Grand Central Madison

تعود المقترحات الرسمية لربط قطارات خط سكة حديد لونغ آيلاند بالجانب الشرقي من مانهاتن إلى عام 1963. ^{[ 15 ]} وفي عام 1968، اقتُرح إنشاء نفق شارع 63 ومركز نقل حضري تابع لخط سكة حديد لونغ آيلاند عند تقاطع شارع 48 والجادة الثالثة كجزء من برنامج العمل . ^{[ 16 ]} وبعد اعتراض السكان المجاورين لموقع مركز النقل المقترح، صوّت مجلس إدارة هيئة النقل الحضري على توجيه قطارات خط سكة حديد لونغ آيلاند إلى محطة غراند سنترال بحلول عام 1977. ^{[ 17 ]} إلا أن مشروع خط سكة حديد لونغ آيلاند أُجِّل إلى أجل غير مسمى - إلى جانب العديد من المشاريع الأخرى التي اقترحتها الهيئة - خلال الأزمة المالية التي عصفت بمدينة نيويورك عام 1975 (ونتيجة لها) . ^{[ 18 ]}

أُعيد إطلاق مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي بعد أن أظهرت دراسة أجريت في التسعينيات أن أكثر من نصف ركاب خط سكة حديد لونغ آيلاند يعملون بالقرب من محطة غراند سنترال أكثر من محطة بن. ^{[ 19 ]} وقفزت تكلفة المشروع، التي قُدّرت بـ 4.4 مليار دولار في عام 2004، إلى 6.4 مليار دولار في عام 2006 ^{[ 20 ]} وإلى 11.1 مليار دولار بحلول عام 2017. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في مايو 2022، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) أن المحطة ستُسمى "غراند سنترال ماديسون" ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} لأنها تقع أسفل محطة غراند سنترال و" ممر ماديسون أفينيو ". ^{[ 26 ]}

استلمت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) السيطرة التشغيلية على محطة غراند سنترال ماديسون في 9 ديسمبر 2022، وبذلك أصبحت المحطة والسكك الحديدية خاضعة للوائح إدارة السكك الحديدية الفيدرالية . ^{[ 27 ] [ 28 ]} بعد بضعة أسابيع، أجلت هيئة النقل الحضري (MTA) افتتاح المحطة المقرر في ديسمبر 2022 بسبب عطل في مروحة التهوية الوحيدة التي لم تكن قادرة على تصريف كمية كافية من الهواء. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} في 23 يناير 2023، صرح المسؤولون بأن المحطة ستُفتتح وسيبدأ تشغيلها في 25 يناير. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 5 ]} كانت الخدمة الأولية مقدمة من خدمة غراند سنترال دايركت - وهي خدمة نقل مؤقتة من وإلى محطة جامايكا ، حيث كانت بعض القطارات تسير بسرعة فائقة بينما تتوقف قطارات أخرى في محطات وودسايد وفوريست هيلز وكيو غاردنز . ^{[ 5 ]} أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) في 8 فبراير أنها ستبدأ الخدمة الكاملة في 27 فبراير. ^{[ 35 ]} تم افتتاح وصلة بيلتمور إلى قاعة بيلتمور في محطة غراند سنترال في مايو 2023. ^{[ 36 ]} قامت هيئة النقل الحضري (MTA) بترقية خدمة الهاتف المحمول داخل محطة غراند سنترال ماديسون والأنفاق المحيطة بها في أواخر عام 2023. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

في أوائل عام 2024، صوّت مجلس إدارة هيئة النقل الحضري (MTA) على شراء قاطرة تعمل بالبطارية لتكون بمثابة "قاطرة إنقاذ" قادرة على سحب قطارات الركاب المعطلة عبر نفق شارع 63. ^{[ 39 ]} كان الخط يفتقر إلى قاطرة من هذا النوع لأن قاطرات خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) لم تكن قادرة على المرور إلا عبر أنفاق إيست ريفر الأكبر حجمًا . ^{[ 40 ]} في مارس 2024، أصبح مطعم "تراكس رو بار آند جريل" أول مستأجر تجاري يوقع عقد إيجار في محطة غراند سنترال ماديسون. ^{[ 41 ]} في الشهر التالي، أصدرت هيئة النقل الحضري طلبًا رسميًا لتقديم عروض لمساحات البيع بالتجزئة في المحطة. ^{[ 42 ] [ 43 ]} كان من المقرر أن تحتوي المحطة على مناطق منفصلة لتناول الطعام والبيع بالتجزئة. ^{[ 42 ]} ظلت أجزاء من المحطة غير مكتملة لمدة عام ونصف بعد افتتاحها. ^{[ 44 ] [ 45 ]} بدأت هيئة النقل الحضري البحث عن مقاول لإنهاء الأجزاء الأخيرة من المحطة في أغسطس من ذلك العام بتكلفة تصل إلى 50 مليون دولار. ^{[ 45 ]} في أكتوبر، بدأت هيئة النقل الحضري (MTA) وشركة التطوير العقاري BXP ببناء مدخل جديد من تقاطع شارع 45 مع جادة ماديسون، حيث كانت BXP تُشيّد مبنى 343 ماديسون أفينيو . ^{[ 46 ] [ 47 ]} في ذلك الوقت، كان من المُخطط الانتهاء من المدخل في عام 2026. ^{[ 48 ] [ 49 ]} كما تم افتتاح منطقة انتظار في المحطة في أواخر عام 2024، بالقرب من مدخل شارع 47. ^{[ 50 ]} في ديسمبر، منحت اليونسكو جائزة فرساي للتصميم الداخلي لعام 2024 لمحطة غراند سنترال ماديسون، واصفةً إياها بأنها واحدة من أجمل المحطات في العالم. ^{[ 51 ]} في نهاية عام 2024، ظلت واجهات المحلات في محطة غراند سنترال ماديسون شاغرة، ولم يكن مطعم تراكس رو بار آند غريل قد افتُتح بعد. ^{[ 52 ]}

أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) في فبراير 2025 أنها لم تعد تبحث عن مستأجر رئيسي لتولي إدارة المساحات التجارية في محطة غراند سنترال ماديسون، نظرًا لتأجير معظم المساحات التجارية في المحطة. ^{[ 53 ]} ومن المقرر افتتاح المتاجر في عام 2026 بسبب مشاكل في نظام التهوية. ^{[ 54 ] [ 55 ]} وافتُتح بار تراكس في يونيو 2025 كأول منفذ بيع في المحطة. ^{[ 56 ]} وأضافت هيئة النقل الحضري المزيد من المقاعد إلى الطابق النصفي في أغسطس 2025؛ ^{[ 57 ] [ 58 ]} وتحتوي هذه المقاعد على فواصل لمنع الاستلقاء عليها. ^{[ 59 ]} وافتُتح مدخل 343 ماديسون أفينيو في مايو 2026. ^{[ 60 ] [ 61 ]}

يمكن الوصول إلى ردهة التسوق والمطاعم، المسماة ردهة ماديسون، من مستوى الشارع أو محطة مترو نورث عبر السلالم والمصاعد. ^{[ 65 ]} تقع الردهة على نفس عمق الجزء الغربي من المستوى السفلي لمترو نورث، أسفل المسارات من 38 إلى 42 من المستوى العلوي لمترو نورث وشارع فاندربيلت . ^{[ 66 ]} تضم الردهة مكتب تذاكر، ومنطقة انتظار مخصصة لحاملي التذاكر، وغرفة رضاعة، ومكتب خدمة عملاء أسفل شارع 47. كما تحتوي على دورات مياه، وآلات بيع تذاكر، ومتاجر في جميع أنحاء الردهة. ^{[ 67 ]} المقاعد الوحيدة في المحطة موجودة في منطقة الانتظار المخصصة لحاملي التذاكر، والتي تحتوي على 29 مقعدًا؛ ويمكن تغريم الركاب 50 دولارًا إذا بقوا في منطقة الانتظار لأكثر من 90 دقيقة. وقال متحدث باسم هيئة النقل الحضري إن القاعدة هي امتداد لتقييد قائم في محطة غراند سنترال، وأنه "لا ينبغي أن ينتظر الراكب أكثر من 90 دقيقة للحاق بقطاره، إلا في حالة حدوث اضطراب كبير في الخدمة". ^{[ 68 ]}

يضم مبنى محطة قطارات لونغ آيلاند (LIRR) مداخل من ردهة الطعام وقاعة بيلتمور في محطة غراند سنترال، وقد أضافت هيئة النقل الحضري (MTA) مداخل جديدة لمحطة LIRR عند الشوارع 45 و46 و48. ^{[ 69 ] [ 70 ]} في عام 2021، كان من المتوقع أن يخدم مدخل شارع 45 وحده 10,000 راكب يوميًا. ^{[ 71 ]}

• معرض
• 
  مدخل الصالة من محطة مترو نورث
• 
  منظر واسع الزاوية للردهة
• 
  شباك التذاكر وأجهزة بيع التذاكر
• 
  منطقة انتظار التذاكر

يقع طابق نصفي في مستوى وسطي بين مستويي مساري قطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية. ^{[ 65 ] [ 72 ]} ويمتد على عمق يزيد عن 43 مترًا (140 قدمًا) أسفل شارع بارك أفينيو ، ^{[ 66 ]} ويرتبط بالساحة الرئيسية عبر أربعة صفوف من السلالم المتحركة يصل طولها إلى 55 مترًا (180 قدمًا) وتنزل لأكثر من 27 مترًا (90 قدمًا) أسفل الشوارع 45 و46 و47 و48، ^{[ 67 ] [ 71 ]} حيث يضم أحد أكبرها أكثر من خمسة سلالم متحركة. ^{[ 73 ]} ويُعد أحد هذه السلالم المتحركة أطول سلم متحرك في المدينة. ^{[ 74 ]} وتُعد هذه السلالم المتحركة والمصاعد من بين القلائل التي تُشغلها جهة خاصة في نظام هيئة النقل الحضري بأكمله. ^{[ 64 ]} بالإضافة إلى ذلك، فإن البلاط المحيط بمجموعات السلالم المتحركة والأضواء في الطابق النصفي بالقرب من كل مجموعة من السلالم المتحركة يُظهر درجة من تنسيق الألوان، حيث أن المجموعة الموجودة أسفل إضاءة وبلاط شارع 45 بدرجات اللون الأخضر الفاتح ، وشارع 46 بدرجات اللون الأزرق ، وشارع 47 بدرجات اللون الأرجواني ، وشارع 48 بدرجات اللون السماوي .      

• معرض
• 
  ممر السلالم المتحركة الذي يربط بين الردهة والطابق النصفي
• 
  الأعمال الفنية في مستوى الميزانين
• 
  مدخل المسار من الطابق النصفي

تصل قطارات خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية وتغادر من قاعات المحطة المزدوجة، مروراً بنفق يقع على عمق 43 متراً (140 قدماً) أسفل شارع بارك، وأكثر من 27 متراً (90 قدماً) أسفل مسارات مترو نورث. ^{[ 73 ] [ 64 ] [ 75 ]}    

تحتوي محطة قطارات لونغ آيلاند على أربعة أرصفة وثمانية مسارات (مرقمة من 201 إلى 204 ومن 301 إلى 304) في قبوين مزدوجي المستوى. ^{[ 76 ]} يوجد أربعة مسارات ورصيفان في كل قبوين، ويحتوي كل قبوين على مسارين على رصيف جزيرة واحد في كل مستوى. ^{[ 65 ] [ 72 ]}

كانت هيئة النقل الحضري (MTA) تخطط في الأصل لبناء وافتتاح مداخل عند الشوارع 44 و45 و47 و48. ^{[ 77 ] : 3 [ 69 ] [ 78 ] : 5} وترتبط المحطة بالمداخل القائمة في محطة غراند سنترال الشمالية . كما تحتوي محطة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) الجديدة على مداخل عند 335 ماديسون أفينيو، بالقرب من الزاوية الجنوبية الشرقية مع شارع 44؛ وعند 270 بارك أفينيو و280 بارك أفينيو بالقرب من شارعي 47 و48-49 على التوالي؛ وعند 347 ماديسون أفينيو، على الجانب الشرقي من الشارع عند شارع 45. كما تم بناء مدخل في شارع 46 بين ليكسينغتون وبارك أفينيو، ويرتبط بمحطة غراند سنترال الشمالية. ^{[ 78 ] : 5-6} إلا أن هيئة النقل الحضري أعلنت لاحقًا عن نيتها تأجيل بناء مدخل عند شارع 48 لأن مالك العقار رقم 415 ماديسون أفينيو كان يرغب في تنفيذ مشروع بناء ضخم في الموقع. ^{[ 78 ] : 7} كما ربطت هيئة النقل الحضري المحطة الجديدة بالممر العرضي الحالي في شارع 47. ^{[ 77 ] : 3 [ 69 ]}

تم إنشاء مدخل آخر مزود بمصعد وسلالم وسلالم مزدوجة عند شارع 45. ^{[ 48 ]} افتُتح هذا المدخل عام 2026، وهو جزء من مشروع تطوير 343 ماديسون أفينيو المقترح . ^{[ 60 ] [ 61 ]} كما يجري التخطيط لإنشاء مدخلين شمال شارع 47. ^{[ 47 ]}