨ ]} أعاد الفنان كيني يونغبلود تصميم شعار "الأفعى" باللون الأحمر والأبيض والأزرق لسيارات الجيش. ^{[ ٩ ]} استمرت هذه الاتفاقية خلال أكثر فترات مسيرة برودوم المهنية إنتاجية. ^{[ ٨ ]}

اشتهر برودوم بسيارته الصفراء من طراز بليموث باراكودا موديل 1970، والتي خاض بها سباقات تنافسية ضد توم ماكوين الذي كان يقود سيارته الحمراء من طراز بليموث داستر موديل 1970 ، والتي أطلق عليها اسم مونغوس . واكتسب كلا السائقين شهرة واسعة بفضل إصدارات ماتيل من سيارات هوت ويلز، التي طُرحت عام 1970، والتي كانت من بين حزم الرعاية المؤسسية الرئيسية القليلة في هذه الرياضة آنذاك. ^{[ 10 ]}

اعتزل برودوم السباقات عام ١٩٩٤ ليدير فريقه الخاص. فاز فريقه، بقيادة السائق لاري ديكسون ، ببطولة سباقات السرعة القصوى (توب فيول) عامي ٢٠٠٢ و٢٠٠٣. في عام ٢٠٠٩، انضم ديكسون لقيادة سيارة "العنابي" لسباقات السرعة القصوى، وتولى سبنسر ماسي قيادة سيارة برودوم. مع نهاية موسم ٢٠٠٩، توقف الدعم المالي، واعتزل برودوم السباقات نهائيًا.

في عام 2019، قام برودوم برعاية وبناء سيارة سباق مونتانا براند / جون فورس ريسينغ توب فيول التي يقودها أوستن بروك في سلسلة سباقات إن إتش آر إيه ميلو ييلو دراغ.

• تم إدخال برودوم إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية في عام 1991. ^{[ 1 ]}
• في عام 2000، تم إدخال برودوم إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية .
• في قائمة أفضل 50 سائقًا في الرابطة الوطنية لسباقات السيارات السريعة (1951-2000)، احتل برودوم المرتبة الثالثة.

في ثمانينيات القرن الماضي، روى ديفيد ليترمان نكتة متكررة عن افتتاح مطعم "برودوم" جديد، في إشارة ظاهرية إلى الطاهي العالمي الشهير بول برودوم، قبل أن يقول "لا، دون برودوم!" ويدعي أن قائمة الطعام تتضمن "لحم العجل المضحك" و"الروبيان المحترق بالنيترو".

يروي فيلم "الأفعى والنمس" (2013) قصة التنافس بين برودوم وتوم "النمس" ماكوين ، ودورهما في نشر سباقات السرعة على نطاق واسع من خلال رعاية شركة ماتيل لسيارات هوت ويلز. يظهر برودوم في الفيلم بدور موظف في حلبة السباق، يساعد المتسابقين في العثور على أماكنهم المخصصة للصيانة. استُلهم الفيلم من كتاب توم مادجان " الأفعى ضد النمس: كيف غيّر التنافس سباقات السرعة إلى الأبد" .

يتناول كتاب هال هيغدون " ست ثوانٍ إلى المجد" مسيرة برودوم المبكرة حتى بطولة إنديانابوليس الوطنية عام 1973 ، وهي البطولة التي نافس فيها على لقبه الأول في فئة سيارات السباق المضحكة. صدر كتاب " دون "الأفعى" برودوم: حياتي ما وراء 1320" من تأليف برودوم وإيلانا شير عام 2020. ^{[ 11 ]}