مضمار ريفرسايد الدولي لسباقات السيارات

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة
مضمار ريفرسايد الدولي لسباقات السيارات

موقعكاليفورنيا 60 وشارع داي
22255 شارع أوكالبتوس مورينو فالي، كاليفورنيا 92388
الإحداثيات33°56′00.2″N 117°16′20.2″W / 33.933389°N 117.272278°W / 33.933389; -117.272278
سعةيختلف حسب السباق وتخطيط المسار
مالكWest Coast Automotive Testing Corp (1957)
Ed Pauley و Bob Hope وFred Levy (1958–1969)
American Raceways Inc. (1969–1971)
Fritz Duda (1971–1989)
المشغلليه ريختر (1959–1983)
فريتز دودا (1983–1989)
الأرض المكسورةيناير 1957
مفتوح22 سبتمبر 1957 ؛ منذ 67 عامًا ( 1957-09-22 )
مغلق2 يوليو 1989 ؛ منذ 35 عامًا ( 1989-07-02 )
تكلفة البناء625000 دولار (مضخم إلى 5720818.51 دولارًا في عام 2020)
مهندس معماريوليام ل. دوكيت
الأسماء السابقةحلبة ريفرسايد الدولية لسباق السيارات (1957–1960)
الأحداث الرئيسية كأس ناسكار وينستون
وينستون ويسترن 500 (1974–1987)
بودوايزر 400 (1970–1988) جائزة لوس أنجلوس تايمز الكبرى للفورمولا 1 التابعة لرابطة السيارات الأمريكية الكبرى (1960) سلسلة إندي كار العالمية
إيركال 500 / لوس أنجلوس تايمز 500 (1981–1983)




مسار سباق الجائزة الكبرى الطويل (1969–1989)
سطحأسفلت
طول3.300 ميل (5.311 كم)
المنعطفات9
سجل لفة السباق1:30.656 ( كيفن كوجان ، Penske PC-10 ، 1982 ، CART )
دورة ناسكار (1969–1989)
سطحأسفلت
طول2.620 ميل (4.216 كم)
المنعطفات9
سجل لفة السباق1:19.800 ( ريكي رود ، بيوك ريجال ، 1988 ، ناسكار )
دورة قصيرة في السيارات الرياضية (1969–1989)
سطحأسفلت
طول2.547 ميل (4.099 كم)
المنعطفات9
سجل لفة السباق1:11.079 ( مايكل رو ، VDS-004 ، 1984 ، كان-آم )
مسار سباق الجائزة الكبرى الأصلي (1957–1968)
سطحأسفلت
طول3.250 ميل (5.230 كم)
المنعطفات9
سجل لفة السباق1:40.400 ( بروس ماكلارين ، ماكلارين M6A ، 1967 ، كان-أم )
دورة قصيرة في السيارات الرياضية (1957–1968)
سطحأسفلت
طول2.595 ميل (4.176 كم)
المنعطفات9
سجل لفة السباق1:20.000 ( مارك دونوهوي ، ماكلارين M6A ، 1968 ، كان-آم )

كان مضمار سباق ريفرسايد الدولي (يُعرف أحيانًا باسم ريفرسايد أو RIR أو مضمار سباق ريفرسايد ) مضمار سباق سيارات ومسار طرق تم إنشاؤه في منطقة إيدجمونت في مقاطعة ريفرسايد، كاليفورنيا ، شرق حدود مدينة ريفرسايد مباشرةً وعلى بعد 50 ميلاً (80 كم) شرق لوس أنجلوس ، في عام 1957. في عام 1984، أصبح مضمار السباق جزءًا من مدينة مورينو فالي التي تم دمجها حديثًا . اشتهرت ريفرسايد ببيئتها الحارة والمغبرة، والتي كانت تشكل تحديًا خطيرًا للسائقين. كما اعتُبر أيضًا أحد أفضل المضامير في الولايات المتحدة. [1] كان المضمار قيد التشغيل من 22 سبتمبر 1957 إلى 2 يوليو 1989، مع السباق الأخير، The Budweiser 400، [2] الذي فاز به Rusty Wallace ، [3] والذي أقيم في عام 1988. بعد ذلك السباق النهائي، تم الاحتفاظ بنسخة مختصرة من المضمار مفتوحة لأندية السيارات والأحداث الخاصة حتى عام 1989. [4]

تاريخ

السباق النهائي لـ NASCAR في ريفرسايد عام 1988

كان اسم مضمار السباق في الأصل هو The Riverside International Motor Raceway ، وقد تم بناؤه في أوائل عام 1957 بواسطة شركة تسمى West Coast Automotive Testing Corp. وكان رئيس شركة West Coast Auto Testing سائق سباق متقاعد يُدعى رودي كلي، من لوس أنجلوس، والذي سبق له أن تسابق في أوروبا. ومع ذلك، واجه بناء مضمار السباق صعوبات تمويلية في وقت مبكر، وقد قدم رجل الأعمال جون إدغار استثمارًا نقديًا ضروريًا للغاية. منع هذا الاستثمار المتأخر أي توقف في بناء المضمار. [5]

في أول عطلة نهاية أسبوع من السباقات المقررة في سبتمبر 1957، توفي جون لورانس من باسادينا، كاليفورنيا، وهو أحد المشاركين في سباقات نادي كاليفورنيا للسيارات الرياضية. انحرفت سيارة لورانس، وهو عضو سابق في نادي كاليفورنيا للسيارات، وكان يقود سيارة إنتاجية بسعة 1500 سي سي، بين المنعطفين الخامس والسادس. وفي ظل عدم وجود حاجز اصطدام في مكانه، وعدم وجود قضيب دوار على السيارة، صعدت سيارة لورانس MGA إلى جسر الرمال، ثم انقلبت مرة أخرى إلى المضمار. وعلى الرغم من نجاة لورانس من الحادث، وبدا أنه مصاب بجروح طفيفة، إلا أنه توفي لاحقًا في المستشفى متأثرًا بإصابة في المخ. [6]

كان الحدث الرئيسي الثاني في المضمار، في نوفمبر 1957، سباق سيارات رياضية يضم بعضًا من أفضل السائقين في ذلك اليوم، بما في ذلك كارول شيلبي وماستن جريجوري وكين مايلز . كان السائق الآخر الذي دخل هو شاب محلي عديم الخبرة يُدعى دان جورني ، والذي عُرضت عليه فرصة قيادة سيارة فيراري قوية ولكنها سيئة التحكم سعة 4.9 لتر بعد أن رفضها سائقون معروفون مثل شيلبي ومايلز. تقدم شيلبي في وقت مبكر لكنه انحرف وتراجع. تولى جورني الصدارة وقاد معظم الحدث. شيلبي، الذي كان يقود بشراسة للحاق به، تجاوز جورني أخيرًا في وقت متأخر من السباق وفاز. لفت أداء جورني انتباه مستورد فيراري في أمريكا الشمالية لويجي شينيتي ، الذي رتب لجورني لقيادة سيارة فيراري مدعومة من المصنع في لومان عام 1958، مما أدى فعليًا إلى إطلاق مسيرة كاليفورنيا الأوروبية. [7]

توجد لقطات من سباقات كلاسيكية مثل سباق لوس أنجلوس تايمز جراند بريكس لعام 1986 حيث اصطدمت سيارة شيفروليه كورفيت التي يقودها دكتور بوندي ، والتي كانت تحاول المرور من ثلاث سيارات عند المنعطف الأول، بسيارة فورد بروب التي يقودها لين سانت جيمس وسيارة جاكوار التي يقودها شيب روبنسون . اشتعلت النيران في سيارة سانت جيمس وكاد شيب روبنسون أن يصطدم بالحشد. نجا سانت جيمس من النيران ونجا روبنسون دون أن يصاب بأذى داخل حدود المضمار. [8] [9]

كان المسار معروفًا بأنه مسار خطير نسبيًا، مع خط مستقيم طويل ومنحدر، ومنعطف 9 بطيء نسبيًا بزاوية 180 درجة في النهاية. خلال سباق Motor Trend 500 NASCAR لعام 1965، عانى نجم إندي كار AJ Foyt من فشل في الفرامل في نهاية الخط المستقيم، وانحرف عن الطريق واصطدم بالطريق بسرعة عالية. افترضت أطقم الحوادث أن فويت قد مات في مكان الحادث، حتى لاحظ زميله السائق بارنيلي جونز رعشة في الحركة. قُتل سائق سيارة فورد الرياضية كين مايلز هناك في حادث اختبار في أغسطس 1966 عندما أصبح نموذج سيارته الرياضية فورد (المعروفة باسم J-car) غير مستقر ديناميكيًا هوائيًا وخرج عن السيطرة في نهاية الخط المستقيم الخلفي. في ديسمبر 1968، تعرض بطل الفورمولا 5000 الأمريكي الدكتور لو سيل لحادث وانقلب في المنعطف التاسع في اللفة الأولى من سباق ريكس مايز 300 على طراز إنديانابوليس، مما أدى إلى إصابته بحروق كادت أن تودي بحياته. في يناير 1967، تعرض السائق الكندي بيلي فوستر لحادث في المنعطف التاسع أثناء جلسة تدريبية قبل بدء التصفيات لسباق موتور تريند 500 ناسكار. تسببت هذه الحوادث وغيرها في إعادة إدارة المضمار تكوين المنعطف التاسع، مما أعطى المنعطف نهجًا منحرفًا ونصف قطر أوسع بكثير (أدى تحسين المياه أيضًا إلى إغلاق مضمار السباق لبضعة أشهر). [10]

في يناير 1964، أودت ريفرسايد أيضًا بحياة بطل سباق ناسكار لعامي 1962 و1963 جو ويذرلي ، الذي رفض ارتداء حزام الكتف وارتدى حزام اللفة بشكل فضفاض. توفي ويذرلي عندما فقد السيطرة عند دخول المنعطف 6، واصطدم بالحاجز الفولاذي تقريبًا من الجانب، وخرج رأسه من النافذة على الحاجز.

ومع ذلك، في عام 1983، كان المنعطف التاسع هو موقع الحادث الوحيد في تاريخ سباقات IMSA GTP. في سباق Times Grand Prix لعام 1983، فقدت سيارة بورشه 935 التي بناها رولف ستوملين جناحها الخلفي عند المنعطف واصطدمت بحاجزين من نوع الطريق السريع مما أدى إلى انقلابها المروع عند المنعطف التاسع. [11]

من بين جميع سباقات مضمار الطريق التي أقيمت في RIR، كان هناك سباق أقيم في اتجاه عكس عقارب الساعة، في وقت ما حوالي عام 1960. في عام 1966، اختبر دان جورني أول سيارة سباق إيجل على نسخة أقصر من المضمار عكس اتجاه عقارب الساعة مصممة خصيصًا لنظام التزييت للانعطاف إلى اليسار الخاص بسيارته في إنديانابوليس. تسبب الاختبار في مطالبة جورني رئيس المضمار ليز ريشتر بإقامة سباق على طراز إنديانابوليس هناك. من عام 1967 إلى عام 1969، كان سباق ريكس مايز 300 بمثابة سباق سيارات إنديانابوليس التابع لرابطة السيارات الأمريكية في نهاية الموسم . [12]

كانت قناة ESPN تنقل على الهواء مباشرة سباق Budweiser 400 الذي أقيم في 12 يونيو 1988 في RIR، والتقطت صورًا للمتسابق روبن جارسيا وهو يصطدم بقوة عند المنعطف التاسع، ثم مرت سيارته عبر حاجز الإطارات/الحاجز ثم عبرت السياج، مما أدى إلى تدمير حاجز إسمنتي قبل أن تتوقف بالقرب من سياج حيث كان المشجعون يجلسون في اللفة 32. لم يصب هو والمشجعون بأذى، ولكن تم إيقاف السباق لمدة 25 دقيقة لإصلاح الجدار بإضافة حاجزين جيرسي .

بعد 14 عامًا من المشاركة في سباقات ناسكار كسائق ثم مالك سيارة، فاز ريتشارد تشيلدريس بأول سباق ناسكار له في عام 1983، عندما قاد ريكي رود سيارته شيفروليه رقم 3 التابعة لشركة بيدمونت إيرلاينز إلى النصر في سباق بودوايزر 400ك عام 1983.

من عام 1981 حتى عام 1987، كان سباق بطولة ناسكار في ريفرسايد. كما عقدت بطولة USAC سباق نهاية الموسم من عام 1967 إلى عام 1969. كانت ريفرسايد أيضًا موطنًا للمعلق ساندي ريد و (إلى جانب لاعب LA Rams السابق ليز ريشتر ) روي هورد جونيور. قاد كل من مالكي فريق ناسكار روجر بنسك وريك هندريك عددًا قليلًا من السباقات في ريفرسايد بسياراتهما الخاصة، وفاز بنسك بسباق وينستون ويست في عام 1963، بينما في السباق النهائي في عام 1988، خرج هندريك من السيارة وسمح لإليوت فوربس روبنسون بتولي القيادة.

عُرف سباق وينستون ويسترن 500 بأنه الحدث المميز في المضمار. في البداية (1963-1981) أقيم هذا السباق في يناير باعتباره افتتاح الموسم، ولكن بدءًا من عام 1982، انتخبت ناسكار بدء الموسم بسباق دايتونا 500. من عام 1981 إلى عام 1987، أقيم سباق وينستون ويسترن 500 في نوفمبر باعتباره السباق الأخير للموسم. حتى عام 2020، عندما استضافت دارلينجتون وشارلوت وديتونا 3 سباقات، كان عام 1981 هو العام الوحيد في تاريخ ناسكار الذي استضافت فيه ريفرسايد 3 أحداث لسلسلة الكأس في موسم واحد (افتتاح الموسم، ونقطة منتصف الموسم، ونهاية الموسم). كان السبب وراء كون ريفرسايد هو ختام الموسم لعام 1981 هو إغلاق مضمار أونتاريو موتور سبيدواي بعد انتهاء موسمه في عام 1980.

كما استضافت ريفرسايد أيضًا أحداث سباقات السرعة ، بين عامي 1961 و1969، أقيمت سباقات السرعة لبطولة مجلة هوت رود ، "واحدة من أهم أحداث سباقات السرعة" في تلك الحقبة، في ريفرسايد. [13] عرضت البطولة جائزة قدرها 37000 دولار أمريكي، وهي أكبر حتى من جائزة حدث وطني لرابطة NHRA في ذلك الوقت. [14]

كان لدى كارول شيلبي وسكيب باربر مدارس سباق في ريفرسايد لتعليم الطلاب كيفية القيادة حول مضمار السباق وإظهار الخط المفضل لهم لكيفية الدخول والخروج من الزاوية، وكانت باربر آخر مدرسة سباق موجودة في ريفرسايد عندما تم إغلاقها في عام 1989.

دورات ريفرسايد الأربعة

تم بناء المسار لاستيعاب العديد من التكوينات المختلفة، اعتمادًا على السلسلة وطول السباق. كانت الخيارات الثلاثة في Riverside Raceway هي المسار الطويل (3.300 ميل (5.311 كم)) والمسار القصير (2.547 ميل (4.099 كم)) ومسار NASCAR ( 2.620 ميل (4.216 كم)). كان مسار السباق الأصلي به امتداد خلفي بطول 1.1 ميل (1.8 كم) من عام 1957 إلى عام 1968. عندما أعيد تصميم المسار في عام 1969 (كان لا بد من إغلاقه لمشروع نقل المياه)، أعيد تكوين المنعطف 9 بنصف قطر أوسع وتم إضفاء ميل عليه مع إضافة نهج dogleg لتقليل الضغط على فرامل السيارة. كان تكوين المسار الرابع عبارة عن شريط سباقات السحب .

قبل أي حدث سباق في RIR، أضافت أطقم المسار أبراج مرورية لإغلاق أقسام من المسار. تم تحديد الأقسام المغلقة حسب المسار المحدد والسيارات المستخدمة أثناء أي سباق معين.

على مدار تاريخها، تم استخدام العديد من تكوينات المسار الأخرى لتكييف المسار مع الأحداث مثل أحداث الطرق الوعرة ونادي كالفورنيا والدراجات النارية. [15]

ملاحظات الرسم التخطيطي : كان المسار الطويل يحتوي على امتداد خلفي يبلغ طوله 1.1 ميل (1.8 كم) بين المنعطفين 8 و 9. تم استخدام هذه النسخة في المقام الأول لجائزة لوس أنجلوس تايمز الكبرى، على الرغم من استخدام المسار الطويل أيضًا لسباقات سيارات إندي في منتصف الثمانينيات. عندما تم بناء نسخة عام 1969، تمت إضافة dogleg لتسهيل الانتقال إلى المنعطف 9 (شهد المسار العديد من الحوادث الناجمة عن فشل الفرامل عند الاقتراب من المنعطف 9، وتم إجراء هذا التغيير كإجراء أمان). في المسار القصير، سيستخدم المسار المنعطف 7A بدلاً من 8. أدى تكوين "المنعطف 7-7A" إلى تقصير الخط المستقيم الخلفي بشكل فعال إلى ما يزيد قليلاً عن نصف ميل في الطول. يمتد شريط السحب NHRA من الجنوب إلى الشمال على الامتداد الخلفي من مجرى النهر إلى جسر بوش (غير موضح في الرسم التخطيطي)، والذي عبر المسار في منتصف الطريق تقريبًا بين المنعطفين 8 و 9.

  • مضمار ريفرسايد الدولي لسباقات السيارات مع أو بدون انحراف.
    مضمار ريفرسايد الدولي لسباقات السيارات مع أو بدون انحراف.
  • مضمار ريفرسايد الدولي لسباقات السيارات بعد إعادة تصميمه في عام 1969.
    مضمار ريفرسايد الدولي لسباقات السيارات بعد إعادة تصميمه في عام 1969.

الأفلام والتلفزيون

بسبب قربها من صناعة الترفيه في جنوب كاليفورنيا، كانت RIR موقع تصوير متكرر لسباقات الأفلام والمسلسلات التلفزيونية والإعلانات التجارية في هوليوود.

تم تصوير مشاهد من البرامج التلفزيونية The Rockford Files و CHiPs و Knight Rider و Simon and Simon في الموقع في RIR. [16] [17] تشمل البرامج الأخرى التي تم تصويرها في RIR The FBI و Quincy، ME و The Fall Guy و Hardcastle & McCormick وبرنامج HBO Super Dave Osborne . [ بحاجة لمصدر ] يحتوي الفيلم التلفزيوني المقتبس من Gemini Man ، Riding With Death (1976)، والذي ظهر كتجربة في البرنامج التلفزيوني Mystery Science Theater 3000 ، أيضًا على لقطات من السباق في Riverside. [18]

ظهرت RIR بشكل مكثف في فيلم "The Quick and the Dead" التلفزيوني لعام 1961، وهو حلقة من سلسلة Route 66. الحلقة من بطولة مارتن ميلنر وجورج ماهاريس ، وضيوف الشرف فرانك أوفيرتون وهارفي كورمان وريجيس تومي وبيتسي جونز مورلاند . يتسابق ميلنر بسيارة شيفروليه كورفيت زرقاء اللون من عام 1960 في الفيلم.

تم تصوير فيلم عام 1963 برعاية شركة بليموث بعنوان العودة إلى ريفرسايد في RIR في الفترة من 26 إلى 29 نوفمبر 1962. سلط الفيلم الضوء على اختبارات الطرق المختلفة بين سيارات الركاب بليموث وشيفروليه وفورد لعام 1963. وظهر فيه سائقو سيارات السباق لوروي نيوماير وكليم بروكتور وروجر ماكلوسكي . استضاف الفيلم سيد كولينز ، الصوت الإذاعي لسباق إنديانابوليس 500.

تضمنت عمليات التصوير السينمائي في RIR مشاهد من: Good Guys Wear Black (1978) و The Betsy (1978) و Fireball 500 (1966) و Grand Prix (1966) و The Killers (1964) و The Love Bug (1968) و On the Beach (1959) و Roadracers (1959) و Speedway (1968) و Stacey (1973) و Thunder Alley (1967) و Winning (1969). [19]

الاستخدام في الألعاب

تم استخدام المسار في NASCAR Legends (1999) و NASCAR Heat (2000) من Sierra Entertainment ، وتم تحويله لاحقًا إلى NASCAR 4 (2001)، و NASCAR Racing 2002 Season (2002)، و 2003 (2003) و rFactor (2005).

كما ظهرت Riverside أيضًا في Indianapolis 500: Evolution (2009) لجهاز Xbox 360 ويمكن تنزيلها في rFactor مع الخيارات الثلاثة.

إغلاق وتحويله إلى مركز تجاري

كان RIR يديره لاعب لوس أنجلوس رامز السابق ليس ريشتر ، الذي باع العقار إلى مطور العقارات فريتز دودا في عام 1971 بعد أن أعلنت شركة American Raceways Inc. (التي كانت تمتلك أيضًا Texas World Speedway و Atlanta International Raceway و Michigan International Speedway و Trenton Speedway ) إفلاسها. كان دودا ذات يوم معلقًا للدوران في ذراع البث التابعة لناسكار Motor Racing Network بالإضافة إلى شبكة راديو المضمار (جنبًا إلى جنب مع رالف لولر ) وشعر الكثيرون أن السباق سيكون جزءًا من مشهد ريفرسايد لفترة طويلة.

خلال هذا الوقت، شهدت مقاطعة ريفرسايد ومنطقة مورينو فالي التي تم دمجها حديثًا طفرة في النمو؛ حيث بدأ السكان الجدد في التمركز حول مضمار السباق وأصبحوا عدائيين بشأن مستويات الضوضاء في مضمار السباق، ولكن علاوة على ذلك، أصبحت الأرض التي يقع عليها مضمار السباق أكثر قيمة بشكل متزايد بحيث أصبح المضمار قادرًا على البقاء تقريبًا. ومع ذلك، مع احتجاجات السكان والمدافعين عن البيئة، أصبح استمرار وجود ريفرسايد مستحيلًا. (خلال هذا الوقت، كان رئيس المضمار دان جرينوود، الذي خلف ريتشر في عام 1983، يحاول البحث عن بديل لريفرسايد، بيريس وكورونا . )

كان عام 1988 هو العام الأخير للسباقات الاحترافية لريفرسايد. في 12 يونيو 1988، عقدت ناسكار سباق كأس وينستون الأخير في RIR؛ فاز بسباق بودوايزر 400 لعام 1988 روستي والاس (كان هناك علم تحذير، ثم علم أحمر، خارجًا لروبن جارسيا عندما خرج من المنعطف 9 وفقد السيطرة على سيارته واصطدم بالحائط، وكاد أن يفوت المدرجات، في اللفة 29)، لاحقًا، عقدت SCORE International آخر سباق لها في 14 أغسطس 1988. [20] في عام 1989، تم تعديل المسار من المنعطف 7 إلى بالقرب من المنعطف بعد قطع جزء من المسار الخلفي والمنعطف 7A بالقرب من جسر بوش لـ Towngate Blvd. و Eucalyptus Ave. استمر استخدام المسار المعدل، Riverside Regional Raceway، لأحداث النادي. بعد 31 عامًا من السباقات، أُغلقت ريفرسايد في 2 يوليو 1989، بالحدث الأخير لنادي كال (الذي انتهى، ومن عجيب المفارقات، بالطريقة التي بدأ بها مع وفاة المتسابق مارك فيربوفسكي في 1 يوليو 1989).

الموقع السابق لسباقات Riverside International Raceway يقع فوق خريطة حديثة.

حول دودا (مع شركة Homart Development Company ) "المنزل الذي بناه دان جورني " (الذي جعله يقتبس في حلقة من SpeedWeek " أنا سعيد برؤيته يختفي " [21] ) إلى مركز تسوق افتتح في عام 1992. يقع مركز Moreno Valley Mall في Towngate في الطرف الشمالي من عقار مضمار السباق السابق وتشغل المنازل الآن ما كان الطرف الجنوبي لمضمار السباق. في منظر جوي عام 1994 لـ RIR، كانت بقايا Turn 9 في Riverside، والامتداد الخلفي الأصلي، والامتداد الخلفي المحاذي لعام 1969 من الانحناء إلى مدخل المنعطف 9، وجزء من مدخل الحفرة وجدار الامتداد الأمامي لا يزال مرئيًا جنبًا إلى جنب مع مبنى الإدارة. ومع ذلك، لم يتبق اليوم شيء من RIR باستثناء التذكارات من مضمار السباق. ظل مبنى الإدارة القديم حتى عام 2005، عندما تم هدمه لإفساح المجال لمجمع من المنازل.

تمت تسمية العديد من الشوارع في الحي الواقع إلى الشرق من مورينو فالي مول قبالة شارع فريدريك على اسم المتسابقين الذين شاركوا في سباقات ريفرسايد، مثل ياربورو درايف، وجورني بليس، ودونوهو كورت، وسورتيس كورت، وشارع برابهام ، وشارع أندريتي ، وشارع بينسكي .

عندما أُغلقت حلبة ريفرسايد في عام 1989، سارت على خطى حلبة أونتاريو موتور سبيدواي (في أونتاريو القريبة )، والتي أُغلقت في عام 1980، وتبعها حلبة أسكوت بارك في جاردينا في عام 1991. وفي التسعينيات، افتُتح حلبتان جديدتان: حلبة أوتو كلوب سبيدواي في فونتانا القريبة في عام 1997، وحلبة تويوتا سبيدواي في إروينديل ( مركز إروينديل للأحداث الآن ) في عام 1999، وهي معرضة لخطر مواجهة نفس مصير ريفرسايد. وقد استُخدم كلا الحلبتين، مثل ريفرسايد، للتصوير.

في عام 2003، تم هدم ما تبقى من مضمار سباقات Riverside International القديم. وتم إزالة اللافتة الموجودة عند State Route 60 وDay Street لإفساح المجال لمستودع Lowe's وزوج جديد من المنحدرات للدخول والخروج، كما أصبح المنعطف 9 من المضمار القديم موطنًا للمنازل الآن.

في عام 2003، أُعلن عن خطط لبناء مسار طريق بطول 3 أميال (4.8 كم) بتصميم مشابه لتخطيط ريفرسايد الشهير في ميرسيد، كاليفورنيا . كان المسار سيُعرف باسم Riverside Motorsports Park ، لكن تم التخلي عن المشروع في عام 2009. [22]

في عام 2023، أقيم اختبار لسلسلة إندي كار في مقاطعة ريفرسايد في The Thermal Club، وهي حلبة خاصة على طراز النادي الريفي في Thermal، كاليفورنيا على بعد 75 ميلاً جنوب شرق الحلبة السابقة. في نهاية موسم 2023، تم الإعلان عن إقامة تحدي INDYCAR Thermal بقيمة 1,000,000 دولار في مارس 2024، مما يمثل عودة إلى سباقات الحلبة الرئيسية في مقاطعة ريفرسايد.

أرقام قياسية في سباق اللفة

أسرع رقم قياسي رسمي على الإطلاق تم تسجيله خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق هو 1:10.050، سجله إليوت فوربس روبنسون في سيارة نيسان جي تي بي زد إكس تي أثناء التصفيات المؤهلة لجائزة لوس أنجلوس تايمز الكبرى لعام 1987. [23] يتم سرد أسرع سجلات لفة السباق الرسمية في حلبة ريفرسايد الدولية لفئات مختلفة على النحو التالي:

فئة وقت سائق عربة تاريخ
مسار سباق الجائزة الكبرى الطويل (مع دوجليج): 5.311 كم (1969–1989) [24]
العربة 1:30.656 [25] كيفن كوجان بينسكي بي سي-10 1982 بودوايزر 500K
المجموعة 7 1:34.030 [26] جورج فولمر بورشه 917/10 TC جولة كان-آم ريفرسايد 1972
برنامج إمسا جي تي بي 1:35.610 [27] جون بول جونيور مارس 85ج 1986 لوس أنجلوس تايمز / فورد جراند بريكس أوف إندورانس ريفرسايد
إمسا جي تي إكس 1:40.710 [28] جون بول جونيور بورشه 935 JLP-3 1981 لوس أنجلوس تايمز / تويوتا جراند بريكس أوف إندورانس ريفرسايد
الفورمولا اتلانتيك 1:41.350 [29] جون ديفيد بريجز رالت RT-4 جولة ريفرسايد فورمولا أتلانتيك لعام 1983
إمسا جي تي أو 1:44.701 [30] والي دالينباخ جونيور فورد موستانج صحيفة لوس أنجلوس تايمز/جائزة نيسان الكبرى لعام 1985
أضواء IMSA GTP 1:47.507 [30] كيلي مارش أرجو JM16 صحيفة لوس أنجلوس تايمز/جائزة نيسان الكبرى لعام 1985
IMSA GTU 1:51.850 [31] إليوت فوربس روبنسون بورشه 924 كاريرا صحيفة لوس أنجلوس تايمز/جائزة نيسان الكبرى لعام 1984
سباق السيارات الرياضية القصير: 4.090 كم (1969–1989) [24]
كان-آم 1:11.079 [32] مايكل رو في دي اس-004 جولة كان-آم ريفرسايد 1984
اف 5000 1:12.922 [33] جاكي اوليفر ظل DN6B دراجة ريفرسايد F5000 موديل 1976
برنامج إمسا جي تي بي 1:13.080 [23] ساريل فان دير ميرفي شيفروليه كورفيت GTP جائزة لوس أنجلوس تايمز الكبرى لعام 1987
ترانس-أم 1:19.880 [34] بوبي اليسون داتسون 510 جولة Riverside Trans-Am لعام 1972
أضواء IMSA GTP 1:21.270 [23] جيف كلاين سبايس بونتياك فيرو GTP جائزة لوس أنجلوس تايمز الكبرى لعام 1987
إمسا جي تي أو 1:22.200 [35] كريس كورد تويوتا سيليكا توربو 1987 ريفرسايد 300 كيلومتر
IMSA GTU 1:28.660 [35] توم كيندال مازدا RX-7 1987 ريفرسايد 300 كيلومتر
مسار ناسكار: 4.220 كم (1969–1989) [24]
سباقات السيارات 1:19.800 [36] ريكي رود بيوك ريجال 1988 بودوايزر 400
الدائرة البيضاوية القصيرة: 0.805 كم (1960–1988) [24]
سيارة رياضية 27.700 [37] آرت سنايدر لولا Mk1 سباق السيارات الرياضية ريفرسايد 1961
مسار سباق الجائزة الكبرى الأصلي (بدون دوجليج): 5.230 كم (1957–1968) [24]
كان-آم 1:40.400 [38] بروس ماكلارين مكلارين M6A جائزة لوس أنجلوس تايمز الكبرى لعام 1967
الفورمولا واحد 1:56.300 جاك برابهام كوبر T53 جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1960
سيارة رياضية من الفئة 4 2:01.000 [39] بروس ماكلارين كوبر T57 موناكو جائزة الولايات المتحدة الكبرى للسيارات الرياضية لعام 1961
سباق السيارات الرياضية القصير: 4.176 كم (1957–1968) [24]
المجموعة 7 ( كان-أم ) 1:20.000 [40] مارك دونوهوي مكلارين M6A جولة Riverside USRRC لعام 1968
المجموعة 4 1:26.400 [41] مارك دونوهوي لولا T70 مارك الثاني ريفرسايد 300 موديل 1967
سيارة رياضية 1:26.800 [42] بروس ماكلارين مكلارين إيلفا MkII جائزة لوس أنجلوس تايمز الكبرى لعام 1965
المجموعة 3 1:36.500 [43] إد ليزلي شيلبي كوبرا جولة Riverside USRRC لعام 1965

وفيات في ريفرسايد

من 21 سبتمبر 1957 إلى 2 يوليو 1989، توفي 21 شخصًا (19 سائقًا ومتفرج واحد وعضو واحد من طاقم الحفرة) في تاريخ المضمار الممتد على مدار 31 عامًا:

  • جون لورانس (21 سبتمبر 1957)
  • بيدرو فان دوري (3 أبريل 1960)
  • بروس جونستون (21 أغسطس 1961)
  • بيت هيسلر (11 مارس 1962)
  • بات بيجوت (14 أكتوبر 1962)
  • ستيوارت داين (2 فبراير 1963)
  • جو ويذرلي (19 يناير 1964)
  • جورج كوين الابن (11 أكتوبر 1964)
  • جيم لاد (15 نوفمبر 1964)
  • رونالد بيكل (متفرج) (17 يناير 1965)
  • كين مايلز (17 أغسطس 1966)
  • بيلي فوستر (20 يناير 1967)
  • فيك تاندي (27 يناير 1968)
  • ميل أندروس (25 أبريل 1971)
  • بيل سبنسر (18 يناير 1975)
  • لينوود "سوني" إيسلي ودوجلاس جرونست (أحد أفراد طاقم الحفرة) (15 يناير 1978)
  • تيم ويليامسون (12 يناير 1980)
  • رولف ستوملين (24 أبريل 1983)
  • جون جوس (17 أكتوبر 1983)
  • مارك فيربوفسكي (1 يوليو 1989)

السباقات التي أقيمت في مضمار ريفرسايد الدولي

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ باركر، سي. "أحد أفضل مسارات السباق في أمريكا". racingcircuirs.com . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2018 .
  2. ^ "Budweiser 400 88". racingreference.com . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2018 .
  3. ^ "Racing Reference". racingreference.com . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2018 .
  4. ^ هانسن، ب. "بعد السباق الأخير". racingcircuitsinfo.com .
  5. ^ جليك، شاف (7 أغسطس 1988). "تاريخ RIR". LATimes . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2018 .
  6. ^ Stahler, Tom (30 March 2012). "First death at RIR". drivingline.com . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2018 .
  7. ^ "ريفرسايد". RacingCircuits.info .
  8. ^ سايدر، فرانك (17 ديسمبر 2009). "ريفرسايد إنترناشيونال". oscarbyalpinestars.com .
  9. ^ حادثة سباق GTP في Riverside Raceway
  10. ^ سايدر، فرانك (17 ديسمبر 2009). "أوسكار من ألبينستارز: مضمار ريفرسايد الدولي للسباقات".
  11. ^ "Riverside International Raceway (Riverside, California)". GTPlanet . 2 فبراير 2016.
  12. ^ ميلر، جو. "MNRL Season 1, Race 6 information- Riverside Int.(Jan 10th)". cmsracing.com . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2018 .
  13. ^ تايلور، توم. مقالة بدون عنوان في مجلة Hot Rod ، فبراير 2017، ص 11.
  14. ^ تايلور، ص 11.
  15. ^ Kettle, Tom. "RIR configurations". racingcircuits.info . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2018 .
  16. ^ Lech, Steve (11 يوليو 2019). "أغلق Riverside International Raceway أبوابه منذ 30 عامًا هذا الشهر". The Press-Enterprise . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2024 .
  17. ^ Stahler, Tom (30 مارس 2012). "The Legend of Riverside Raceway". Driving Line . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2024 .
  18. ^ محفوظ في Ghostarchive وWayback Machine: "MST3k 814 - Riding with Death". YouTube . 15 مايو 2011.
  19. ^ رايس، جيري (2009). "الدور الرئيسي؛ موقع ريفرسايد خارج هوليوود". مجلة ريفرسايد . المجلد 2، العدد 3. فريد هـ. هاملتون. ص 26.
  20. ^ نهاية الطريق: بطولة العالم للطرق الوعرة هي العرض الأخير لـ Riverside International Raceway - بات راي، لوس أنجلوس تايمز، 14 أغسطس 1988
  21. ^ https://www.youtube.com/watch?v=WGlOEOl-30E تاريخ مضمار ريفرسايد للسباقات، أسبوع السرعة على قناة ESPN عام 1988
  22. ^ Reilly, Corinne (2009-07-24). "الرئيس التنفيذي لـ Riverside Motorsports Park يقول إن خطة المسار قد انتهت".[ رابط ميت دائم ]
  23. ^ abc "Riverside 500 Kilometres 1987" . تم الاسترجاع في 4 مايو 2022 .
  24. ^ abcdef "Riverside - RacingCircuits.info" . تم الاسترجاع في 4 مايو 2022 .
  25. ^ "سيارات Riverside Champ لعام 1982 في CART في حلبة Riverside. معلومات كاملة" . تم الاسترجاع في 4 مايو 2022 .
  26. ^ "Can-Am Riverside 1972" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2022 .
  27. ^ "Riverside 6 Hours 1986" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2022 .
  28. ^ "Riverside 6 Hours 1981" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2022 .
  29. ^ "Riverside International Raceway, April 23 Avril 1983" . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2022 .
  30. ^ "Riverside 600 Kilometers 1985" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2022 .
  31. ^ "Riverside 6 Hours 1984" . تم الاسترجاع في 15 مايو 2022 .
  32. ^ "Can-Am Riverside 1984" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2022 .
  33. ^ "1976 Riverside F5000" . تم الاسترجاع في 8 مايو 2022 .
  34. ^ "Trans-Am Riverside 1972" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2022 .
  35. ^ من "Riverside 300 Kilometers 1987" . تم الاسترجاع في 4 مايو 2022 .
  36. ^ "مجلة Riverside Motorsport" . تم الاسترجاع في 4 مايو 2022 .
  37. ^ "Riverside [EM+FM+GM+HM] 1961" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2022 .
  38. ^ "Can-Am Riverside 1967" . تم الاسترجاع في 4 مايو 2022 .
  39. ^ "سباق الجائزة الكبرى ريفرسايد 200 ميل 1961" . تم الاسترجاع في 8 مايو 2022 .
  40. ^ "USRRC Riverside 1968" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2022 .
  41. ^ "USRRC Riverside 1967" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2022 .
  42. ^ "Riverside 200 Miles 1965" . تم الاسترجاع في 8 مايو 2022 .
  43. ^ "USRRC Riverside - GT Race 1965" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2022 .
  44. ^ Bechtel, Harry (18 June 1997). "IROC @ Riverside". Los Angeles Times . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2018 .

قراءة إضافية

  • مضمار ريفرسايد، قصر السرعة بقلم ديك والين
  • مضمار ريفرسايد الدولي لسباقات السيارات بقلم بيت ليونز
  • مدخل في Motorsport Memorial عن رولف ستوملين (2005)، motorsportmemorial.org. تم استرجاعه في 1 فبراير 2005.
  • مدخل إلى موقع Motorsport Memorial عن بيلي فوستر (1966)، motorsportmemorial.org
  • مقالات عن Riverside Int'l Raceway: [1]
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Riverside International Raceway .
  • متحف ريفرسايد الدولي للسيارات (مغلق الآن)
  • مهرجان الأفلام السنوي وحفل جوائز متحف ريفرسايد الدولي للسيارات محفوظ في 11 ديسمبر 2008 على موقع واي باك مشين
  • صفحات صور مضمار سباق ريفرسايد الدولي من فرانك شيفيلد، عامل زاوية سابق في مضمار سباق ريفرسايد الدولي
  • تاريخ مسار سباق ناسكار
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=حلبة_ريفرسايد_الدولية_لسباق_السيارات&oldid=1243814827"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate