زافينتيم

بين عامي 1112 و1122، كان تابع لامبرتوس دي كراينهم، سيد سافينثيم ، يُدعى ريكاردوس دي سافينتن. ويُعتقد أن عائلة دي سافينتن كانت عائلة نبيلة محلية تعايشت مع عائلة دي كراينهم النبيلة . في ذلك الوقت، كانت دير الغابة ودير كورتنبرغ من كبار ملاك الأراضي. ثم آلت ملكية زافينثيم الإقطاعية إلى الفارس هندريك فان دير ميرين بعد أن كانت مملوكة لعائلة نبيلة أخرى. في عام 1381، تم الاعتراف به رسميًا سيدًا لسافينثيم، واستمرت عائلته في امتلاكها حتى عام 1605. امتلكوا قلعة بالقرب من كنيسة الرعية، لكنها هُدمت خلال النصف الثاني من عشرينيات القرن العشرين.

In 1605, the Chancellor of the Duchy of Brabant, Ferdinand van Boisschot (1560–1649) became the Lord of Zaventem, and when he was made a baron in 1621, Zaventem became a barony which subsequently expanded with the villages Nossegem, Sterrebeek and Sint-Stevens-Woluwe. The de Boisschot family remained the proprietor until the French Revolution.

Originally, there was a large forest northwest of Zaventem called Saventerlo where the Dukes of Brabant used to go hunting. The area was largely deforested in the 17th century. Nevertheless, Zaventem remained predominantly agricultural during the most part of the nineteenth century but its industrial activities go at least back to the 13th century. During this time, various water mills were installed on the Woluwe River that were later converted to paper mills. Initially, the river had many bends along its path in Zaventem which made the supply of energy from the water power rather difficult. In 1208, Godfrey, Duke of Brabant gave orders to alter and elevate the pathway of the Woluwe River so that the watermills would be supplied with a sufficient amount of water. This greatly benefited the paper industry later on in the 18th and 19th century.

مع ذلك، ومنذ القرن الثامن عشر، تحولت زافينتيم تدريجيًا من مجتمع زراعي إلى مجتمع صناعي. وقد ساهم بشكل خاص بناء الطريق بين لوفين وبروكسل بين عامي 1705 و1710 في هذا التطور. ومنذ عام 1850، أدى تطوير المحركات البخارية إلى تسريع وتيرة التصنيع، مما أثر سلبًا على الأنشطة الزراعية. تدريجيًا، استُبدلت العقارات الزراعية الكبيرة المستأجرة في القرن التاسع عشر بمساكن العمال. وفي عام 1866، افتُتح خط السكة الحديدية بين بروكسل ولوفين، كدليل على بدء العصر الصناعي، مما قسم زافينتيم إلى قسمين. وإلى جانب صناعة الورق، بدأت الأنشطة الصناعية تتمحور حول دباغة الجلود في أواخر القرن التاسع عشر. وفي مطلع القرن العشرين، أنتجت شركة إكسلسيور لصناعة السيارات ، التي ستشتهر عالميًا فيما بعد، بعض سياراتها في مصنع بزافينتيم. أدت كل هذه المبادرات الصناعية إلى بناء العديد من القصور الصغيرة والفلل الفخمة في البلدية لمديري الشركات ، مثل فيلا فيلدهايم التابعة للعائلة الثرية التي تحمل الاسم نفسه والتي كانت تعمل في صناعة الدباغة. إلا أنه بعد الحرب العالمية الثانية، أُجبرت العديد من المصانع على الإغلاق لعجزها عن مواكبة المنافسة الأجنبية. ^{[ 2 ]}

مع بناء مطار بروكسل بمناسبة معرض بروكسل العالمي عام 1958، تغيرت ملامح مدينة زافينتيم بشكل جذري. ^{[ 3 ] [ 4 ]} كان الموقع في السابق موطنًا لغابة سافينترلو الشاسعة. ومع ذلك، فقد ساهم المطار بشكل كبير في ازدهار فرص العمل المحلية، مما أفاد زافينتيم بشكل ملحوظ. إضافة إلى ذلك، ومع النمو القوي للشركات شبه الصناعية خلال الستينيات والسبعينيات، أصبحت زافينتيم مركزًا اقتصاديًا هامًا. ^{[ 2 ]}

شُيِّدت كنيسة القديس مارتن ، التي سُميت تيمنًا بالقديس مارتن التوري ، عام 1567، وهي معلم تاريخي محمي منذ عام 1938. كانت الكنيسة في الأصل كنيسة بازيليكية نموذجية على الطراز الرومانسكي ، تتألف من ثلاثة أروقة وبرج شرقي وحنية . في القرن السادس عشر، حُوِّلت الكنيسة إلى مبنى قوطي ، ثم وُسِّعت لاحقًا في القرن التاسع عشر. تضم الكنيسة لوحةً تعود لعام 1618 تُصوِّر القديس مارتن وهو يشق عباءته ، وقد عُلِّقت عام 1621.

يعرض المتحف قطعًا أثرية مُعارة في الغالب من جمعية التاريخ المحلي. وهي في الأساس قطع قديمة كانت تُستخدم في الماضي، مثل أدوات الوزن، ومعدات الدراس والنقل، ومواد أرشيفية تتعلق بالمجتمعات المحلية، والحكومات البلدية، والأنشطة الاقتصادية. إضافةً إلى ذلك، توجد قطع أثرية كانت تُستخدم لأغراض زراعية، وأدوات فولكلورية للحرفيين وغيرهم من أصحاب المهن. كما توجد أيضًا قطع أثرية تتعلق بالنظام الملكي، والحياة الكنسية، والحربين العالميتين، وروايات تاريخية، وأعلام زافينتيم. في الخارج، تُعرض أدوات زراعية كبيرة مثل المحاريث ، وآلات حصاد الهندباء . شُيّد مبنى المتحف عام 1957 كمخزن على الطراز المعماري لمنازل القرن السابع عشر، في إشارة إلى المنازل التي كانت قائمة في المنطقة خلال ذلك القرن. وفي عام 1977، جُدّد المبنى بالكامل وحُوّل إلى متحف التاريخ المحلي. ^{[ 5 ]}

شُيِّدت قلعة ماريادال في الحديقة البلدية في أواخر القرن التاسع عشر على يد عالم الآثار البارون إميل دي مونك. تتألف القلعة من طابقين وسبعة أجزاء ، يشغل أحدها البرج الدائري. ويضم سقفها عدة نوافذ علوية . استُخدم المبنى لأغراض مختلفة، منها مدرسة ثانوية عامة، ومطاعم ومقاهي ، ومكاتب المركز العام للرعاية الاجتماعية . في عام ١٩٨٨، جُدِّد المجمع وأُعيد افتتاحه كمركز ثقافي مجتمعي. كان موقع القلعة في السابق مكان مزرعة هوف فان أوبيم التي تعود إلى القرن السابع عشر (ولا يزال جزء منها قائمًا). كانت هذه الأرض في السابق مزرعة تابعة لدوق برابانت ، وكانت تابعة لقلعة تير ميرين القديمة التابعة لأمراء زافينتيم. وبسبب انقسامات وراثية متعددة، انفصلت المزرعة عن بعضها وبِيعت لنبلاء من بروكسل في القرن السادس عشر، ثم أُعيد توحيدها في القرن السابع عشر. ^{[ 6 ]}

يُعدّ منزل الفرسان السبعة ("Huis der Zeven Ridders") مبنىً يعود تاريخه إلى القرن السابع عشر، وكان ملكًا لعائلة دو بوا أو فاندن بوش. ولذلك سُمّي منزل فاندن بوش (Huize vanden Bossche)، وهو اسمٌ غير دقيق، إذ يُطلق عليه خطأً اسم منزل الفرسان السبعة. في عام 1312، استحوذت عائلة فاندر ميرينز الحاكمة من ستيربيك على إقطاعية تُعرف باسم إقطاعيات ويزمبيك السبع، والتي بيعت لفرديناند فان بويشوت في القرن السابع عشر. وتشير العديد من الوثائق إلى اللوردات الوراثيين السبعة لزافينتيم وإلى سيادة ويزمبيك (Seventnantschap van Wesembeeck)، الذين كانوا يتخذون قراراتٍ هامة، مما يُرجّح سيطرتهم على الإقطاعية في وقتٍ ما. ومع ذلك، من الخطأ تسمية منزل فاندن بوش بمنزل الفرسان السبعة، نظرًا لأن الأول قصرٌ يعود تاريخه إلى القرن السابع عشر. بسبب كثرة ممتلكاتهم، كانت عائلة فاندن بوش تحظى بتقدير كبير بين الناس، وهو ما قد يفسر الالتباس. ^{[ 6 ]}

تُعدّ طاحونة ستوكمانز (Stockmansmolen) الطاحونة المائية الوحيدة المتبقية في زافينتيم. يعود تاريخها إلى القرن الثالث عشر، حيث ذُكرت في وثيقة رسمية عام ١٢٤٩ في عهد هنري الثالث، دوق برابانت. حوالي عام ١٤٥٠، كانت هذه الطاحونة ملكًا لعائلة فان دير بيك، ولذلك سُمّيت آنذاك طاحونة تير بيك ، وكانت مجاورة لمحكمة تير بيك . انفصلت المحكمة عن الطاحونة في القرنين السادس عشر والسابع عشر نتيجة سلسلة من عمليات الإرث والبيع. من عام ١٦٧٥ وحتى بداية القرن التاسع عشر، ظلت الطاحونة ملكًا لعائلة فان دن بوش المرموقة. وفي عام ١٨٠٧، بيعت الطاحونة إلى كاريل دي فيلدر. خلال الثورة البلجيكية عام 1830، عندما تمركزت القوات الهولندية في الحقول على طول نهر وولو بين زافينتيم وسينت ستيفنز وولو ، قام الطحان كارل دي فيلدر بإيقاف تدفق المياه لإغراق الحقول وإجبار الهولنديين على التراجع. أصبحت الطاحونة لاحقًا ملكًا لعائلة ستوكمانز بعد زواج حفيدة كارل دي فيلدر من يان فيليب ستوكمانز، ومن هنا جاء اسم "طاحونة ستوكمانز". استُخدمت الطاحونة المائية لطحن الحبوب، ثم استُخدمت لاحقًا كمصنع للورق . ساهمت الطواحين المائية بشكل كبير في التصنيع المبكر للمنطقة. استمرت الطاحونة في العمل حتى منتصف القرن العشرين، لكن حالتها تدهورت بشدة. اشتراها مالك خاص وجددها في نهاية ثمانينيات القرن الماضي ليحولها إلى مطعم وحانة. ^{[ 6 ]} يُعد مطعم ستوكمانسمولين الآن مطعمًا شهيرًا للبرغر.

عندما كانت شركة فيرجن إكسبريس قائمة، كان مقرها الرئيسي في المبنى رقم 116 في مطار بروكسل وفي زافينتيم. ^{[ 11 ]} أما شركة إس إن بروكسل ، التي تأسست عام 2002، فكان مقرها الرئيسي في المبنى رقم 117 بالمطار. ^{[ 12 ]} وقبل حلّها، كان مقر شركة سابينا الرئيسي في مبنى سابينا هاوس في زافينتيم. ^{[ 13 ]} وقبل حلّها، كان مقر شركة سوبيلير الرئيسي في المبنى رقم 45 في مطار بروكسل وفي زافينتيم. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وعندما كانت شركة ترانس يوروبيان إيرويز قائمة، كان مقرها الرئيسي في المبنى رقم 117 بمطار ميلسبروك . ^{[ 16 ]} وعندما كانت شركة سيتي بيرد قائمة، كان مقرها الرئيسي في المبنى رقم 117D بمطار ميلسبروك في زافينتيم. ^{[ 17 ]} وعندما كانت شركة كارجو بي إيرلاينز قائمة، كان مقرها الرئيسي في المبنى رقم 706 بمطار بروكارجو في زافينتيم. ^{[ 18 ]}

يقع المطار الوطني في بلدية إيفير . خلال الحرب العالمية الأولى ، بدأ الاحتلال الألماني ببناء "مهبط طائرات" هناك لقربه من بروكسل ، وربطه بالطريق المؤدي إلى هاخت، وطبيعة الأرض المستوية. بعد الحرب، أصبح المطار تحت سيطرة القوات الجوية البلجيكية .

في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، اشترت وزارة الدفاع البلجيكية أرضًا في ميلسبروك لبناء مطار جديد. وبعد ذلك بوقت قصير، اندلعت الحرب العالمية الثانية، أنشأ خلالها الألمان مطارًا في ميلسبروك أثناء احتلالهم.

في بداية خمسينيات القرن العشرين، اختارت الحكومة البلجيكية زافينتيم موقعًا لمطار وطني. حتى ميلسبروك كانت صغيرة جدًا، خاصةً مع الأخذ في الاعتبار عدد زوار معرض بروكسل العالمي عام ١٩٥٨. وهكذا، أصبحت مباني ميلسبروك متاحة للقوات الجوية.

صُممت مباني مطار زافينتيم بين عامي 1956 و1958 على يد ماكسيم برونفو وجورج بونتينك وجوس موتشن . وقُدِّر في البداية أن تبلغ طاقته الاستيعابية القصوى 6 ملايين مسافر سنويًا. تميزت خمسينيات القرن العشرين بإيمان راسخ بالتقدم التكنولوجي، وانعكس ذلك في التصميم المعماري باستخدام مواد مثل الألومنيوم والخرسانة والفولاذ والزجاج. صُممت صالة الترانزيت لتكون معلمًا بارزًا، بطول 100 متر وعرض 55 مترًا وارتفاع 18 مترًا، ومغطاة بسقف مقوس مصنوع من الألومنيوم. على مر السنين، أُجريت توسعات وتعديلات، مما أدى إلى فقدان جزء كبير من التصميم الأصلي. في عام 1994، تم افتتاح الرصيف "ب" لاستيعاب 21 مليون مسافر سنويًا. وفي عام 2002، افتُتح الرصيف "أ" لضمان انسيابية أفضل وراحة أكبر للمسافرين، لاستيعاب 25 مليون مسافر إضافي سنويًا. ^{[ 19 ]}

زافينتيم مدينة توأمة مع:

• أفاي-ليموزين ، فرنسا
• بلانكنهايم ، ألمانيا
• كرونبرغ إم تاونوس ، ألمانيا. ^{[ 23 ]}
• زوغلو ، المجر