صناعات إستيس
شركة Estes Industries هي شركة متخصصة في صناعة نماذج الصواريخ، وقد تأسست في دنفر، كولورادو، الولايات المتحدة الأمريكية.
تاريخ
تأسست شركة إستس للصناعات على يد فيرنون إستس عام 1958؛ وفي عام 1961، انتقلت الشركة إلى قطعة أرض مساحتها 77 فدانًا على مشارف بينروز ، كولورادو. [ 10 ] [ 1 ] وفي عام 1969، باع فيرنون الشركة إلى شركة دامون كوربوريشن في نيدهام ، ماساتشوستس، وهي شركة استحوذت أيضًا على عدد من شركات الهوايات الأخرى، بما في ذلك شركة سنتوري إنجينيرينغ، وهي شركة منافسة أصغر لشركة إستس، ومقرها فينيكس ، أريزونا. دمجت دامون الشركتين تحت اسم سنتوري إنجينيرينغ. واستمرت شركة بينروز في العمل تحت اسم إستس للصناعات. كما استمر تطوير وتسويق وبيع منتجات صواريخ سنتوري إنجينيرينغ النموذجية من مكاتب سنتوري في فينيكس، على الرغم من أن عملية تصنيع منتجات سنتوري الفعلية نُقلت لاحقًا إلى منشأة إستس في بينروز. لم تحقق مبيعات منتجات صواريخ سنتوري النموذجية النجاح الذي حققته منتجات علامة إستس التجارية، وأُغلقت مكاتب سنتوري إنجينيرينغ في فينيكس نهائيًا، وتوقف إنتاج خط منتجات سنتوري عام 1983.
بعد استحواذ عدائي على شركة دامون عام ١٩٨٩، تم بيع شركة إستس للصناعات لتصبح جزءًا من شركة هوبي برودكتس. وتم اختصار اسم الشركة إلى شركة سنتوري. في عام ١٩٩٦، استحوذت هوبي برودكتس على أصول شركة كوكس برودكتس في كورونا ، كاليفورنيا، وهي شركة متخصصة في تصميم وتصنيع نماذج الطائرات ومحركات الطائرات النموذجية التي تعمل بالوقود المتوهج . ونُقلت أصول كوكس إلى منشأة إستس. في عام ٢٠٠٢، بيعت الشركة المندمجة مرة أخرى، وتم تغيير اسمها إلى شركة إستس-كوكس. [ ١١ ] [ ١٢ ]
في 30 أغسطس/آب 2002، استحوذ باري تونيك، الذي كان يشغل منصب الرئيس التنفيذي منذ عام 1991، على شركة إستس-كوكس من صندوق الاستثمار الخاص تي سي دبليو كابيتال مقابل 15 مليون دولار. وفي 15 يناير/كانون الثاني 2010، استحوذت شركة هوبيكو على إستس-كوكس. [ 13 ] وفي 10 يناير/كانون الثاني 2018، تقدمت هوبيكو بطلب للحماية من الإفلاس أمام محكمة الإفلاس الأمريكية في ولاية ديلاوير. [ 14 ] ونتيجةً للإفلاس، بيعت إستس-كوكس إلى شركة إستس إندستريز في 12 أبريل/نيسان 2018. [ 2 ] [ 3 ]
الإنجازات
إطلاق صواريخ نموذجية داخل قبة أسترودوم
إلى جانب العديد من الصواريخ الأصغر حجماً، رعت شركة إستس إطلاقًا داخليًا لنموذج من صاروخ ساتورن 5 في استراحة الشوط الأول من مباراة بلو بونيت بول في ملعب أسترودوم في هيوستن في 31 ديسمبر 1969. [ 15 ] [ 16 ]
صواريخ إستيس
أنتجت شركة إستس مجموعة واسعة من نماذج الصواريخ، مستخدمةً عادةً أنابيب من الورق المقوى لهيكل الصاروخ وخشب البلسا للزعانف والمخاريط الأمامية . اتسمت النماذج الأولى ببساطة تصميمها، مع اختلافها في الحجم وعدد المراحل وطريقة الاستعادة. كان أول نموذج قدمته إستس هو أسترون سكاوت (مجموعة الصواريخ K-1) الذي بيع بسعر 0.70 دولار. تلاه أسترون مارك (K-2) وأسترون سبيس بلين (K-3). تميز صاروخ أسترون إكس راي، وهو صاروخ أكثر تطورًا، بحجرة حمولة بلاستيكية شفافة. ومن التصاميم الشهيرة الأخرى في تلك الحقبة كامروك، وهي كاميرا صغيرة حلت محل المخروط الأمامي للنماذج الأكبر حجمًا، صُممت لالتقاط صورة واحدة على قرص فيلم صغير عند احتراق المحرك وتوجه الصاروخ نحو الأسفل. أما سينيروك، فاستخدم كاميرا سينمائية صغيرة يمكن إطلاقها من صواريخ أكبر، حيث تلتقط سلسلة من الصور أثناء صعود الصاروخ. في الستينيات، عرضت شركة إستيس نماذج مصغرة مصممة على غرار تصميمات ناسا الشهيرة مثل صواريخ جيميني-تيتان وساتورن-5 المأهولة.
اتجهت مجموعات نماذج الطائرات اللاحقة، التي ظهرت في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، نحو التركيز على المظهر أكثر من الأداء، وشملت سلسلة من التصاميم المصغرة أو الرياضية، بالإضافة إلى نماذج "غريبة". وتضمن كتالوج إستيس لعام ١٩٨١ نموذجًا طبق الأصل لمكوك الفضاء. واشتهرت سنتوري أيضًا بهذا النوع من التصاميم، وكثيرًا ما كانت الشركتان تنسخان عناصر التصميم من أحدث نماذج الأخرى. وأدى تراجع هواية تجميع النماذج في أواخر الثمانينيات إلى اندماج الشركتين. وخلال التسعينيات، انخفض خط إنتاج النماذج بشكل كبير، واقتصرت النماذج المتبقية على تصاميم بسيطة للغاية، تتكون عادةً من "ثلاث زعانف ومخروط أنفي"، وكانت مُجمّعة جزئيًا أو كليًا مسبقًا.
بحلول عام 2019، كانت شركة إستيس تقدم مجموعة أوسع بكثير من الصواريخ للبيع، بما في ذلك نماذج معقدة مثل صاروخ ساتورن 5.
محركات صواريخ إستيس
ترميز ألوان محرك صاروخ إستيس
محركات إيستس مُرمّزة بالألوان للاستخدام الموصى به.
- المحركات الخضراء مخصصة للاستخدام في النماذج أحادية المرحلة.
- المحركات الأرجوانية للمراحل العليا من الصواريخ متعددة المراحل والصواريخ أحادية المرحلة الخفيفة جداً؛ ولها أطول أوقات التأخير.
- محركات حمراء لجميع مراحل التعزيز والمراحل المتوسطة في النماذج متعددة المراحل.
- المحركات السوداء (الحالية) والزرقاء (القديمة) "مغلقة" وتُستخدم في سيارات السباق الصاروخية، وصواريخ استعادة الكبح الهوائي، ومعززات الدفع الجانبية المحاكاة، والطائرات الشراعية التي يتم التحكم فيها عن بُعد ؛ وهي لا تحتوي على شحنة تأخير أو قذف . كما استُخدمت المحركات السوداء في الماضي لمحركات الاختبار الثابتة.
قد يكون استخدام محركات المرحلة العليا في الصواريخ أحادية المرحلة العادية خطيرًا. فالتأخير الطويل في عملية الإطلاق قد يُشكل مشكلة. إذ قد يكون الصاروخ قد قطع نصف مسافة هبوطه عند إطلاق المظلة أو الشريط، وقد لا يتباطأ الصاروخ بالقدر الكافي قبل اصطدامه بالأرض.
ترميز أرقام إستيس
يحتوي كل محرك صاروخي على رمز مطبوع على غلافه الخارجي. وقد حددت الرابطة الوطنية لعلم الصواريخ (NAR) هذا الرمز. ومن أمثلة هذه الرموز A8-3 .
| النوع [ 17 ] | الدفع الكلي (نيوتن ثانية) |
|---|---|
| ربع أمبير | 0.31–0.62 |
| نصف أ | 0.63–1.25 |
| أ | 1.26–2.50 |
| ب | 2.51–5.00 |
| ج | 5.01–10.00 |
| د | 10.01–20.00 |
| هـ | 20.01–40.00 |
| F | 40.01–80.00 |
| جي | 80.01–160.00 |
يشير الحرف الكبير ( مثلاً ، A ) إلى إجمالي الدفع الذي ينتجه المحرك. يمثل كل حرف لاحق نطاق طاقة، حيث يكون أقصى دفع إجمالي ضعف دفع الحرف السابق. (مثال: يمكن لمحرك C واحد أن ينتج دفعًا يتراوح بين 5.01 و10 نيوتن-ثانية، بينما ينتج محرك G دفعًا يتراوح بين 80.1 و160 نيوتن-ثانية). تُصنف الصواريخ النموذجية باستخدام محركات تصل قوتها إلى محرك D. أما الصواريخ متوسطة القوة فتستخدم محركات من E إلى G. ويُصنف أي محرك أعلى من G ضمن فئة الصواريخ عالية القوة .
يُحدد الرقم الأول ( مثلاً ، 8) متوسط قوة دفع المحرك بالنيوتن ، أو متوسط الدفع الذي يُولّده. وبالتالي، يُنتج كل من محرك B6-0 ومحرك C6-0 نفس متوسط قوة الدفع البالغ 6 نيوتن، ولكن محرك C6-0، نظرًا لامتلاكه ضعف قوة الدفع الكلية، سيستمر في العمل لمدة ضعف المدة. تُنتج محركات الصواريخ أقصى قوة دفع بعد فترة وجيزة من الاشتعال، ثم تنخفض قوة الدفع تدريجيًا حتى تصل إلى حالة ثابتة تستمر لمدة تصل إلى 2.5 ثانية قبل احتراق الوقود بالكامل. [ 18 ]
يشير الرقم الأخير ( مثلاً ، 3) إلى التأخير بين الدفع وشحنة القذف، بالثواني . تُستخدم المحركات ذات التأخير الصفري عادةً كمحركات معززة في الصواريخ متعددة المراحل، ولا توجد شحنة قذف. في هذه الحالة، ينفجر الوقود المحترق من الأعلى، وتدخل شظايا الوقود الساخنة إلى فوهة محرك المرحلة العلوية، مما يؤدي إلى اشتعال ذلك المحرك ودفع مجموعة المعزز بعيدًا، على أمل أن تهبط بسلام على الأرض.
بناء محركات إستيس
تُنتج شركة إستيس محركات أحادية الاستخدام تعمل بوقود البارود الأسود المضغوط. وتتوفر هذه المحركات بأحجام قياسية في الصناعة، وهي: 13 مم (من 1/4A إلى A)، و18 مم (من 1/2A إلى C)، و24 مم (من C إلى E)، و29 مم (E وF) في القطر. تُصنع هذه المحركات داخل أنبوب كرتوني متين، ويحتوي داخله على فوهة طينية ، ووقود صلب ، وشحنة تأخير ، وشحنة قذف ، وغطاء تثبيت طيني.
يُشعل الوقود الصلب بواسطة سلك مغلف يُدخل عبر الفوهة ويكون على اتصال مباشر بالوقود. يُسخن تيار كهربائي السلك، مما يؤدي إلى إشعال الوقود الصلب. كما يمكن إشعال المحرك بواسطة الغازات الساخنة المنبعثة من وقود محرك الدفع.
من عام 2013 إلى عام 2018، أنتجت شركة إستيس محركات AeroTech E وF وG أحادية الاستخدام بقطر 29 مم تعمل بوقود APCP (مركب بيركلورات الأمونيوم)، والتي أعيد تسميتها إلى سلسلة إستيس برو II لصواريخها الجديدة الأكبر حجمًا التي تحمل الاسم نفسه. تتميز هذه المحركات بنظام تثبيت خلفي، وهو عبارة عن حلقة دفع مدمجة في قاعدة جسم المحرك عند الطرف الخلفي (الفوهة). دفع هذا شركة إستيس إلى تضمين نوع جديد من حلقات التثبيت اللولبية مع مجموعات سلسلة برو II لتوفير نظام التثبيت الخلفي. مع ذلك، بعد توقف إنتاج محركات AeroTech، أصبحت محركات إستيس بقطر 29 مم التي تعمل بالبارود الأسود تحتاج إلى حلقة من شريط لاصق رفيع، بعرض حوالي 6 ملم، حول غلاف المحرك الورقي عند طرف الفوهة لمحاكاة حلقة الدفع الخلفية لمحركات AeroTech. وحتى الآن، تتضمن بعض المجموعات المنتجة حاليًا مثبتات محركات لولبية بقطر 24 مم و29 مم، وبالتالي تتطلب حلقة الشريط اللاصق.
مابيل
ابتكر فيرن إستس آلة "مابيل" [ 19 ] ، وهي آلة مصممة لتصنيع محركات صواريخ نموذجية لشركة "موديل ميسيلز إنكوربوريتد" بأمان وبتكلفة منخفضة . وبفضل استخدامها للهواء المضغوط بشكل أساسي في عملياتها، قضت الآلة فعلياً على خطر اشتعال وقود الصواريخ نتيجة شرارات كهربائية غير مقصودة. وكانت "مابيل" قادرة على إنتاج محرك صاروخي نموذجي كامل كل 5.5 ثانية.
بدأت العملية بتحميل أنبوب غلاف المحرك على طاولة دوارة. ثم تحركت الطاولة عبر عدة محطات حيث أُضيفت الفوهة والوقود ومكونات التأخير والقذف. بعد ذلك، قُطع غطاء ورقي من لفة شريط ورقي سميك وأُدخل لتثبيت شحنة القذف السائبة. ثم أُخرج المحرك المكتمل من الطاولة، وأُرسل عبر الطابعة، وأُسقط في صندوق المحرك النهائي الموجود أسفلها. [ 20 ]
أداء المحرك
أظهرت قياسات أجرتها مجموعة بحثية في جامعة سنترال أركنساس أن محركات صواريخ إستيس من طرازات A3-4T، وA8-3، وB4-4، وB6-4، وC6-5، وD12-3، تتميز بانخفاض في قوة الدفع المقاسة بنسبة تتراوح بين 15.4% و22.8% عن قوة الدفع المعلنة. [ 21 ] كما وجدت دراسة أجريت في أكاديمية قوات الدفاع الأسترالية أن محرك إستيس D11-P يتميز بانخفاض في قوة الدفع بنسبة 11.4% عن مواصفات إستيس، بينما يتميز محرك C6-0 بانخفاض بنسبة 4.45% عن مواصفات إستيس. [ 22 ] وأظهرت دراسة ثالثة أن محرك A10-PT يتميز بانخفاض إجمالي في قوة الدفع بنسبة 20% عن ادعاءات إستيس. [ 23 ] وفي عام 2000، أجرى إليس لانغفورد (الذي أصبح لاحقًا رئيسًا لشركة إستيس للصناعات) مشروعًا بحثيًا لدراسة أداء محركات صواريخ البارود الأسود على ارتفاعات عالية. [ 24 ] تشير نتائج لانغفورد إلى أن إجمالي الدفع ومتوسط قوة الدفع يزدادان بشكل ملحوظ مع زيادة الارتفاع. زعمت شركة إستس للصناعات أن المواصفات تستند إلى اختبارات أجريت في مصنع بنروز على ارتفاع حوالي 5000 قدم، في حين أن الدراسات الثلاث واختبارات شهادة الرابطة الوطنية لعلم الصواريخ، والتي أجريت جميعها على ارتفاعات أقرب بكثير إلى مستوى سطح البحر، قد أجريت في المقابل.
استقبال
تحظى صواريخ إيستس النموذجية بشعبية كبيرة ويستخدمها عدد كبير من الهواة والمعلمين.
ملحوظات
- 1 2 "شركة إستيس للصناعات ذ.م.م" . إدارة سلامة النقل البري الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 .
- 1 2 "إستيس تعلن عن تغيير في الملكية" . prnewswire . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2018 .
- 1 2 هارمون، تريسي (20 أبريل 2018). "هواية تتحول إلى عمل جاد لمشتري إستيس" . بويبلو تشيفتين . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 .
- ↑ 20181220595 وزير خارجية ولاية كولورادو
- ↑ شركة إستس للصناعات (25 أغسطس 2021). "إستس ونادي المستقبل يتعاونان لإطلاق صاروخ نيو شيبارد النموذجي" . prnewswire . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 .
- ↑ جيبسون، ميليندا. "جون لانغفورد يعود إلى المستقبل ليغير طريقة طيراننا" . أسلوب حياة المدينة . أسلوب حياة ليزبرغ. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2022 .
- ↑ "Estes Rockets · Estes Industries, LLC · 1295 H St, Penrose, CO 81240-9698, USA" . opengovus .
- ↑ "مالوري لانغفورد، مهندسة محترفة" DiscoverE Engineering . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 .
- ↑ "نبذة عنا" . إستيس إنرجيتكس . 4 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 .
- ↑ "المقالات المنشورة" . فيرن إستس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2022 .
- ↑ دليل المستخدم este44، شركة إستس-كوكس، 1295 شارع H، صندوق بريد 227، بينروز، كولورادو
- ↑ "FCC ID M45-4610" . fcc.report . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2022 .
- ↑ "شركة هوبيكو تستحوذ على شركة إستيس-كوكس لصناعة صواريخ النماذج" مؤرشف بتاريخ 25 يناير 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - جريدة شامبين-أوربانا نيوز غازيت - يناير 2010
- ↑ "شركة هوبيكو تعلن إفلاسها؛ هل ستكون عمليات التسريح هي الخطوة التالية؟"
- ↑ أخبار صواريخ النماذج، المجلد 10، العدد 1، فبراير 1970
- ↑ "مقال في مجلة رجل الصواريخ النموذجية" (ملف PDF) .
- ↑ "مخطط محرك إستيس" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2015-11-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2012-10-22 .
- ↑ "محركات صواريخ إستيس النموذجية، منحنيات زمن/دفع المحرك" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2015-11-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2012-10-22 .
- ↑ "فيرن إستس يستخدم مابيل" . يوتيوب . - ١٩٦١ - يوتيوب
- ↑ "معلومات مرجعية عن مابيل" .
- ↑ بن، كيم وويليام ف. سلاتون، قياس منحنيات دفع محرك الصاروخ النموذجي، مدرس الفيزياء - ديسمبر 2010 - المجلد 48، العدد 9، ص 591.
- ↑ دراسة حول احتراق وأداء محركات الصواريخ الصغيرة التي تعمل بالوقود الصلب، بقلم إم جي كارتر. جامعة نيو ساوث ويلز في أكاديمية قوات الدفاع الأسترالية. 2008.
- ↑ قياس قوة الدفع والتنبؤ بالمسار في صواريخ النماذج ، بقلم م. كورتني وأ. كورتني. مكتبة جامعة كورنيل. 2009.
- ↑
روابط خارجية
- نماذج الصواريخ
- مصنعي النماذج في الولايات المتحدة
- مصنعي محركات الصواريخ في الولايات المتحدة
- شركات مقرها في كولورادو
- مقاطعة فريمونت، كولورادو
- الشركات التي تقدمت بطلبات إفلاس بموجب الفصل الحادي عشر في عام 2018