وزارة النقل الاتحادية

مكتب ثانٍ في بون

وزارة النقل الاتحادية ( بالألمانية : Bundesministerium für Verkehr ، النطق الألماني: [ ˈbʊndəsminɪsˌteːʁiʊm fyːɐ̯ fɐˈkeːɐ̯ ] ؛ اختصارًا BMV ) هي وزارة على مستوى مجلس الوزراء في جمهورية ألمانيا الاتحادية . يقع مقرها الرئيسي في برلين، بينما يعمل غالبية موظفيها في بون ، مقرها الثانوي.

تضم الوزارة حوالي 1300 موظف. وعلى رأسها الوزير الاتحادي، ويوجد سكرتيران برلمانيان، وهما أيضاً عضوان في البوندستاغ ، ووكيلان حكوميان. وتشرف الوزارة على 63 هيئة وهيئة تابعة لها [ 2 ] يعمل بها حوالي 25000 شخص. [ 3 ]

تأسست الوكالة من خلال دمج وزارة النقل الاتحادية السابقة ووزارة التخطيط الإقليمي والبناء والتنمية الحضرية الاتحادية، وكلاهما أُنشئ عام 1949. وكانت الوزارة المدمجة تُعرف في البداية باسم وزارة النقل والبناء والإسكان الاتحادية، إلى أن اعتمدت اسم وزارة النقل والبناء والتنمية الحضرية الاتحادية (BMVBS) عام 2005. وفي 17 ديسمبر/كانون الأول 2013، أُعيد تسميتها إلى وزارة النقل والبنية التحتية الرقمية الاتحادية (BMVI) بموجب مرسوم تنظيمي صادر عن حكومة ميركل الثالثة . وأدى مرسوم أصدره أولاف شولتز عند توليه منصب المستشار في 8 ديسمبر/كانون الأول 2021 إلى حصول الوزارة على اسمها الحالي. [ 4 ]

بعد إعادة توحيد ألمانيا ، تولى سياسيون من الولايات الألمانية الجديدة في كثير من الأحيان رئاسة الوزارة، التي كانت تتحمل مسؤولية كبيرة في إعادة بناء البنية التحتية المتهالكة المتبقية من ألمانيا الشرقية السابقة . وكان غونتر كراوس أول وزير بعد الانتخابات الفيدرالية الألمانية عام 1990 ، وفي عام 2002، عُيّن مانفريد ستولبه ، رئيس وزراء ولاية براندنبورغ السابق ، بعد أن رفض خليفته في رئاسة الوزراء، عمدة بوتسدام آنذاك ماتياس بلاتزيك، المنصب عام 1998. وخلف ستولبه عمدة لايبزيغ آنذاك فولفغانغ تيفينزي ، الذي رفض المنصب أيضاً عام 2002، على غرار بلاتزيك.

المسؤوليات

تتولى الوزارة، إلى جانب وكالاتها التابعة، مسؤولية جميع مهام المحفظة الاتحادية التي تمس تنقل الأشخاص والسلع والخدمات والبيانات.

تشمل مسؤوليات الوزارة البنية التحتية للنقل الفيدرالي ( الطرق السريعة ، وشبكات السكك الحديدية، والممرات المائية، والنقل الجوي)، بالإضافة إلى توفير شبكات النطاق العريض الحديثة على نطاق واسع في جميع أنحاء ألمانيا. ولذلك، تعمل الوزارة على وضع السياسات القانونية وضمان سلامة وسائل النقل. كما تضمن التخطيط السلس وتمويل الاستثمارات اللازمة لصيانة وتطوير البنية التحتية.

ينصبّ التركيز الرئيسي في مجال البنية التحتية الرقمية على توفير إنترنت فائق السرعة (بسرعة نقل لا تقل عن 50 ميجابت في الثانية). ومن المهام الأخرى تحديث قطاع النقل (الوقود البديل، وأنظمة النقل الذكية والمترابطة). ويشمل ذلك، على سبيل المثال، إنشاء "ساحة اختبار رقمية" لاختبار تقنيات المركبات المبتكرة. كما تتولى الوزارة مسؤولية نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية "غاليليو" وبرنامج "كوبرنيكوس" التابع للاتحاد الأوروبي.

السلطات والأسهم

تضم الوزارة 18 هيئة اتحادية ووكالة اتحادية تابعة لها مباشرة: [ 5 ]

يمتلك الاتحاد ، ممثلاً بالوزارة، أسهماً في الشركات الخاصة التالية ذات الأنشطة التجارية : [ 8 ]

وزارة النقل والبنية التحتية الرقمية الاتحادية

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ "البونديشوشالت" . www.bundeshaushalt.de . تم الاسترجاع في 10 مايو 2021 .
  2. ^ "Das Ministerium stellt sich vor" . Bmvi.de (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2014-02-01 . تم الاسترجاع 2014/01/21 .
  3. ^ "Geschäftsbeeiche" . Bmvi.de (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2014-02-01 . تم الاسترجاع 2014/01/21 .
  4. ^ Bundesrepublik Deutschland – Der Bundeskanzler (2021-12-08). "المنظمة" (PDF) . Bundesregierung.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 2022-01-15 .
  5. "BMDV - الوكالات التنفيذية التابعة للوزارة الاتحادية للرقمنة والنقل" . bmdv.bund.de. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15-12-2024 .
  6. "الموقع الرسمي لـ BSH" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2008 .
  7. "نبذة عن BASt" . BASt . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2021 .
  8. ^ "Beteiligungsberichte des Bundes - Bundesfinanzministerium - Themen" . Bundesministerium der Finanzen (باللغة الألمانية). 2024-04-24 . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-12-15 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بوزارة النقل الاتحادية على ويكيميديا ​​كومنز