EMD GP20

الموسوعة الحرة

قاطرة EMD GP20 هي قاطرة ديزل-كهربائية رباعية المحاور، صُنعت من قِبل قسم المحركات الكهربائية في شركة جنرال موتورز بين نوفمبر 1959 وأبريل 1962. كانت تُزود بالطاقة بواسطة محرك EMD 16-567D2 ذي 16 أسطوانة مزود بشاحن توربيني، يُولد قوة 2000 حصان (1500 كيلوواط) . في البداية، ترددت شركة EMD في تزويد محرك الديزل من سلسلة 567 بشاحن توربيني، ولكن بعد نجاح التجارب التي أجرتها شركة يونيون باسيفيك على وحدات أوماها GP20 التجريبية التابعة لها، تشجعت على القيام بذلك . تم إنتاج 260 قاطرة من طراز EMD الإنتاجي (مزودة بشاحن توربيني من EMD) لخطوط السكك الحديدية الأمريكية . 

كانت قاطرة GP20 ثاني قاطرة إنتاجية من شركة EMD تُصنع بمحرك ديزل توربيني من إنتاج EMD، وذلك بعد ستة عشر شهرًا من طراز SD24 ذي المحاور الستة ( CC ) . بلغت قدرة محرك SD24 التوربيني 33% أعلى من قدرة محرك SD18 المزود بشاحن توربيني من نوع Roots، والذي كان يعمل في نفس الفترة، حيث بلغت قدرته 1800 حصان (1340 كيلوواط) بنفس سعة المحرك ، أي 400 حصان (298 كيلوواط) لكل محور. في المقابل، كانت قدرة محرك GP20 التوربيني أعلى بنسبة 11% فقط من قدرة محرك GP18 المزود بشاحن توربيني من نوع Roots، والذي كان يعمل في نفس الفترة، حيث بلغت قدرته 1800 حصان (1340 كيلوواط) بنفس سعة المحرك، أي 500 حصان (373 كيلوواط) لكل محور، وذلك بسبب محدودية محركات الجر المتاحة آنذاك. ومع ذلك، فقد وفر محرك GP20 التوربيني كامل طاقته المقدرة على جميع الارتفاعات، وهو ما لم يكن متوفرًا في محرك GP18 المزود بشاحن Roots.        

ضاغط توربيني من نوع EMD (شاحن توربيني)

كان الشاحن التوربيني آنذاك عبارة عن ضاغط توربيني ميكانيكي جديد من إنتاج شركة EMD. أثناء بدء تشغيل المحرك، وعند مستويات الطاقة المنخفضة، حيث لا تكفي طاقة حرارة العادم لتشغيل التوربين بالسرعة الكافية لتزويد الضاغط بالهواء اللازم للاحتراق، يقوم المحرك بتشغيل الضاغط عبر مجموعة تروس وعجلة حرة . عند مستويات الطاقة العالية، يتم فصل العجلة الحرة، ويعمل الضاغط التوربيني كشاحن توربيني حقيقي. من الممكن أن يعود الضاغط التوربيني إلى وضع الضاغط مؤقتًا عند طلب زيادات كبيرة في طاقة المحرك. يوفر الشحن التوربيني قوة حصانية أعلى وخصائص تشغيل جيدة على جميع الارتفاعات. كما يُحسّن الشحن التوربيني من استهلاك الوقود ويقلل الانبعاثات.

استخدمت تجارب شركة يونيون باسيفيك السابقة مع الشحن التوربيني عدة شواحن توربينية من طراز إليوت [ 1 ] أو غاريت إير ريسيرش لتغذية زوج من ضواغط رووتس المعتادة. وقد ألغى الشاحن التوربيني المدعوم ميكانيكيًا من شركة إي إم دي الحاجة إلى زوج ضواغط رووتس، كما دمج وظيفة الشحن التوربيني من شاحنين توربينيين إضافيين أصغر حجمًا (إليوت) أو أربعة (إير ريسيرش) في ضاغط توربيني واحد أكبر بكثير مزود بنظام تبريد داخلي.

كان إدخال الشاحن التوربيني من نوع EMD ناجحًا وتم تقديم جميع سلاسل GP اللاحقة مع هذا الشاحن التوربيني، على الرغم من عدم تقديم جميع الطرازات داخل السلسلة مع الشحن التوربيني (على سبيل المثال، كانت طرازات 38 مزودة بشاحن Roots).

المشترون الأصليون

سكة حديدكميةأرقام الطرقملحوظات
قسم المحركات الكهربائية (العروض التوضيحية)
4
5625–5628
إلى شركة ساوثرن باسيفيك 7234–7237
سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه
75
1100–1174
سكة حديد شيكاغو، بيرلينجتون وكوينسي
36
900–935
إلى سكة حديد بيرلينجتون الشمالية 2036–2071
سكة حديد غريت نورثرن
36
2000–2035
غطاء محرك قصير مرتفع؛ إلى سكة حديد بيرلينجتون الشمالية 2000-2035، خزانات وقود سعة 1700 جالون
سكة حديد نيويورك المركزية
15
6100–6114
بدون فرامل ديناميكية؛ إلى بن سنترال 2100-2112؛ إلى كونريل بنفس الأرقام
شركة ساوثرن باسيفيك
34
7200–7233
سكة حديد سانت لويس الجنوبية الغربية
20
800–819
سكة حديد يونيون باسيفيك
30
700–729
سكة حديد غرب المحيط الهادئ
10
2001–2010
غطاء محرك قصير مرتفع؛ شاحنات بلومبيرغ بي مستعملة من طراز Second Order من شاحنات FT مُستبدلة
المجموع260

الحفاظ على

تقود القاطرة WP رقم 2001، وهي أول قاطرة إنتاجية من طراز GP20، قطارًا خاصًا في عام 2009. لاحظ المقدمة المرتفعة على غطاء المحرك القصير .
  • تم الحفاظ على قاطرة Western Pacific 2001، وهي أول قاطرة GP20 تم بناؤها، في متحف السكك الحديدية Western Pacific في بورتولا، كاليفورنيا.
  • يتم تخزين القطار KLIX 2003، الذي كان يُعرف سابقًا باسم Cotton Belt 815، في متحف سكة حديد أركنساس في باين بلاف، أركنساس.
  • تقع قاطرة ميدلاند للسكك الحديدية رقم 4079، والتي كانت في الأصل قاطرة ساوثرن باسيفيك رقم 7229، على خط سكة حديد ميدلاند في مدينة بالدوين بولاية كانساس.

مراجع

  1. ↑ "شواحن إليوت التوربينية" . شركة سينور للمحركات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-03-2012.

فهرس

  • بينكيبانك، جيري أ. (1973). الدليل الثاني لرصد قاطرات الديزل . ميلووكي، ويسكونسن: دار نشر كالمباخ . رقم ISBN 978-0-89024-026-7.