دوروثي ماركوالد

كانت دوروثي "دوت" ماركوالد (1898-1986) مصممة ديكور داخلي أمريكية بارزة في منتصف القرن العشرين، ركزت بشكل أساسي على تصميم الديكورات الداخلية لسفن الركاب الفاخرة . ومن أهم أعمالها تصميم الديكورات الداخلية لسفينتي إس إس أمريكا وإس إس يونايتد ستيتس ، التي كانت أسرع سفينة ركاب على الإطلاق. عملت ماركوالد عن كثب مع ويليام فرانسيس جيبس ، أحد أشهر مهندسي العمارة البحرية في أمريكا ، وشركتها الخاصة سميث، أوركهارت، وماركوالد، وهي الشركة الوحيدة التي تديرها نساء لتصميم الديكورات الداخلية لمثل هذه السفن. ^{[ 1 ]} تميزت ديكورات إس إس يونايتد ستيتس الداخلية باستخدامها مواد مقاومة للاشتعال بالكامل . في المجمل، صممت ماركوالد الديكورات الداخلية لواحد وثلاثين سفينة، وأحدثت ثورة في تصميم سفن الركاب الفاخرة.

تخرجت دوروثي ماركوالد من معهد باكر كوليجيت في بروكلين، نيويورك عام 1916. بعد تخرجها، درست التصميم الداخلي في مدرسة نيويورك للفنون الجميلة والتطبيقية ، المعروفة الآن باسم مدرسة بارسونز للتصميم . ^{[ 2 ]} بدأت مسيرة ماركوالد المهنية عام 1920 عندما وظفتها إلسي كوب ويلسون ، مصممة الديكور الداخلي المؤثرة للغاية في أوائل القرن العشرين، كمساعدة مصممة في شركتها. بدأت بتصميم منازل فاخرة وفنادق ونوادٍ ريفية ومكاتب ومزارع ويخوت في واشنطن العاصمة ومدينة نيويورك . ^{[ 3 ]} في عام 1930، كُلفت ماركوالد بالإشراف على الديكور الداخلي لأربع سفن ركاب ساحلية جديدة تابعة لشركة غريس لاين ، تبلغ حمولة كل منها 9000 طن، وهي: سانتا إيلينا ، وسانتا لوسيا ، وسانتا باولا ، وسانتا روزا ، مما شكل نقطة تحول في مسيرتها المهنية. بالتعاون مع آن أوركهارت وويليام فرانسيس جيبس ، اللذين تُنسب إليهما ماركوالد نجاحها وتعتبرهما مرشدين لها، أنجزت ماركوالد التصميمات الداخلية الفاخرة للسفن الأربع على طراز النوادي الريفية، وحظيت بإشادة واسعة. وقد دفعت هذه الشعبية ويلسون إلى ضم ماركوالد وأوركهارت كشريكتين كاملتين في عام 1933، وتغيير اسم الشركة إلى " إلسي كوب ويلسون وشركاؤها" . ومع تقاعد ويلسون في عام 1937 وانضمام زميلتها السابقة ميريام سميث، تأسست شركة "سميث، أوركهارت وماركوالد".

في عام ١٩٣٨، استعان جيبس ​​بالنساء لتصميم الديكورات الداخلية للسفينة إس إس أمريكا ، وهي سفينة جديدة بتكليف من شركة خطوط الولايات المتحدة ، وتُعدّ من أكبر المشاريع في تاريخ بناء السفن. ^{[ ٤ ]} شمل التصميم ٢٣ غرفة عامة، و٣٩٥ غرفة خاصة، وثمانية أجنحة فاخرة. ووفقًا للعديد من عشاق السفن في ذلك الوقت، كانت أيضًا أجمل سفينة ركاب مزينة ترفع العلم الأمريكي . اختارت ماركوالد التخلي عن الطراز الجنوبي الغربي التقليدي لسفن الركاب آنذاك ، لصالح مظهر عصري مثالي للمستقبل، مستخدمةً ألوانًا فاتحة ومواد جديدة مثل الأكريليك والألومنيوم . كان هذا الطراز الجديد ثوريًا، وأصبح المعيار الجديد لتصميم سفن الركاب الأمريكية، وحصل على لقب "طراز دوت ماركوالد العصري". ^{[ ٥ ]}

حظي ماركوالد بشرف كبير باختياره لتصميم الديكورات الداخلية للسفينة إس إس يونايتد ستيتس. صممها ويليام فرانسيس جيبس، واكتمل بناؤها عام ١٩٥٢، وكانت آنذاك أسرع وأكبر سفينة ركاب بُنيت على الإطلاق. كان الهدف الرئيسي من السفينة نقل أعداد كبيرة من الجنود عبر البحار بأسرع وقت ممكن، وقد حققت هذا الهدف جزئيًا بفضل الاستخدام المكثف للألمنيوم في بنائها، وهو أخف وزنًا من الخشب الأكثر شيوعًا. لم يُستخدم الخشب في الهيكل أو الملحقات أو الزخارف أو الأسطح الداخلية للسفينة لتجنب خطر نشوب حريق. واجه ماركوالد وأوركهارت العديد من التحديات عند تصميم الديكورات الداخلية للسفينة، بما في ذلك التغلب على العقبات التي تصاحب تحرك السفينة بسرعات لم تكن معروفة آنذاك، والتوصل إلى تصميم خفيف الوزن ومقاوم للحريق تمامًا. أدى ذلك إلى استخدام مواد مبتكرة مثل الألمنيوم والألياف الزجاجية والداينيل في جميع أنحاء غرف السفينة العامة البالغ عددها ٢٦ غرفة، وغرفها الرسمية البالغ عددها ٦٧٤ غرفة، وأجنحتها الفاخرة البالغ عددها ٢٠ جناحًا. ^{[ 6 ]} تم اختيار أنظمة الألوان للحد من دوار البحر وتذكير الركاب بأنهم على وشك الإبحار، وصُممت قطع الأثاث خصيصًا لتناسب مواقعها المخصصة، وكان الهدف من الأعمال الفنية الزخرفية إبراز الطابع الأمريكي . بعد ثلاث سنوات من العمل، ورغم التحديات، أصبح التصميم الداخلي للسفينة عصريًا وجديدًا، وفي النهاية آمنًا.

بفضل تصميماتها الداخلية الأنيقة وتقنياتها المتطورة، كانت السفينة إس إس يونايتد ستيتس وجهةً لا غنى عنها للشخصيات المرموقة في المجتمع، ووسيلةً مثاليةً للسفر بين أمريكا وأوروبا . ومن بين ركابها المشهورين جون إف. كينيدي ، ووالت ديزني ، وسلفادور دالي ، ومارلين مونرو ، وغيرهم الكثير. كما اشتهرت بنقلها لوحة الموناليزا إلى فرنسا بعد عرضها في المعرض الوطني للفنون في واشنطن العاصمة ومتحف متروبوليتان للفنون في مدينة نيويورك . ^{[ 7 ]} ومنذ أيام مجدها، أنقذت مؤسسة إس إس يونايتد ستيتس كونسيرفانسي السفينة من التفكيك، وهي عازمة على ترميمها وإعادتها إلى كامل فخامتها. إلا أن الصعوبات المالية التي تواجهها، تجعل مستقبل السفينة وتصميمات ماركوالد الداخلية المتطورة غير واضح. وتشمل الأفكار المطروحة لإعادة استخدام مساحة السفينة البالغة 600 ألف قدم مربع شققًا سكنية فاخرة، أو مساحة متعددة الاستخدامات تضم فندقًا ومتاجر ومطاعم، أو مركزًا لشركات التكنولوجيا.

بين العمل على السفينتين إس إس أمريكا وإس إس يونايتد ستيتس وبعده ، وجد ماركوالد الوقت للعمل على بعض المشاريع الأخرى، مثل تزيين عربة سكة حديد سانتا في في عام 1949، وتجديد منزل دوق ودوقة وندسور في جزر البهاما ، وتصميم سفينتين جديدتين لشركة جريس لاين في عام 1955: ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• كانت سانتا باولا ، التي أصبحت فيما بعد فندق ماريوت الكويت ، محصورة في رصيف خاص تم إنشاؤه خصيصاً ورفعه من قاع الميناء.
• سانتا روزا، التي أصبحت فيما بعد السفينة إس إس إميرالد .