هيئة النقل الحضري

هيئة النقل الحضري ( MTA ) هي مؤسسة عامة غير ربحية في ولاية نيويورك، مسؤولة عن النقل العام في منطقة مدينة نيويورك الكبرى . تُعدّ MTA أكبر هيئة نقل عام في أمريكا الشمالية، حيث تخدم 12 مقاطعة في جنوب ولاية نيويورك ، بالإضافة إلى مقاطعتين في جنوب غرب ولاية كونيتيكت بموجب عقد مع وزارة النقل في كونيتيكت (CTDOT)، وتنقل أكثر من 11 مليون راكب في المتوسط يوميًا على مستوى شبكة النقل، وأكثر من 850 ألف مركبة على جسورها السبعة ذات الرسوم ونفقيها يوميًا. ^{[ 4 ]}

تحتفظ هيئة النقل الحضري (MTA) بهيئتين لإنفاذ القانون ، وهما إدارة شرطة هيئة النقل الحضري وقسم إنفاذ القانون التابع لهيئة جسر ونفق تريبورو (تحت هيئة جسر ونفق تريبورو ، وهي هيئة تابعة لهيئة النقل الحضري).

تاريخ

التأسيس

في فبراير 1965، اقترح حاكم نيويورك آنذاك، نيلسون روكفلر، على المجلس التشريعي لولاية نيويورك إنشاء هيئة لشراء وتشغيل وتحديث خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR). وكان خط LIRR، الذي كان حينها تابعًا لشركة سكة حديد بنسلفانيا (PRR)، يعمل تحت حماية الإفلاس منذ عام 1949. وكان من المقرر أن تتمتع الهيئة المقترحة أيضًا بصلاحية إبرام عقود أو اتفاقيات مع مشغلي قطارات الركاب الآخرين في منطقة مدينة نيويورك . ^{[ 5 ]} وفي الأول من يونيو 1965، أصدر المجلس التشريعي قانونًا بإنشاء هيئة النقل الحضري للركاب (MCTA) لتولي إدارة عمليات خط LIRR. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} وعيّن الحاكم روكفلر كبير مساعديه، ويليام ج. رونان ، رئيسًا تنفيذيًا لهيئة MCTA. ^{[ 8 ]} وفي يونيو 1965، أبرمت الولاية اتفاقية نهائية لشراء خط LIRR من شركة PRR مقابل 65 مليون دولار. ^{[ 9 ]} دفعت هيئة النقل في مقاطعة ماساتشوستس دفعة أولى قدرها 10 ملايين دولار أمريكي لخط سكة حديد لونغ آيلاند في ديسمبر 1965، ^{[ 10 ]} وأكملت باقي الدفعة في الشهر التالي. ^{[ 11 ]}

في فبراير 1965، اقترح روكفلر وحاكم ولاية كونيتيكت جون ن. ديمبسي معًا نقل عمليات خط نيو هيفن ، وهو خط سكة حديد نيو هيفن المتعثر ، إلى سكة حديد نيويورك المركزية كجزء من خطة لمنع إفلاس سكة حديد نيو هيفن. في حال إتمام عملية الدمج التشغيلي، ستتعاقد هيئة النقل في مقاطعة ماساتشوستس (MCTA) المقترحة وهيئة النقل في كونيتيكت القائمة مع سكة حديد نيويورك المركزية لتشغيل خط نيو هيفن إلى محطة غراند سنترال . ^[¹²^] أوصى تقرير مشترك صادر عن الهيئتين في سبتمبر 1965 بتأجير الخط لسكة حديد نيويورك المركزية لمدة 99 عامًا، على أن تعمل هيئة النقل في مقاطعة ماساتشوستس وهيئة النقل في كونيتيكت كوكيلتين للولايتين. ^[¹³^]

في أكتوبر 1965، وجدت هيئة النقل في مقاطعة ماساتشوستس (MCTA) أن حالة محطات وبنية خط نيو هيفن التحتية كانت أسوأ من تلك الموجودة في خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR). ^{[ 14 ]} عارض مجلس أمناء سكة حديد نيو هيفن في البداية استحواذ شركة نيويورك سنترال على خط نيو هيفن، إذ رأوا أن عرض الـ 140 مليون دولار زهيد للغاية. ^{[ 15 ]} بعد بعض النقاش، قرر مجلس الأمناء الاستمرار في تشغيل خط نيو هيفن حتى يونيو 1967. ^{[ 16 ]}

في يناير 1966، اقترح عمدة مدينة نيويورك، جون ليندسي، دمج هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA)، التي كانت تُشغّل الحافلات ومترو الأنفاق في المدينة، مع هيئة جسر ونفق تريبورو (TBTA)، التي كانت تُشغّل الجسور والأنفاق ذات الرسوم داخل المدينة. ^{[ 17 ]} أبدى روكفلر "دعمه الكامل" لهيئة النقل الموحدة التي اقترحها ليندسي، ^{[ 18 ]} بينما وصف روبرت موسى ، مخطط المدن المخضرم ورئيس هيئة جسر ونفق تريبورو، عملية الدمج المقترحة بأنها "عبثية" و"مُشوهة" لصعوبة تطبيقها. ^{[ 19 ]} في يونيو 1966، أعلن روكفلر عن خططه لتوسيع نطاق هيئة النقل في مقاطعة ماساتشوستس (MCTA) لإنشاء هيئة نقل إقليمية جديدة. ستشمل الهيئة الجديدة هيئة النقل في مقاطعة ماساتشوستس الحالية، بالإضافة إلى هيئتي النقل في مدينة نيويورك وجسر ونفق تريبورو. ^{[ 20 ]} عارض ليندسي هذا الاقتراح، قائلاً إنه ينبغي أن يكون للولاية والمدينة هيئتا نقل منفصلتان تشغيلياً تعملان بالتنسيق. ^{[ 21 ]}

في مايو 1967، وقّع روكفلر قانونًا يسمح لهيئة النقل الحضري (MCTA) بالإشراف على سياسات النقل الجماعي لأنظمة النقل في منطقة مدينة نيويورك. وتمّ إبرام اتفاقية التوحيد في مارس التالي، حيث تولّت هيئة النقل الحضري (MCTA) إدارة عمليات كلٍّ من خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR)، وهيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA)، وهيئة النقل في منطقة خليج تامبا (TBTA)، وخدمات ركاب نيو هيفن، وخدمات ركاب نيويورك المركزية، وخط سكة حديد ستاتن آيلاند السريع . ^{[ 22 ]} في البداية، أبدت هيئة النقل في منطقة خليج تامبا (TBTA) مقاومةً لجهود هيئة النقل الحضري (MCTA) للاستحواذ عليها. ^{[ 23 ]} كان موسى يخشى أن تؤدي هيئة النقل الحضري (MCTA) الموسّعة إلى "تقويض أو تدمير أو تشويه" نزاهة هيئة النقل في منطقة خليج تامبا (TBTA) . ^{[ 24 ]} وكان أحد مصادر الخلاف اقتراح روكفلر باستخدام رسوم المرور الخاصة بهيئة النقل في منطقة خليج تامبا (TBTA) لدعم أسعار التذاكر المنخفضة لهيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA)، نظرًا لمعارضة موسى الشديدة لأي استخدام لرسوم المرور الخاصة بهيئة النقل في منطقة خليج تامبا (TBTA) من قِبل جهات خارجية. ^{[ 25 ]} في فبراير 1968، وافق موسى على اقتراح اندماج هيئة النقل في مقاطعة ماساتشوستس (MCTA). ^{[ 23 ]} اندمجت شركة نيويورك سنترال وشركة بنسلفانيا للسكك الحديدية (PRR) في فبراير 1968، لتشكيل شركة بن سنترال للنقل . ^{[ 26 ]}

في فبراير 1968، نشرت هيئة النقل في مقاطعة ماساتشوستس (MCTA) تقريرًا من 56 صفحة موجهًا إلى الحاكم روكفلر، يقترح عدة تحسينات على مترو الأنفاق والسكك الحديدية تحت مسمى " النقل الحضري: برنامج عمل " ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 30 ]،} والذي يُعرف أيضًا باسم "التصميم الكبير". ^{[ 31 ]} وكانت المدينة قد عزمت بالفعل على إنشاء امتدادات لمترو الأنفاق في جميع الأحياء الأربعة، بحيث لا يحتاج معظم الركاب إلا إلى تغيير واحد على الأكثر للوصول إلى وجهتهم. ^{[ 32 ]} كما دعا برنامج العمل إلى تحديث خطوط سكك حديد بن سنترال ومطارات المنطقة. ^{[ 27 ]} وقد طُرح برنامج العمل بالتزامن مع خطط تنموية ونقل أخرى في عهد رئيس البلدية ليندسي. وشمل ذلك خطة ليندسي للمدينة الخطية للإسكان والمرافق التعليمية، والإنشاءات المتوقعة لعدة طرق سريعة بين الولايات ، والتي كان روبرت موسى قد اقترح العديد منها في الأصل. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}

نطاق موسع

في الأول من مارس عام ١٩٦٨، أي في اليوم التالي لإصدار برنامج العمل، حذفت هيئة النقل الحضري (MCTA) كلمة "الركاب" من اسمها، وأصبحت تُعرف باسم هيئة النقل الحضري (MTA). ^{[ ٣٥ ]} تولت هيئة النقل الحضري إدارة أنظمة النقل الأخرى في منطقة مدينة نيويورك. ^{[ ٣٦ ]}^{[ ٣٧ ]} أُقيل موسى من منصبه كرئيس لهيئة النقل الحضري في تكساس (TBTA)، مع الإبقاء عليه كمستشار. ^{[ ٣٧ ]} أُسندت مسؤولية بناء جسرين مُقترحين فوق مضيق لونغ آيلاند إلى هيئة النقل الحضري. ^{[ ٣٨ ]} صرّح موسى بأن مشاريع البناء التي تُنفذها هيئة النقل الحضري في تكساس ستُقلل من فائض ميزانية هيئة النقل الحضري حتى عام ١٩٧٠. ^{[ ٣٩ ]} حثّ الرئيس رونان هيئة النقل الحضري على تنفيذ برنامج العمل، قائلاً: "إننا نُعوّض عن ٣٠ عامًا من التقاعس". ^{[ ٤٠ ]}

اقترح رونان أن تستحوذ هيئة النقل الحضري (MTA) على شركة سكة حديد ستاتن آيلاند للنقل السريع من شركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو، وأن تبدأ مشروع تحديث بقيمة 25 مليون دولار أمريكي على خط السكة الحديد. ^{[ 41 ]} وافق مجلس تقديرات المدينة على عملية الشراء هذه في ديسمبر 1969. ^{[ 42 ]} واستحوذت هيئة النقل الحضري على ملكية سكة حديد ستاتن آيلاند للنقل السريع في يناير 1971. ^{[ 43 ]}

أبرمت الوكالة عقد إيجار طويل الأجل لخطوط هدسون وهارلم ونيو هيفن التابعة لشركة بن سنترال . ^[³⁶^] قبل عام 1968، كانت خطوط هدسون وهارلم تُشغّلها شركة سكك حديد نيويورك المركزية ، بينما كان خط نيو هيفن جزءًا من شركة سكك حديد نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد . استمرت بن سنترال في تشغيل الخطوط بموجب عقد مع هيئة النقل الحضري (MTA). في أبريل 1970، اقترح روكفلر أن تتولى الولاية إدارة خطوط هدسون وهارلم. ^[⁴⁴^] في الشهر التالي، وقّع على إصدار سندات وفّرت تمويلًا بقيمة 44.4 مليون دولار لهذه الخطوط. ^[⁴⁵^] دُمجت عمليات بن سنترال في شركة كونريل عام 1976. تولّت هيئة النقل الحضري (MTA) إدارة العمليات بالكامل عام 1983، ودمجت الخطوط في شركة مترو نورث للسكك الحديدية للركاب . ^[³⁶^] في عام 1994، أعادت هيئة النقل الحضري تسمية شركاتها التابعة الخمس بأسماء أبسط للدلالة على أن الوكالات المختلفة جزء من وكالة واحدة. ^[⁴⁶^]

المسؤوليات ومجال الخدمة

خريطة للمقاطعات الـ 12 التي تشكل منطقة النقل الحضري للمسافرين

تتولى هيئة النقل الحضري (MTA) مسؤولية وضع وتنفيذ سياسة موحدة للنقل الجماعي في منطقة نيويورك الكبرى ، بما في ذلك جميع أحياء مدينة نيويورك الخمسة ومقاطعات داتشيس ، وناساو ، وأورانج ، وبوتنام ، وروكلاند ، وسوفولك ، وويستشستر . تُشكل هذه المنطقة المكونة من اثنتي عشرة مقاطعة "منطقة النقل الحضري للركاب" (MCTD)، والتي تفرض ضمنها إدارة الضرائب والمالية لولاية نيويورك "ضريبة تنقل الركاب في منطقة نيويورك الكبرى" . ^[⁴⁷^] في يناير 2022، عُيّن جانو ليبر رئيسًا تنفيذيًا للهيئة. ^[⁴⁸^]

كان رؤساء هيئة النقل الحضري السابقون هم: ويليام ج. رونان (1965-1974)، ديفيد يونيتش (1974-1975)، هارولد ل. فيشر (1975-1979)، ريتشارد رافيتش (1979-1983)، روبرت كيلي (1983-1991)، بيتر ستانجل (1991-1995)، فيرجيل كونواي (1995-2001)، بيتر س. كاليكو (2001-2007)، هـ. ديل هيمردينجر (2007-2009)، جاي والدر (2009-2011)، جوزيف لوتا (2012)، توماس ف. بريندرغاست (2013-2017)، جوزيف لوتا (2017-2018) ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} وباتريك ج. فوي (2019–2021). ^{[ 52 ]}

تعتبر هيئة النقل الحضري نفسها أكبر مزود إقليمي لخدمات النقل العام في نصف الكرة الغربي. اعتبارًا من عام 2018تخدم هيئات هيئة النقل الحضري (MTA) منطقة يبلغ عدد سكانها حوالي 15.3 مليون نسمة، موزعين على مساحة 5000 ميل مربع (13000 كيلومتر ^مربع) في 12 مقاطعة في نيويورك ومقاطعتين في كونيتيكت. وتنقل هيئات MTA حاليًا حوالي 8.6 مليون راكب يوميًا (أي ما يعادل 2.65 مليار راكب سنويًا عبر القطارات والحافلات)، وتوظف حوالي 74000 شخص. ^[⁵³^]^[⁵⁴^] وتنقل أنظمة MTA أكثر من 11 مليون راكب في المتوسط خلال أيام الأسبوع، وأكثر من 850000 مركبة على جسورها السبعة ذات الرسوم ونفقيها خلال أيام الأسبوع. ^[⁵⁵^]

الشركات التابعة والشركات المنتسبة

تتولى هيئة النقل الحضري (MTA) مسؤولية التخطيط وغيرها من المسؤوليات بشكل مباشر وعبر شركاتها التابعة والمنتسبة، وتشرف على هذه الهيئات الفرعية، المعروفة مجتمعة باسم "الكيانات ذات الصلة". ^{[ 56 ]} تمثل الكيانات ذات الصلة عددًا من الهيئات القائمة سابقًا والتي أصبحت تحت مظلة هيئة النقل الحضري. وكانت هذه الهيئات القائمة سابقًا، باستثناء هيئة جسور وأنفاق هيئة النقل الحضري ، وهيئة الإنشاء والتطوير التابعة لها ، وهيئة محطة غراند سنترال ماديسون ، خلفاء لشركات خاصة كانت تقدم خدمات مماثلة إلى حد كبير.

في عام ١٩٩٤، أنفقت هيئة النقل الحضري (MTA) ثلاثة ملايين دولار لإعادة تسمية شركاتها التابعة الخمس بأسماء أبسط، لتوضيح أن هذه الوكالات المختلفة جزء من هيئة واحدة. وأظهرت استطلاعات الرأي أن غالبية الركاب لم يكونوا على دراية بأن هيئة النقل الحضري تمتلك خط سكة حديد لونغ آيلاند أو خط سكة حديد مترو نورث. وكجزء من هذه التغييرات، أُعيد تسمية هيئة جسر ونفق تريبورو إلى هيئة جسور وأنفاق هيئة النقل الحضري؛ وأُعيد تسمية نظام النقل السريع في جزيرة ستاتن إلى سكة حديد جزيرة ستاتن التابعة لهيئة النقل الحضري؛ وأُعيد تسمية هيئة حافلات الضواحي الحضرية إلى حافلات لونغ آيلاند التابعة لهيئة النقل الحضري. كما أُعيد تسمية هيئة النقل في مدينة نيويورك إلى هيئة النقل في مدينة نيويورك لتبدو أقل سلطوية، وأُعيد تسمية خط سكة حديد مترو نورث للركاب إلى خط سكة حديد مترو نورث التابع لهيئة النقل الحضري، وذلك لمراعاة الزيادة في عدد الركاب من غير ركاب النقل اليومي. ^{[ ٥٧ ]}

تم تغيير شعار هيئة النقل الحضري (MTA) من شعار "M" ثنائي اللون إلى دائرة زرقاء تحمل الأحرف الأولى من اسم الهيئة مكتوبة بشكل منظور، كما لو كانت تمر مسرعة كقطار. واستُبدلت شعارات "M" الكبيرة على القطارات والحافلات بملصقات تحمل عبارات مثل "حافلات مدينة نيويورك" أو "مترو مدينة نيويورك" أو "سكك حديد جزيرة ستاتن"، مما قضى على التناقضات في اللافتات. ^{[ 57 ]} واليوم، لا تزال شعارات "M" القديمة موجودة على مصابيح مكعبة الشكل مثبتة على أعمدة إنارة المحطات، والتي يعود تاريخها إلى ثمانينيات القرن الماضي، على الرغم من تحديث هذه المصابيح بمصابيح كروية أكثر حداثة مع مرور الوقت.

اليوم، لكل من هذه الكيانات ذات الصلة اسم شائع ، وفي بعض الحالات، اسم قانوني سابق . ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} منذ عام 1994، اقتصر استخدام الاسم القانوني على المستندات القانونية، كالعقود، ولم يُستخدم علنًا. ^{[ 57 ]} منذ منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، يُستخدم الاسم الشائع أيضًا في المستندات القانونية المتعلقة بعمليات الشراء التعاقدية التي كان يُستخدم فيها الاسم القانوني سابقًا. كلا الاسمين مُدرجان أدناه.

الوكالات الفرعية

MTA Long Island Rail Road (LIRR) (الاسم القانوني، لم يعد يستخدم علنًا: شركة Long Island Rail Road Company) ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}
سكة حديد مترو نورث التابعة لهيئة النقل الحضري (MNR) (الاسم القانوني، لم يعد يستخدم علنًا: شركة سكة حديد مترو نورث للركاب) ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}
MTA Grand Central Madison Concourse (GCMC) (الاسم القانوني، غير مستخدم علنًا: MTA Grand Central Madison Concourse Operating Company) ^{[ 59 ]}
سكة حديد جزيرة ستاتن التابعة لهيئة النقل الحضري (SIR) (الاسم القانوني، لم يعد يستخدم علنًا: هيئة تشغيل النقل السريع في جزيرة ستاتن) ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}
شركة الإنشاء والتطوير التابعة لهيئة النقل الحضري (MTAC&D) (الاسم القانوني، غير المستخدم علنًا: شركة الإنشاء والتطوير التابعة لهيئة النقل الحضري) ^{[ 59 ]}
عمليات الحافلات الإقليمية التابعة لهيئة النقل الحضري ، والتي تتكون من: ^{[ 60 ]}
- حافلات هيئة النقل الحضري (الاسم القانوني، ويستخدم أحيانًا علنًا: شركة حافلات هيئة النقل الحضري) ^{[ 58 ]}
- حافلات هيئة النقل الحضري في مدينة نيويورك ^{[ 58 ]}
شركة First Mutual Transportation Assurance Company (الاسم القانوني، غير مستخدم علنًا؛ لا يوجد اسم عام) ^{[ 59 ]}

الوكالات التابعة

هيئة الجسور والأنفاق التابعة لهيئة النقل الحضري (MTA B&T) (الاسم القانوني، لم يعد يستخدم علنًا: هيئة جسر ونفق تريبورو، أو TBTA ) ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}
هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCT) (الاسم القانوني، لم يعد يُستخدم علنًا: هيئة النقل في مدينة نيويورك وشركتها التابعة، هيئة تشغيل النقل السطحي في مانهاتن وبرونكس، أو MaBSTOA). تتم إدارة قسم الحافلات الآن تحت إدارة الحافلات الإقليمية. ^{[ 58 ]}

الشركات التابعة السابقة

حافلات إم تي إيه لونغ آيلاند (الاسم القانوني، لم يعد مستخدمًا: هيئة حافلات الضواحي الحضرية) ^{[ 58 ]} اعتبارًا من 1 يناير 2012، تم تشغيل هذا القسم بواسطة شركة فيوليا للنقل (الآن ترانسديف، إنك.) تحت اسم ناسو إنتر-كاونتي إكسبريس . ^{[ 61 ]}
هيئة مطارات العاصمة: قامت بتشغيل مطار ريبابليك ومطار ستيوارت من عام 1969 إلى عام 1981. تم فصلها عن هيئة النقل الحضري من قبل الحاكم كاري. ^{[ 62 ]}

الحوكمة

تُدار هيئة النقل الحضري (MTA) من قِبَل مجلس إدارة مُكوَّن من 21 عضوًا يُمثلون الأحياء الخمسة لمدينة نيويورك ، وكل مقاطعة من مقاطعات ولاية نيويورك التي تُغطيها خدماتها، بالإضافة إلى مجموعات تُمثل مصالح العمال والركاب. ^{[ 63 ]} من بين هؤلاء، 14 عضوًا لهم حق التصويت، مُقسَّمين إلى 13 عضوًا يُدلون بأصواتهم بشكل فردي، و4 أعضاء يُدلون بصوت جماعي واحد، و6 ممثلين عن المجموعات لا يُدلون بأصواتهم. ^{[ 64 ]}

يُرشّح حاكم ولاية نيويورك خمسة أعضاء، بالإضافة إلى الرئيس التنفيذي ، بينما يُرشّح عمدة مدينة نيويورك أربعة أعضاء. ويُرشّح رؤساء مقاطعات ناساو وسوفولك وويستشستر عضوًا واحدًا لكل منهم، ولكل عضو صوت واحد. [64] [65] كما يُرشّح رؤساء مقاطعات دوتشيس وأورانج وروكلاند وبوتنام عضوًا واحدًا لكل منهم، [65] ولكن يُدلي هؤلاء الأعضاء بصوت واحد جماعيًا. [ 64 ^{] ويضم المجلس}^{ستة مقاعد غير} تصويتية بالتناوب ، يشغلها ممثلون عن ^{النقابات}^{العمالية}^لموظفي هيئة ^النقل^الحضري⁽ MTA ) واللجنة الاستشارية الدائمة للمواطنين، التي تُمثّل عملاء مرافق النقل والمواصلات التابعة لهيئة النقل الحضري. ^[⁶⁵^] ويُصدّق مجلس شيوخ ولاية نيويورك على تعيين أعضاء المجلس . ^[⁶⁵^]

في عام 2017، بلغت نفقات التشغيل لهيئة النقل الحضري 16.85 مليار دولار، وديونها المستحقة 38.083 مليار دولار، وعدد موظفيها 79,832 موظفًا (بلغ إجمالي تعويضات الموظفين 6.762 مليار دولار). ^{[ 66 ]} وتجمع الهيئة إيراداتها من رسوم الركاب ومن ضريبة التنقل الحضري، وهي ضريبة تُفرض على رواتب أصحاب العمل في منطقة المقاطعات الاثنتي عشرة التي تخدمها الهيئة. ^{[ 67 ]}

منصب رئيس مجلس الإدارة

تاريخيًا، شغل بعض رؤساء مجلس إدارة هيئة النقل الحضري (MTA)، وليس جميعهم، منصب الرئيس التنفيذي أيضًا، حيث يقدم الرئيس المشورة ويضع السياسات، بينما يتولى المدير التنفيذي إدارة العمليات اليومية. ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]} دُمجت الوظيفتان في عام 2009 بناءً على توصية بتشكيل لجنة لدراسة الإنفاق الرأسمالي. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]} عُيّنت اللجنة من قبل الحاكم آنذاك ديفيد باترسون، وأدارها الرئيس السابق ريتشارد رافيتش. ^{[ 68 ]}^{[ 72 ]} إلا أنه بعد تقاعد توماس بريندرغاست في عام 2017، فُصلت الوظيفتان مجددًا. ^{[ 68 ]}^{[ 73 ]}^{[ 74 ]} دُمجت الوظيفتان مرة أخرى في وظيفة واحدة عام 2019 عندما عُين بات فوي رئيسًا تنفيذيًا ورئيسًا لمجلس الإدارة. ويشغل الرئيس الحالي، جانو ليبر، كلا المنصبين.

فيما يلي قائمة بأسماء رؤساء الهيئة:

	اسم	وأيضًا الرئيس التنفيذي؟	مدة التعيين ^{[ 75 ]}	تم تعيينه بواسطة
1	ويليام رونان		1 مارس 1968 - 26 أبريل 1974	نيلسون روكفلر
2	ديفيد ل. يونيتش		2 مايو 1974 - 21 يناير 1977	مالكولم ويلسون
3	هارولد ل. فيشر		22 يناير 1977 - 16 نوفمبر 1979	هيو كاري
4	ريتشارد رافيتش	نعم ^{[ 76 ]}	17 نوفمبر 1979 - 31 أكتوبر 1983	هيو كاري
5	بوب كيلي	نعم ^{[ 76 ]}	16 نوفمبر 1983 - 2 يناير 1991	ماريو كومو
6	بيتر إي. ستانجل	نعم ^{[ 76 ]}	21 أبريل 1991 - 17 مايو 1995	ماريو كومو
7	إي. فيرجيل كونواي	لا	18 مايو 1995 - 9 مارس 2001	جورج باتاكي
8	بيتر كاليكو	لا	13 مارس 2001 - 22 أكتوبر 2007	جورج باتاكي
9	إتش. ديل هيمردينجر	لا ^{[ 69 ]}	23 أكتوبر 2007 - 10 سبتمبر 2009	إليوت سبيتزر
10	جاي والدر	نعم	5 أكتوبر 2009 - 21 أكتوبر 2011	ديفيد باترسون
11	جو لوتا	نعم	9 يناير 2012 – 31 ديسمبر 2012	أندرو كومو
12	توماس ف. بريندرغاست	نعم	20 يونيو 2013 - 31 يناير 2017
13	جو لوتا	لا يوجد ^أ	21 يونيو 2017 - 8 نوفمبر 2018
14	بات فوي	نعم	1 أبريل 2019 - 29 يوليو 2021 ^{[ 2 ]}
15	جانو ليبر ^ب	نعم	20 يناير 2022 - حتى الآن	كاثي هوتشول

أعضاء مجلس الإدارة

فيما يلي قائمة بأعضاء مجلس إدارة هيئة النقل الحضري.

الاسم ^{[ 64 ]}	تم تعيينه	موصى به من قبل ^{[ 64 ]}
أندرو ألبرت	يونيو 2002 ^{[ 77 ]}	مجلس ركاب النقل العام في مدينة نيويورك
جيرارد برينغمان		مجلس ركاب خط سكة حديد لونغ آيلاند
صموئيل تشو	3 يونيو 2022 ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}	كاثي ^هوتشول ، حاكمة
مايكل فليشر	10 يونيو 2020 ^{[ 80 ]}	مارك مولينارو ، رئيس مقاطعة دوتشيس
دان جارودنيك	22 مارس 2024 ^{[ 81 ]}	إريك آدامز ، رئيس البلدية
راندولف جلوكسمان		مجلس ركاب مترو نورث
مارك هيربست	22 مارس 2024 ^{[ 81 ]}	إد رومين، رئيس مقاطعة سوفولك
ديفيد ر. جونز	17 يونيو 2016 ^{[ 82 ]}^{[ 65 ]}	بيل دي بلاسيو ، رئيس البلدية
كريستوفر ليذرز	8 أبريل 2025 ^{[ 83 ]}	الاتحاد الذكي
جانو ليبر ، رئيس مجلس الإدارة	20 يناير 2022 ^{[ 84 ]}	كاثي هوتشول ، الحاكمة
بلانكا ب. لوبيز	3 يونيو 2022 ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}	جورج لاتيمر ، رئيس مقاطعة ويستشستر
ديفيد إس. ماك	2019 ^{[ 78 ]}	لورا كوران ، رئيسة مقاطعة ناسو
هيدا ب. ميهالتسيس	10 أبريل 2019 ^{[ 85 ]}	أندرو كومو ، الحاكم
ميلفا م. ميلر		كاثي هوتشول، الحاكمة
جيمس أودونيل		ستيف نيوهاوس ، رئيس مقاطعة أورانج
جون روس ريزو	9 يونيو 2023 ^{[ 86 ]}	كاثي هوتشول، الحاكمة
جون سامويلسن	17 يونيو 2016 ^{[ 65 ]}	نقابة عمال النقل المحلية رقم 100
ليزا سورين	3 يونيو 2022 ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}	كاثي هوتشول، الحاكمة
ميدوري فالديفيا	3 يونيو 2022 ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}	إريك آدامز، رئيس البلدية
إدوارد فالينتي	8 أبريل 2025 ^{[ 83 ]}	اتحاد ACR
نيل زوكرمان	9 يوليو 2016 ^{[ 87 ]}	ماري إيلين أوديل، رئيسة مقاطعة بوتنام

ملحوظات

^أ- لم يشغل لوتا منصب الرئيس التنفيذي خلال فترة رئاسته الثانية، إذ تولى المدير التنفيذي روني حكيم مهام الرئيس التنفيذي. ^{[ 88 ]}^ب- شغل ليبر منصب الرئيس والرئيس التنفيذي بالنيابة من 30 يوليو 2021 إلى 19 يناير 2022. ^{[ 89 ]}^ج- عُيّن في الأصل من قبل ستيف بيلون ، رئيس مقاطعة سوفولك ، وأُعيد تعيينه من قبل هوتشول في 20 مارس 2024. ^[⁸⁶^]

إدارة شرطة هيئة النقل الحضري

إدارة شرطة هيئة النقل الحضري ( MTAPD ) هي قسم تابع لهيئة النقل الحضري (MTA). ^{[ 90 ]} يتمتع ضباط شرطة هيئة النقل الحضري بصلاحيات كاملة بموجب قانون السلطات العامة لولاية نيويورك، ويتم تعيينهم في ولاية كونيتيكت . يمتد نطاق عملهم الجغرافي ليشمل جميع مقاطعات نيويورك التي تخدمها هيئة النقل الحضري، مما يمنحهم القدرة على ممارسة كامل صلاحيات الشرطة داخل مقاطعات دوتشيس ، وبوتنام ، وأورانج ، وروكلاند ، وويستشستر ، وناساو ، وسوفولك ، وفي مدينة نيويورك .

تتولى إدارة النقل التابعة لشرطة نيويورك بشكل رئيسي دوريات مترو أنفاق مدينة نيويورك بموجب عقد منذ عام 1994. ومنذ عام 2019، تقوم إدارة شرطة هيئة النقل الحضري بدوريات يومية في مترو أنفاق مدينة نيويورك في محاولة لمساعدة شرطة نيويورك في معالجة قضايا جودة الحياة، مثل التشرد، التي تؤثر على سلامة الركاب.

القوة والسلطة

ضباط شرطة مقاطعة مونتغمري هم ضباط شرطة ولاية نيويورك وفقًا لقانون الإجراءات الجنائية لولاية نيويورك، القسم 1.20(34)، مما يعني أن لديهم صلاحيات شرطية في جميع أنحاء ولاية نيويورك. ^{[ 91 ]}

تاريخ

تأسست الإدارة في الأول من يناير عام ١٩٩٨، باندماج إدارة شرطة سكة حديد لونغ آيلاند وإدارة شرطة سكة حديد مترو نورث . ومنذ هجمات ١١ سبتمبر الإرهابية ، توسعت الإدارة بشكل ملحوظ وعززت قدراتها في مكافحة الإرهاب، بإضافة فرق الكلاب البوليسية وضباط خدمات الطوارئ. يوجد في وحدة الكلاب البوليسية ملازم واحد، وأربعة رقيب، و٤٤ ضابط شرطة يعملون كمدربين مع كلابهم. وتُعد الإدارة من بين أفضل وحدات الكلاب البوليسية تدريباً في الولايات المتحدة. وفي مسابقة وطنية عام ٢٠١٣، حصد كلبان تابعان لشرطة هيئة النقل الحضري المركزين الثالث والرابع في الكشف عن المتفجرات. ^{[ ٩٢ ]}

تُجرى حالياً دورات تدريب المجندين الجدد في أكاديمية شرطة مدينة نيويورك . وبعد إتمام مناهج الأكاديمية بنجاح، يتلقى الضباط تدريباً إضافياً في قانون ولاية كونيتيكت وإجراءات إنفاذ القانون.

سكة حديد جزيرة ستاتن

في الأول من يونيو/حزيران 2005، دُمجت إدارة شرطة النقل السريع في جزيرة ستاتن ، التي كانت تضم 25 ضابطًا، في إدارة شرطة هيئة النقل الحضري (MTA). وكانت إدارة شرطة النقل السريع في جزيرة ستاتن مسؤولة عن حفظ الأمن في نظام النقل السريع في جزيرة ستاتن بمدينة نيويورك. وكانت هذه الخطوة الأخيرة في توحيد جهود إنفاذ القانون في هيئة النقل الحضري، ورفعت إجمالي عدد العاملين في الإدارة إلى 716 فردًا، بمن فيهم المدنيون. ^{[ 93 ]}

مترو أنفاق مدينة نيويورك

في 12 سبتمبر/أيلول 2019، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن إضافة 500 ضابط من شرطة هيئة النقل الحضري (MTAPD) لتسيير دوريات في مترو أنفاق مدينة نيويورك ، ما يُقارب ضعف عدد الضباط السابقين البالغ 783 ضابطًا. وجاء ذلك بعد فترة وجيزة من توجيه الحاكم أندرو كومو لهيئة النقل الحضري بحل مشكلة التشرد في نظام مترو الأنفاق. ^{[ 94 ]}

بعد انتقاداتٍ وُجّهت لعدة اعتقالاتٍ بارزة، أعرب العديد من أعضاء مجلس إدارة هيئة النقل الحضري عن قلقهم إزاء زيادة التواجد الأمني، مشيرين إلى التكلفة الباهظة للموظفين، والتي تُقدّر بنحو 249 مليون دولار على مدى أربع سنوات. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

الجسور والأنفاق

في أوائل عام 2025، وسّعت إدارة شرطة هيئة النقل الحضري (MTA) وحدة الطرق السريعة التابعة لها للإشراف على معابر جسور وأنفاق هيئة النقل الحضري (TBTA)، بما في ذلك تحصيل الرسوم، وإدارة حركة المرور، وسلامة المركبات التجارية، والاستجابة للطوارئ. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} وتحتفظ هيئة النقل الحضري (TBTA) بوكالة إنفاذ قانون منفصلة، هي قسم إنفاذ القانون التابع لها ، والذي يوظف حوالي 50 "ضابط جسور وأنفاق" من ضباط السلام المسلحين والمحلفين في ولاية نيويورك .

المفتش العام لهيئة النقل الحضري

مكتب المفتش العام لهيئة النقل الحضري (MTA)، الذي تأسس عام 1983، هو مكتب المفتش العام المستقل الخاص بهيئة النقل الحضري، وهو المسؤول عن إجراء عمليات الرصد والإشراف على أنشطة وبرامج وموظفي هيئة النقل الحضري. ^{[ 99 ]}

التطبيقات

طورت هيئة النقل الحضري (MTA) العديد من تطبيقات الويب والهواتف المحمولة الرسمية لخدماتها، ^[¹⁰⁰^]^[¹⁰¹^]^[¹⁰²^]^[¹⁰³^] كما توفر بيانات لمطوري التطبيقات الخاصة لإنشاء تطبيقاتهم غير الرسمية. ^[¹⁰⁴^] في عام 2012، أطلقت الهيئة رسميًا تطبيق Subway Time، الذي يستخدم بيانات عداد الوقت في مترو الأنفاق لتحديد مواعيد وصول القطارات التالية على سبعة خطوط. ^[¹⁰⁵^] أُتيحت معلومات المحطات في الوقت الفعلي للخط الرئيسي ( القسم A) (الخطوط المرقمة) ، الذي يضم جميع الخطوط المرقمة باستثناء القطار رقم 7 ، لمطوري الطرف الثالث عبر واجهة برمجة التطبيقات (API ). وقد تحقق ذلك من خلال تطبيق Subway Time للهواتف المحمولة وكبيانات مفتوحة المصدر . ^[¹⁰⁶^] في أوائل عام 2014، تم أيضًا توفير بيانات القطار L للمطورين. ^[¹⁰⁷^] عند تركيب ساعات العد التنازلي المزودة بتقنية البلوتوث في القسم B (الخدمات المُشار إليها بالأحرف) في عامي 2016 و2017، تم تهيئتها أيضًا لإرسال البيانات إلى تطبيق Subway Time بالإضافة إلى تنسيق البيانات المفتوحة. ^[¹⁰⁰^]^[¹⁰⁸^]

بدأ تطبيق Bus Time التابع لهيئة النقل الحضري (MTA) كبرنامج تجريبي لتثبيت ساعات العد التنازلي للحافلات على طول خطي M16 و M34 في أغسطس 2009. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} في الوقت نفسه، تم تزويد العديد من الحافلات الجديدة بأنظمة تحديد المواقع التلقائية للمركبات المزودة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) . ^[¹¹¹^]^[¹¹²^] في أكتوبر 2010، قام مطورو أجهزة GPS الخاصة بالحافلات بتنفيذ أول تطبيق لتتبع الحافلات ضمن نظام MTA، والذي راقب الحافلات على طول خطي M16 وM34. ^[¹¹³^]^[¹¹⁴^]^[¹¹⁵^] تطور هذا التطبيق إلى تطبيق الويب الحالي، والذي كان يتتبع في الأصل الحافلات على طول خط B63 في بروكلين عند بدء تشغيله في فبراير 2011. ^[¹¹⁶^]^[¹¹⁷^]^[¹¹⁸^] بحلول يناير 2012، تم تجهيز جميع الحافلات المحلية والسريعة في جزيرة ستاتن بهذا النظام. ^[¹¹⁹^]^[¹¹⁶^]^[¹¹⁷^] بدأ استخدام النظام في ممر M34 في 6 أبريل 2012 ^[¹¹⁵^] ، وبحلول نهاية عام 2012، كان النظام مُستخدمًا في جميع خطوط حافلات برونكس تقريبًا. ^[¹²⁰^] استخدمت جميع أحياء المدينة الخمسة النظام بحلول مارس 2014، وتم إصدار تطبيق للهواتف المحمولة في عام 2015. ^[¹²¹^]^[¹⁰¹^]

في عام ٢٠١١، بدأت هيئة النقل الحضري (MTA) بدراسة طرق عرض انقطاعات الخدمة الناتجة عن أعمال الصيانة الهندسية خلال عطلة نهاية الأسبوع بشكل مرئي. وفي سبتمبر من العام نفسه، أطلقت الهيئة خريطة تفاعلية لمترو الأنفاق على غرار تصميم فينيلي ، بعنوان "The Weekender"، ^[^١٢٢^] على موقعها الإلكتروني. ^[^١٢٣^] ووفر تطبيق الويب وسيلةً للركاب للحصول على معلومات حول أي أعمال صيانة مُخطط لها، من وقت متأخر من ليلة الجمعة إلى صباح الاثنين الباكر، سواءً على خطوط أو محطات مترو الأنفاق خلال عطلة نهاية الأسبوع. ^[^١٢٤^]^[^١٢٥^]^[^١٢٦^] وفي يونيو ٢٠١٢، أطلقت الهيئة نسخةً من موقع "The Weekender" كتطبيق مجاني للهواتف الذكية بنظام iOS . ^[^١٢٧^]^[^١٠٢^] وفي نوفمبر ٢٠١٢، تم إصدار نسخة من التطبيق لنظام Android . ^[^١٠٣^]

أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) في عام 2017 عن خطط لدمج التطبيقات الثلاثة. وكان من المقرر إطلاق التطبيق المدمج في عام 2018، والذي سيتضمن معلومات الوصول في الوقت الفعلي لجميع خطوط المترو والحافلات، بالإضافة إلى تغييرات الخدمة في عطلات نهاية الأسبوع ومخططات الرحلات. ^{[ 128 ]} في أبريل 2018، بدأت هيئة النقل الحضري باختبار تطبيق MTA ، الذي كان يُسمى آنذاك MYmta. وقد وفر هذا التطبيق معلومات الوصول لخطوط السكك الحديدية والمترو والحافلات التابعة لهيئة النقل الحضري، ومعلومات عن أعطال السلالم المتحركة والمصاعد، وتغييرات الخدمة في الوقت الفعلي. كما يتضمن التطبيق نسخة محسّنة من مخطط الرحلات الخاص بهيئة النقل الحضري؛ فبينما يقتصر مخطط الرحلات الحالي على تخطيط الرحلات عبر وسائل النقل التي تُشغلها هيئة النقل الحضري، يُمكن لمخطط الرحلات في تطبيق MTA اقتراح مسارات عبر شركات نقل أخرى مثل عبّارة جزيرة ستاتن ، وعبّارة مدينة نيويورك ، و PATH ، و NJ Transit . ^{[ 129 ]} وقد تم إطلاق نسخة تجريبية من تطبيق MTA للجمهور في يوليو من ذلك العام. ^{[ 130 ]}^{[ 131 ]} في الإصدارات المستقبلية من تطبيق هيئة النقل الحضري (MTA)، خططت الهيئة لدمج وظيفة التذاكر الإلكترونية (eTix)، بالإضافة إلى تسهيل معرفة عملاء خدمة "Access-A-Ride" بموعد وصول مركبتهم إلى نقطة معينة. ^{[ 132 ]}

في أكتوبر 2020، كشفت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خريطة رقمية جديدة توفر تقديرات فورية لمواعيد الوصول وتحديثات الخدمة. وقد طُوّرت هذه الخريطة مجانًا من قِبل شركة التكنولوجيا والتصميم Work & Co. ^{[ 133 ]}

تحصيل الأجرة

تفرض مترو الأنفاق والحافلات وسكة حديد جزيرة ستاتن أجرة ثابتة لكل رحلة، بغض النظر عن الوقت أو المسافة المقطوعة. منذ تأسيس هيئة النقل الحضري (MTA) وحتى عام 2003، كانت الهيئة تجمع أجرة مترو الأنفاق والحافلات عبر سلسلة من الرموز المعدنية الصغيرة. وقد استخدمت الهيئة عدة سلاسل من هذه الرموز خلال أواخر القرن العشرين. ^{[ 134 ]}^{[ 135 ]} في عام 1993، بدأت الهيئة باختبار بطاقة متروكارد ، وهي بطاقة ذات شريط مغناطيسي لتحل محل الرموز المستخدمة لدفع الأجرة. ^{[ 136 ]} وبحلول عام 1997، أصبح نظام الحافلات ومترو الأنفاق بأكمله يقبل بطاقة متروكارد، ^{[ 137 ]} ولم تعد الرموز مقبولة لدفع الأجرة في عام 2003. ^{[ 134 ]}^{[ 135 ]}

يُستخدم نظام دفع مختلف للأجرة في خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) وخط مترو نورث (Metro-North). يبيع كلا الخطين التذاكر بناءً على "مناطق" جغرافية ووقت اليوم، مع فرض أسعار خاصة بأوقات الذروة وخارجها. يمكن شراء التذاكر من شباك التذاكر في المحطات، أو من آلات بيع التذاكر الآلية (TVMs)، أو عبر الإنترنت من خلال برنامج "WebTicket"، أو من خلال تطبيقات لأجهزة iOS و Android . ^{[ 138 ]}

في عام ٢٠١٧، أُعلن عن إلغاء بطاقة مترو كارد تدريجيًا واستبدالها بنظام OMNY ، وهو نظام دفع لا تلامسي ، حيث يُمكن دفع الأجرة باستخدام Apple Pay و Google Wallet و Samsung Pay وبطاقات الخصم/الائتمان المزودة بتقنية الاتصال قريب المدى (NFC )، أو بطاقات تعريف الترددات الراديوية (RFID). ^{[ ١٣٩ ]}^{[ ١٤٠ ]} اعتبارًا من ٣١ ديسمبر ٢٠٢٠، أصبح نظام الحافلات ومترو الأنفاق بأكمله مُفعّلًا بنظام OMNY. ومع ذلك، من المُقرر استمرار دعم بطاقة مترو كارد حتى عام ٢٠٢٥ على الأقل. ^{[ ١٤١ ]} كما تُخطط هيئة النقل الحضري (MTA) لاستخدام نظام OMNY في خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) وخط مترو نورث (Metro-North). ^{[ ١٤٢ ]}

لوحات وهمية على الجسور والأنفاق

أفادت هيئة النقل الحضري (MTA) بزيادة قدرها 12.6% في حالات التهرب من دفع رسوم المرور على جسور وأنفاق مدينة نيويورك خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2024. ويعادل هذا متوسط 398,975 عملية دفع رسوم مرور ضائعة شهريًا، ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى قيام السائقين بإخفاء لوحات ترخيص سياراتهم. وتقدر الهيئة أن هذا التهرب يكلفها حوالي 50 مليون دولار سنويًا. ومن بين عمليات دفع الرسوم غير المستحقة، يُعزى حوالي 80,000 عملية شهريًا إلى لوحات ترخيص مزيفة أو غير قابلة للقراءة، بينما يُعزى 155,000 عملية إلى لوحات محجوبة. أما النسبة المتبقية فتُعزى في الغالب إلى اللوحات غير المسجلة أو المؤقتة. ^{[ 143 ]}

مشاكل

نفقات

عجز الميزانية

يمثل عجز ميزانية هيئة النقل الحضري (MTA) أزمة متفاقمة للهيئة، وكذلك لسكان مدينة نيويورك وولاية نيويورك وحكوماتها. بلغت ديون الهيئة 31 مليار دولار في عام 2010، كما عانت من عجز قدره 900 مليون دولار في ميزانيتها التشغيلية لعام 2011. ^{[ 144 ]} وتعاني ميزانية المشاريع الرأسمالية، التي تغطي أعمال الصيانة والتحديثات التقنية والقطارات الجديدة والتوسعات، حاليًا من عجز قدره 15 مليار دولار عما صرحت به الهيئة من احتياجات. وفي حال عدم توفير التمويل اللازم، ستلجأ الهيئة إلى تمويل أعمال الصيانة عن طريق الاقتراض ورفع أسعار التذاكر لتغطية أقساط السداد.

لطالما عانت هيئة النقل الحضري (MTA) من عجز في الميزانية، إلا أن زيادة الإنفاق خلال الفترة 2000-2004، بالتزامن مع التباطؤ الاقتصادي، أدت إلى تفاقم العبء المالي الذي تتحمله الهيئة. وتعود مشاكل الميزانية إلى مصادر متعددة، إذ لا يمكن الاعتماد كلياً على رسوم الركاب ورسوم الطرق لتمويل الهيئة. ففي الميزانية التمهيدية لعام 2011، توقعت الهيئة أن يبلغ إجمالي إيرادات التشغيل 6.5 مليار دولار، أي ما يعادل 50% فقط من نفقات التشغيل البالغة 13 مليار دولار. ^{[ 145 ]} ولذلك، يتعين على الهيئة الاعتماد على مصادر تمويل أخرى لضمان استمرار عملياتها. وقد ساهمت الإيرادات المحصلة من ضرائب العقارات لأغراض النقل في الحد من العجز. إلا أنه نتيجة لضعف الاقتصاد وعدم استقرار سوق العقارات ، انخفضت عائدات هذه الضرائب بشكل حاد؛ ففي عام 2010، انخفضت إيرادات الضرائب بنسبة 20% على الأقل عن القيمة المتوقعة. ^{[ 146 ]} علاوة على ذلك، أدى التراجع المستمر في الدعم المقدم من حكومات المدن والولايات إلى لجوء الهيئة إلى الاقتراض عبر إصدار السندات، مما ساهم بشكل كبير في زيادة الدين. ^{[ 147 ]}

أدى هذا العجز في الميزانية إلى مشاكل عديدة، تركزت بشكل رئيسي في مدينة نيويورك . فقد رُفعت أسعار مترو أنفاق نيويورك خمس مرات منذ عام ٢٠٠٨، وكان آخرها في ٤ يناير ٢٠٢٦، حيث ارتفعت أجرة الرحلة الواحدة من ٢.٩٠ دولارًا إلى ٣.٠٠ دولارات، والخدمة السريعة من ٧.٠٠ دولارات إلى ٧.٢٥ دولارًا. ^{[ ١٤٨ ]}^{[ ١٤٩ ]} وقد قوبلت كل زيادة في الأسعار بمقاومة متزايدة من قبل ركاب هيئة النقل الحضري، وبدأ الكثيرون يجدون هذه الزيادات باهظة. كما شهد عام ٢٠١٠ تخفيضات كبيرة في خدمات العديد من الشركات التابعة لهيئة النقل الحضري. ^{[ ١٥٠ ]} وأدى انخفاض عدد القطارات وزيادة المسافة بينها إلى ازدحام شديد خارج ساعات الذروة المعتادة، مما تسبب في إحباط العديد من ركاب المترو والحافلات. ^{[ 151 ]}^{[ 152 ]}^{[ 153 ]} في عام 2013، سجل مترو الأنفاق أعلى نسبة استخدام منذ عام 1947. ^{[ 154 ]} كما عانى موظفو هيئة النقل الحضري (MTA) من مشاكل الميزانية. وبحلول منتصف يوليو 2010، تجاوز عدد المسرحين من هيئة النقل الحضري 1000 موظف، وكان العديد منهم من الموظفين ذوي الرتب الدنيا الذين يتقاضون أقل من 55000 دولار سنويًا. ^{[ 155 ]}

اعتبارًا من عام 2015كانت هيئة النقل الحضري (MTA) تعاني من عجز قدره 15 مليار دولار في خطتها الرأسمالية للفترة 2015-2019، والتي بلغت قيمتها 32 مليار دولار. ^{[ 156 ]} وبدون تمويل إضافي، لن يتم تنفيذ العديد من مشاريع البناء والتجديد الضرورية. ^{[ 157 ]} في أكتوبر 2015، أقرت هيئة النقل الحضري الخطة الرأسمالية للفترة 2015-2019، والتي بلغت قيمتها 29 مليار دولار، ^{[ 158 ]} وهي أكبر خطة رأسمالية في تاريخ الهيئة؛ وسيتم تمويلها من قبل الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات والبلديات، بالإضافة إلى رسوم النقل ورسوم الطرق. ^{[ 159 ]} بعد ثلاثة أشهر، كشف حاكم نيويورك أندرو كومو ورئيس هيئة النقل الحضري توماس بريندرغاست عن خطتهما لإنفاق 26 مليار دولار لتحديث شبكة مترو الأنفاق، والتي تشمل إضافة خدمات الواي فاي والهواتف المحمولة في جميع محطات المترو البالغ عددها 278 محطة بحلول نهاية عام 2016. وتتضمن الخطط الأخرى إجراء تجديدات شاملة لـ 30 محطة مترو ، والسماح بحجز التذاكر عبر الهاتف المحمول أو البطاقات المصرفية، وإضافة كاميرات مراقبة في الحافلات، ومحطات شحن للأجهزة الإلكترونية، ومزيد من ساعات العد التنازلي. وسيتم إنفاق ما يقرب من 3 مليارات دولار لتحسين الجسور والأنفاق. ^{[ 160 ]}^{[ 161 ]}

خلال جائحة كوفيد-19 في مدينة نيويورك ، وبعد انخفاض عدد الركاب بنسبة تتراوح بين 50% و90% في جميع أنظمة هيئة النقل الحضري (MTA)، طلبت الهيئة 4 مليارات دولار من التمويل الفيدرالي، نظرًا لأن انخفاض إيرادات الأجرة وضع الهيئة، التي كانت تعاني أصلًا من صعوبات مالية، في وضع مالي حرج. ^{[ 162 ]} بعد إغلاق مترو الأنفاق مؤقتًا ليلًا بدءًا من مايو 2020، ^{[ 163 ]} تم تنظيف القطارات والمحطات بشكل أكثر تكثيفًا من المعتاد. ^{[ 164 ]}^{[ 165 ]} توفي أكثر من 132 موظفًا بسبب كوفيد-19 حتى يونيو 2020.[ ¹⁶⁶^]

في الأول من فبراير 2023، وكجزء من اقتراحها للميزانية التنفيذية المقدم إلى المجلس التشريعي لولاية نيويورك ، اقترحت الحاكمة كاثي هوتشول رفع ضريبة الرواتب لهيئة النقل الحضري، وهي خطوة من المتوقع أن تزيد الإيرادات بمقدار 800 مليون دولار، بالإضافة إلى منح هيئة النقل الحضري بعض الأموال من الكازينوهات المتوقع ترخيصها قريباً للعمل في مانهاتن. ^{[ 167 ]}

أسباب ارتفاع التكاليف

في 18 نوفمبر/تشرين الثاني 2017، نشرت صحيفة نيويورك تايمز تحقيقًا حول المشاكل الكامنة وراء هيئة النقل الحضري (MTA). وخلص التحقيق إلى أن سياسيين من الحزبين الديمقراطي والجمهوري ، على مستوى رؤساء البلديات وحكام الولايات، قاموا تدريجيًا بسحب 1.5 مليار دولار من تمويل الهيئة. ووفقًا للصحيفة ، شملت إجراءات أخرى اتخذها سياسيون على مستوى المدينة والولاية الإسراف في الإنفاق، ودفع مبالغ زائدة للنقابات وجماعات المصالح، والترويج لمشاريع تحسين سطحية مع تجاهل البنية التحتية الأكثر أهمية، والموافقة على قروض بفائدة مرتفعة ما كانت لتكون ضرورية لولا تدخلاتهم الأخرى. [ ¹⁶⁸^]^وأكدت الصحيفة أن الأزمة لم تكن نتيجة حدث واحد مباشر، بل تراكمت تخفيضات صغيرة وتأجيلات في الصيانة. ^[¹⁶⁹^] ووُصفت أموال هيئة النقل الحضري بأنها "صندوق ادخار" للولاية، حيث استفادت الولاية من إصدار سندات الهيئة على حسابها. ^[¹⁶⁸^] بحلول عام 2017، خُصص سدس ميزانية هيئة النقل الحضري (MTA) لسداد الديون، أي بزيادة ثلاثة أضعاف عن النسبة في عام 1997. وبلغت مساهمة المدينة السنوية في ميزانية هيئة النقل الحضري 250 مليون دولار في عام 2017، أي ما يعادل ربع مساهمتها في عام 1990. ووصف ديفيد إل. غان ، الذي ساهم في إنهاء أزمة النقل عندما كان رئيسًا لهيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، أزمة عام 2017 بأنها "مفجعة". ^[¹⁶⁸^]

في ديسمبر من العام نفسه، ذكرت صحيفة التايمز أن مشروع "إيست سايد أكسس" البالغ تكلفته 12 مليار دولار ، والذي كان من شأنه أن يمدد خط سكة حديد لونغ آيلاند إلى محطة غراند سنترال عند اكتماله، يُعدّ الأغلى من نوعه في العالم، بتكلفة متوقعة تبلغ 3.5 مليار دولار لكل ميل من السكة. وعلى مر السنين، ارتفعت التكلفة المتوقعة لمشروع "إيست سايد أكسس" بمليارات الدولارات بسبب نفقات غير ضرورية. فبالإضافة إلى المبالغة في دفع أجور العمال والإنفاق المفرط، أجبر السياسيون والنقابات العمالية هيئة النقل الحضري على توظيف عمال أكثر من اللازم. وفي عام 2010، اكتشف محاسب أن المشروع كان يوظف 200 عامل إضافي، بتكلفة 1000 دولار للعامل الواحد يوميًا، دون سبب واضح. كما ساهمت عملية تقديم العطاءات لعقود البناء الخاصة بهيئة النقل الحضري في زيادة التكاليف، لأنه في بعض الحالات، لم يتقدم سوى مقاول أو اثنان بعطاءات للمشروع. كانت مشاريع البناء المماثلة في مدينة نيويورك، مثل مترو الأنفاق في الجادة الثانية وامتداد خط المترو رقم 7 ، أكثر تكلفة من المشاريع المماثلة في أماكن أخرى للأسباب نفسها، على الرغم من أن أنظمة النقل في المدن الأخرى واجهت مشاكل مماثلة، أو أكبر، مقارنةً بهيئة النقل الحضري (MTA). ^{[ 170 ]} في مارس 2018، أمر مكتب محاسبة الحكومة الفيدرالية بإجراء تدقيق لتكاليف النقل في الولايات المتحدة، والتي كانت أعلى عمومًا من أي دولة متقدمة أخرى في العالم. وقد خطط المكتب لتخصيص اهتمام خاص لتكاليف النقل في هيئة النقل الحضري (MTA). ^{[ 171 ]}

لطالما عانت هيئة النقل الحضري (MTA) من صعوبة السيطرة على التكاليف بسبب الاحتيال والفساد في العقود. ففي عام 2012، حاول ماريو غيرا، أحد مسؤولي الهيئة، الحصول على وظيفة لدى شركة بومباردييه لتصنيع القطارات أثناء تقييمه لعرضها لمشروع بقيمة 600 مليون دولار. ^{[ 172 ]} كما قام باريش باتيل، مدير الهيئة المسؤول عن الإشراف على عقود الإصلاح في أعقاب إعصار ساندي ، بإنشاء عقود ومنحها لشركته الهندسية الخاصة التي تضم أصدقاءً له ذوي مؤهلات هندسية محدودة. وبعد حذف آلاف رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بالشركة، أقر باتيل بذنبه في عرقلة التحقيقات الفيدرالية في التلاعب بالمناقصات والاحتيال في مارس 2020. ^{[ 173 ]} وفي عام 2022، تبين أن مدير الإنشاءات رامناراس ماهابير قد وفر وظائف لأفراد عائلته من خلال توجيه عقود بقيمة 18 مليون دولار لمستودعات الحافلات. ^{[ 174 ]} وفي أحد اجتماعات مجلس الإدارة عام 2018، أشار أحد مسؤولي الهيئة صراحةً إلى أن الهيئة مستعدة لمنح وظائف لمقاولين ذوي سوابق فساد. ^{[ 175 ]}

حظر الإعلانات

جمعت هيئة النقل الحضري (MTA) 707 ملايين دولار من الإعلانات على قطاراتها وحافلاتها في عام 2018. ^{[ 176 ]} في يونيو 1992، حظرت الهيئة إعلانات التبغ في مترو الأنفاق والحافلات وقطارات الضواحي، مما كلفها 4.5 مليون دولار من عائدات الإعلانات السنوية. أُزيلت إعلانات التبغ بمجرد انتهاء عقودها. وبحلول بداية عام 1993، أُزيلت من مترو الأنفاق والحافلات ومحطات الحافلات، وبحلول بداية عام 1994 من خطوط قطارات الضواحي، وبحلول بداية عام 1997 من حافلات لونغ آيلاند. ^{[ 177 ]}^{[ 178 ]}

رفضت هيئة النقل الحضري (MTA) عرض إعلان في مترو أنفاق مدينة نيويورك عام 2012، نصه: "في أي حرب بين الإنسان المتحضر والهمجي، ادعموا الإنسان المتحضر. ادعموا إسرائيل. اهزموا الجهاد ." ^{[ 179 ]} وقد أُلغي قرار الهيئة في يوليو/تموز 2012 عندما قضى القاضي بول أ. إنجلماير، من محكمة الولايات المتحدة للمنطقة الجنوبية من نيويورك، بأن إعلان مبادرة الدفاع عن الحرية الأمريكية يُعد خطابًا محميًا بموجب التعديل الأول للدستور الأمريكي، وأن إجراءات هيئة النقل الحضري غير دستورية . ^{[ 179 ]}^{[ 180 ]}^{[ 181 ]} وأوضح القاضي في رأيٍ مؤلف من 35 صفحة أن الإعلان المرفوض "ليس مجرد خطاب محمي، بل هو خطاب سياسي جوهري... [وبالتالي] يتمتع بأعلى مستوى من الحماية بموجب التعديل الأول." ^{[ 181 ]}^{[ 182 ]} تلقت هيئة النقل الحضري (MTA) إيرادات بقيمة 116.4 مليون دولار في عام 2011 من الإعلانات المباعة في جميع أنحاء أنظمة مترو الأنفاق والسكك الحديدية والحافلات التابعة لها. ^{[ 182 ]}

في أبريل/نيسان 2015، أثار إعلان آخر جدلاً واسعاً عندما رفضت هيئة النقل الحضري (MTA) عرضه، وتم الطعن في هذا الرفض أمام المحكمة، وخسرت الهيئة القضية مجدداً، وأمرها قاضٍ فيدرالي بعرض الإعلان. ^{[ 183 ]} أظهر الإعلان، الذي مولته مبادرة الدفاع عن الحرية الأمريكية، رجلاً يغطي وجهه بوشاح، مع عبارة "قتل اليهود عبادة تقربنا إلى الله "، ونُسبت إلى " قناة حماس إم تي في"، ثم جاء فيه: "هذا جهاده . ما هو جهادكم؟" ^{[ 183 ]} تضمن الإعلان تنويهاً بأن عرضه لا يعكس رأي هيئة النقل الحضري. ^{[ 183 ]} قال قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية جون كويلتل، من المحكمة الجزئية الأمريكية للمنطقة الجنوبية من نيويورك في مانهاتن، إن الإعلان محمي بموجب التعديل الأول للدستور الأمريكي، ورفض حجة هيئة النقل الحضري بأن الإعلان قد يشجع على الإرهاب أو العنف. ^{[ 183 ]} أشادت باميلا جيلر ، رئيسة المجموعة التي رفعت دعوى قضائية ضد هيئة النقل الحضري (MTA) من أجل نشر الإعلانات، بالقرار، وقال محامٍ عن المنظمة إن القرار نفسه قد اتُخذ في واشنطن وفيلادلفيا. ^{[ 184 ]}

بعد أسبوع، حظر مجلس إدارة هيئة النقل الحضري (MTA) بأغلبية 9 أصوات مقابل صوتين جميع الإعلانات السياسية والدينية وإعلانات الرأي في قطارات الأنفاق والحافلات، واقتصرت الإعلانات على الإعلانات التجارية. ^{[ 185 ]}^{[ 186 ]} وبالتحديد، حظر المجلس الإعلانات التي "تدعو أو تعبر بشكل بارز أو أساسي عن رسالة سياسية" حول "قضايا اقتصادية أو سياسية أو أخلاقية أو دينية أو اجتماعية مثيرة للجدل"، وأي إعلان "يروج أو يعارض" حزبًا سياسيًا أو استفتاءً شعبيًا أو "انتخاب أي مرشح". ^{[ 156 ]} وقدّر المجلس أن قيمة الإعلانات التي حظرها لم تتجاوز مليون دولار من إجمالي إيرادات هيئة النقل الحضري من الإعلانات، والتي بلغت 138 مليون دولار في عام 2014. ^{[ 156 ]} ومع ذلك، وصف محامو مبادرة الدفاع عن الحرية الأمريكية إجراء هيئة النقل الحضري بأنه "محاولة مخادعة للالتفاف" على أمر القاضي. ^{[ 185 ]}

برز جدل آخر بشأن إعلانات هيئة النقل الحضري (MTA) في عام 2018. فبعد رفضها المبدئي لإعلانات مقترحة من شركة "أنباوند" (Unbound)، المتخصصة في بيع الألعاب الجنسية، سمحت الهيئة بنشرها. وكانت مقترحات إعلانية سابقة من شركات أخرى، مثل مقترح شركة " ثينكس" (Thinx ) المتخصصة في منتجات النظافة النسائية في عام 2015، قد رُفضت ثم قُبلت لاحقًا بسبب "نشر مواد غير لائقة للقاصرين" و"عرض مواد جنسية مسيئة في الأماكن العامة". ^{[ 187 ]}^{[ 188 ]}

أزمة النقل 2017-2021

في يونيو/حزيران 2017، أعلن حاكم نيويورك، أندرو كومو، حالة الطوارئ لهيئة النقل الحضري (MTA) بسبب مشاكل الازدحام والموثوقية المستمرة. وشمل هذا القرار بشكل خاص مترو أنفاق مدينة نيويورك، الذي كان الأكثر تضررًا من البنية التحتية المتهالكة، مما تسبب في الازدحام والتأخير. ومع اقتراب عمر أجزاء كثيرة من النظام من 100 عام أو تجاوزه، كان التدهور العام واضحًا في العديد من محطات المترو. ^{[ 189 ]} وبحلول عام 2017، لم تصل سوى 65% من قطارات أيام الأسبوع إلى وجهاتها في الوقت المحدد، وهو أدنى معدل منذ أزمة النقل في سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 190 ]} لم تحظَ أزمة الحافلات المماثلة بتغطية إعلامية واسعة، ولكن في نوفمبر/تشرين الثاني 2017، حدد مراقب حسابات مدينة نيويورك، سكوت سترينجر، عدة أسباب لعدم موثوقية نظام الحافلات. ^{[ 191 ]}^{[ 192 ]} وُجد أن متوسط سرعة حافلات مدينة نيويورك يتراوح بين 7 و8 أميال في الساعة (11 إلى 13 كم/ساعة) ، ^[¹⁹¹^] وهي الأبطأ بين جميع أنظمة الحافلات الرئيسية على مستوى البلاد. ^[¹⁹²^]

الحملات

حملة السلامة

في عام 2002، عقب هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية ، أطلقت هيئة النقل الحضري شعار "إذا رأيت شيئًا، فأبلغ عنه". ^{[ 193 ]}^{[ 194 ]} تضمنت الحملة، التي استندت إلى فكرة من ابتكار شركة كوري كاي وشركائه، إعلانات السلامة العامة ، التي عُلّقت على لوحات الإعلانات في المحطات ومترو الأنفاق والحافلات والقطارات، لحثّ الناس على الإبلاغ عن أي نشاط مشبوه. وصرح ألين كاي ، الرئيس التنفيذي لشركة كوري كاي وشركائه، في عام 2007، أن الشركة أجرت أبحاثًا مكثفة لضمان فهم المستهلكين للرسالة بشكل صحيح. ^{[ 193 ]} ومنذ عام 2002، تطورت الحملة من مجرد إعلانات مطبوعة إلى إعلانات تلفزيونية، وارتفعت بلاغات الطرود المشبوهة في النظام بأكثر من 40 ضعفًا، من 814 بلاغًا في عام 2002 إلى أكثر من 37000 بلاغ في عام 2003. ^{[ 195 ]}

سعت هيئة النقل الحضري (MTA) إلى تسجيل الشعار كعلامة تجارية في عام 2005. ^{[ 194 ]} وبحلول عام 2007، استخدمت أكثر من 30 منظمة أخرى في قطاعي النقل والحكومة هذا الشعار. ^{[ 193 ]} في ذلك العام، أنفقت هيئة النقل الحضري 3 ملايين دولار أمريكي على بث 4000 إعلان تلفزيوني و84 إعلانًا صحفيًا في 11 صحيفة، على مدى أكثر من أربعة أشهر. ^{[ 195 ]} لاقت الفكرة رواجًا، وفي عام 2010، أطلقت وزارة الأمن الداخلي الأمريكية، وهي فرع الأمن الداخلي في الحكومة الفيدرالية الأمريكية ، حملتها الخاصة "شاهد شيئًا، أبلغ عنه". ^{[ 196 ]} وصف كيفن أورتيز، المتحدث باسم هيئة النقل الحضري، الشعار بأنه "أشرك الجمهور في دور عيون وآذان نظامنا". ^{[ 196 ]}

في غضون ذلك، استقطبت حملة وزارة الأمن الداخلي ما لا يقل عن 215 شريكًا من القطاعات الخاصة والعامة وغير الربحية بحلول عام 2014، وهو ما وصفه أحد الكتّاب بأنه "ممارسة ذكية حقًا". ^{[ 197 ]} ومع ذلك، لم يلقَ برنامج هيئة النقل الحضري (MTA) استحسانًا عامًا؛ ففي عام 2012، لاحظ علماء اجتماع من جامعة نيويورك ومعهد إلينوي للتكنولوجيا أن الحملة لم تُسفر عن إحباط أي مخططات إرهابية، وأن العدد الهائل من المكالمات الواردة إلى الخط الساخن لهيئة النقل الحضري قد أدى إلى عدم قدرة موظفي الهيئة على تحديد التهديدات الحقيقية. ^{[ 198 ]}^{[ 199 ]}^{[ 200 ]}

في عام ٢٠١٦، قامت هيئة النقل الحضري (MTA) بتحديث الحملة، وأعادت تسميتها إلى "سكان نيويورك يحافظون على أمن نيويورك". وكما في السابق، تتضمن الحملة إعلانات توعية عامة في المساحات الإعلانية. إلا أن هذه الحملة الجديدة تعرض الآن صورًا وأسماء واقتباسات من سكان نيويورك الذين أبلغوا عن أشخاص أو أشياء مشبوهة على نظام هيئة النقل الحضري. ^{[ ٢٠١ ]}^{[ ٢٠٢ ]} كما تعرض الحملة المُعاد إطلاقها مقاطع فيديو تتراوح مدتها بين ١٥ و٣٠ ثانية لهؤلاء السكان وهم يتحدثون عن تجاربهم. وقد تلقت حملة "سكان نيويورك يحافظون على أمن نيويورك"، التي استمرت عامين، تمويلًا بقيمة مليوني دولار من وزارة الأمن الداخلي. ^{[ ٢٠١ ]}^{[ ٢٠٢ ]} ولا تزال هيئة النقل الحضري تمتلك العلامة التجارية "إذا رأيت شيئًا، فأبلغ عنه". ^{[ ٢٠٢ ]}

حملات التوعية

في حافلات هيئة النقل الحضري، توجد ملصقات على المقاعد الأمامية. هذه المقاعد مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة، وتحمل الملصقات عبارة "يرجى إفساح المجال لذوي الاحتياجات الخاصة أو كبار السن"، مع استبدال حرف "o" في كلمة "Won't" برمز قلب. في عام ٢٠٠٩، تم تقنين هذا الأمر ليصبح سياسة ملزمة يعاقب عليها القانون بغرامة. ^{[ ٢٠٣ ]}

منذ عام ٢٠١٤، أطلقت هيئة النقل الحضري حملة "الأدب مهم" التي تتضمن ملصقات تعرض رسومات توضيحية ملونة لشخصيات عصوية تُظهر سلوكيات صحيحة أو خاطئة. تُشير الرسومات الخضراء إلى ما يجب على الركاب فعله، مثل خلع حقائب الظهر، بينما تُشير الرسومات الحمراء إلى ما لا يجب عليهم فعله، مثل الجلوس بوضعية غير لائقة . ^{[ ٢٠٤ ]}^{[ ٢٠٥ ]} تحمل جميع الملصقات شعار "الأدب مهم: حسن السلوك يُحسّن تجربة الركوب". ^{[ ٢٠٦ ]} ابتداءً من يناير ٢٠١٥، تم تركيب هذه الملصقات في عربات مترو الأنفاق، ثم في قطارات الضواحي والحافلات في الشهر التالي. ^{[ ٢٠٥ ]}

في مايو 2017، أطلقت هيئة النقل الحضري (MTA) برنامجًا تجريبيًا لمدة ثلاثة أشهر لتشجيع الركاب على إفساح المجال للحوامل وذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن. أنشأت الهيئة موقعًا إلكترونيًا يُمكّن الحوامل وذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن من طلب أزرار خاصة. ^{[ 207 ]} يتوفر تصميمان: زر " طفل على متن المركبة " للحوامل، وزر آخر عام "أرجو إفساح المجال لي". ^{[ 208 ]} استُلهمت هذه الفكرة من أزرار "طفل على متن المركبة" التي وُزعت في مترو أنفاق لندن عام 2013 بعد أن ارتدت كاثرين، دوقة كامبريدج ، زرًا مماثلاً هناك. ^{[ 207 ]}

أطلقت هيئة النقل الحضري حملة "لا مكان للكراهية في نظام النقل لدينا" في يناير 2020. ^{[ 209 ]}^{[ 210 ]} وشملت هذه الحملة وضع إشعارات على آلاف الشاشات في مترو الأنفاق والحافلات. ^{[ 211 ]}

لقاحات كوفيد-19 في الموقع لعام 2021

في مايو 2021، شغّلت هيئة النقل الحضري (MTA) ثمانية مواقع للتطعيم ضد كوفيد-19 في محطات مترو الأنفاق، وقطارات مترو نورث، وسكك حديد لونغ آيلاند، وذلك ضمن مشروع تجريبي استمر خمسة أيام. ^{[ 212 ]} ثم مُدّد هذا المشروع التجريبي أسبوعًا إضافيًا في محطتين. ^{[ 213 ]}^{[ 214 ]} وتلقى أكثر من 11,000 شخص لقاح جانسن المضاد لكوفيد-19 ضمن هذا البرنامج. ^{[ 215 ]}

انظر أيضاً

وسائل النقل في مدينة نيويورك

هيئات النقل الأخرى العاملة في ولاية نيويورك:

هيئة النقل في منطقة العاصمة ، في منطقة العاصمة، نيويورك
هيئة النقل الإقليمية في وسط ولاية نيويورك ، في سيراكيوز، نيويورك
هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير ، في بوفالو، نيويورك
هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي ، في مدينة نيويورك وشمال نيوجيرسي
هيئة النقل الإقليمية في روتشستر-جينيسي ، في روتشستر، نيويورك

مراجع

1 2 3 "شبكة هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2018 .
1 2 "قيادة هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2021 .
1 2 "قانون هيئة النقل الحضري للمسافرين" . قوانين نيويورك . المجلد 188، الدورة 1. 1965. الصفحات 1042-1062 . hdl : 2027/nyp.33433107706115 . ISSN 0892-287X . الفصل 324، الذي تم سنه في 1 يونيو 1965، ودخل حيز التنفيذ فوراً.
↑ "نبذة عن هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2025 .
↑ غروتزنر، تشارلز (26 فبراير 1965). "روكفلر يحث الولاية على شراء خط سكة حديد لونغ آيلاند وتحديثه - مطالبة المجلس التشريعي بالتصويت على تمويل شراء الخط بسعر "معقول" - اقتراح مجلس إدارة جديد - سيبيع سندات بقيمة 200 مليون دولار للتحسينات - السكك الحديدية تؤيد الخطة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 31 يناير 2018 .
↑ إدارة ولاية نيويورك التنفيذية (1 يونيو 1965)، أغلفة مشاريع قوانين ولاية نيويورك – L-1965-CH-0324 ، مكتبة ولاية نيويورك ، تم الاطلاع عليها في 26 أكتوبر 2022
↑ «الجمعية تصوّت على مجلس النقل - مشروع قانون يُنشئ هيئة نقل لمنطقة المدينة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 21 مايو 1965. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 يناير 2018 .
↑ «روكفلر يعيّن رونان في منصبٍ بالسكك الحديدية - مساعد الحاكم سيرأس وكالةً جديدةً براتب 45 ألف دولار» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 22 يونيو 1965. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 يناير 2018 .
↑ «الولاية تتفق مع شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية على شراء خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية - شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية توافق على سعر 65 مليون دولار مع وكالة النقل الجديدة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 3 يونيو 1965. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 يناير 2018 .
↑ «السلطة توقع اتفاقية لشراء لونغ آيلاند» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 23 ديسمبر 1965. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
↑ «الولاية تستحوذ على خط سكة حديد لونغ آيلاند - وتنهي دفع الضريبة - وتعيد انتخاب جميع المسؤولين» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1966. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
↑ بيرلموتر، إيمانويل (28 فبراير 1965). "انضمام كونيتيكت إلى نيويورك في خطة لمساعدة الركاب - فكرة عقد الخدمة قد تتضمن تأجير خطوط سنترال ونيو هيفن" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2018 .
↑ "ولايتان قد تستأجران وتُحدّثان قسم نيويورك-نيو هيفن التابع لسكك حديد نيو هيفن" (ملف PDF) . صحيفة يونكرز هيرالد ستيتسمان . 27 سبتمبر 1966. ص 2. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2018 - عبر موقع Fultonhistory.com .
↑ «لجنة السكك الحديدية تُقيّم احتياجات نيو هيفن - تُشير التقارير إلى أن الوضع أسوأ مما كان متوقعًا» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 29 أكتوبر 1965. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
↑ «معارضة بيع نيو هيفن بسبب السعر - صفقة بقيمة 140 مليون دولار تُوصف بأنها "غير كافية على الإطلاق" من قِبل شركة متروبوليتان لايف - مساعدة الركاب مُقررة - شركة التأمين تدعم دخول رود في اندماج خطوط بنسلفانيا وسنترال» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 11 أكتوبر 1966. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2018 .
↑ «نيو هيفن تخطط لتمديد رحلاتها - ستستمر خدمة نقل الركاب إلى نيويورك حتى 30 يونيو 1967» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 15 ديسمبر 1966. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
↑ «ألباني ترحب بوحدة النقل - القادة يشيرون إلى استعدادهم لدراسة خطة ليندسي» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1966. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
↑ «الحاكم يدعم رئيس البلدية بشأن النقل العام - الدعم لتشريع التوحيد مضمون» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 9 فبراير 1966. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
↑ "موسى يصف اندماجًا في قطاع النقل بأنه غير قابل للتطبيق" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1967. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
↑ شانبيرغ، سيدني هـ. (3 يونيو 1966). "روكفلر يسعى لإنشاء وكالة إقليمية لإدارة النقل العام - ستشمل هيئات مترو الأنفاق والجسور وسكة حديد لونغ آيلاند - مشروع قانون قيد الدراسة حاليًا - قد تحصل منظمة النقل في المنطقة الحضرية على المزيد من الصلاحيات" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2018 .
↑ «ليندسي يعارض بشدة مقترح النقل العام» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 4 يونيو 1966. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
↑ «الحاكم يوقع على مشروع قانون النقل الثاني - إجراء التوحيد يُعيّن وكالة لإدارة العمليات» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 3 مايو 1967. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
١ ٢ "اتفاقية تريبورو تُنهي آخر عقبة أمام وحدة النقل - ستُسيطر الوكالة العليا على السلطة، ولكن سيتم تقييدها فيما يتعلق بتحويل الأموال" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٠ فبراير ١٩٦٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تم الاطلاع عليه في ١ فبراير ٢٠١٨ .
↑ «موسى يحذر السلطة الجديدة - ويشيد بعمليات جسر تريبورو في التقرير النهائي» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 19 فبراير 1968. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
↑ «يُسعى مجدداً للحصول على تمويل من تريبورو لتوفير 20 سنتاً من الأجرة - يدرس الحاكم ورئيس البلدية طريقة لإدراج السلطة في برنامج متروبوليتان - تقديم المساعدة إلى ليندسي هدفٌ - من شأن هذه الخطوة تجنب زيادة أخرى في الأجرة قبل الانتخابات. لا تعليق من موسى» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 28 فبراير 1967. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2018 .
↑ «محكمة هنا تسمح لشركات السكك الحديدية بالاندماج غدًا - عملية اندماج السكك الحديدية تحصل على الموافقة النهائية» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1968. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
1 2 "النص الكامل لـ "النقل الحضري، برنامج عمل. تقرير إلى نيلسون أ. روكفلر، حاكم نيويورك."" . أرشيف الإنترنت . نيويورك. 7 نوفمبر 1967. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2015 .
↑ التقرير السنوي . هيئة النقل الحضري. 1970. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2015 .
↑ بينيت، تشارلز ج. (29 فبراير 1968). "تمويل النقل سيكون من 4 مصادر؛ تمويل الخطة سيكون متنوعًا" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2015 .
↑ ويتكين، ريتشارد (29 فبراير 1968). "خطة نقل بقيمة 2.9 مليار دولار لمنطقة نيويورك تربط مترو الأنفاق والسكك الحديدية والمطارات؛ مقترح من مرحلتين - برنامج الحاكم يدعو إلى تخصيص 1.6 مليار دولار في السنوات العشر الأولى - مقترح من مرحلتين للنقل" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2015 .
↑ "الفصل الأول: الغاية والحاجة" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري. ص 17. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2015 .
↑ "تحديد مسارات خطوط المترو الجديدة - مساعدو المدينة يُبلغون عن اتفاق كبير بشأن تخطيط الخطوط خلال 3 سنوات" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1968. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 سبتمبر 2017 .
↑ "برنامج النقل الإقليمي" . هيئة النقل في العاصمة. 1969. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2016 .
↑ بيركس، إدوارد سي. (23 مايو 1971). "طريق بين الأحياء يُثير غضب السكان - اقتراح لإنشاء وصلة شاحنات يُنتقد في كوينز" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2015 .
↑ "قانون لتعديل القوانين... المتعلقة بالنقل... هيئة النقل الحضري... هيئة النقل في مدينة نيويورك... وهيئة جسر ونفق تريبورو." قوانين نيويورك . المجلد 190، الدورة 1. 1967. الصفحات 1831-1902 . hdl : 2027/uc1.a0001834803 . ISSN 0892-287X . الفصل 717، الذي تم سنه في 2 مايو 1967، بأسماء مختلفة سارية المفعول فورًا، 1 سبتمبر 1967، 1 مارس 1968، وغير ذلك.
1 2 3 بينر، لاري (15 يوليو 2014). "عيد ميلاد سعيد 51 لوسائل النقل العام في كوينز" . جريدة كوينز غازيت. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2015 .
١ ٢ "هيئة النقل الحضري تستحوذ على شبكة النقل - سيتم الإبقاء على موسى كمستشار للهيئة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ٢ مارس ١٩٦٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تم الاطلاع عليه في ١ فبراير ٢٠١٨ .
↑ "التقدم الأول في مجال النقل: تقرير مرحلي" . thejoekorner.com . هيئة النقل الحضري. ديسمبر 1968. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2016 .
↑ «موسى يقول إن مشاريع تريبورو ستستوعب الفوائض حتى عام 1969» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 31 مارس 1967. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
↑ «رونان يعزو أزمة النقل إلى تأخر دام 30 عامًا في المدينة؛ رونان يعزو أزمة النقل إلى تأخر دام 30 عامًا في المدينة» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 أغسطس 1968. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2018 .
↑ «حثّ المدينة على تولي إدارة خط سكة حديد جزيرة ستاتن؛ وهيئة النقل تطلب تحديثًا بقيمة 25 مليون دولار» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 8 مايو 1968. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 6 فبراير 2018 .
↑ «مجلس التقدير يوافق على شراء خط SIRT مقابل 3.5 مليون دولار» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 19 ديسمبر 1969. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 6 فبراير 2018 .
↑ كوري، جون (1976). "عن نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 6 فبراير 2018 .
↑ كوفاتش، بيل (17 أبريل 1970). "الولاية ستستحوذ على خطي نقل ركاب" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2018 .
↑ ويتكين، ريتشارد (7 مايو 1970). "روكفلر يوقع مشروع قانون بشأن خطوط السكك الحديدية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2018 .
↑ ماكينلي، جيمس سي. الابن (28 أغسطس 1994). "ماذا يعني الرمز؟ الكثير، هيئة النقل الحضري تراهن" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 29 يوليو 2020 .
↑ "ضريبة التنقل على وسائل النقل في المدن الكبرى" . وزارة الضرائب والمالية . 7 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .
↑ "جانو ليبر" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2025 .
↑ "رؤساء مجلس الإدارة السابقون" . هيئة النقل الحضري. 20 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .
↑ "فريق إدارة هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .
↑ «جو لوتا، الرئيس الجديد لهيئة النقل الحضري، يرحب بـ'تحدي' إصلاح نظام النقل المختل» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ٢٢ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ يونيو ٢٠١٧ .
↑ سيف، أندرو (9 نوفمبر 2018). "استقالة رئيس هيئة النقل الحضري جو لوتا، اعتبارًا من تاريخه" . إن بي سي نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2018 .
↑ ليفين، تيم. "تسجل هيئة النقل الحضري الآن 20 ضعفًا من حالات الإصابة المؤكدة بفيروس كورونا مقارنةً بما كانت عليه قبل أسبوعين، مع وجود 5600 موظف في الحجر الصحي الذاتي و33 حالة وفاة" . بزنس إنسايدر .
↑ "شبكة النقل" . هيئة النقل الحضري. 11 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .
↑ "هيئة النقل الحضري - حول الجسور والأنفاق" . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2014 .
↑ الملحق أ: الكيانات ذات الصلة (ملف PDF) ، هيئة النقل الحضري، 2002، الصفحات أ-3 ، تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2008
1 2 3 ماكينلي، جيمس سي جونيور (28 أغسطس 1994). "ماذا يعني الرمز؟ الكثير، هيئة النقل الحضري تراهن" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2008 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 "وصف هيئة النقل الحضري وهيكل مجلس إدارتها للسنة المالية 2009" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري. © 2010. الصفحات 2، 3. تاريخ الاطلاع: 10 فبراير 2017 .
1 2 3 4 5 6 7 8 "تقرير الشركات التابعة لهيئة النقل الحضري ذات النفع العام لعام 2021" . هيئة النقل الحضري. 2021. ص 1. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2023 .
↑ هيئة النقل الحضري لولاية نيويورك (2009). هيئة النقل الحضري ... الميزانية المقترحة النهائية، الخطة المالية لشهر نوفمبر ... هيئة النقل الحضري. ص 11.56.
↑ كاستيلو، ألفونسو أ. (10 يونيو 2011). "شركة من إلينوي ستدير حافلات لونغ آيلاند" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .
↑ بارون، جيمس (25 يناير 1981). "مناقشة الاستحواذ على مطار ريبابليك" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2025 .
↑ "قسم الميزانية في ولاية نيويورك: الميزانية التنفيذية للسنة المالية 2018 - مخصصات الوكالات - هيئة النقل الحضري" . قسم الميزانية في ولاية نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .
1 2 3 4 5 "أعضاء مجلس إدارة هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2018 .
1 2 3 4 5 6 فيتزسيمونز، إيما ج. (18 يونيو 2016). "صوت نيويورك في هيئة النقل الحضري يزداد قوةً، مع تأكيد اختيار اثنين من أعضاء مجلس إدارة رئيس البلدية" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2018 .
↑ "تقرير NYSABO لعام 2018" (ملف PDF) . الصفحات 16، 29، 44. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 5 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2018 .
↑ "وصف إدارة الضرائب والمالية لولاية نيويورك لـ MCTMT" . تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
1 2 3 فيتزسيمونز، إيما ج. (11 يونيو 2017). "مع حاجة هيئة النقل الحضري إلى رئيس، قد يختار كومو أخيرًا واحدًا. أو اثنين" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2023 .
1 2 نيومان، ويليام (29 أكتوبر 2008). "خيارات صعبة في وقت انتقالي لرئيس هيئة النقل الحضري 'شبه' الرئيس" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2023 .
↑ نيومان، ويليام (7 مايو 2009). "استقالة رئيس هيئة النقل الحضري في تغييرات إدارية" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2023 .
↑ نيومان، ويليام (21 مايو 2009). "تعيين الرئيس التنفيذي المؤقت لهيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2023 .
↑ "باترسون يخطط لتشكيل لجنة لدراسة ميزانية هيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . 4 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2023 .
↑ يانغ، لوسي (16 مايو 2017). "هيئة النقل الحضري تكشف عن خطة من 6 نقاط لتحسين الخدمة" . ABC7 نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .
↑ «هيئة النقل الحضري تعلن عن خطة من ست نقاط لإعادة هيكلة إدارة الهيئة، وتحسين موثوقية النظام والخدمة» . apps.cio.ny.gov . هيئة النقل الحضري . تاريخ الاطلاع: 16 مايو 2017 .
↑ هيئة النقل الحضري. "رؤساء مجلس إدارة هيئة النقل الحضري السابقون" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2020 .
1 2 3 بيريز-بينا، ريتشارد (21 نوفمبر 1995). "يُنظر في ترشيح كبير مسؤولي الميزانية لدى جولياني لمنصب في هيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2023 .
↑ "أندرو ألبرت" . اللجنة الاستشارية الدائمة للمواطنين التابعة لهيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2023 .
1 2 3 4 5 لوتشاك، ماريبيث (9 يونيو 2022). "موافقة مجلس الشيوخ في نيويورك: 9 أعضاء في مجلس إدارة هيئة النقل الحضري" . مجلة عصر السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2023 .
١ ٢ ٣ ٤ "هيئة النقل الحضري ترحب بأعضاء مجلس الإدارة الجدد والعائدين الذين صادق عليهم مجلس الشيوخ بالولاية" . هيئة النقل الحضري. ٣ يونيو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٠ مارس ٢٠٢٣ .
↑ «بيان هيئة الرقابة بشأن مصادقة مجلس الشيوخ على تعيينات مجلس إدارة هيئة النقل الحضري» . ريفنْت ألباني. ١٠ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ مارس ٢٠٢٣ .
١ ٢ "هيئة النقل الحضري تعلن عن مصادقة مجلس شيوخ ولاية نيويورك على تعيين خمسة أعضاء في مجلس إدارتها" . mta.info . هيئة النقل الحضري. ٢٢ مارس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ مايو ٢٠٢٤ .
↑ "ديفيد ر. جونز" . 1199SEIU . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2023 .
1 2 "اجتماع النقل، 8 أبريل 2025" . مجلس شيوخ ولاية نيويورك . 8 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2025 .
↑ لوتشاك، ماريبيث (21 يناير 2022). "تأكيد: انضمام ليبر وفيليز إلى مجلس إدارة هيئة النقل الحضري في نيويورك" . مجلة عصر السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2023 .
↑ «رئيس سابق لشركة سوني ومدير سابق لمصلحة الضرائب ينضمان إلى فوي في مجلس إدارة هيئة النقل الحضري» . مجلة العقارات الأسبوعية . 10 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2023 .
1 2 "أعضاء مجلس إدارة هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري .
↑ "تعيين زوكرمان في مجلس إدارة هيئة النقل الحضري" . صحيفة هايلاندز كارنت . 9 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2023 .
↑ فريد، بن (22 يونيو 2017). "جو لوتا رئيس هيئة النقل الحضري في عهد كومو، مرة أخرى، نوعًا ما" . ستريتس بلوغ . تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2020 .
↑ مارتينيز، خوسيه (29 يوليو 2021). "تعديلات هيئة النقل الحضري تضع خبيرًا في مجال الإنشاءات في منصب قيادي، وتترك شاغرًا في هيئة النقل" . صحيفة ذا سيتي . تاريخ الاسترجاع: 14 أغسطس 2021 .
↑ "MTA.info | شرطة هيئة النقل الحضري" . web.mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2017. إدارة شرطة هيئة النقل الحضري هي وكالة الشرطة التابعة لهيئة النقل الحضري في نيويورك .
↑ "تعريفات ضباط الشرطة، قانون الإجراءات الجنائية §1.20(34) الأشخاص المعينون كضباط شرطة" (ملف PDF) . وزارة خارجية ولاية نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2022 .
↑ "التجارب الوطنية للكلاب البوليسية الأمريكية لعام 2013" (ملف PDF) . جمعية الكلاب البوليسية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 8 أكتوبر 2013.
↑ غرفة أخبار هيئة النقل الحضري (MTA) مؤرشفة بتاريخ 25 نوفمبر 2005 على موقع Wayback Machine
↑ نيسن، ستيفن (12 سبتمبر/أيلول 2019). "هيئة النقل الحضري توظف 500 شرطي جديد لمعالجة مشاكل "جودة الحياة" في نظام مترو الأنفاق" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2019. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر/تشرين الثاني 2019 .
↑ أوفنهارتز، جيك (12 نوفمبر 2019). "أعضاء مجلس إدارة هيئة النقل الحضري يعيدون النظر في تعيين شرطة مترو الأنفاق الجدد: 'ما هي الاستراتيجية هنا؟'"" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2019 .
↑ أوفنهارتز، جيك (14 نوفمبر 2019). "فيديو: الشرطة تعتقل رجلاً يبيع الحلوى في محطة مترو هارلم" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2019 .
↑ "الملحق هـ: تاريخ وتوقعات حركة المرور، وإيرادات ورسوم المرور، ومراجعة الحالة المادية لمرافق هيئة جسر ونفق تريبورو" . هيئة النقل الحضري. 29 أبريل 2026. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2026 .
↑ "ملفات الإفصاح المستمر الموحدة لعام 2026 وفقًا لقاعدة هيئة الأوراق المالية والبورصات 15c2-12" . هيئة النقل الحضري . 29 أبريل 2026. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2026 .
↑ «أعلن الحاكم كومو عن المصادقة بالإجماع على تعيين كارولين بوكورني - المدعية الفيدرالية السابقة ونائبة رئيس أركان المدعية العامة الأمريكية لوريتا لينش - في منصب المفتش العام لهيئة النقل الحضري» . الحاكم أندرو إم. كومو . 30 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2020 .
١ ٢ "تحديثات" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في ١٢ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٢ يوليو ٢٠١٧ .
1 2 ويتفورد، إيما (5 يونيو 2015). "تطبيق تتبع حافلات هيئة النقل الحضري متاح الآن" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2015 .
1 2 "تطبيق "The Weekender" متوفر الآن لأجهزة iPhone . MTA.info . ١١ يونيو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ يونيو ٢٠١٢ .
١ ٢ "تطبيق "عطلة نهاية الأسبوع" التابع لهيئة النقل الحضري (MTA) متوفر الآن لأجهزة أندرويد" . MTA.info . ٢٩ نوفمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٣ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٣ .
↑ "معرض التطبيقات" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2017 .
↑ فليجنهايمر، مات (28 ديسمبر 2012). "بعض مواعيد وصول قطارات الأنفاق أصبحت متاحة الآن عبر جهاز أبل" . سيتي روم . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2017 .
↑ "هيئة النقل الحضري | بيان صحفي | مقر هيئة النقل الحضري | هيئة النقل الحضري تنشر مواعيد وصول قطارات الأنفاق في الوقت الفعلي" . www.mta.info . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2016 .
↑ "هيئة النقل الحضري | بيان صحفي | هيئة النقل في مدينة نيويورك | هيئة النقل الحضري تضيف تقديرات الوصول في الوقت الفعلي على خط L إلى تطبيق مواعيد المترو وموقع الويب وبوابة البيانات المفتوحة" . www.mta.info . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2021 .
↑ وولف، جوناثان (7 أغسطس 2017). "نيويورك اليوم: ساعات مترو الأنفاق الجديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2017 .
↑ روميرو، كاثرين؛ ناماكو، توم (12 أغسطس/آب 2009). "ساعات العد التنازلي لحافلات شارع 34 تدق" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس/آب 2009. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر/تشرين الثاني 2015 .
↑ غرينباوم، مايكل م. (11 أغسطس 2009). "معجزة في شارع 34: معرفة مواعيد وصول الحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2015 .
١ ٢ "معلومات وصول حافلات هيئة النقل في مدينة نيويورك هنا الآن في شارع ٣٤ كروس تاون" . هيئة النقل في مدينة نيويورك . ١٤ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٨ نوفمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١١ مارس ٢٠١٦ .
↑ "اجتماع لجنة شركة الحافلات، يناير 2010" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري. يناير 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2016 .
↑ "مواصلات مدينة نيويورك - التاريخ والتسلسل الزمني" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2007 .
↑ ماجي، كيلي (15 أكتوبر 2010). "هل وصلت الحافلة بعد؟ تحقق من هاتفك" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2015 .
١ ٢ "خدمة MTA Bus Time® تبدأ يوم الأحد على خط M34/M34A SBS Crosstown" . هيئة النقل الحضري. ٦ أبريل ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٠ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٩ نوفمبر ٢٠١٥ .
١ ٢ "تقديم مواعيد حافلات هيئة النقل الحضري" . يوتيوب . هيئة النقل الحضري. ١١ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٨ نوفمبر ٢٠١٥ .
1 2 سيدون، مايكل (11 يناير 2012). "خدمة جديدة ستُعلم ركاب جزيرة ستاتن بمكان حافلتهم" . ستاتن آيلاند أدفانس . جزيرة ستاتن ، نيويورك . تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2015 .
↑ "خدمة MTA BusTime توفر معلومات فورية عن مواقع الحافلات لركاب خط B63: المعلومات متاحة عبر الإنترنت، والرسائل النصية، وعلى هاتفك الذكي؛ خدمة MTA BusTime قادمة إلى جزيرة ستاتن قريبًا" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري. 1 فبراير 2011. تاريخ الاطلاع: 9 نوفمبر 2015 .
↑ بارون، فينسنت (17 ديسمبر 2014). "جزيرة ستاتن ستتلقى لافتات إلكترونية إضافية للحافلات تعمل في الوقت الفعلي" . ستاتن آيلاند أدفانس . جزيرة ستاتن ، نيويورك . تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2015 .
↑ "تطبيق مواعيد حافلات هيئة النقل الحضري والتطبيقات الجديدة" (ملف PDF) . apta.com . الرابطة الأمريكية للنقل العام؛ هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 9 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2015 .
↑ "نظام تتبع الحافلات في الوقت الفعلي التابع لهيئة النقل الحضري يصل إلى بروكلين وكوينز في مارس" . هيئة النقل الحضري. 24 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2015 .
↑ "تقديم برنامج عطلة نهاية الأسبوع" . MTA.info (يوتيوب) . 30 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2011 .
↑ "عطلة نهاية الأسبوع" . MTA.info . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2013 .
↑ غرينباوم، مايكل م. (15 سبتمبر 2011). "مساعدة لركاب مترو الأنفاق الحائرين في عطلة نهاية الأسبوع" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2011 .
↑ "تقديم برنامج 'عطلة نهاية الأسبوع'"" . MTA.info . 16 سبتمبر 2011 . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .
↑ "هيئة النقل الحضري تطلق خريطة تفاعلية على الإنترنت قبل عطلة نهاية أسبوع صعبة لمترو الأنفاق" . NY1 . 16 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .
↑ "هيئة النقل الحضري تُطلق تطبيق "ويك إندر" للهواتف الذكية" . NY1 . 11 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2012 .
↑ بارون، فينسنت (17 أكتوبر 2017). "هيئة النقل الحضري تستعد لإطلاق تطبيق شامل في عام 2018: مصادر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2017 .
↑ بارون، فينسنت (11 أبريل 2018). "تطبيق جديد لهيئة النقل الحضري يوفر معلومات التنقل في الوقت الفعلي" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2018 .
↑ «لا تكرهوها. إنها مجرد ساعية (في المترو)» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2018 .
↑ ريفولي، دان (2 يوليو 2018). "هيئة النقل الحضري تكشف عن تطبيق سفر جديد للتجربة العامة" . nydailynews.com . تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2018 .
↑ بيرغر، بول (2 يوليو 2018). "هيئة النقل الحضري تطلق تطبيقًا جديدًا للركاب لتخطيط رحلاتهم في الوقت الفعلي" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاطلاع: 3 يوليو 2018 .
↑ غولدباوم، كريستينا (28 أكتوبر 2020). "أخيرًا، خريطة مترو أنفاق مع مواقع القطارات وتأخيراتها في الوقت الفعلي" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليها في 21 أكتوبر 2020 .
1 2 أنيف، أورين؛ باريرا، إدوارد؛ ويلكوكس، بيجن (13 أبريل 2003). "رموز مدينة نيويورك: 1953-2003" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2016 .
1 2 ماركويتز، مايكل (28 أبريل 2003). "رمز مترو أنفاق مدينة نيويورك، 1953-2003" . غوثام غازيت . نيويورك. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2007. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2010 .
↑ فايسون، سيث (2 يونيو 1993). "3000 راكب مترو، يحملون بطاقاتهم، يختبرون نظام الأجرة الجديد" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2010 .
↑ "نبذة عن هيئة النقل في مدينة نيويورك - التاريخ" . 19 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2016 .
↑ "تطبيق MTA eTix لحجز التذاكر متاح على خطي LIRR و Metro-North" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2016 .
↑ ريفولي، دان (23 أكتوبر 2017). "هيئة النقل الحضري توافق على خطة إلغاء بطاقات المترو لصالح نظام الدفع باللمس" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2017 .
↑ بارون، جيمس (23 أكتوبر 2017). "نيويورك تستبدل بطاقة المترو بطريقة حديثة لدفع أجرة المواصلات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 24 أكتوبر 2017 .
↑ «مسؤولو هيئة النقل الحضري يعترفون بأن استبدال بطاقات المترو بنظام OMNY لن يتم قبل عام 2025» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 24 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يونيو 2024 .
↑ "قل مرحباً للدفع السريع مع OMNY" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2019 .
↑ كاستيلو، ألفونسو أ. (11 نوفمبر 2024). "أظهرت بيانات هيئة النقل الحضري أن مشكلة لوحات السيارات "الوهمية" تفاقمت رغم حملة مكافحة هذه الظاهرة . (نيوزداي ، تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ نوفمبر ٢٠٢٤ ).
↑ معهد درام ميجور للسياسات العامة. (2010). حل أزمة ميزانية هيئة النقل الحضري وإعادة الاستثمار في النقل الجماعي: برنامج من خمس خطوات لحاكم ولاية نيويورك القادم. تم استرجاعه من "حل أزمة ميزانية هيئة النقل الحضري وإعادة الاستثمار في النقل الجماعي: برنامج من خمس خطوات لحاكم ولاية نيويورك القادم" . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2011. تم استرجاعه في 13 أبريل 2011 ..
↑ هيئة النقل الحضري. (يوليو 2010). "الميزانية التمهيدية لهيئة النقل الحضري لعام 2011. الخطة المالية لشهر يوليو 2011-2014". تم استرجاعها من.
↑ سميرد، جيريمي. (23 يونيو 2010). عجز ضريبي آخر يُؤثر على ميزانية هيئة النقل الحضري. كرينز نيويورك بيزنس. تم الاسترجاع من.
↑ غوبتا، أرون وفالديس، داني. (5 يونيو 2009). لماذا هيئة النقل الحضري معطلة؟ صحيفة الإندبندنت. تم الاسترجاع من.
↑ لي، آنا (19 يوليو 2023). "سعر رحلة مترو أنفاق مدينة نيويورك سيرتفع لأول مرة منذ سنوات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 28 يناير 2025 .
↑ سيمكو-بيدنارسكي، إيفان (19 يوليو 2023). "أجرة الحافلات ومترو الأنفاق في مدينة نيويورك تصل إلى 2.90 دولار؛ هيئة النقل الحضري ترفع أيضًا أسعار تذاكر القطارات ورسوم الطرق" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 .
↑ هيئة النقل الحضري توافق على تخفيضات هائلة في خدماتها . NYPOST.com (24 مارس 2010). تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2013.
↑ موني، جيك. (26 يوليو/تموز 2010). تخفيضات هيئة النقل الحضري تعني ازدحامًا أكبر ومشاكل أكثر. أخبار سيتي ليميتس. تم الاسترجاع من.
↑ تخفيضات خدمات مترو الأنفاق وسكك حديد جزيرة ستاتن، مؤرشفة في 6 أبريل 2022، على موقع Wayback Machine ، mta.info. تم الاطلاع عليها في 15 أبريل 2014.
↑ تخفيضات خدمة الحافلات ، mta.info. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2014.
↑ "هيئة النقل الحضري - الأخبار - عدد الركاب في عام 2013 يصل إلى أعلى مستوى له منذ 65 عامًا" . mta.info .
↑ ويلز، نيكولاس. (12 أغسطس/آب 2010). عجز ميزانية هيئة النقل الحضري - ليس خطأ الركاب! أخبار ويستفيو. تم الاسترجاع من "عجز ميزانية هيئة النقل الحضري - ليس خطأ الركاب!" . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر/أيلول 2011. تم الاسترجاع في 13 أبريل/نيسان 2011 ..
1 2 3 "مجلس إدارة هيئة النقل الحضري يصوّت على حظر الإعلانات السياسية" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2015.
↑ بنجامين مولر (25 فبراير 2015). "رئيس هيئة النقل الحضري يحاول تهدئة المخاوف بشأن عجز الميزانية، لكنه يحذر من مخاطر على المشاريع" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 9 مايو 2015 .
↑ فيتزسيمونز، إيما؛ بيرنز، ألكسندر (10 أكتوبر 2015). "مدينة نيويورك وولاية نيويورك تتوصلان إلى اتفاق بشأن الخطة الرأسمالية لهيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2016 .
↑ هارشبارغر، ريبيكا (29 أكتوبر 2015). "هيئة النقل الحضري توافق على خطة رأسمالية بقيمة 29 مليار دولار، وهي الأكبر في التاريخ، وتخفض مليار دولار من ميزانية مترو الأنفاق في الجادة الثانية" . amNewYork.com . صحيفة am New York . تاريخ الاطلاع: 9 يناير 2016 .
↑ كرودي، إدوارد (8 يناير 2016). "هيئة النقل في نيويورك تُجدد محطات المترو وتُزودها بشبكة واي فاي" . reuters.com . رويترز . تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2016 .
↑ غورملي، مايكل. "كومو يخطط لتوفير خدمة الواي فاي في مترو الأنفاق، وكاميرات مراقبة في حافلات مدينة نيويورك" . newsday.com . نيوزداي. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2016 .
↑ غولدباوم، كريستينا (17 مارس 2020). "هيئة النقل الحضري، بسبب الانخفاض الحاد في عدد الركاب، تسعى للحصول على حزمة إنقاذ بقيمة 4 مليارات دولار لمواجهة تداعيات الفيروس" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 20 مارس 2020 .
↑ غولدباوم، كريستينا (30 أبريل 2020). "مترو أنفاق نيويورك، الذي يعمل على مدار الساعة، سيُغلق للتعقيم الليلي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 30 أبريل 2020 .
↑ غولدباوم، كريستينا (10 يونيو 2020). "داخل مترو الأنفاق النظيف حديثًا: 'لم أره هكذا من قبل'"صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .
↑ "كيف نُعزز إجراءات التنظيف لدينا خلال جائحة فيروس كورونا" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2020.
↑ بيرغر، بول (22 يونيو 2020). "نظام مترو أنفاق نيويورك قد يطبق فحوصات درجة الحرارة وآلات التنظيف الآلية" . صحيفة وول ستريت جورنال - عبر www.wsj.com.
↑ كامبل، جون (1 فبراير 2023). "خطة ميزانية حاكمة نيويورك هوتشول البالغة 227 مليار دولار: أموال لطالبي اللجوء والمدارس وهيئة النقل الحضري وغيرها" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2023 .
1 2 3 روزنتال، برايان م.؛ فيتزسيمونز، إيما ج.؛ لافورجيا، مايكل (18 نوفمبر 2017). "كيف أدت السياسة والقرارات الخاطئة إلى تجويع مترو أنفاق نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 18 نوفمبر 2017 .
↑ فيتزسيمونز، إيما جي؛ لافورجيا، مايكل (20 ديسمبر 2017). "كيف يمكن أن تجعل التخفيضات في صيانة مترو الأنفاق الأساسية رحلتك اليومية بائسة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 20 ديسمبر 2017 .
↑ روزنتال، برايان م. (28 ديسمبر 2017). "أغلى ميل من مسار مترو الأنفاق على وجه الأرض" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 29 ديسمبر 2017 .
↑ روزنتال، برايان م. (28 مارس 2018). "لماذا يكلف بناء مترو الأنفاق كل هذا المبلغ؟ الكونغرس يريد معرفة ذلك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 29 مارس 2018 .
↑ دونوهيو، بيت (28 مارس 2012). "انتقادات أخلاقية تُوجه إلى ماريو غيرا، المدير التنفيذي لهيئة النقل الحضري، بسبب سعيه للحصول على وظيفة لدى شركة تصنيع عربات مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تاريخ الاطلاع: 23 يوليو 2023 .
↑ «مشرف سابق في هيئة النقل الحضري يُقرّ بذنبه في عرقلة التحقيق في التلاعب بالمناقصات والاحتيال» . مكتب المدعي العام الأمريكي، المنطقة الجنوبية لنيويورك . 11 مارس 2020. تاريخ الاطلاع: 23 يوليو 2023 .
↑ ماير، ديفيد (3 أكتوبر 2022). "إقالة مسؤول تنفيذي مخضرم في هيئة النقل الحضري بسبب منحه وظائف لأفراد عائلته - قبل يومين من تقاعده" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
↑ فورفارو، دانييل (19 مارس 2018). "مسؤول كبير في هيئة النقل الحضري يقول إن الهيئة لا تمانع في التعامل مع المقاولين الفاسدين" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
↑ "التوقعات المالية لهيئة النقل الحضري" (ملف PDF) . مكتب مراقب حسابات ولاية نيويورك .
↑ زين، ج. بيدر (27 يونيو 1992). "في مفاجأة، هيئة النقل الحضري تحظر جميع إعلانات التبغ" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 13 فبراير 2018 .
↑ هاو، مارفين (17 يونيو 1992). "لجنة هيئة النقل الحضري تؤيد خفض الإعلانات في السجائر" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 فبراير 2018 .
1 2 "إعلان مثير للجدل بعنوان 'اهزموا الجهاد' سيظهر في مترو أنفاق مدينة نيويورك" . سي إن إن . 19 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2014 .
↑ فليجنهايمر، مات (18 سبتمبر 2012). "إعلان يحث على هزيمة الجهاد سيظهر في مترو أنفاق نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز .
1 2 تيد مان (20 يوليو 2012). "المحكمة ترفض حظر هيئة النقل الحضري للإعلانات "المهينة" في وسائل النقل العام" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2014 .
1 2 وايزر، بنيامين (20 يوليو 2012). "قاضي يقول إن هيئة النقل الحضري انتهكت حقوق جماعة مؤيدة لإسرائيل" . صحيفة نيويورك تايمز .
1 2 3 4 "قاضٍ يأمر هيئة النقل في نيويورك بعرض إعلان بعنوان "قتل اليهود" . رويترز . 21 أبريل 2015.
^ مايكل إي ميلر (22 أبريل 2015). "ستظهر قريباً ملصقات تحمل عبارة "قتل اليهود عبادة" في مترو أنفاق وحافلات مدينة نيويورك . (واشنطن بوست ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2015 ).
1 2 "جماعة مناهضة لحماس تجدد عرضها لعرض إعلانات مرفوضة" . مجلة نيويورك للقانون .
↑ إيما جي. فيتزسيمونز (29 أبريل 2015). "مجلس إدارة هيئة النقل الحضري يصوّت على حظر الإعلانات السياسية في مترو الأنفاق والحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2015 .
↑ «بعد اتهامات بالتحيز الجنسي، هيئة النقل الحضري تقول إن إعلانات الألعاب الجنسية مقبولة» صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ مايو ٢٠١٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٢٨ مايو ٢٠١٨ .
↑ "هل هذه الإعلانات جريئة للغاية بالنسبة لهيئة النقل الحضري؟ لقد تراجعت الهيئة عن موقفها بعد تقرير قناة PIX11" . WPIX 11 نيويورك . 17 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2018 .
↑ فيتزسيمونز، إيما ج. (29 يونيو 2017). "كومو يعلن حالة الطوارئ في مترو أنفاق مدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 25 يوليو 2017 .
↑ «تعهدوا بإصلاح مترو الأنفاق قبل عام. ولا تزال معدلات الالتزام بالمواعيد سيئة للغاية» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2018 .
1 2 وانغ، فيفيان (27 نوفمبر/تشرين الثاني 2017). "تقرير مراقب حسابات المدينة: خدمة الحافلات في أزمة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 10 مارس/آذار 2018 .
1 2 سترينجر، سكوت م. (نوفمبر 2017). "أزمة النقل الأخرى: كيفية تحسين نظام حافلات مدينة نيويورك" (ملف PDF) . مكتب مراقب حسابات مدينة نيويورك، سكوت م. سترينجر . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2018 .
1 2 3 إليوت، ستيوارت (16 مارس 2007). "هل تعرف أين شعارك؟" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2016 .
1 2 سميرد، جيريمي (4 نوفمبر 2005). "هيئة النقل الحضري تسعى لتسجيل شعار 'إذا رأيت شيئًا، فأبلغ عنه' كعلامة تجارية"" . صحيفة نيويورك صن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2016. "
1 2 كارني، آني (18 يوليو 2007). "لدى هيئة النقل الحضري رسالة لمشاهدي التلفزيون" . صحيفة نيويورك صن . تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2016 .
1 2 "حملة "شاهد شيئاً، أبلغ عنه" تبدأ في مدينة نيويورك . USATODAY.com . 1 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2016 .
↑ أدكوكس، كين (4 أغسطس 2014). "إذا رأيت شيئًا، فأبلغ عنه: ممارسة ذكية للأمن الداخلي" . ميديوم . تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2016 .
↑ مولوتش، هارفي؛ ماكلين، نوح (2014). "تحت مترو الأنفاق: توخي الحذر يومًا بعد يوم". ضد الأمن: كيف نخطئ في المطارات ومترو الأنفاق وغيرها من المواقع ذات الخطر الغامض . مطبعة جامعة برينستون. ISBN 9781283571456.
↑ ماكلين، هارفي مولوتش ونوح (22 نوفمبر 2012). ""رؤية شيء ما" لا تُجدي نفعاً . nydailynews.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2021 .
↑ غان، دوير (21 سبتمبر 2012). "هل شعار "شاهد شيئًا، أبلغ عنه" لا يُجدي نفعًا؟" . NYMag.com . مجلة نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2016 .
1 2 ريفولي، دان (21 مارس 2016). "حملة إعلانية لهيئة النقل الحضري تُظهر سكان نيويورك الحقيقيين الذين 'يقولون شيئًا'"" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2016. "
1 2 3 ألتاميرانو، أنجي (21 مارس 2016). "هيئة النقل الحضري تعيد إطلاق حملة السلامة العامة بقصص حقيقية من سكان نيويورك" . مترو . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2016 .
↑ سولزبيرجر، أ.ج. (17 يونيو 2009). "يرجى إفساح المجال لذوي الاحتياجات الخاصة. وإلا" . سيتي روم . شركة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .
↑ «هيئة النقل الحضري تستهدف ظاهرة "الجلوس بوضعية متباعدة" في حملة جديدة بمدينة نيويورك» . يو إس إيه توداي . 23 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .
1 2 كيربي، جين (22 ديسمبر 2014). "إليكم إعلانات هيئة النقل الحضري الجديدة التي تستهدف الأشخاص الذين يجلسون بوضعية غير لائقة، ورواد مطاعم المترو، وغيرهم" . صحيفة ديلي إنتليجنسر . مجلة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .
↑ فيتزسيمونز، إيما ج. (20 ديسمبر 2014). ""الجلوس بوضعية متراصة" في مترو أنفاق نيويورك هدف لحملة جديدة لهيئة النقل الحضري . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 16 مايو 2017 .
1 2 فيتزسيمونز، إيما ج. (14 مايو 2017). "إذا لم يكن بروز بطن راكبة المترو الحامل واضحًا، فربما يكون الزر واضحًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .
↑ "هيئة النقل الحضري توزع أزراراً تحمل عبارة 'طفل على متن القطار' على الراكبات الحوامل" . إن بي سي نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .
↑ "هيئة النقل الحضري تكشف النقاب عن حملة "لا مكان للكراهية في نظام النقل لدينا" . أخبار 12 ذا برونكس . 27 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2020 .
↑ «هيئة النقل الحضري، في حملة إعلانية، تقول: "لا مكان للكراهية" على خطوط سككها الحديدية» . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2020 .
↑ "اجتماع لجنة النقل والحافلات في مدينة نيويورك، فبراير 2020" . mta.info . هيئة النقل الحضري. 24 فبراير 2020. ص 91. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2019 .
↑ لويس، كارولين (12 مايو 2021). "سكان نيويورك والسياح يتوافدون على مراكز التطعيم المريحة في مترو الأنفاق في يوم الافتتاح" . غوثاميست . تم الاسترجاع في 13 مايو 2021 .
↑ كروز، ديفيد (22 مايو 2021). "هيئة النقل الحضري تمدد البرنامج التجريبي للقاح حتى 29 مايو في محطة بن ومحطة غراند سنترال" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2021 .
↑ "هيئة النقل الحضري تمدد برنامج لقاح جونسون آند جونسون في محطتي غراند سنترال وبن" . إن بي سي نيويورك . 22 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2021 .
↑ ريفولي، دان (27 مايو 2021). "مواقع التطعيم التابعة لهيئة النقل الحضري 'مناسبة' للمسافرين والسياح" . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2021 .

روابط خارجية

الروابط الرسمية:

روابط أخرى:

اللجنة الاستشارية الدائمة للمواطنين التابعة لهيئة النقل الحضري
حملة NYPIRG Straphangers – مجموعة مناصرة لركاب وسائل النقل العام

[mtanetwork-1] 1 2 3 "شبكة هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2018 .

[management-2] 1 2 "قيادة هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2021 .

[mta-act-3] 1 2 "قانون هيئة النقل الحضري للمسافرين" . قوانين نيويورك . المجلد 188، الدورة 1. 1965. الصفحات 1042-1062 . hdl : 2027/nyp.33433107706115 . ISSN 0892-287X . الفصل 324، الذي تم سنه في 1 يونيو 1965، ودخل حيز التنفيذ فوراً.

[4] "نبذة عن هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2025 .

[5] غروتزنر، تشارلز (26 فبراير 1965). "روكفلر يحث الولاية على شراء خط سكة حديد لونغ آيلاند وتحديثه - مطالبة المجلس التشريعي بالتصويت على تمويل شراء الخط بسعر "معقول" - اقتراح مجلس إدارة جديد - سيبيع سندات بقيمة 200 مليون دولار للتحسينات - السكك الحديدية تؤيد الخطة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 31 يناير 2018 .

[jacket-6] إدارة ولاية نيويورك التنفيذية (1 يونيو 1965)، أغلفة مشاريع قوانين ولاية نيويورك – L-1965-CH-0324 ، مكتبة ولاية نيويورك ، تم الاطلاع عليها في 26 أكتوبر 2022

[7] «الجمعية تصوّت على مجلس النقل - مشروع قانون يُنشئ هيئة نقل لمنطقة المدينة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 21 مايو 1965. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 يناير 2018 .

[8] «روكفلر يعيّن رونان في منصبٍ بالسكك الحديدية - مساعد الحاكم سيرأس وكالةً جديدةً براتب 45 ألف دولار» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 22 يونيو 1965. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 يناير 2018 .

[9] «الولاية تتفق مع شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية على شراء خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية - شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية توافق على سعر 65 مليون دولار مع وكالة النقل الجديدة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 3 يونيو 1965. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 يناير 2018 .

[10] «السلطة توقع اتفاقية لشراء لونغ آيلاند» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 23 ديسمبر 1965. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[11] «الولاية تستحوذ على خط سكة حديد لونغ آيلاند - وتنهي دفع الضريبة - وتعيد انتخاب جميع المسؤولين» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1966. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[12] بيرلموتر، إيمانويل (28 فبراير 1965). "انضمام كونيتيكت إلى نيويورك في خطة لمساعدة الركاب - فكرة عقد الخدمة قد تتضمن تأجير خطوط سنترال ونيو هيفن" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2018 .

[13] "ولايتان قد تستأجران وتُحدّثان قسم نيويورك-نيو هيفن التابع لسكك حديد نيو هيفن" (ملف PDF) . صحيفة يونكرز هيرالد ستيتسمان . 27 سبتمبر 1966. ص 2. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2018 - عبر موقع Fultonhistory.com .

[14] «لجنة السكك الحديدية تُقيّم احتياجات نيو هيفن - تُشير التقارير إلى أن الوضع أسوأ مما كان متوقعًا» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 29 أكتوبر 1965. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[15] «معارضة بيع نيو هيفن بسبب السعر - صفقة بقيمة 140 مليون دولار تُوصف بأنها "غير كافية على الإطلاق" من قِبل شركة متروبوليتان لايف - مساعدة الركاب مُقررة - شركة التأمين تدعم دخول رود في اندماج خطوط بنسلفانيا وسنترال» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 11 أكتوبر 1966. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2018 .

[16] «نيو هيفن تخطط لتمديد رحلاتها - ستستمر خدمة نقل الركاب إلى نيويورك حتى 30 يونيو 1967» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 15 ديسمبر 1966. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[17] «ألباني ترحب بوحدة النقل - القادة يشيرون إلى استعدادهم لدراسة خطة ليندسي» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1966. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[18] «الحاكم يدعم رئيس البلدية بشأن النقل العام - الدعم لتشريع التوحيد مضمون» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 9 فبراير 1966. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[19] "موسى يصف اندماجًا في قطاع النقل بأنه غير قابل للتطبيق" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1967. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[20] شانبيرغ، سيدني هـ. (3 يونيو 1966). "روكفلر يسعى لإنشاء وكالة إقليمية لإدارة النقل العام - ستشمل هيئات مترو الأنفاق والجسور وسكة حديد لونغ آيلاند - مشروع قانون قيد الدراسة حاليًا - قد تحصل منظمة النقل في المنطقة الحضرية على المزيد من الصلاحيات" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2018 .

[21] «ليندسي يعارض بشدة مقترح النقل العام» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 4 يونيو 1966. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[22] «الحاكم يوقع على مشروع قانون النقل الثاني - إجراء التوحيد يُعيّن وكالة لإدارة العمليات» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 3 مايو 1967. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[:1-23] ١ ٢ "اتفاقية تريبورو تُنهي آخر عقبة أمام وحدة النقل - ستُسيطر الوكالة العليا على السلطة، ولكن سيتم تقييدها فيما يتعلق بتحويل الأموال" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٠ فبراير ١٩٦٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تم الاطلاع عليه في ١ فبراير ٢٠١٨ .

[24] «موسى يحذر السلطة الجديدة - ويشيد بعمليات جسر تريبورو في التقرير النهائي» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 19 فبراير 1968. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[25] «يُسعى مجدداً للحصول على تمويل من تريبورو لتوفير 20 سنتاً من الأجرة - يدرس الحاكم ورئيس البلدية طريقة لإدراج السلطة في برنامج متروبوليتان - تقديم المساعدة إلى ليندسي هدفٌ - من شأن هذه الخطوة تجنب زيادة أخرى في الأجرة قبل الانتخابات. لا تعليق من موسى» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 28 فبراير 1967. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2018 .

[26] «محكمة هنا تسمح لشركات السكك الحديدية بالاندماج غدًا - عملية اندماج السكك الحديدية تحصل على الموافقة النهائية» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1968. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[int-arch-27] 1 2 "النص الكامل لـ "النقل الحضري، برنامج عمل. تقرير إلى نيلسون أ. روكفلر، حاكم نيويورك."" . أرشيف الإنترنت . نيويورك. 7 نوفمبر 1967. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2015 .

[28] التقرير السنوي . هيئة النقل الحضري. 1970. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2015 .

[nyt19680229-Bennett-29] بينيت، تشارلز ج. (29 فبراير 1968). "تمويل النقل سيكون من 4 مصادر؛ تمويل الخطة سيكون متنوعًا" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2015 .

[nyt19680229-Witkin-30] ويتكين، ريتشارد (29 فبراير 1968). "خطة نقل بقيمة 2.9 مليار دولار لمنطقة نيويورك تربط مترو الأنفاق والسكك الحديدية والمطارات؛ مقترح من مرحلتين - برنامج الحاكم يدعو إلى تخصيص 1.6 مليار دولار في السنوات العشر الأولى - مقترح من مرحلتين للنقل" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2015 .

[31] "الفصل الأول: الغاية والحاجة" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري. ص 17. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2015 .

[nyt19680102-32] "تحديد مسارات خطوط المترو الجديدة - مساعدو المدينة يُبلغون عن اتفاق كبير بشأن تخطيط الخطوط خلال 3 سنوات" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1968. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 سبتمبر 2017 .

[MTA-ProgramforAction2-Aug1969-33] "برنامج النقل الإقليمي" . هيئة النقل في العاصمة. 1969. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2016 .

[NYTimes-QnsInterboroExy-1971-34] بيركس، إدوارد سي. (23 مايو 1971). "طريق بين الأحياء يُثير غضب السكان - اقتراح لإنشاء وصلة شاحنات يُنتقد في كوينز" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2015 .

[35] "قانون لتعديل القوانين... المتعلقة بالنقل... هيئة النقل الحضري... هيئة النقل في مدينة نيويورك... وهيئة جسر ونفق تريبورو." قوانين نيويورك . المجلد 190، الدورة 1. 1967. الصفحات 1831-1902 . hdl : 2027/uc1.a0001834803 . ISSN 0892-287X . الفصل 717، الذي تم سنه في 2 مايو 1967، بأسماء مختلفة سارية المفعول فورًا، 1 سبتمبر 1967، 1 مارس 1968، وغير ذلك.

[QnsGazette-QnsPubTrans-51stBDay-2015-36] 1 2 3 بينر، لاري (15 يوليو 2014). "عيد ميلاد سعيد 51 لوسائل النقل العام في كوينز" . جريدة كوينز غازيت. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2015 .

[:0-37] ١ ٢ "هيئة النقل الحضري تستحوذ على شبكة النقل - سيتم الإبقاء على موسى كمستشار للهيئة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ٢ مارس ١٩٦٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تم الاطلاع عليه في ١ فبراير ٢٠١٨ .

[38] "التقدم الأول في مجال النقل: تقرير مرحلي" . thejoekorner.com . هيئة النقل الحضري. ديسمبر 1968. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2016 .

[39] «موسى يقول إن مشاريع تريبورو ستستوعب الفوائض حتى عام 1969» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 31 مارس 1967. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .

[40] «رونان يعزو أزمة النقل إلى تأخر دام 30 عامًا في المدينة؛ رونان يعزو أزمة النقل إلى تأخر دام 30 عامًا في المدينة» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 أغسطس 1968. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2018 .

[41] «حثّ المدينة على تولي إدارة خط سكة حديد جزيرة ستاتن؛ وهيئة النقل تطلب تحديثًا بقيمة 25 مليون دولار» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 8 مايو 1968. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 6 فبراير 2018 .

[42] «مجلس التقدير يوافق على شراء خط SIRT مقابل 3.5 مليون دولار» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 19 ديسمبر 1969. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 6 فبراير 2018 .

[43] كوري، جون (1976). "عن نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 6 فبراير 2018 .

[44] كوفاتش، بيل (17 أبريل 1970). "الولاية ستستحوذ على خطي نقل ركاب" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2018 .

[45] ويتكين، ريتشارد (7 مايو 1970). "روكفلر يوقع مشروع قانون بشأن خطوط السكك الحديدية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2018 .

[46] ماكينلي، جيمس سي. الابن (28 أغسطس 1994). "ماذا يعني الرمز؟ الكثير، هيئة النقل الحضري تراهن" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 29 يوليو 2020 .

[47] "ضريبة التنقل على وسائل النقل في المدن الكبرى" . وزارة الضرائب والمالية . 7 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .

[48] "جانو ليبر" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2025 .

[49] "رؤساء مجلس الإدارة السابقون" . هيئة النقل الحضري. 20 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .

[mta-management-50] "فريق إدارة هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .

[51] «جو لوتا، الرئيس الجديد لهيئة النقل الحضري، يرحب بـ'تحدي' إصلاح نظام النقل المختل» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ٢٢ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ يونيو ٢٠١٧ .

[52] سيف، أندرو (9 نوفمبر 2018). "استقالة رئيس هيئة النقل الحضري جو لوتا، اعتبارًا من تاريخه" . إن بي سي نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2018 .

[53] ليفين، تيم. "تسجل هيئة النقل الحضري الآن 20 ضعفًا من حالات الإصابة المؤكدة بفيروس كورونا مقارنةً بما كانت عليه قبل أسبوعين، مع وجود 5600 موظف في الحجر الصحي الذاتي و33 حالة وفاة" . بزنس إنسايدر .

[54] "شبكة النقل" . هيئة النقل الحضري. 11 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .

[55] "هيئة النقل الحضري - حول الجسور والأنفاق" . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2014 .

[mta_related_entities-56] الملحق أ: الكيانات ذات الصلة (ملف PDF) ، هيئة النقل الحضري، 2002، الصفحات أ-3 ، تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2008

[nyt_19940828-57] 1 2 3 ماكينلي، جيمس سي جونيور (28 أغسطس 1994). "ماذا يعني الرمز؟ الكثير، هيئة النقل الحضري تراهن" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2008 .

[board-structure-58] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "وصف هيئة النقل الحضري وهيكل مجلس إدارتها للسنة المالية 2009" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري. © 2010. الصفحات 2، 3. تاريخ الاطلاع: 10 فبراير 2017 .

[subsidiary-2021-59] 1 2 3 4 5 6 7 8 "تقرير الشركات التابعة لهيئة النقل الحضري ذات النفع العام لعام 2021" . هيئة النقل الحضري. 2021. ص 1. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2023 .

[60] هيئة النقل الحضري لولاية نيويورك (2009). هيئة النقل الحضري ... الميزانية المقترحة النهائية، الخطة المالية لشهر نوفمبر ... هيئة النقل الحضري. ص 11.56.

[61] كاستيلو، ألفونسو أ. (10 يونيو 2011). "شركة من إلينوي ستدير حافلات لونغ آيلاند" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .

[62] بارون، جيمس (25 يناير 1981). "مناقشة الاستحواذ على مطار ريبابليك" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2025 .

[63] "قسم الميزانية في ولاية نيويورك: الميزانية التنفيذية للسنة المالية 2018 - مخصصات الوكالات - هيئة النقل الحضري" . قسم الميزانية في ولاية نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .

[MTA-Board-64] 1 2 3 4 5 "أعضاء مجلس إدارة هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2018 .

[NYTimes-MTA-Board-Confirmed-2016-65] 1 2 3 4 5 6 فيتزسيمونز، إيما ج. (18 يونيو 2016). "صوت نيويورك في هيئة النقل الحضري يزداد قوةً، مع تأكيد اختيار اثنين من أعضاء مجلس إدارة رئيس البلدية" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2018 .

[66] "تقرير NYSABO لعام 2018" (ملف PDF) . الصفحات 16، 29، 44. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 5 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2018 .

[67] "وصف إدارة الضرائب والمالية لولاية نيويورك لـ MCTMT" . تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .

[split-68] 1 2 3 فيتزسيمونز، إيما ج. (11 يونيو 2017). "مع حاجة هيئة النقل الحضري إلى رئيس، قد يختار كومو أخيرًا واحدًا. أو اثنين" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2023 .

[almost-69] 1 2 نيومان، ويليام (29 أكتوبر 2008). "خيارات صعبة في وقت انتقالي لرئيس هيئة النقل الحضري 'شبه' الرئيس" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2023 .

[sander-70] نيومان، ويليام (7 مايو 2009). "استقالة رئيس هيئة النقل الحضري في تغييرات إدارية" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2023 .

[williams-71] نيومان، ويليام (21 مايو 2009). "تعيين الرئيس التنفيذي المؤقت لهيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2023 .

[dozen-72] "باترسون يخطط لتشكيل لجنة لدراسة ميزانية هيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . 4 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2023 .

[73] يانغ، لوسي (16 مايو 2017). "هيئة النقل الحضري تكشف عن خطة من 6 نقاط لتحسين الخدمة" . ABC7 نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .

[:3-74] «هيئة النقل الحضري تعلن عن خطة من ست نقاط لإعادة هيكلة إدارة الهيئة، وتحسين موثوقية النظام والخدمة» . apps.cio.ny.gov . هيئة النقل الحضري . تاريخ الاطلاع: 16 مايو 2017 .

[mta-timeline-75] هيئة النقل الحضري. "رؤساء مجلس إدارة هيئة النقل الحضري السابقون" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2020 .

[shaw-76] 1 2 3 بيريز-بينا، ريتشارد (21 نوفمبر 1995). "يُنظر في ترشيح كبير مسؤولي الميزانية لدى جولياني لمنصب في هيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2023 .

[77] "أندرو ألبرت" . اللجنة الاستشارية الدائمة للمواطنين التابعة لهيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2023 .

[confirmed-78] 1 2 3 4 5 لوتشاك، ماريبيث (9 يونيو 2022). "موافقة مجلس الشيوخ في نيويورك: 9 أعضاء في مجلس إدارة هيئة النقل الحضري" . مجلة عصر السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2023 .

[welcome-79] ١ ٢ ٣ ٤ "هيئة النقل الحضري ترحب بأعضاء مجلس الإدارة الجدد والعائدين الذين صادق عليهم مجلس الشيوخ بالولاية" . هيئة النقل الحضري. ٣ يونيو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٠ مارس ٢٠٢٣ .

[reinvent-80] «بيان هيئة الرقابة بشأن مصادقة مجلس الشيوخ على تعيينات مجلس إدارة هيئة النقل الحضري» . ريفنْت ألباني. ١٠ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ مارس ٢٠٢٣ .

[:4-81] ١ ٢ "هيئة النقل الحضري تعلن عن مصادقة مجلس شيوخ ولاية نيويورك على تعيين خمسة أعضاء في مجلس إدارتها" . mta.info . هيئة النقل الحضري. ٢٢ مارس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ مايو ٢٠٢٤ .

[jones-82] "ديفيد ر. جونز" . 1199SEIU . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2023 .

[senatemtg-83] 1 2 "اجتماع النقل، 8 أبريل 2025" . مجلس شيوخ ولاية نيويورك . 8 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2025 .

[lieber-84] لوتشاك، ماريبيث (21 يناير 2022). "تأكيد: انضمام ليبر وفيليز إلى مجلس إدارة هيئة النقل الحضري في نيويورك" . مجلة عصر السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2023 .

[85] «رئيس سابق لشركة سوني ومدير سابق لمصلحة الضرائب ينضمان إلى فوي في مجلس إدارة هيئة النقل الحضري» . مجلة العقارات الأسبوعية . 10 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2023 .

[auto2-86] 1 2 "أعضاء مجلس إدارة هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري .

[87] "تعيين زوكرمان في مجلس إدارة هيئة النقل الحضري" . صحيفة هايلاندز كارنت . 9 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2023 .

[lhota2-88] فريد، بن (22 يونيو 2017). "جو لوتا رئيس هيئة النقل الحضري في عهد كومو، مرة أخرى، نوعًا ما" . ستريتس بلوغ . تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2020 .

[89] مارتينيز، خوسيه (29 يوليو 2021). "تعديلات هيئة النقل الحضري تضع خبيرًا في مجال الإنشاءات في منصب قيادي، وتترك شاغرًا في هيئة النقل" . صحيفة ذا سيتي . تاريخ الاسترجاع: 14 أغسطس 2021 .

[90] "MTA.info | شرطة هيئة النقل الحضري" . web.mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2017. إدارة شرطة هيئة النقل الحضري هي وكالة الشرطة التابعة لهيئة النقل الحضري في نيويورك .

[91] "تعريفات ضباط الشرطة، قانون الإجراءات الجنائية §1.20(34) الأشخاص المعينون كضباط شرطة" (ملف PDF) . وزارة خارجية ولاية نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2022 .

[92] "التجارب الوطنية للكلاب البوليسية الأمريكية لعام 2013" (ملف PDF) . جمعية الكلاب البوليسية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 8 أكتوبر 2013.

[93] غرفة أخبار هيئة النقل الحضري (MTA) مؤرشفة بتاريخ 25 نوفمبر 2005 على موقع Wayback Machine

[94] نيسن، ستيفن (12 سبتمبر/أيلول 2019). "هيئة النقل الحضري توظف 500 شرطي جديد لمعالجة مشاكل "جودة الحياة" في نظام مترو الأنفاق" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2019. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر/تشرين الثاني 2019 .

[95] أوفنهارتز، جيك (12 نوفمبر 2019). "أعضاء مجلس إدارة هيئة النقل الحضري يعيدون النظر في تعيين شرطة مترو الأنفاق الجدد: 'ما هي الاستراتيجية هنا؟'"" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2019 .

[96] أوفنهارتز، جيك (14 نوفمبر 2019). "فيديو: الشرطة تعتقل رجلاً يبيع الحلوى في محطة مترو هارلم" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2019 .

[97] "الملحق هـ: تاريخ وتوقعات حركة المرور، وإيرادات ورسوم المرور، ومراجعة الحالة المادية لمرافق هيئة جسر ونفق تريبورو" . هيئة النقل الحضري. 29 أبريل 2026. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2026 .

[98] "ملفات الإفصاح المستمر الموحدة لعام 2026 وفقًا لقاعدة هيئة الأوراق المالية والبورصات 15c2-12" . هيئة النقل الحضري . 29 أبريل 2026. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2026 .

[99] «أعلن الحاكم كومو عن المصادقة بالإجماع على تعيين كارولين بوكورني - المدعية الفيدرالية السابقة ونائبة رئيس أركان المدعية العامة الأمريكية لوريتا لينش - في منصب المفتش العام لهيئة النقل الحضري» . الحاكم أندرو إم. كومو . 30 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2020 .

[:2-100] ١ ٢ "تحديثات" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في ١٢ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٢ يوليو ٢٠١٧ .

[Gothamist-Bus-Tracker-2015-101] 1 2 ويتفورد، إيما (5 يونيو 2015). "تطبيق تتبع حافلات هيئة النقل الحضري متاح الآن" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2015 .

[MTA-Weekender-iPhone-App-2012-102] 1 2 "تطبيق "The Weekender" متوفر الآن لأجهزة iPhone . MTA.info . ١١ يونيو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ يونيو ٢٠١٢ .

[MTA-Weekender-Android-App-2012-103] ١ ٢ "تطبيق "عطلة نهاية الأسبوع" التابع لهيئة النقل الحضري (MTA) متوفر الآن لأجهزة أندرويد" . MTA.info . ٢٩ نوفمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٣ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٣ .

[104] "معرض التطبيقات" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2017 .

[105] فليجنهايمر، مات (28 ديسمبر 2012). "بعض مواعيد وصول قطارات الأنفاق أصبحت متاحة الآن عبر جهاز أبل" . سيتي روم . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2017 .

[106] "هيئة النقل الحضري | بيان صحفي | مقر هيئة النقل الحضري | هيئة النقل الحضري تنشر مواعيد وصول قطارات الأنفاق في الوقت الفعلي" . www.mta.info . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2016 .

[107] "هيئة النقل الحضري | بيان صحفي | هيئة النقل في مدينة نيويورك | هيئة النقل الحضري تضيف تقديرات الوصول في الوقت الفعلي على خط L إلى تطبيق مواعيد المترو وموقع الويب وبوابة البيانات المفتوحة" . www.mta.info . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2021 .

[Wolfe_2017-108] وولف، جوناثان (7 أغسطس 2017). "نيويورك اليوم: ساعات مترو الأنفاق الجديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2017 .

[NYPost-M34Clocks-2009-109] روميرو، كاثرين؛ ناماكو، توم (12 أغسطس/آب 2009). "ساعات العد التنازلي لحافلات شارع 34 تدق" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس/آب 2009. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر/تشرين الثاني 2015 .

[NYTImes-M34Clocks-2009-110] غرينباوم، مايكل م. (11 أغسطس 2009). "معجزة في شارع 34: معرفة مواعيد وصول الحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2015 .

[MTA-34StBusTime-Jan2013-111] ١ ٢ "معلومات وصول حافلات هيئة النقل في مدينة نيويورك هنا الآن في شارع ٣٤ كروس تاون" . هيئة النقل في مدينة نيويورك . ١٤ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٨ نوفمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١١ مارس ٢٠١٦ .

[MTABus-Committee-Q102-Jan2010-112] "اجتماع لجنة شركة الحافلات، يناير 2010" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري. يناير 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2016 .

[NYCTA-113] "مواصلات مدينة نيويورك - التاريخ والتسلسل الزمني" . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2007 .

[114] ماجي، كيلي (15 أكتوبر 2010). "هل وصلت الحافلة بعد؟ تحقق من هاتفك" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2015 .

[MTABusTime-M34SBS-2012-115] ١ ٢ "خدمة MTA Bus Time® تبدأ يوم الأحد على خط M34/M34A SBS Crosstown" . هيئة النقل الحضري. ٦ أبريل ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٠ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٩ نوفمبر ٢٠١٥ .

[MTABusTime-IntroducingMTA_BusTime-YouTube-116] ١ ٢ "تقديم مواعيد حافلات هيئة النقل الحضري" . يوتيوب . هيئة النقل الحضري. ١١ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٨ نوفمبر ٢٠١٥ .

[SILive-MTABusTimeSI-2012-117] 1 2 سيدون، مايكل (11 يناير 2012). "خدمة جديدة ستُعلم ركاب جزيرة ستاتن بمكان حافلتهم" . ستاتن آيلاند أدفانس . جزيرة ستاتن ، نيويورك . تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2015 .

[MTABusTime-B63Release-Feb2011-118] "خدمة MTA BusTime توفر معلومات فورية عن مواقع الحافلات لركاب خط B63: المعلومات متاحة عبر الإنترنت، والرسائل النصية، وعلى هاتفك الذكي؛ خدمة MTA BusTime قادمة إلى جزيرة ستاتن قريبًا" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري. 1 فبراير 2011. تاريخ الاطلاع: 9 نوفمبر 2015 .

[SILive-NewBusStops-Dec2014-119] بارون، فينسنت (17 ديسمبر 2014). "جزيرة ستاتن ستتلقى لافتات إلكترونية إضافية للحافلات تعمل في الوقت الفعلي" . ستاتن آيلاند أدفانس . جزيرة ستاتن ، نيويورك . تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2015 .

[APTA-BusTime-2013-120] "تطبيق مواعيد حافلات هيئة النقل الحضري والتطبيقات الجديدة" (ملف PDF) . apta.com . الرابطة الأمريكية للنقل العام؛ هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 9 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2015 .

[MTABusTime-BklynQns-Feb2014-121] "نظام تتبع الحافلات في الوقت الفعلي التابع لهيئة النقل الحضري يصل إلى بروكلين وكوينز في مارس" . هيئة النقل الحضري. 24 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2015 .

[122] "تقديم برنامج عطلة نهاية الأسبوع" . MTA.info (يوتيوب) . 30 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2011 .

[123] "عطلة نهاية الأسبوع" . MTA.info . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2013 .

[124] غرينباوم، مايكل م. (15 سبتمبر 2011). "مساعدة لركاب مترو الأنفاق الحائرين في عطلة نهاية الأسبوع" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2011 .

[125] "تقديم برنامج 'عطلة نهاية الأسبوع'"" . MTA.info . 16 سبتمبر 2011 . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .

[126] "هيئة النقل الحضري تطلق خريطة تفاعلية على الإنترنت قبل عطلة نهاية أسبوع صعبة لمترو الأنفاق" . NY1 . 16 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .

[127] "هيئة النقل الحضري تُطلق تطبيق "ويك إندر" للهواتف الذكية" . NY1 . 11 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2012 .

[128] بارون، فينسنت (17 أكتوبر 2017). "هيئة النقل الحضري تستعد لإطلاق تطبيق شامل في عام 2018: مصادر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2017 .

[129] بارون، فينسنت (11 أبريل 2018). "تطبيق جديد لهيئة النقل الحضري يوفر معلومات التنقل في الوقت الفعلي" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2018 .

[130] «لا تكرهوها. إنها مجرد ساعية (في المترو)» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2018 .

[131] ريفولي، دان (2 يوليو 2018). "هيئة النقل الحضري تكشف عن تطبيق سفر جديد للتجربة العامة" . nydailynews.com . تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2018 .

[132] بيرغر، بول (2 يوليو 2018). "هيئة النقل الحضري تطلق تطبيقًا جديدًا للركاب لتخطيط رحلاتهم في الوقت الفعلي" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاطلاع: 3 يوليو 2018 .

[133] غولدباوم، كريستينا (28 أكتوبر 2020). "أخيرًا، خريطة مترو أنفاق مع مواقع القطارات وتأخيراتها في الوقت الفعلي" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليها في 21 أكتوبر 2020 .

[NYDN-Tokens-20032-134] 1 2 أنيف، أورين؛ باريرا، إدوارد؛ ويلكوكس، بيجن (13 أبريل 2003). "رموز مدينة نيويورك: 1953-2003" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2016 .

[GGazette-Tokens-20032-135] 1 2 ماركويتز، مايكل (28 أبريل 2003). "رمز مترو أنفاق مدينة نيويورك، 1953-2003" . غوثام غازيت . نيويورك. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2007. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2010 .

[136] فايسون، سيث (2 يونيو 1993). "3000 راكب مترو، يحملون بطاقاتهم، يختبرون نظام الأجرة الجديد" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2010 .

[:0a-137] "نبذة عن هيئة النقل في مدينة نيويورك - التاريخ" . 19 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2016 .

[138] "تطبيق MTA eTix لحجز التذاكر متاح على خطي LIRR و Metro-North" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2016 .

[139] ريفولي، دان (23 أكتوبر 2017). "هيئة النقل الحضري توافق على خطة إلغاء بطاقات المترو لصالح نظام الدفع باللمس" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2017 .

[:2a-140] بارون، جيمس (23 أكتوبر 2017). "نيويورك تستبدل بطاقة المترو بطريقة حديثة لدفع أجرة المواصلات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 24 أكتوبر 2017 .

[141] «مسؤولو هيئة النقل الحضري يعترفون بأن استبدال بطاقات المترو بنظام OMNY لن يتم قبل عام 2025» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 24 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يونيو 2024 .

[142] "قل مرحباً للدفع السريع مع OMNY" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2019 .

[f898-143] كاستيلو، ألفونسو أ. (11 نوفمبر 2024). "أظهرت بيانات هيئة النقل الحضري أن مشكلة لوحات السيارات "الوهمية" تفاقمت رغم حملة مكافحة هذه الظاهرة . (نيوزداي ، تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ نوفمبر ٢٠٢٤ ).

[144] معهد درام ميجور للسياسات العامة. (2010). حل أزمة ميزانية هيئة النقل الحضري وإعادة الاستثمار في النقل الجماعي: برنامج من خمس خطوات لحاكم ولاية نيويورك القادم. تم استرجاعه من "حل أزمة ميزانية هيئة النقل الحضري وإعادة الاستثمار في النقل الجماعي: برنامج من خمس خطوات لحاكم ولاية نيويورك القادم" . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2011. تم استرجاعه في 13 أبريل 2011 ..

[145] هيئة النقل الحضري. (يوليو 2010). "الميزانية التمهيدية لهيئة النقل الحضري لعام 2011. الخطة المالية لشهر يوليو 2011-2014". تم استرجاعها من.

[146] سميرد، جيريمي. (23 يونيو 2010). عجز ضريبي آخر يُؤثر على ميزانية هيئة النقل الحضري. كرينز نيويورك بيزنس. تم الاسترجاع من.

[147] غوبتا، أرون وفالديس، داني. (5 يونيو 2009). لماذا هيئة النقل الحضري معطلة؟ صحيفة الإندبندنت. تم الاسترجاع من.

[148] لي، آنا (19 يوليو 2023). "سعر رحلة مترو أنفاق مدينة نيويورك سيرتفع لأول مرة منذ سنوات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 28 يناير 2025 .

[Simko-Bednarski_2023_f303-149] سيمكو-بيدنارسكي، إيفان (19 يوليو 2023). "أجرة الحافلات ومترو الأنفاق في مدينة نيويورك تصل إلى 2.90 دولار؛ هيئة النقل الحضري ترفع أيضًا أسعار تذاكر القطارات ورسوم الطرق" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 .

[150] هيئة النقل الحضري توافق على تخفيضات هائلة في خدماتها . NYPOST.com (24 مارس 2010). تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2013.

[151] موني، جيك. (26 يوليو/تموز 2010). تخفيضات هيئة النقل الحضري تعني ازدحامًا أكبر ومشاكل أكثر. أخبار سيتي ليميتس. تم الاسترجاع من.

[152] تخفيضات خدمات مترو الأنفاق وسكك حديد جزيرة ستاتن، مؤرشفة في 6 أبريل 2022، على موقع Wayback Machine ، mta.info. تم الاطلاع عليها في 15 أبريل 2014.

[153] تخفيضات خدمة الحافلات ، mta.info. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2014.

[154] "هيئة النقل الحضري - الأخبار - عدد الركاب في عام 2013 يصل إلى أعلى مستوى له منذ 65 عامًا" . mta.info .

[155] ويلز، نيكولاس. (12 أغسطس/آب 2010). عجز ميزانية هيئة النقل الحضري - ليس خطأ الركاب! أخبار ويستفيو. تم الاسترجاع من "عجز ميزانية هيئة النقل الحضري - ليس خطأ الركاب!" . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر/أيلول 2011. تم الاسترجاع في 13 أبريل/نيسان 2011 ..

[dnainfo_20150430-156] 1 2 3 "مجلس إدارة هيئة النقل الحضري يصوّت على حظر الإعلانات السياسية" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2015.

[157] بنجامين مولر (25 فبراير 2015). "رئيس هيئة النقل الحضري يحاول تهدئة المخاوف بشأن عجز الميزانية، لكنه يحذر من مخاطر على المشاريع" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 9 مايو 2015 .

[158] فيتزسيمونز، إيما؛ بيرنز، ألكسندر (10 أكتوبر 2015). "مدينة نيويورك وولاية نيويورك تتوصلان إلى اتفاق بشأن الخطة الرأسمالية لهيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2016 .

[159] هارشبارغر، ريبيكا (29 أكتوبر 2015). "هيئة النقل الحضري توافق على خطة رأسمالية بقيمة 29 مليار دولار، وهي الأكبر في التاريخ، وتخفض مليار دولار من ميزانية مترو الأنفاق في الجادة الثانية" . amNewYork.com . صحيفة am New York . تاريخ الاطلاع: 9 يناير 2016 .

[160] كرودي، إدوارد (8 يناير 2016). "هيئة النقل في نيويورك تُجدد محطات المترو وتُزودها بشبكة واي فاي" . reuters.com . رويترز . تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2016 .

[161] غورملي، مايكل. "كومو يخطط لتوفير خدمة الواي فاي في مترو الأنفاق، وكاميرات مراقبة في حافلات مدينة نيويورك" . newsday.com . نيوزداي. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2016 .

[162] غولدباوم، كريستينا (17 مارس 2020). "هيئة النقل الحضري، بسبب الانخفاض الحاد في عدد الركاب، تسعى للحصول على حزمة إنقاذ بقيمة 4 مليارات دولار لمواجهة تداعيات الفيروس" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 20 مارس 2020 .

[163] غولدباوم، كريستينا (30 أبريل 2020). "مترو أنفاق نيويورك، الذي يعمل على مدار الساعة، سيُغلق للتعقيم الليلي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 30 أبريل 2020 .

[164] غولدباوم، كريستينا (10 يونيو 2020). "داخل مترو الأنفاق النظيف حديثًا: 'لم أره هكذا من قبل'"صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .

[165] "كيف نُعزز إجراءات التنظيف لدينا خلال جائحة فيروس كورونا" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2020.

[166] بيرغر، بول (22 يونيو 2020). "نظام مترو أنفاق نيويورك قد يطبق فحوصات درجة الحرارة وآلات التنظيف الآلية" . صحيفة وول ستريت جورنال - عبر www.wsj.com.

[167] كامبل، جون (1 فبراير 2023). "خطة ميزانية حاكمة نيويورك هوتشول البالغة 227 مليار دولار: أموال لطالبي اللجوء والمدارس وهيئة النقل الحضري وغيرها" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2023 .

[NYTimes-Politics-Subways-2017-168] 1 2 3 روزنتال، برايان م.؛ فيتزسيمونز، إيما ج.؛ لافورجيا، مايكل (18 نوفمبر 2017). "كيف أدت السياسة والقرارات الخاطئة إلى تجويع مترو أنفاق نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 18 نوفمبر 2017 .

[169] فيتزسيمونز، إيما جي؛ لافورجيا، مايكل (20 ديسمبر 2017). "كيف يمكن أن تجعل التخفيضات في صيانة مترو الأنفاق الأساسية رحلتك اليومية بائسة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 20 ديسمبر 2017 .

[:8-170] روزنتال، برايان م. (28 ديسمبر 2017). "أغلى ميل من مسار مترو الأنفاق على وجه الأرض" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 29 ديسمبر 2017 .

[171] روزنتال، برايان م. (28 مارس 2018). "لماذا يكلف بناء مترو الأنفاق كل هذا المبلغ؟ الكونغرس يريد معرفة ذلك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 29 مارس 2018 .

[172] دونوهيو، بيت (28 مارس 2012). "انتقادات أخلاقية تُوجه إلى ماريو غيرا، المدير التنفيذي لهيئة النقل الحضري، بسبب سعيه للحصول على وظيفة لدى شركة تصنيع عربات مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تاريخ الاطلاع: 23 يوليو 2023 .

[173] «مشرف سابق في هيئة النقل الحضري يُقرّ بذنبه في عرقلة التحقيق في التلاعب بالمناقصات والاحتيال» . مكتب المدعي العام الأمريكي، المنطقة الجنوبية لنيويورك . 11 مارس 2020. تاريخ الاطلاع: 23 يوليو 2023 .

[174] ماير، ديفيد (3 أكتوبر 2022). "إقالة مسؤول تنفيذي مخضرم في هيئة النقل الحضري بسبب منحه وظائف لأفراد عائلته - قبل يومين من تقاعده" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[175] فورفارو، دانييل (19 مارس 2018). "مسؤول كبير في هيئة النقل الحضري يقول إن الهيئة لا تمانع في التعامل مع المقاولين الفاسدين" . نيويورك بوست . تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[osc.state.ny.us-176] "التوقعات المالية لهيئة النقل الحضري" (ملف PDF) . مكتب مراقب حسابات ولاية نيويورك .

[177] زين، ج. بيدر (27 يونيو 1992). "في مفاجأة، هيئة النقل الحضري تحظر جميع إعلانات التبغ" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 13 فبراير 2018 .

[178] هاو، مارفين (17 يونيو 1992). "لجنة هيئة النقل الحضري تؤيد خفض الإعلانات في السجائر" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 فبراير 2018 .

[auto-179] 1 2 "إعلان مثير للجدل بعنوان 'اهزموا الجهاد' سيظهر في مترو أنفاق مدينة نيويورك" . سي إن إن . 19 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2014 .

[180] فليجنهايمر، مات (18 سبتمبر 2012). "إعلان يحث على هزيمة الجهاد سيظهر في مترو أنفاق نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز .

[auto1-181] 1 2 تيد مان (20 يوليو 2012). "المحكمة ترفض حظر هيئة النقل الحضري للإعلانات "المهينة" في وسائل النقل العام" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2014 .

[nytimes.com-182] 1 2 وايزر، بنيامين (20 يوليو 2012). "قاضي يقول إن هيئة النقل الحضري انتهكت حقوق جماعة مؤيدة لإسرائيل" . صحيفة نيويورك تايمز .

[reuters.com-183] 1 2 3 4 "قاضٍ يأمر هيئة النقل في نيويورك بعرض إعلان بعنوان "قتل اليهود" . رويترز . 21 أبريل 2015.

[184] مايكل إي ميلر (22 أبريل 2015). "ستظهر قريباً ملصقات تحمل عبارة "قتل اليهود عبادة" في مترو أنفاق وحافلات مدينة نيويورك . (واشنطن بوست ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2015 ).

[newyorklawjournal.com-185] 1 2 "جماعة مناهضة لحماس تجدد عرضها لعرض إعلانات مرفوضة" . مجلة نيويورك للقانون .

[186] إيما جي. فيتزسيمونز (29 أبريل 2015). "مجلس إدارة هيئة النقل الحضري يصوّت على حظر الإعلانات السياسية في مترو الأنفاق والحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2015 .

[187] «بعد اتهامات بالتحيز الجنسي، هيئة النقل الحضري تقول إن إعلانات الألعاب الجنسية مقبولة» صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ مايو ٢٠١٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٢٨ مايو ٢٠١٨ .

[188] "هل هذه الإعلانات جريئة للغاية بالنسبة لهيئة النقل الحضري؟ لقد تراجعت الهيئة عن موقفها بعد تقرير قناة PIX11" . WPIX 11 نيويورك . 17 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2018 .

[189] فيتزسيمونز، إيما ج. (29 يونيو 2017). "كومو يعلن حالة الطوارئ في مترو أنفاق مدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 25 يوليو 2017 .

[190] «تعهدوا بإصلاح مترو الأنفاق قبل عام. ولا تزال معدلات الالتزام بالمواعيد سيئة للغاية» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2018 .

[NYTimes-BusCrisis-Nov2017-191] 1 2 وانغ، فيفيان (27 نوفمبر/تشرين الثاني 2017). "تقرير مراقب حسابات المدينة: خدمة الحافلات في أزمة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 10 مارس/آذار 2018 .

[NYCBusSystemReport-Comptroller-2017-192] 1 2 سترينجر، سكوت م. (نوفمبر 2017). "أزمة النقل الأخرى: كيفية تحسين نظام حافلات مدينة نيويورك" (ملف PDF) . مكتب مراقب حسابات مدينة نيويورك، سكوت م. سترينجر . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2018 .

[Elliott_2007-193] 1 2 3 إليوت، ستيوارت (16 مارس 2007). "هل تعرف أين شعارك؟" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2016 .

[Smerd_2005-194] 1 2 سميرد، جيريمي (4 نوفمبر 2005). "هيئة النقل الحضري تسعى لتسجيل شعار 'إذا رأيت شيئًا، فأبلغ عنه' كعلامة تجارية"" . صحيفة نيويورك صن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2016. "

[Karni_2007-195] 1 2 كارني، آني (18 يوليو 2007). "لدى هيئة النقل الحضري رسالة لمشاهدي التلفزيون" . صحيفة نيويورك صن . تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2016 .

[USATODAY.com_2010-196] 1 2 "حملة "شاهد شيئاً، أبلغ عنه" تبدأ في مدينة نيويورك . USATODAY.com . 1 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2016 .

[197] أدكوكس، كين (4 أغسطس 2014). "إذا رأيت شيئًا، فأبلغ عنه: ممارسة ذكية للأمن الداخلي" . ميديوم . تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2016 .

[198] مولوتش، هارفي؛ ماكلين، نوح (2014). "تحت مترو الأنفاق: توخي الحذر يومًا بعد يوم". ضد الأمن: كيف نخطئ في المطارات ومترو الأنفاق وغيرها من المواقع ذات الخطر الغامض . مطبعة جامعة برينستون. ISBN 9781283571456.

[199] ماكلين، هارفي مولوتش ونوح (22 نوفمبر 2012). ""رؤية شيء ما" لا تُجدي نفعاً . nydailynews.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2021 .

[200] غان، دوير (21 سبتمبر 2012). "هل شعار "شاهد شيئًا، أبلغ عنه" لا يُجدي نفعًا؟" . NYMag.com . مجلة نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2016 .

[Rivoli_2016-201] 1 2 ريفولي، دان (21 مارس 2016). "حملة إعلانية لهيئة النقل الحضري تُظهر سكان نيويورك الحقيقيين الذين 'يقولون شيئًا'"" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2016. "

[Altamirano_2016-202] 1 2 3 ألتاميرانو، أنجي (21 مارس 2016). "هيئة النقل الحضري تعيد إطلاق حملة السلامة العامة بقصص حقيقية من سكان نيويورك" . مترو . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2016 .

[203] سولزبيرجر، أ.ج. (17 يونيو 2009). "يرجى إفساح المجال لذوي الاحتياجات الخاصة. وإلا" . سيتي روم . شركة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .

[204] «هيئة النقل الحضري تستهدف ظاهرة "الجلوس بوضعية متباعدة" في حملة جديدة بمدينة نيويورك» . يو إس إيه توداي . 23 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .

[NYMag-PSAs-2014-205] 1 2 كيربي، جين (22 ديسمبر 2014). "إليكم إعلانات هيئة النقل الحضري الجديدة التي تستهدف الأشخاص الذين يجلسون بوضعية غير لائقة، ورواد مطاعم المترو، وغيرهم" . صحيفة ديلي إنتليجنسر . مجلة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .

[206] فيتزسيمونز، إيما ج. (20 ديسمبر 2014). ""الجلوس بوضعية متراصة" في مترو أنفاق نيويورك هدف لحملة جديدة لهيئة النقل الحضري . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 16 مايو 2017 .

[NYTimes-Bump-Button-2017-207] 1 2 فيتزسيمونز، إيما ج. (14 مايو 2017). "إذا لم يكن بروز بطن راكبة المترو الحامل واضحًا، فربما يكون الزر واضحًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .

[208] "هيئة النقل الحضري توزع أزراراً تحمل عبارة 'طفل على متن القطار' على الراكبات الحوامل" . إن بي سي نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .

[209] "هيئة النقل الحضري تكشف النقاب عن حملة "لا مكان للكراهية في نظام النقل لدينا" . أخبار 12 ذا برونكس . 27 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2020 .

[210] «هيئة النقل الحضري، في حملة إعلانية، تقول: "لا مكان للكراهية" على خطوط سككها الحديدية» . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2020 .

[211] "اجتماع لجنة النقل والحافلات في مدينة نيويورك، فبراير 2020" . mta.info . هيئة النقل الحضري. 24 فبراير 2020. ص 91. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2019 .

[212] لويس، كارولين (12 مايو 2021). "سكان نيويورك والسياح يتوافدون على مراكز التطعيم المريحة في مترو الأنفاق في يوم الافتتاح" . غوثاميست . تم الاسترجاع في 13 مايو 2021 .

[213] كروز، ديفيد (22 مايو 2021). "هيئة النقل الحضري تمدد البرنامج التجريبي للقاح حتى 29 مايو في محطة بن ومحطة غراند سنترال" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2021 .

[214] "هيئة النقل الحضري تمدد برنامج لقاح جونسون آند جونسون في محطتي غراند سنترال وبن" . إن بي سي نيويورك . 22 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2021 .

[215] ريفولي، دان (27 مايو 2021). "مواقع التطعيم التابعة لهيئة النقل الحضري 'مناسبة' للمسافرين والسياح" . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2021 .

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 3 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[

[

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]،

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ ٣٥ ]

[ ٣٦ ]

[ ٣٨ ]

[ ٣٩ ]

[ ٤٠ ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[

[

[

[

[

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[

[

[

[ 56 ]

[ ٥٧ ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

ستة مقاعد غير

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 2 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ ٩٢ ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[

[

[

[

[

[

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗