ناقل الحركة فورد باور شيفت

ناقل الحركة فورد باور شيفت هو ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بست وسبع سرعات ، تم إنتاجه لصالح شركة فورد موتور . ^{[ 1 ]} صُنعت علب تروس باور شيفت ذات الست سرعات بواسطة شركة جيتراج فورد ترانسميشنز، وهي مشروع مشترك مع شركة جيتراج . ^{[ 2 ]} يُحسّن باور شيفت كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10% مقارنةً بناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي . ^{[ 1 ]}

يعمل ناقل الحركة ثنائي القابض بشكل مشابه لناقلَي حركة يدويين تقليديين، لكل منهما قابضه الخاص، ويعملان بالتوازي وبالتناوب. وحدة فورد سداسية السرعات، حيث يعمل قابض واحد على الترس الخلفي، والتروس الأول، والثالث، والخامس، بينما يُستخدم الآخر للتروس الثاني، والرابع، والسادس. عند تعشيق الترس الأول، يُفصل قابض التروس الثاني والرابع والسادس، وتُعشّق تروس الترس الثاني. في الوقت المناسب، يُفصل قابض التروس الخلفي والأول والثالث والخامس، ويُعشّق قابض التروس الثاني والرابع والسادس. أثناء وجود السيارة في الترس الثاني، ينتقل الجانب الآخر من الترس الأول إلى الثالث. تتكرر هذه العملية دون أي فقدان في الكفاءة يُصاحب عادةً محولات عزم الدوران، مما يوفر نظريًا تغييرات سريعة وسلسة في التروس.

تم تطوير علب التروس القديمة من نوع PowerShift بشكل مشترك من قبل شركات Ford و Getrag و LuK وتم طرحها لأول مرة في أوروبا.

تستخدم إصدارات عزم الدوران المنخفض من ناقل الحركة PowerShift، بما في ذلك إصدار 6DCT250 DPS6 المستخدم في سيارتي فورد فييستا وفورد فوكس ، قابضات جافة وتشغيل محرك كهربائي/ملف لولبي. ^{[ 2 ]}

لا تزال ناقلات الحركة PowerShift الأحدث تُصنع بواسطة Getrag ويمكن العثور عليها في طرازات Ford Fiesta و Puma بدءًا من طراز MY2020، وهي تُعرف باسم 7DCT300 (القابض الرطب).

فورد

• فورد فوكس - العالمية (2008-2019؛ الجيل الثاني المحسن ، الجيل الثالث) (2012-2018 في أسواق الولايات المتحدة)
• فورد سي-ماكس (2008– )
• فورد مونديو (2008– )
• فورد فييستا (2010-2017؛ Mk7) ^{[ 3 ]} (2020-2023؛ Mk8 MY2020/2021)
• فورد بوما (2020-حتى الآن)
• فورد إس-ماكس (2010-2019)
• فورد جالاكسي (2010-2018)
• فورد كوجا (2010-2018)
• فورد إيكوسبورت (2012-2017)، البرازيل (2013-2017). موديلات 2018 وما بعدها تستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بست سرعات مع محول عزم الدوران.
• فورد بي-ماكس (2012– )
• فورد تورنيو كونيكت / فورد ترانزيت كونيكت (الولايات المتحدة) (2012– )
• فورد إيدج (2016– )، الطرازات الأوروبية المزودة بمحرك ديزل

تستخدم السيارات الأحدث مثل فييستا وبوما ناقل الحركة PowerShift الجديد ذو 7 سرعات، بينما عادت سيارات أخرى إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي محول عزم الدوران.

سيارات فولفو

بينما تم تجهيز طرازات فولفو P3 التي تستخدم محرك EcoBoost في مشتقات 1.6T بناقل الحركة PowerShift ذي 6 سرعات، فإن بعض سيارات منصة P3 الأقدم تتميز بناقل الحركة PowerShift ذي 6 سرعات في مشتقات 2.0T (المشار إليها بـ T3 (1.6T) و T4 (1.6T) و 2.0T).

• فولفو S60 (2011-2015)
• فولفو V60 (2011-2015)
• فولفو S80 (2009-2015)
• فولفو V70 (2.0T) (2008-2015)
• فولفو XC70 (2.0T) (2008-2015)
• فولفو C30 (2.0T) (2008-2013)
• فولفو V40 (2012-2015)

بحلول عام 2015، توقفت جميع سيارات فولفو عن استخدام محركات EcoBoost، وكانت خيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي الوحيدة من شركة Aisin .

أدى استخدام مجموعات القابض الجاف الأرخص والأخف والأبسط في الطرازات الأقل جودة من ناقل الحركة في النهاية إلى زوال اسم PowerShift.

استُخدمت علب التروس المزودة بمجموعات القوابض الجافة في سيارات فييستا، فوكس، وإيكوسبورت. صُممت القوابض الجافة للاستخدام في ناقلات الحركة اليدوية، وتتميز بخصائص تعشيق فريدة، على عكس القوابض الرطبة (المغمورة بالزيت) التي تعمل بسلاسة أكبر، وتتحمل انزلاق القوابض بشكل أفضل نظرًا لقدرتها العالية على تبديد الحرارة. كل هذا يجعل القوابض الرطبة أكثر ملاءمة للاستخدام في ناقلات الحركة ثنائية القابض (DCT)، ولذلك واجهت فورد مشاكل مع طرازات ناقل الحركة التي استخدمت مجموعات القوابض الجافة.

واجهت شركة فورد دعاوى قضائية جماعية وتحقيقات في قضايا احتيال في الولايات المتحدة ^{[ 4 ]} وأستراليا ^{[ 5 ]} وكندا ^{[ 6 ]} بسبب عيب في ناقل الحركة PowerShift، والذي يُحتمل أن يكون خطيرًا، في سيارات فورد فوكس وفورد فييستا وفورد إيكوسبورت . وتزعم الدعاوى أن السيارات المجهزة بناقل الحركة PowerShift "لا تزال تعاني من عيب في ناقل الحركة، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، التقطيع والارتجاج والاهتزاز والتعشيق الخشن وتأخر التسارع والاهتزاز المفاجئ". وقد وافقت المحاكم الأمريكية مبدئيًا على تسوية الدعوى القضائية في الولايات المتحدة في 25 أبريل 2017. ^{[ 7 ]}

زعمت شركة فورد أن العيوب ناجمة إما عن خلل في محمل الفصل أو عمود الإدخال، بالإضافة إلى تسرب سائل القابض من موانع التسرب الرئيسية الخلفية ، مما يؤدي إلى انزلاقه حتى في حالة تعشيقه الكامل. وقد أصدرت فورد حلولاً لإصلاح موانع التسرب ومجموعات قابض محدثة. كما وُجدت مشاكل في وحدة التحكم بناقل الحركة، مثل دبابيس توصيل معيبة، وأعطال في محركات ناقل الحركة، وضعف توصيل سلك التأريض الرئيسي نتيجة وجود طلاء على أسنان اللولب أو استخدام مسمار غير مناسب أثناء التجميع. وقد استمر تركيب هذه النواقل في سيارات فورد فوكس وفييستا حتى طرحت فورد طرازات أحدث لتحل محلها.

مع ذلك، كشفت تحقيقات صحفية لاحقة، أُجريت بعد نجاح طرازي فوكس وفييستا، أن مهندسي فورد ومديريها التنفيذيين كانوا على دراية بالمشاكل قبل وبعد طرح السيارة، حتى أن مهندسي التطوير ذكروا في رسائل بريد إلكتروني للشركة أنه "لا توجد معايرة قابلة للقيادة" لناقل الحركة، وأن مهندسي اختبار ما قبل الإنتاج اضطروا للتوقف على جانب الطريق بسبب تحول ناقل الحركة إلى وضع الحياد. كانت هذه المشاكل ناتجة بشكل رئيسي عن ارتفاع درجة حرارة مجموعة القوابض، وإصدار وحدة التحكم أوامر بفصل القوابض لمنع المزيد من التلف؛ مع العلم أن وحدات التحكم المعيبة قد تُظهر هذا السلوك أيضًا. ومع ذلك، أنكرت فورد مرارًا وتكرارًا وجود مشاكل هيكلية حتى أمام وكلائها، بل ووجهتهم لاستبدال ناقل الحركة مرارًا وتكرارًا رغم أنه لم يتم إصلاحه بشكل كامل. ^{[ 8 ]}

وافقت شركة فورد تايلاند على إعادة شراء حوالي 200 سيارة من طرازي فورد فييستا وفورد فوكس المزودة بناقل حركة باور شيفت معيب. ^{[ 9 ]} مددت شركة فورد البرازيل ضمان ناقل الحركة إلى 10 سنوات أو 240,000 كيلومتر. أما شركة فورد الولايات المتحدة الأمريكية، فقد مددت ضمان ناقل الحركة إلى 7 سنوات أو 100,000 ميل، وذلك حسب سنة صنع السيارة. فرضت المحكمة الفيدرالية الأسترالية غرامة قدرها 10 ملايين دولار أسترالي على شركة فورد أستراليا بسبب سلوكها غير الأخلاقي فيما يتعلق بمشاكل ناقل الحركة وسوء تعاملها مع شكاوى العملاء. ^{[ 10 ]} في عام 2019، بدأ محققو الاحتيال في وزارة العدل الأمريكية تحقيقًا لتحديد ما إذا كانت الشركة على علم بعيب تعلم أنه غير قابل للإصلاح، أو ما إذا كانت قد ضللت العملاء وهيئات السلامة. ^{[ 11 ]} 

• قائمة ناقلات الحركة من فورد
• محرك فورد إيكوبوست

• http://www.edmunds.com/ford/fiesta/2011/consumer-reviews.html