فئة FS E.656

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "FS Class E.656" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يونيو 2009 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

فئة FS E.656
الوحدة E.656.294 بالزي الأصلي
النوع والأصل نوع الطاقة كهربائي باني Officine Casaralta، Officine Reggiane ، SOFER، TIBB componistica Ercole Marelli، Ansaldo، Asgen، Italtrafo تاريخ البناء 1975–1989 إجمالي الإنتاج 461
تحديد إعدادات: ​  •  تقرير التقييم الذاتي بي بي بي  •  جامعة إلينوي في شيكاغو بوبوبو كَيّل 1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) مقياس قياسي قطر العجلة 1,250 ملم (49.21 بوصة) طول 18.29 متر (60 قدم 1 ⁄ 8  بوصة) عرض 3.00 متر (9 قدم 10+1 ⁄ 8  بوصة) ارتفاع 3.80 متر (12 قدم 5+5 ⁄ 8  بوصة) وزن القاطرة 120 طنًا (118.1 طنًا طويلًا؛ 132.3 طنًا قصيرًا) النظام/الأنظمة الكهربائية 3000 فولت تيار مستمر عمليات الاستلام الحالية البانتوجراف محركات الجر دي سي أنظمة السلامة RSC4؛ SCMT
أرقام الأداء السرعة القصوى 150 كم/ساعة (93 ميلاً في الساعة) انتاج الطاقة مستمر : 4,200 كيلو وات (5,630 حصان)؛ ساعة واحدة : 4,800 كيلو وات (6,440 حصان) جهد الجر 249 كيلو نيوتن (56000 رطل)
حياة مهنية المشغلين FS ترينيتاليا الألقاب "كايمان" (كايمان) التصرف في الخدمة

فئة FS E.655
E.655.166 شركة ترينيتاليا للشحن
النوع والأصل تظهر الاختلافات فقط عن الفئة E656 أعلاه نوع الطاقة كهربائي
تحديد
أرقام الأداء السرعة القصوى 120 كم/ساعة (75 ميلاً في الساعة) جهد الجر 300 كيلو نيوتن (67400 رطل)

الفئة E.656 هي قاطرة كهربائية مفصلية من النوع الريوستاتي الإيطالي تم تصنيعها من عام 1975 إلى عام 1989. وهي تطور من الفئة E.646 ، وهي قاطرات ذات حركة مرور مختلطة، وقد تم استخدامها في كل أنواع القطارات، بدءًا من نقل البضائع إلى نقل الركاب بين المدن.

يُطلق على E.656 لقب "Caimano" (كايمان).

ينقسم الهيكل إلى قسمين، كل قسم به عربة ذات محورين ، بالإضافة إلى عربة مركزية في المنتصف. تحتوي كل عربة على أربعة محركات تيار مستمر، كل منها يوفر 400 كيلو وات (540 حصان)، بإجمالي 12 محركًا.

كانت سرعة المشروع الأولية 160 كم/ساعة (99 ميلاً في الساعة)، ولكن تم تخفيضها لاحقًا إلى 150 كم/ساعة بسبب مشاكل الاستقرار؛ علاوة على ذلك، فإن الكتلة الثقيلة للقاطرة لم تسمح باستخدام الكبح المتغير.

في الآونة الأخيرة، تم نقل العديد من عربات E.656 إلى قسم الشحن في شركة ترينيتاليا لنقل قطارات الشحن. وتم تخفيض نسبة التروس من 28/61 إلى 23/66، وتم تحديد حد السرعة إلى 120 كم/ساعة (75 ميلاً في الساعة). وتشكل الوحدات المعدلة الفئة E.655.

يتم تقسيم الفئة E.656 رسميًا بواسطة FS إلى ثلاث سلاسل:

• السلسلة الأولى (001 - 307)
• السلسلة الثانية (401 - 550)
• السلسلة الثالثة (551 - 608)

الاختلافات بين السلسلة تتعلق بالمعدات الكهربائية والميكانيكية.

تحتوي قاطرات السلسلة الثالثة على أربعة تحويلات إضعاف المجال في مجموعات محركات متوازية ومتوازية للغاية (حيث تحتوي السلسلة الأخرى على ثلاثة)، وكابل مكون من 78 سلكًا للتحكم عن بعد في القاطرة من سيارة تحكم ( Carrozza semipilota ) أو قاطرة أخرى مزودة بـ Delfina.

ويمكن أيضًا تلخيص الاختلافات بين القاطرات على النحو التالي:

مسلسل	الوحدات	سمات
1- الأول	001 - 104	مولدات كهربائية
2nd	201-251	محول ثابت فردي
3- الثالث	252-307	مولدات كهربائية
الرابع	159-200	محولات ساكنة مفردة (باستثناء الوحدة 200)
الخامس	401-550	2 محولات ثابتة من نوع ARSA
السادس	551-608	2 محولات ARSA ثابتة ووحدة تحكم Delfina للتحكم عن بعد.

تحتوي القاطرة على اثني عشر محركًا من طراز 82/400، مع عزل من الدرجة B، أربعة محركات لكل عربة.

يمكن توصيلها بنفس التركيبات المستخدمة في E.646 :

• سلسلة: يتم توصيل جميع المحركات على التوالي، خمسة تحويلات؛
• تسلسل - موازية: فرعين لكل منهما ستة محركات، وخمسة تحويلات؛
• متوازي: ثلاثة فروع لكل منها أربعة محركات، وثلاثة تحويلات (أربعة في السلسلة السادسة)؛
• SuperParallel: أربعة فروع لكل منها ثلاثة محركات، وثلاث تحويلات (أربعة في السلسلة السادسة)؛

مثل سابقاتها، تحتوي E.656s على مقاوم متغير (31 مقاوم مقسمة إلى 21 حزمة، لمقاومة إجمالية تبلغ 17015 أوم ) والذي، عن طريق تغيير مقاومته، ينظم التيار إلى المحركات تدريجيًا عند بدء التشغيل، وفي كل مرة يتم فيها الانتقال إلى المجموعة التالية؛ ومع ذلك، على عكس الأنواع الإيطالية القديمة، لا يتم التحكم في الاستبعاد المقاوم يدويًا، بشكل افتراضي.

يختار السائق التركيبة المطلوبة، والتي يتم إنجازها تلقائيًا بواسطة نظام يتحكم من خلال مجموعة معينة من بوابات المنطق والمكونات الأخرى ( المكثفات والمقاومات وما إلى ذلك)، تسمى "RAE" ( Relè Accelerazione Elettronico ) ، في جهاز دوار (يسمى avviatore automatico ). يختار السائق أقصى تيار استبعاد من خلال مقياس الجهد على مكتبه، والنظام، عندما يجلب CEMF الموجود في المحركات التيار (الذي تقرأه المحولات ) إلى قيمة أقل من التيار المحدد، يجعل avviatore يتقدم، ويغلق موصلات المقاومة المتغيرة (وبالتالي يحول المقاومات النسبية) مع زيادة السرعة، حتى يتم استبعاده تمامًا؛ وبالمثل قد يتراجع، عندما يصل التيار إلى مستويات عالية فيما يتعلق بالسرعة.

يتم إنجاز التوصيلات المختلفة للمحركات في التركيبات المختلفة عن طريق إغلاق موصلات مختلفة ؛ ويتم التعامل مع إعداداتها أثناء التحولات بواسطة جهاز يسمى "CEM" ( مبدل التيار المتردد للمحركات ).

إذا كانت هناك حاجة إلى التحكم الدقيق في الاستبعاد الريوستاتيكي (على سبيل المثال في مناورات الاقتران، أو في حالة وجود قطار ثقيل أو مواقف الالتصاق الضعيفة)، يمكن للسائق استخدام "PAC" ( Pomello Avanzamento Comandato )، وهي رافعة صغيرة تجعل "avviatore automatico" يتقدم أو يتراجع خطوة بخطوة (لمجموعة "Series" فقط).

في قاطرات السلسلة الثالثة (التصنيف الرسمي)، يتم تنفيذ العديد من الوظائف مثل وظائف RAE و Avviatore Automatico و CEM وما إلى ذلك، بواسطة وحدة تحكم إلكترونية (تسمى Delfina) مستمدة من تلك المستخدمة في FS Class E.444 .

إن المقاوم المتغير قوي ومصمم لتحمل التيارات العالية، إلا أنه لا يتحملها لفترة طويلة، حيث يوجد خطر ارتفاع درجة الحرارة؛ ويتعين على السائق أن يضع ذلك في الاعتبار أثناء القيادة. عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة للغاية (أعلى من 200 درجة مئوية أو 392 درجة فهرنهايت)، يبدأ ضوء "VR" ( مراوح مقاومة الارتداد ) في الوميض على لوحة التحكم الخاصة بالسائق لتحذيره.

وتتكون الأنظمة المساعدة من المكونات التالية:

• ضاغطان W242 يستخدمان لإنتاج الهواء؛
• محرك ثلاثي الطور غير متزامن بقدرة 17 كيلو وات يستخدم لتنشيط أربع مجموعات من مراوح تبريد المحرك، 7 مجموعات لتبريد الريوستات ومروحتين لتكييف هواء المقصورة؛
• محول 3 كيلو فولت أمبير يستخدم لإعادة شحن بطاريات 24 فولت، بالإضافة إلى أربعة محولات أخرى لتدفئة المقصورة ومحول آخر لإزالة الجليد من الزجاج.

يتم تغذيتها بطرق مختلفة، اعتمادًا على السلسلة:

• في السلسلة الأولى والثالثة بواسطة مولدين كهربائيين بقدرة 125 كيلو فولت أمبير، يتم تنشيطهما بواسطة محرك مزدوج المجمع بقدرة 95 كيلو وات 3000 فولت؛
• في السلسلتين الثانية والرابعة بواسطة محول ثابت واحد 3000 فولت تيار مستمر/450 فولت تيار متردد 60 هرتز 180 كيلو فولت أمبير؛
• في السلسلتين الخامسة والسادسة، يوجد محولان ثابتان 3000 فولت تيار مستمر/450 فولت تيار متردد 60 هرتز 120 كيلو فولت أمبير.

يتم تنشيط مراوح تبريد المحرك تلقائيًا عندما يكون العاكس في وضع غير محايد، بينما يتم تنشيط مراوح الريوستات عندما تصل درجة الحرارة داخل مقاومات الريوستات إلى 65 درجة مئوية (149 درجة فهرنهايت) أو يتم تنشيطها يدويًا بواسطة السائق عبر زر مناسب.

• تم تجهيز E.655.200 بمحولين ثابتين من نوع ARSA لأغراض الاختبار.
• تحتوي كل من E.656.458 وE.656.468 على وحدات تحكم رقمية من نوع Octopus، والتي تسمح بالتحكم عن بعد في قاطرتين أو أكثر من كابينة قيادة واحدة. كما تحتوي هذه الوحدات على أربعة تحويلات مجال إضعاف في مجموعات متوازية ومتوازية فائقة كوحدات من السلسلة السادسة.

• 21 نوفمبر 1980 كارثة قطار كورينجا : تم إيقاف تشغيل الوحدتين 075 و280. تم إيقاف تشغيلهما في يوليو 1983
• في 14 مارس 1995 بالقرب من تشيوسي - أخطأ قطار Città della Pieve E.656.542 إشارة التوقف، واصطدم بـ E.656.181
• 5 يوليو بالقرب من كوزاجو، شرق 656.272 اصطدام بقطار آخر، مما أدى إلى مقتل شخصين وإصابة 51 آخرين.
• 20 أغسطس 1996 بالقرب من بولونيا سان روفيلو E.656.225 تخرج عن مسارها وتصطدم بسكة حديدية مغلقة، مما أدى إلى إصابة شخصين.
• 2 أغسطس 1997 بالقرب من روما كاسيلينا، انكسر خطاف الجر E.656.403، مما تسبب في خروج سيارة الركاب عن مسارها. أصيب أربعة أشخاص بجروح خطيرة. كان سبب الحادث هو السرعة: كان القطار يسير بسرعة 90 كم / ساعة بدلاً من 30 كم / ساعة.
• في 4 يونيو 2000، اصطدم قطار بضائع بقطار بضائع آخر بالقرب من سولينيانو ، مما أدى إلى مقتل أربعة أشخاص وإصابة شخص واحد.
• في 20 يوليو 2001، تم تجميع E.656.032 في خروج روميتا ماريا عن مساره
• في 5 مايو 2004، انحرفت القطار E.656.608 عن مساره بالقرب من ليبارنا واصطدمت بقطار شحن مع القطارين E.655.511 وE.655.505.
• 29 يونيو 2009، كانت القاطرة E.655.175 هي القاطرة التي تجر قطار الشحن الذي خرج عن مساره واشتعلت فيه النيران في فياريجيو . ^[1]

• فئة FS E.646
• فئة FS E.636

• FS E.655 @ Trainspo
• FS E.656 @ Trainspo