نارڤيك (مدينة)

أثبت ميناء نارفيك أهميته الاستراتيجية في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، وأصبحت المدينة مركزًا محوريًا للحملة النرويجية . في عام ١٩٣٩، اعتمدت الصناعة الحربية الألمانية على خام الحديد المستخرج من كيرونا ومالمبرجيت في السويد. خلال فصل الصيف، كان يُنقل هذا الخام عبر سفن الشحن إلى ألمانيا عبر بحر البلطيق مرورًا بميناء لوليا السويدي على خليج بوثنيا . إلا أنه مع تجمد خليج بوثنيا في فصل الشتاء، كان لا بد من نقل المزيد من شحنات الخام عبر نارفيك، ومن هناك، على طول الساحل الغربي للنرويج وصولًا إلى ألمانيا. ترتبط مدينة نارفيك بالسويد عبر خط سكة حديد، لكنها لا ترتبط بأي مدن أخرى في النرويج. ونتيجة لذلك، تُعد نارفيك بوابةً إلى حقول خام الحديد في السويد التي يصعب الوصول إليها برًا من جنوب النرويج. أدرك ونستون تشرشل أن السيطرة على نارفيك تعني وقف معظم واردات ألمانيا من خام الحديد خلال شتاء عام 1940. وهذا من شأنه أن يصب في مصلحة الحلفاء، وقد يُسهم في تقصير أمد الحرب. وبنفس القدر من الأهمية، شكّلت الغواصات والسفن الحربية الألمانية المتمركزة هناك تهديدًا لخط إمداد الحلفاء إلى الاتحاد السوفيتي في وقت لاحق من الحرب . ^{[ 10 ]}

اقترح تشرشل زرع حقل ألغام بحرية في المياه الإقليمية النرويجية حول نارفيك (المعروفة باسم "ذا ليدز") ^{[ 10 ]} أو احتلال المدينة بقوات الحلفاء. كان الحلفاء يأملون في استخدام نارفيك المحتلة كقاعدة لتأمين حقول خام الحديد السويدية و/أو إرسال الإمدادات والتعزيزات إلى فنلندا ، التي كانت تخوض آنذاك حرب الشتاء الفنلندية ضد الاتحاد السوفيتي. وقد لاقت خطط زرع حقل ألغام حول نارفيك أو الاستيلاء على المدينة جدلاً داخل الحكومة البريطانية، إذ أن كلا الخطتين كانتا ستشكلان انتهاكاً لحياد النرويج وسيادتها. ^{[ 10 ]}

أخيرًا، في 8 أبريل 1940، أطلقت البحرية البريطانية عملية ويلفريد ، في محاولة لزرع حقول ألغام مضادة للسفن حول نارفيك في المياه الإقليمية النرويجية. وبالمصادفة، شنت ألمانيا غزوها للنرويج ( عملية فيزروبونغ ) في اليوم التالي. خلال هذا الغزو، أُرسلت عشر مدمرات ألمانية، تحمل كل منها 200 جندي من مشاة الجبال، إلى نارفيك. حاولت سفينتا الدفاع الساحلي النرويجيتان القديمتان ، إتش إن أو إم إس إيدسفولد  وإتش إن أو إم إس نورج،  مقاومة الغزو، لكنهما غرقتا بعد معركة قصيرة وغير متكافئة. أرسلت البحرية الملكية البريطانية بسرعة عدة سفن إلى نارفيك، بما في ذلك البارجة إتش إم إس وارسبيت  ، وخلال معارك نارفيك ، سيطر البريطانيون على الساحل، ودمروا المدمرات الألمانية التي نقلت قوة الغزو إلى نارفيك، بالإضافة إلى سفن ألمانية أخرى في المنطقة.

في 12 أبريل 1940، أُرسلت أولى قوافل جنود الحلفاء بقيادة اللواء بيرس جوزيف ماكيسي إلى نارفيك. وحثت الأميرالية ماكيسي على شن هجوم على نارفيك من البحر في أسرع وقت ممكن. إلا أن ماكيسي اعتقد أن دفاعات الميناء الألماني كانت منيعة للغاية بحيث لا تسمح بمثل هذا الغزو. جادلت الأميرالية بأن قصفًا بحريًا للنرويج سيمكن القوات من النزول بأمان، لكن الجنرال ماكيسي رفض تعريض المواطنين النرويجيين لمثل هذا القصف، واختار بدلًا من ذلك إنزال قواته بالقرب من نارفيك والانتظار حتى ذوبان الثلوج للاستيلاء على المدينة. ^{[ 10 ]}

بقيادة الجنرال النرويجي كارل غوستاف فليشر ، استعادت القوات النرويجية والفرنسية والبولندية والبريطانية مدينة نارفيك في 28 مايو 1940. ويُعتبر هذا أول انتصار لقوات المشاة التابعة للحلفاء في الحرب العالمية الثانية. مع ذلك، كان الحلفاء يخسرون معركة فرنسا في ذلك الوقت، وكانت عملية إجلاء دونكيرك جارية. ولأن الغزو النازي الألماني لفرنسا جعل الدول الاسكندنافية غير ذات أهمية تُذكر، ولأن القوات القيّمة المُخصصة لنارفيك كانت مطلوبة بشدة في أماكن أخرى، انسحب الحلفاء من نارفيك في 8 يونيو 1940 في عملية "ألفابيت" . وفي اليوم نفسه، وأثناء عملياتهم في منطقة نارفيك ، أغرقت البارجتان الألمانيتان "شارنهورست" و "غنيزيناو" حاملة الطائرات البريطانية "إتش إم إس غلوريوس"  خلال الانسحاب من هذه المعركة. ^{[ 11 ]} بدون دعم من قوة المهام البحرية للحلفاء، كان النرويجيون أقل عدداً واضطروا إلى إلقاء أسلحتهم في النرويج في 10 يونيو 1940. لم يكن هذا استسلامًا كاملاً، حيث استمر النرويجيون في خوض عمليات حرب العصابات في الداخل.

كان امتلاك مضيق أوفوتفيورد ذا أهمية بالغة للبحرية الألمانية ( كريغسمارين )، إذ وفّر ملاذاً آمناً لسفن حربية مثل البارجة الصغيرة لوتزو والبارجة تيربيتز، بعيداً عن مدى الهجمات الجوية (آنذاك) من اسكتلندا . كما كان من الممكن أن تتمركز غواصات يو في نارفيك.

ميناء نارڤيك خالٍ من الجليد ومحمي جيدًا من تقلبات الطقس. يتألف الميناء من ثلاثة أقسام على الواجهة البحرية: ميناء LKAB للبضائع السائبة، والمنطقة المركزية للميناء بأرصفتها، وميناء فاغيرنيس للمياه العميقة المجهز بمرافق النقل متعدد الوسائط . تُشحن سنويًا من موانئ نارڤيك حوالي 16 مليون طن (16 مليون طن إنجليزي؛ 18 مليون طن أمريكي). وبحلول عام 2015، كان الميناء قد تعامل مع 1.1 مليار طن من الخام، معظمها من خام الحديد . في عام 2015، أنشأ الميناء رصيفًا مزودًا بـ 18 كوب شفط لرسو السفن ، ومن المتوقع أن يوفر ذلك 40 دقيقة من وقت الرسو. يبلغ حجم كل كوب مترين في مترين (6 أقدام و7 بوصات × 6 أقدام و7 بوصات) . ^{[ 14 ]}     

بدأت سلطات الميناء بتوسيع منطقة الحاويات لتشمل حوالي 45 ألف متر مربع (11 فدانًا) ، أي أكثر من ضعف مساحة أكبر محطة حاويات في النرويج، أوسلو، حاليًا. وفي عام 2005، حصل ميناء نارفيك على لقب " طرق بحرية سريعة" ضمن منظومة الاتحاد الأوروبي. وتُعد أوسلو، إلى جانب مدينة نارفيك، المدينة الوحيدة في النرويج التي تحظى بهذا اللقب.

يُعد خط سكة حديد أوفوتن، الذي يمتد من شمال السويد عبر الجبال إلى مدينة نارفيك الساحلية، مفتاحاً تاريخياً وحاضراً للنقل البري إليها . وتُساهم البضائع، مثل خام الحديد، التي تُنقل عبر هذا الخط، في جعل نارفيك ميناءً بحرياً هاماً. ويتوقف الخط في محطات بيورنفيل ، وكاترات ، وسوستربيك ، ونارفيك .

بسبب طبيعة التضاريس الوعرة هناك، لا توجد خطوط سكك حديدية شمالاً من نارفيك أو جنوباً إلى بودو في النرويج، التي تقع في أقصى شمال شبكة السكك الحديدية النرويجية. مع ذلك، يمكن الوصول إلى نارفيك عبر رحلة قطار تستغرق حوالي عشرين ساعة، لمسافة 1540 كيلومتراً (960 ميلاً)، عبر شبكة السكك الحديدية السويدية انطلاقاً من ستوكهولم باستخدام خط خام الحديد . 

لا تزال الأنشطة المتعلقة بالسكك الحديدية ومرافق الموانئ الكبيرة ذات أهمية بالغة في نارفيك، وغالبًا ما تُنقل البضائع من وإلى شمال النرويج والسويد وفنلندا عبرها. وفي المشروع المقترح المسمى " ممر الشحن الشمالي الشرقي الغربي "، وهو جزء من الجسر البري الأوراسي ، توجد خطط لاستخدام نارفيك كميناء للبضائع القادمة من شرق آسيا والمتجهة إلى شرق أمريكا الشمالية . والسبب في ذلك هو أن المسافات عبر السكك الحديدية والبحر باستخدام هذا المسار أقصر من تلك التي تقطعها عبر وسط أوروبا إلى موانئ أوروبا الغربية.

يمر الطريق الأوروبي E6 عبر المدينة عبر ثلاثة جسور: جسر سكيومين ، وجسر بيسفيورد، وجسر هالوجالاند . كما يوجد جسر رومباك الذي كان يُستخدم للطريق E6 حتى عام 2018. وتوجد طرق تربط نارڤيك عبر الجبال شرقًا بأبيسكو وكيرونا في السويد (عبر الطريق الأوروبي E10 ).

ومن المثير للاهتمام أن أحد سكان نارفيك يسمح للمواطنين الآخرين باستخدام سيارات تسلا الخاصة به للتجول في المدينة. ^{[ 15 ]}

يخدم نارفيك مطار هارستاد/نارفيك، إيفينيس الذي يقع على بعد 57 كيلومترًا (35 ميلًا) برا من نارفيك ولديه رحلات منتظمة إلى أوسلو ، تروندهايم ، بودو ، ترومسو وأندينيس .