الطريق الأوروبي E6
 | |
|---|---|
 | |
| التقاطعات الرئيسية | |
| الطرف الشمالي | كيركينيس ، النرويج |
| الطرف الجنوبي | تريليبورج ، السويد |
| موقع | |
| بلدان |  النرويج السويد |
| نظام الطرق السريعة | |
الطريق الأوروبي E6 ( بالنرويجية : Europavei 6 ، بالسويدية : Europaväg 6 ، أو ببساطة E6 ) هو الطريق الرئيسي من الشمال إلى الجنوب عبر النرويج وكذلك الساحل الغربي للسويد . يبلغ طوله 3056 كم (1899 ميل) ويمتد من الطرف الجنوبي للسويد عند تريليبورج ، إلى النرويج وعبر كل أنحاء البلاد تقريبًا شمالًا إلى الدائرة القطبية الشمالية ونوردكاب . [1] ينتهي الطريق في كيركينيس بالقرب من الحدود الروسية.
طريق
من الجنوب إلى الشمال، يمر طريق E6 عبر تريلبورغ ، مالمو ، هلسينغبورغ ، هالمستاد ، غوتنبرغ ، سفينسوند في السويد، قبل عبور الحدود عند جسر سفينسوند إلى النرويج. ثم يمر هالدن ، ساربسبورج ، موس ، فيستبي إلى العاصمة أوسلو . شمال هذا يمر جاردرموين , هامار , ليلهامر , دومباس , أوبدال , ميلهوس إلى تروندهايم .
بعد تروندهايم، يلتقي الطريق E6 بقرى Stjørdalshalsen و Verdalsøra و Steinkjer و Grong و Mosjøen و Moi Rana ، ثم يمر عبر جبال Saltfjellet . ثم يمر عبر Rognan و Fauske و Hamarøy باتجاه Bognes ، حيث توجد عبارة تعبر مضيق Tysfjorden إلى Skarberget . ثم يمر عبر Narvik و Setermoen و Nordkjosbotn و Skibotn و Alta إلى Olderfjord ، حيث يستمر الطريق الأوروبي E69 شمالًا نحو Nordkapp . وفي الوقت نفسه، يتجه الطريق E6 جنوبًا نحو Lakselv و Karasjok ، ثم يمتد على الضفة الغربية لنهر Anarjohka ، الذي يشكل الحدود مع فنلندا . وبعد الحدود، يمر عبر Varangerbotn و Kirkenes ، حيث ينتهي الطريق شرق وسط المدينة مباشرةً.
بين تريليبورج وكيركينيس، يوجد طريق أقصر يبلغ طوله أكثر من 800 كم (500 ميل) باستخدام الطريقين E4 و E75 ، وهو من أطول الطرق البديلة التي يمكن أن يسلكها أي طريق أوروبي. وفي فينمارك ، توجد عدة طرق بديلة أقصر للطريق E6. وعلاوة على ذلك، في المسافة من أوسلو إلى تروندهايم، فإن اتباع الطريق E6 بشكل صارم يمثل تحويلة طولها 40 كيلومترًا (25 ميلًا) مقارنة باستخدام الطريق الوطني النرويجي 3 أو الطريق الوطني النرويجي 4 للأجزاء التي ينطبق عليها كل منهما من الرحلة.
سمات
الطريق عبارة عن طريق سريع مكون من حارتين + حارتين من خارج تريليبورج إلى مويلف ، حوالي 740 كيلومترًا (460 ميلًا). تم الانتهاء من الجزء السويدي الأخير من الطريق السريع E6 عبر بوهوسلان في عام 2015. [2] [3] يرتبط هذا الطريق السريع أيضًا بأوروبا الوسطى بطريق سريع غير منقطع (عبر E20 ). تحتوي بعض الامتدادات إلى الشمال أيضًا على أربعة حارات أو طريق سريع قياسي. يبلغ عرض بقية الطريق عادةً 6-10 أمتار (20-33 قدمًا) طريقًا عاديًا. يبلغ عرض بعض الأجزاء في شمال النرويج أقل من 6 أمتار (20 قدمًا)، مما يجعله ضيقًا للغاية عند التقاء المركبات الثقيلة. غالبًا ما يكون النصف الشمالي من الطريق، شمال تروندهايم، متعرجًا إلى حد ما، مما يجعل السرعات العالية تشكل خطرًا محتملاً على السلامة.
يمر الطريق E6 عبر ممرات جبلية خالية من الأشجار في بضعة أماكن في النرويج. في فصل الشتاء، يمكن أن يتسبب سوء الأحوال الجوية والعواصف الثلجية في إغلاق الطريق مؤقتًا، على الرغم من أنه على عكس العديد من الطرق الثانوية، يتم إبقاء الطريق مفتوحًا أينما كان ذلك عمليًا. [4] نظرًا لأن الطريق هو الشريان الرئيسي عبر البلاد، فإن راكبي الدراجات والمسافرين بغرض الترفيه يتجنبون الأقسام الجنوبية بسبب حركة المرور المفرطة. في الشمال، تكون حركة المرور متفرقة. [5]
يوجد أكثر من 100 نظام رسوم إلكترونية على امتداد الطريق النرويجي E6 بين سفينسوند ونارفيك. يعتمد هذا النظام على افتراض أن كل مستخدم للطريق لديه بطاقة ائتمان وهاتف ذكي لتسجيل مركبته على www.Autopass.no، وهو موقع ويب مملوك للإدارة الوطنية للطرق النرويجية. لا يوجد مكان أو طريقة لدفع رسوم المرور نقدًا. [6] كما أنه من غير الممكن التهرب من أقسام الرسوم من خلال اتخاذ طرق موازية أصغر. لا يفهم الكثير من الزوار الأجانب إلى النرويج كيف يمكن للطرق التي ليست طرقًا سريعة أن تكون طرقًا برسوم. [7] يشكو آخرون من أن نظام رسوم الطرق النرويجي يعمل مثل الفخ، لأن مقدار رسوم الطرق في مدن مثل أوسلو وتروندهايم يميل إلى الاعتماد على عوامل متعددة، مثل وقت السفر وفئة انبعاثات السيارة، مما يجعل من المستحيل التنبؤ بالسعر الدقيق لرحلة برية من الحدود السويدية في سفينسوند حتى نوردكاب (رأس الشمال). وقد وردت تقارير عن قيام المحتالين بالقفز على العربة، من خلال إرسال فواتير رسوم مزيفة، للحصول على معلومات بطاقة الائتمان. [8] كما كانت زيادة رسوم الطرق سببًا للاحتجاج الكبير في العديد من المدن في النرويج في عامي 2018 و2019. [9] ترفض السلطات النرويجية التعليق على عدد الغرامات المفروضة على الرسوم غير المدفوعة والتي لا يمكنها تحصيلها.
التاريخ والخطط المستقبلية
كان يُطلق على هذا الطريق اسم E6 في نظام الطرق القديم "E" قبل عام 1975 واستمر سابقًا حتى روما (تم تقديمه في السويد عام 1962 وفي النرويج عام 1965).
تم إعطاؤه الرقم E47 (ولكن لم يتم وضع علامة عليه) في النظام الجديد على معظم الجزء الاسكندنافي ( هلسينجبورج - أولدرفيورد )، و E6 فقط لأقصى الشمال 460 كم (290 ميل) (من أولدرفيورد في فينمارك ). بعد مفاوضات سياسية، تم إعطاء الجزء بأكمله الذي يمر عبر الدول الاسكندنافية الرقم E6 في النظام الجديد، الذي تم تقديمه في الدول الاسكندنافية في عام 1992. لم يكن الجزء Trelleborg-Helsingborg مخصصًا أبدًا ليكون جزءًا من E47. يتصل E47 بـ E4 عند عبارة Helsingør-Helsingborg، ويتصل E4 وE6 خارج Helsingborg مباشرةً.
أصبح الطريق السريع E6 عبارة عن طريق سريع مكون من 4 حارات على طول الطريق من تريليبورج إلى كولوموين (بالقرب من هامار ) في عام 2015، [2] على الرغم من أن الطريق يكون أوسع في بعض الأحيان. تم افتتاح جسر سفينسوند الجديد في عام 2005، ليحل محل جسر سابق وأضيق من عام 1946. [10]
بين عامي 2012 و2018، تم تقصير الطريق بمقدار 39 كيلومترًا (24 ميلًا) بين نارفيك وألتا، عن طريق بناء جسر هالوجالاند والمزيد من الجسور والأنفاق.
الطريق الذي يبلغ طوله 60 كيلومترًا (37 ميلًا) بين مويلف وأوير قيد التحويل إلى طريق سريع مكون من 4 حارات، ومن المقرر الانتهاء منه حوالي عام 2025.
في ترونديلاغ ، هناك عدة أقسام شمال وجنوب تروندهايم قيد الإنشاء، أو مخطط لها كطرق سريعة. من المقرر أن يبلغ طول هذا المشروع 106 كيلومترات (66 ميلاً) وسيمتد من التقاطع مع الطريق الوطني النرويجي 3 في أولسبيرج في الجنوب إلى أسن شمال مطار تروندهايم، فيرنس ، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2027/2028. سيتم تمويله من قبل شركة ني فير المملوكة للدولة. [11]
في 8 يونيو 2022، أدى جسر تالف قصير إلى حد ما (في بادرين )، إلى تحويلة بطول 163 كيلومترًا (101 ميل) بين ترومسو وألتا ، وتم تركيب جسر مؤقت (فوق الجسر التالف) بعد انقطاع دام أسبوعًا. [12] [13] [14] [15] [16]
انهيار أرضي بالقرب من ستينونجسوند
في 23 سبتمبر 2023، دمر انهيار أرضي كبير قسمًا يبلغ طوله حوالي 700 متر (2300 قدم) من الطريق السريع، بالقرب من ستينونجسوند ، شمال جوتنبرج . [17] كما دمر الانهيار الأرضي الطريق المحلي ومحطة وقود ومطعم للوجبات السريعة. حوصرت الشاحنات المتوقفة في الشقوق حول محطة الوقود. [18] في فبراير 2024، أعلنت إدارة النقل السويدية عن خطط لإعادة بناء الطريق السريع وإعادة فتحه بحلول نهاية عام 2024. [19] [20] بحلول نهاية يونيو 2024، تم الإعلان عن إعادة فتح الطريق السريع E6 في صباح يوم 5 يوليو 2024، قبل عدة أشهر من الموعد المحدد السابق. [21] قبل وقت قصير من وصول الملك كارل السادس عشر جوستاف لقص الشريط والإعلان عن إعادة فتح الطريق يوم الأربعاء 3 يوليو 2024، تم إزالة شاحنة محملة بسمك السلمون المتعفن من موقع الانهيار الأرضي. [22]
مراجع
- ^ "أفضل 10 طرق للقيادة". ناشيونال جيوغرافيك . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع 3 أغسطس 2016 .
- ^ أ ب “Motorväg genom hela Bohuslän” (خبر صحفى) (باللغة السويدية). إدارة النقل السويدية . 6 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2017 .
- ^ نوع ، هان ستاين. إيدي ، شتاين إس. (25 يونيو 2015). "Sju års E6-ventetid er over". NRK (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2017 .
- ^ Lonely Planet : Norway . Lonely Planet. 2011. ص 415. ISBN 978-1-742-20472-7.
- ^ "النرويج". راكب الدراجات الدولي . تم استرجاعه في 3 أغسطس 2016 .
- ^ كيفية دفع رسوم المرور في النرويج Ferde، تم الاسترجاع في 3 يوليو 2024
- ^ نظام رسوم الطرق يحير الزوار أخبار باللغة الإنجليزية، نشرت في 16 يوليو 2012، تم استرجاعها في 3 يوليو 20224
- ^ عملية احتيال الطرق السريعة: كشف التهديد المتنامي بقلم جونثان هورنر، على موقع لينكد إن، نُشر في 21 أبريل 2024، وتم استرجاعه في 3 يوليو 2024
- ^ ضجة رسوم الطرق تتسرب إلى أوسلو نيوز باللغة الإنجليزية، نُشرت في 6 سبتمبر 2018، تم استرجاعها في 3 يوليو 2024
- ^ Strait Crossings 2001. CRC Press. 2001. ص. 173. ISBN 978-9-026-51845-4.
- ^ “ناي فيير AS”. ناي فيير . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2020 .
- ^ “Badderen bru åpnet for trafikk”. NRK (باللغة النرويجية بوكمول). 2022-06-08 . تم الاسترجاع 2024-01-11 .
- ^ “Det er mer enn ei bru i Nord-Norge som har gitt etter. Det er toliten som smuldrer opp”. نيتافيسين (باللغة النرويجية). 2022-05-31 . تم الاسترجاع 2024-01-11 .
- ^ أندريسن ، رون ن. (2022-06-05). "Midlertidig bru snart klar: Gjenåpner E6 i Nord-Troms allerede onsdag". NRK (باللغة النرويجية بوكمول) . تم الاسترجاع بتاريخ 23-03-2024 .
- ^ “نزل Midlertidig bru settes فوق Badderen på E6 i Nord-Troms”. نيتافيسين (باللغة النرويجية). 2022-06-01 . تم الاسترجاع 2024-01-11 .
- ^ فيلهيلمس ، هان (2022/05/31). “E6 stengt i Nord-Troms – omkjøring عبر فنلندا”. NRK (باللغة النرويجية بوكمول) . تم الاسترجاع 2024-01-11 .
- ^ نيكل، ديفيد (2023-09-23). "انهيار أرضي يدمر الطريق السريع الرئيسي E6 بين السويد والنرويج". الحياة في النرويج . تم الاسترجاع في 2023-09-23 .
- ^ "انهيار أرضي في السويد يتسبب في حفرة ضخمة على الطريق السريع وإصابة 3 أشخاص عندما اصطدمت سيارات". وكالة أسوشيتد برس . 2023-09-23 . تم الاسترجاع 2023-09-23 .
- ^ الحكومة تنفق مليار كرونة سويدية إضافية لإصلاح الطريق السريع E6 الإذاعة العامة السويدية، باللغة الإنجليزية ، نشرت في 5 أبريل 2024، تم استرجاعها في 19 أبريل 2024
- ^ يمكن فتح E6 في Stenungsund هذا الخريف، نشرت صحيفة Aftonbladet باللغة السويدية في 6 فبراير 2024، تم استرجاعها مرة أخرى في 19 أبريل 2024
- ^ إعادة فتح الطريق السريع E6 مبكرًا بعد الانهيار الأرضي Sweden Today، أخبار سويدية باللغة الإنجليزية، تاريخ النشر غير معروف، تم استرجاعه في 3 يوليو 2024
- ^ فوضى تنظيف المواد السامة قبل زيارة الملك السويد اليوم، أخبار سويدية باللغة الإنجليزية، تم استرجاعها في 4 يوليو 2024
روابط خارجية
- اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة: خريطة شاملة لشبكة الطرق الإلكترونية (2007)
الوسائط المتعلقة بالطريق الأوروبي E6 على ويكيميديا كومنز
دليل السفر من E6 إلى السويد والنرويج من Wikivoyage
