محطة إلمهرست (خط سكة حديد لونغ آيلاند)

افتُتح أول مستودع باسم نيوتاون عام 1855 من قِبل شركة سكة حديد فلاشينغ، ^{[ 4 ]} وهُدِم عام 1888. وافتُتح المستودع الثاني في ديسمبر من العام نفسه تقريبًا، وأُعيد تسميته إلى إلمهرست في يونيو 1897، وشُيِّدت له أرصفة مرتفعة عام 1912، وهُدِم حوالي عام 1927. أما المستودع الثالث والأحدث، وهو مستودع مرتفع، فقد افتُتح عام 1927، وأُغلق نهائيًا في 22 يناير 1985، وهُدِم بعد ذلك بفترة وجيزة. ^{[ 5 ]} وكان يقع على الجانب الشرقي من شارع برودواي، على بُعد مبنى واحد جنوب محطة مترو أنفاق إلمهرست أفينيو .

في مارس 2012، أعلنت شركة سكك حديد لونغ آيلاند والمشرعون عن دراسة بناء محطة جديدة في إلمهرست لاستئناف الخدمة في المنطقة، بتكلفة تقديرية تتراوح بين 20 و30  مليون دولار. ^{[ 6 ]} تضمن برنامج رأس المال لهيئة النقل الحضري للفترة 2015-2019 في البداية 40  مليون دولار لتصميم وبناء المحطة الجديدة، والتي كان من المقترح أن تكون في نفس موقع المحطة القديمة. ^{[ 1 ]} إلا أنه في تعديل أُجري عام 2017، ^{[ 7 ]} أجلت الهيئة بناء المحطة الجديدة إلى أجل غير مسمى، واكتفت بتخصيص 3  ملايين دولار فقط لتمويل تصميمها. ^{[ 8 ]}

في عام ٢٠٢٢، وكجزء من تقييم احتياجاتها على مدى عشرين عامًا، اقترحت هيئة النقل الحضري (MTA) إحياء خطط المحطة وتمويل بنائها ضمن برنامج رأسمالي مستقبلي. وسيتم تقييم هذا المقترح للحصول على التمويل على قدم المساواة مع المشاريع المحتملة الأخرى. ^{[ ٣ ]} في فبراير ٢٠٢٣، أعلنت عضوة الكونغرس غريس مينغ، عن الدائرة السادسة في نيويورك، عن جهودها المتجددة لإعادة فتح المحطة، وأرسلت رسالة إلى كاثرين رينالدي، الرئيسة المؤقتة لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR). وقد حظيت الرسالة بتوقيعات سبعة من زملاء مينغ، ^{[ ٩ ]} الذين أشاروا إلى توفير "وسائل نقل عام أكثر سهولة في الوصول إليها" وتخفيف الازدحام على خط فلاشينغ القريب كمبررات لإعادة تشغيل المحطة. ^{[ ١٠ ]}

بدأت جهود متجددة لإعادة تشغيل المحطة في عام 2026، حيث أشار السكان والمسؤولون المحليون إلى أن أربعة قطارات تمر عبر الحي كل ساعة، وأن إعادة فتح محطة إلمهرست ستخدم مجتمعًا متناميًا برحلات تستغرق 18 دقيقة إلى محطة بنسلفانيا في نيويورك أو محطة غراند سنترال ماديسون ، وهو وقت أسرع بكثير من استخدام مترو الأنفاق للوصول إلى تلك الوجهات. وردت هيئة النقل الحضري (MTA) بأن دراسة أجريت عام 2023 أظهرت أن استئناف الخدمة في المحطة سيكلف 210  ملايين دولار، وسيؤدي إلى إبطاء حركة الركاب الآخرين على خط بورت واشنطن، مع توفير ضئيل للوقت للمسافرين المحليين. ^{[ 11 ]}