محطة تبادل البضائع (PATH)

افتُتحت محطة إكستشينج بليس الأصلية في 19 يوليو 1909 عند الطرف الغربي من أنفاق داون تاون هدسون، بجوار محطة سكة حديد بنسلفانيا ومحطة العبارات . وتم تجديد المدخل والأرصفة فوق الأرض في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات بعد أن تولت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي إدارة سكة حديد هدسون ومانهاتن .

أسفر حادث خروج قطار عن مساره في 26 أبريل 1942 في هذه المحطة عن خمس وفيات وأكثر من 200 إصابة. في ذلك الحادث، وُجهت إلى سائق القطار لويس فيربوكن تهمة القتل غير العمد، لكونه كان تحت تأثير الكحول. تشير سجلات المحكمة إلى أنه "بدأ في زيادة سرعته تدريجيًا، متجاهلًا إشارات التحذير والمنعطفات"، ثم خرج القطار عن مساره في المحطة. ^{[ 4 ]}

تم تمديد أرصفة محطة إكستشينج بليس عام ١٩٨٧ لتستوعب قطارات مكونة من ثماني عربات. ^{[ ٥ ]} بُني جناح مدخل المحطة الحالي بتكلفة ٦٦ مليون دولار، ^{[ ٦ ]} وافتُتح رسميًا في ١٣ سبتمبر ١٩٨٩. في ذلك الوقت، بدأت منطقة بولوس هوك المحيطة تشهد نهضة عمرانية مع إنشاء مبانٍ مكتبية جديدة. في أبريل ١٩٩٤، افتُتح مدخل جديد لمحطة إكستشينج بليس، مما جعلها مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة. كان المدخل الجديد مُغطى بالزجاج، ويضم مصعدين يؤديان إلى ممر سفلي على عمق ١٩ مترًا (٦٣ قدمًا) ، ومنه ينزل مصعد آخر مسافة قصيرة إلى مستوى الرصيف. ^{[ ٧ ] [ ٨ ]} 

أُغلقت محطة إكستشينج بليس نتيجةً لهجمات 11 سبتمبر 2001 ، بسبب غمر مياه عمليات إطفاء الحرائق للأنفاق. قبل الهجمات، كانت المحطة تخدم 16,000 راكب يوميًا. [ ^{9 ] وكانت} محطة مركز التجارة العالمي ذات أهمية بالغة أيضًا، لاحتوائها على مسار دائري يسمح للقطارات بالانعطاف وتغيير اتجاهها. تم تركيب مسارات جديدة بتكلفة 160 مليون دولار، ^{[ 9 ]} شملت نظام تعشيق يسمح للقطارات بتغيير المسارات، مما يُمكّنها من الوصول إلى محطة إكستشينج بليس. ^{[ 10 ]} أثناء إغلاق المحطة، تم تمديد أرصفة المحطة، التي تتكون من ثماني عربات، بمقدار عربتين لتستوعب قطارات مكونة من عشر عربات. ^{[ 11 ]} في 29 يونيو 2003، أُعيد افتتاح محطة إكستشينج بليس التابعة لشبكة قطارات PATH، مُستأنفةً بذلك خدمات النقل إلى نيوارك وهوبوكين. ^{[ 9 ]} في 23 نوفمبر 2003، استؤنفت الخدمة إلى موقع مركز التجارة العالمي مع إعادة افتتاح محطة مركز التجارة العالمي . ^{[ 12 ]}

في فبراير 2006، أنشأت إدارة أمن النقل (TSA) مشروعًا تجريبيًا لاختبار إجراءات الفحص الأمني ​​على غرار المطارات في محطة إكستشينج بليس. ^{[ 13 ]}

في عام ٢٠١٢، غمرت محطة القطار ١٣ مليون جالون أمريكي (٤٩٠٠٠ متر ^مكعب ) من المياه المالحة المتدفقة من نهر هدسون، والتي فاضت نتيجة إعصار ساندي . وأعلنت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي لاحقًا عن مشروع لتعزيز قدرة المحطة على الصمود، يتضمن استبدال الأبواب والنوافذ الزجاجية الدوارة المحيطة بالبوابات الدوارة بجدار خرساني بارتفاع سبعة أقدام وزجاج سميك يشبه زجاج أحواض السمك. ويشمل المشروع أيضًا تركيب ستارتين من الكيفلار . ^{[ ١٤ ]}  

في يونيو 2019، أصدرت هيئة الموانئ خطة تحسين ممر المشاة والحافلات (PATH). ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} وكجزء من الخطة، كان من المقرر إضافة ممرين عرضيين إضافيين في منطقة إكستشينج بليس. ^{[ 15 ]} وكان من المتوقع الانتهاء من بناء الممرين العرضيين بحلول عام 2022. ^{[ 18 ]}

من يناير 2019 حتى يونيو 2020، توقف خط نيوارك-مركز التجارة العالمي عند محطة إكستشينج بليس في معظم عطلات نهاية الأسبوع لإجراء إصلاحات متعلقة بإعصار ساندي، باستثناء عطلات نهاية الأسبوع الرسمية. ^{[ 19 ]} كان من المتوقع في البداية أن يستمر هذا التوقف طوال عام 2020، ولكنه انتهى في يونيو 2020، أي قبل ستة أشهر من الموعد المحدد. ^{[ 20 ]}