إسبلاناد، كولكاتا

إسبلاناد حيٌّ من أحياء وسط كلكتا ، يقع في قلب المدينة، ويُعدّ مركزها التجاري الرئيسي ومحطة نقل حيوية. يتميز هذا الحيّ بتصميمه التقليدي، إذ يمرّ بالقرب منه نهر هوغلي ، الفرع الغربي لنهر الغانج ، كما أنه يجاور سهول ميدان الشاسعة الممتدة حتى حصن ويليام .

تاريخ

كان اسم "إسبلاناد" يُطلق على الجزء الشمالي من الغابة، والذي شكّل فيما بعد ميدان "ميدان" . في الماضي، امتدّ من داراماتالا (شارع لينين ساراني حاليًا) إلى تشاندبال غات على نهر هوغلي . في عهد وارن هاستينغز ، كان ممشىً مفضلاً لـ"مجموعات المشي الأنيقة".

أولى الصور للمنطقة تعود إلى أواخر القرن الثامن عشر، وهي من رسم دانييل وويليام بيلي . وكان مبنى الحكومة القديم ومبنى المجلس من المعالم البارزة في كل رسم. كما قدم منظراً إضافياً على شكل فيلين محاطين بحشد من المرافقين. [ 1 ]

أعقب تعزيز القوة البريطانية، بعد انتصارهم في معركة بلاسي ، بناء حصن ويليام الجديد في عام 1758. تخلى السكان الأوروبيون في كاليكاتا تدريجياً عن الحدود الضيقة للأسوار القديمة وانتقلوا إلى المنطقة المحيطة بالميدان . [ 2 ]

أُقيمت أول مباراة كرة قدم مُسجلة في كلكتا على ساحة إسبلاناد في الأسبوع الثاني من أبريل عام 1858 بين نادي كلكتا المدني و"رجال باراكبور". وقد أُقيمت مباريات سابقة، لكنها لم تُوثق. [ 3 ]

شبكة الطرق والمعالم البارزة في الإسبلاناد

يشكل عدد من الطرق والشوارع جزءًا من الإسبلاناد أو كانت مرتبطة به بشكل أساسي لسنوات عديدة.

صف إسبلاناد

يُذكر شارع إسبلاناد رو في خريطة عام ١٧٨٤، ويمتد من دهورموتولاه وصولاً إلى ضفاف النهر عند تشاندبال غات، مروراً بمبنى الحكومة ومبنى المجلس، وكلاهما يواجه الجنوب. لاحقاً، قُسِّم الشارع بواسطة حدائق مبنى الحكومة إلى قسمين: إسبلاناد رو (شرق) وإسبلاناد رو (غرب). [ ١ ] يمتد إسبلاناد رو (غرب) حالياً بين ساحة الحكومة (غرب) وشارع ستراند ، مروراً بمحكمة كلكتا العليا . أما إسبلاناد رو (شرق) فقد أُعيد تسميته إلى سيدو كانو داهار، ويشغل الطرف الشمالي من ميدان كلكتا. [ ٤ ]

صف إسبلاناد (الشرقي) في القرن التاسع عشر - لوحة للفنان ألوم، تي.

نتيجةً لانتقال الأوروبيين من الأسوار القديمة في القرن الثامن عشر، اكتسب شارع إسبلاناد رو مظهرًا جديدًا. اصطفت أهم المباني العامة والمنازل الخاصة الفخمة على الجانب الشمالي من الإسبلاناد، مواجهةً ميدان الاستقلال في الجنوب. وكتبت السيدة فاي: "يبدو أن شارع إسبلاناد رو يتألف من قصور". [ 5 ]

يقع مسجد تيبو سلطان عند تقاطع شارع إسبلاناد رو (الشرقي) وشارع دهرمت الله (لينين ساراني). وتزين المنطقة عدد من التماثيل.

شارع المحكمة القديمة

يربط شارع المحكمة القديمة بين صف إسبلاناد (الشرقي) (أو ما يُعرف حاليًا باسم سيدو كانو داهار) وساحة بي بي دي باغ ، المعروفة سابقًا باسم ساحة دالهاوزي. وقد اكتسب اسمه من مبنى المحكمة القديمة، الذي كان يقع في موقع كنيسة سانت أندرو الحالية. وكان يُستخدم في الأصل كمحكمة عليا، إلى أن هُدم عام ١٧٩٢. يُعرف الجزء الشمالي من هذا الشارع باسم بي بي دي باغ (الشرقي). وقد شُيّد حوالي عام ١٧٨١، عندما وُضعت اللمسات الأخيرة على حصن ويليام الجديد. ويرتبط هذا الشارع باسم الكولونيل هنري واتسون، الذي أدخل العديد من التحسينات على كلكتا، بما في ذلك تخطيط إسبلاناد المحيطة به. ويُعد الطريق الأحمر امتدادًا لهذا الشارع. [ ١ ] وقد أُعيد تسمية الجزء من شارع المحكمة القديمة الممتد من تقاطعه مع شارع غانيش أو الزاوية الجنوبية الشرقية من بي بي دي باغ إلى تقاطعه مع شارع واترلو إلى شارع هيمانتا باسو ساراني. تم تغيير اسم الجزء الممتد من تقاطع شارع واترلو إلى تقاطع شارع راني راشموني إلى طريق ماركس إنجلز بيثي. [ 6 ]

شارع مبنى المجلس

يربط شارع مجلس المدينة الجزء الغربي من منطقة بي بي دي باغ بشارع إسبلانيد رو. وقد سُمّي بهذا الاسم نسبةً إلى مبنى المجلس القديم الذي كان قائمًا في الجزء الغربي من مبنى الحكومة، والذي هُدم عام ١٨٠٠. وسُمّي الجزء الجنوبي من الشارع لاحقًا بساحة الحكومة الغربية. [ ١ ] وكانت كلية فورت ويليام تقع عند زاوية شارع مجلس المدينة. [ ٧ ]

النقل والاتصال

لطالما كانت إسبلاناد مركزًا حيويًا للمواصلات. ففي عام ١٩٠٢، انطلقت أول عربة ترام كهربائية (الخط رقم ٣٦) من إسبلاناد إلى كيدربور . وفي عام ١٩٨٤، بدأ أول خط مترو أنفاق ( الخط الأزرق لمترو كلكتا ) في الهند، من تولليغونج إلى إسبلاناد، وبالمثل، تم افتتاح خط مترو الشرق والغرب ( الخط الأخضر ٢ لمترو كلكتا ) على جزء مختصر من إسبلاناد إلى هاورا ميدان . [ ٨ ] واليوم، تُعد إسبلاناد أكثر محطات الحافلات ازدحامًا وأكبر محطة تبادل مترو في ولاية البنغال الغربية . كما تنطلق منها ترام كلكتا على الخطوط رقم ٥ و٢٥ و٣٦. وسيمر الخط البنفسجي لمترو كلكتا ، الذي لا يزال قيد الإنشاء، عبر إسبلاناد.

في عام 2002، قُدِّر أن ما بين 200,000 إلى 300,000 مركبة تمر عبر إسبلاناد خلال ساعات الذروة. [ 9 ]

بحسب مسؤولي إدارة النقل، تعمل أكثر من 2000 حافلة للمسافات الطويلة من المدينة. وتنطلق معظم حافلات النقل العام والخاص من منطقتي إسبلاناد وبابوغات المجاورتين . [ 10 ] [ 11 ]

تُعد محطة إيدن جاردنز على خط سكة حديد كولكاتا الدائري أقرب محطة قطار. كما تقع محطة سيلداه ، إحدى المحطات الرئيسية الخمس في منطقة كولكاتا الحضرية ، على مقربة منها.

الاحتجاجات السياسية والتعبئة الجماهيرية

بدأ النفوذ المتزايد لليسار، ولا سيما الحزب الشيوعي الهندي، في تنظيم الاحتجاجات المدنية يبرز بقوة منذ حوالي عام ١٩٥٧. وقد تم تعزيز مؤسسات التعبئة الجماهيرية القديمة لتلائم استراتيجية التحريض التي تتبناها مختلف الأحزاب السياسية. وكان من أبرز مظاهر هذا الشكل التحريضي من معارضة سياسات الحكومة، الطريقة التي نُظمت بها المظاهرات الحاشدة التي شارك فيها عشرات الآلاف من الناس في قلب المدينة. وأصبحت ساحة إسبلاناد الشرقية وساحة بريجيد باريد ، الواقعتان على مشارف مراكز السلطة، نقطتي تجمع جديدتين للاحتجاجات الجماهيرية. [ ١٢ ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 قطن، HEA، كلكتا القديمة والجديدة ، 1909/1980، الصفحات 254-261، مطابع وناشرون عامون المحدودة. يتضمن هذا المقال نصًا من هذا المصدر، وهو في الملكية العامة .المجال العام
  2. قطن، HEA، ص 72.
  3. ^ ناندي، موتي، كلكتا لكرة القدم ، ص. 316، في كلكتا، المدينة الحية ، المجلد الثاني، حرره سوكانتا تشودوري، 1990/2005، ص. 2، مطبعة جامعة أكسفورد، ISBN 0-19-563697-X.
  4. الخرائط رقم 28 و29، خرائط تفصيلية لـ 141 حيًا من أحياء كولكاتا، دار نشر ومبيعات DR، 66 شارع الكلية، كولكاتا – 700073
  5. ^ لاهيري تشودري، دريتي كانتا، اتجاهات في الهندسة المعمارية في كلكتا ، في كلكتا، المدينة الحية ، المجلد الأول، الصفحات من 156 إلى 160، تم تحريره بواسطة سوكانتا تشودري، مطبعة جامعة أكسفورد، ISBN 0-19-563696-1.
  6. الخريطة رقم 29، خرائط تفصيلية لـ 141 حيًا من أحياء كولكاتا.
  7. كوتون، HEA، ص 271.
  8. "تاريخ كولكاتا (كالكوتا)" . calcuttaweb.com. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2007 .
  9. "حملة كلكتا الأفضل" . صحيفة ذا ستيتسمان، 17 يونيو 2002. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2007 .
  10. موخرجي، شانكار (18 أغسطس 2003). "مواقع الطرق الالتفافية والجسور لمحطتي الحافلات المركزيتين" . كلكتا، الهند: صحيفة التلغراف، 18 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2007 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  11. كونار، ديباشيس (24 يناير 2003). "متنفس لمتنزه خانق؟" . تايمز أوف إنديا، 24 يناير 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2007 .
  12. تشاتيرجي، بارثا، الثقافة السياسية لكلكتا ، ص 30، في كلكتا، المدينة الحية ، المجلد الثاني
  13. "مكتب المدير الإقليمي، AQA، DGAQA، كولكاتا" .