إدموند ثيفري

إدموند ثيفري ( بالفرنسية: [ ɛdmɔ̃ tjɛfʁi ] ؛ 28 سبتمبر 1892 - 11 أبريل 1929) كان طيارًا بلجيكيًا بارعًا في الحرب العالمية الأولى ورائدًا في مجال الطيران. قام، مع ليوبولد روجر وجيف دي برويكر، بأول رحلة طيران ناجحة بين بلجيكا والكونغو (التي كانت تُعرف آنذاك باسم الكونغو البلجيكية ).

وُلد ثيفري في إيتربيك ، إحدى بلديات بروكسل ، ودرس القانون في لوفين (ومن هنا جاء لقبه "القاضي الطائر"). بعد تخرجه، جُنّد في الجيش البلجيكي، وانضم إلى الفوج العاشر عام ١٩١٣. مع بداية الحرب العالمية الأولى، خدم كملحقٍ قضائي للجنرال ليمان ، لكن الألمان أسروه. هرب على دراجة نارية مسروقة إلى هولندا المحايدة، حيث ألقت الشرطة العسكرية الهولندية القبض عليه. وبفضل معرفته القانونية وإتقانه للغة الهولندية، تمكن من إقناع السلطات بتجنب اعتقاله ، وسافر إلى أنتويرب للانضمام مجددًا إلى الجيش البلجيكي. ^{[ ١ ]}

في عام 1915، انضم ثيفري إلى سلاح الجو البلجيكي ( Compagnie des Ouvriers et Aérostiers) ، وتأهل كطيار في إيتامب بعد بعض الصعوبات . في الأول من فبراير عام 1916، انضم إلى السرب الثالث كمراقب للمدفعية، حيث نال تقديرًا لدقته وشجاعته. وقد تسبب في هبوط اضطراري للعديد من الطائرات، ما أدى إلى نقله فورًا إلى سرب مقاتلات أحادي المقعد، لعدم رغبة أحد في الطيران معه. وفي ديسمبر من العام نفسه، نُقل سريعًا إلى السرب الخامس (المذنبات) بقيادة النقيب جول دوني، المتمركز في دي بان. ^{[ 1 ]}

كان أول انتصار مؤكد له في 15 مارس 1917، أثناء قيادته طائرة نيوبورت 11. تلاه انتصاره الثاني بعد ثمانية أيام ^{[ 1 ]} فوق جيستل ، ثم انتصاره الثالث في 12 مايو فوق هوثولست . وكان انتصاره الرابع في 14 يونيو، بطائرة ألباتروس دي.3 فوق ويستند . ثم انتقل السرب الخامس إلى لي موير ، وتم تجهيزه بطائرات نيوبورت 17. وحصل ثيفري على لقب "طيار بارع" رسميًا عندما أسقط مقاتلتين ألمانيتين فوق ديكسمويد في 3 يوليو. وفي أغسطس، تسلم أول طائرة مقاتلة من طراز سباد 7 في سلاح الجو البلجيكي، اشتراها الأمير البلجيكي. وحقق بها ثلاثة انتصارات أخرى. ^{[ 2 ]}

في 31 أغسطس، تعرضت طائرته لأضرار بالغة جراء هجوم مقاتلتين ألمانيتين من طراز ألباتروس دي في ، لكنه تمكن من الهبوط خلف الخطوط البلجيكية. واصل القتال، وحقق انتصاره العاشر والأخير المؤكد في 10 أكتوبر 1917. كما حقق خمسة انتصارات "محتملة". وبذلك، احتل المركز الثالث في قائمة الطيارين البلجيكيين البارعين، بعد ويلي كوبنز وأندريه دي ميوليميستر . بعد ذلك بوقت قصير، أُسقطت طائرته وأُصيب بنيران مضادة من طائرة ألمانية ذات مقعدين تابعة للسرب 227 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني فوق كورتريك في 23 فبراير 1918. قضى ما تبقى من الحرب أسير حرب في ألمانيا. حاول الهرب في 13 أبريل 1918، لكن أُلقي القبض عليه بعد عشرة أيام.

في نهاية الحرب، عاد ثيفري إلى بروكسل عبر سويسرا، ووصل إلى منزله في 6 ديسمبر 1918. عاد إلى ممارسة مهنة المحاماة، لكنه ظل نشطًا في مجال الطيران، وكان أحد مؤسسي شركة سابينا عام 1923. ثم وضع خطة لتدشين خط جوي بين بلجيكا والكونغو البلجيكية. في بداية عام 1925، حصل على إذن من الحكومة لهذه الرحلة المحفوفة بالمخاطر. زودت سابينا ثيفري بطائرة هاندلي بيج W8f ، والتي أطلق عليها اسم " برينسيس ماري-جوزيه " بعد أن حصل على دعم صديقه الملك ألبرت .

انطلق من بروكسل (على الأرجح من مطار هارن، إذ لم يُنشأ المطار الوطني الحالي إلا عام 1940 في ميلسبروك ، بينما يعود تاريخ مبنى الركاب في زافينتيم إلى عام 1956) في 12 فبراير 1925، برفقة الميكانيكي جوزيف "جيف" دي برويكر ومساعد الطيار ليوبولد روجر، متوجهين إلى مطار ندولو في ليوبولدفيل ( كينشاسا حاليًا ). تولى ثيفري بنفسه مهمة الملاحة. كانت خطة الرحلة تتضمن التوقف في مرسيليا ، ووهران ، وكولومب بيشار ، وغاو ، وفورت لامي ، وبانغي ، وكوكيلهاتفيل ، وكان من المفترض أن تستغرق سبعة أيام. إلا أن الرياح المعاكسة القوية وعطلًا في المروحة أديا إلى استغراق الرحلة 51 يومًا. وأخيرًا، في 3 أبريل، وبعد قطع مسافة 8200 كيلومتر، وصلوا إلى ليوبولدفيل. تم ربط الطائرة بأول رحلة جوية، وعاد ثيفري إلى بلجيكا وسط استقبال الأبطال.

قام بمحاولتين إضافيتين للوصول إلى الكونغو. الأولى في 9 مارس 1928 على متن طائرة ACAZ C.2 برفقة جوزيف لانغ وفيليب كيرسان، ولم تتجاوز فيليبفيل . أما الثانية، في 26 يونيو على متن طائرة Stampe et Vertongen RSV.22-180 ، ^{[ 3 ]} برفقة فيليب كيرسان أيضاً، فقد باءت بالفشل، وانتهت هذه المرة في مستنقع في كلابييه ، بالقرب من فوفير . ^{[ 3 ]} بعد ذلك، وضع ثيفري خطة لإنشاء خدمة جوية داخلية في الكونغو. خلال رحلته التجريبية الثانية في الكونغو في 11 أبريل 1929، على متن طائرة Aviméta 92 ، لقي ثيفري، برفقة زميله الطيار غاستون جوليان، مصرعهما في حادث تحطم بالقرب من بحيرة تنجانيقا (نجا الميكانيكي فقط). كان عمره 36 عاماً. واستغرق الأمر عشر سنوات أخرى قبل إنشاء خدمة جوية منتظمة بين بروكسل وكينشاسا.

• كروا دي غيري (بلجيكا) 1914-1918
• فارس من رتبة ليوبولد الثاني
• فارس من رتبة ليوبولد
• الصليب الحربي مع النخيل (فرنسا)
• الميدالية الفضية للشجاعة العسكرية (إيطاليا)
• ميدالية النصر
• ميدالية تذكارية لحرب 1914-1918
• 7 خطوط الخط الأمامي (Frontline Stripes)

• في العاشر من يوليو عام ١٩٣٢، أُزيح الستار عن لوحة تذكارية مخصصة لثيفري في إيتربيك، تُظهر مسار رحلته إلى ليوبولدفيل. كما سُميت محطة مترو ( محطة مترو ثيفري ) وشارع ( شارع الطيار ثيفري ) باسمه في إيتربيك.

• قائمة أبطال الحرب العالمية الأولى من بلجيكا

ملحوظات

فهرس

• ب. فان دير كلاو، أرماند فان إيشوفن وبيتر فان دير جاج، De geschiedenis van de Nederlandse en Belgische Luchtvaart (تاريخ الطيران الهولندي والبلجيكي) Lekturama، 1982.
• نورمان فرانكس، طيارو نيوبورت أبطال الحرب العالمية الأولى. دار نشر أوسبري، 2000. رقم ISBN 1-85532-961-1، ISBN 978-1-85532-961-4.
• هويت ، أندريه (1984). الطائرات رينارد . بروكسل: طبعات AELR.
• تيفري، إدموند، رحلة بروكسل إلى الكونغو البلجيكية ، مع مقدمة بقلم الملك ألبرت الأول، 1926.
• غوتمان، جون، طيارو سباد 7 أبطال الحرب العالمية الأولى ، أكسفورد: أوسبري للطيران، 2001، رقم ISBN 1-84176-222-9

• السيرة الذاتية على موقع firstworldwar.com
• السيرة الذاتية على موقع theaerodrome.com (مع قائمة الانتصارات)
• إدموند ثيفري على موقع IMDb