فولفو V70

كانت سيارة فولفو V70 القياسية متوفرة بمجموعة متنوعة من المحركات وعلب التروس والتجهيزات. ^{[ 1 ] [ 34 ]} وكان نظام الدفع القياسي أماميًا . ^{[ 35 ]} كما توفرت نسخة بنظام الدفع الرباعي ^{[ 36 ] تحمل اسم V70 AWD. [ 37 ] [ 38 ]} وقدمت فولفو في بعض الأسواق نسخة تعمل بالديزل تحمل اسم V70 TDI. ^{[ 39 ]} وفي دول مثل إيطاليا، حيث تُفرض ضرائب مرتفعة على السيارات ذات سعة محرك تزيد عن 2.0 لتر، تم طرح طرازات بنزين خاصة بسعة محرك 2000 سم مكعب. وشمل ذلك طراز 2.0T وطراز 2.0L T5، الذي يتميز الأخير بقوة أقل قليلاً من طراز 2.3 لتر. كما أدى توفر صف مقاعد ثالث اختياري ^{[ 40 ]} إلى زيادة سعة الركاب من خمسة إلى سبعة مقاعد، مع تقليل مساحة التخزين أسفل أرضية صندوق الأمتعة. ^{[ 41 ]}

مع سيارة فولفو V70 ثنائية الوقود ^{[ 42 ] [ 43 ]} ، واصلت فولفو ^{[ 44 ]} تقديم سيارة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) من المصنع ^{[ 45 ]} . سمح خزان سعة 95 لترًا (25 جالونًا أمريكيًا ) ^{[ 46 ]} مثبت في صندوق السيارة ^{[ 47 ]} بمدى يصل إلى 250 كيلومترًا (155 ميلًا) ^{[ 48 ]} عند تشغيل السيارة بالغاز الطبيعي المضغوط فقط. ^{[ 49 ]} نظرًا لحجم الخزان الكبير، انخفضت مساحة التخزين الخلفية بشكل ملحوظ. ^{[ 50 ] [ 51 ]} كان بإمكان السائقين اختيار ما إذا كانت سيارتهم تعمل بالبنزين أو الغاز الطبيعي المضغوط بضغطة زر. ^{[ 52 ]} في طرازات الوقود الثنائي، تم استبدال مقياس درجة الحرارة في لوحة العدادات بمقياس مستوى خزان الغاز. ^{[ 53 ] [ 54 ]} لم تكن بعض الخيارات، مثل كمبيوتر الرحلات ونظام التعليق الرياضي، متاحة في طرازات الوقود الثنائي. لم يتم طرح كل من نظام الوقود المزدوج ونظام TDI في سوق أمريكا الشمالية. ^{[ 55 ]}    

كانت المركبات المتخصصة، مثل سيارات الأجرة ^{[ 56 ] [ 57 ]} وسيارات الشرطة ^{[ 58 ]} ، متوفرة أيضًا مباشرة من المصنع. وشملت التغييرات تجهيزات لتثبيت معدات إضافية، وعداد سرعة معاير معتمد ، ومكابح محسّنة ^{[ 59 ]} مزودة بمؤشرات تآكل ^{[ 60 ] [ 61 ]} ، ومستوى مختلف من التجهيزات القياسية.

• 
  فولفو V70 (أستراليا)
• 
  فولفو V70 (أستراليا)

تم طرح سيارة V70 XC، ^{[ 62 ]} والتي تُعرف أيضًا باسم V70 Cross Country، ^{[ 63 ]} أو V70 AWD Cross Country، ^{[ 64 ]} أو V70 Cross Country AWD ^{[ 62 ] ، في سبتمبر 1997 [ 65 ] [ 66 ]} في معرض فرانكفورت للسيارات ^{[ 67 ]} كطراز لعام 1998 ^{[ 37 ] [ 68 ]} كنسخة كروس أوفر من V70. تميزت بنظام دفع رباعي قياسي ^{[ 69 ]} وتوفرت بخيارين فقط للمحرك وناقل الحركة. ^{[ 37 ] [ 70 ]} في الولايات المتحدة، كان محرك التوربو سعة 2.4 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي هو الخيار الوحيد المتاح. ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]} أما نسخة 2.0 لتر من V70 XC فكانت متاحة فقط في الأسواق التي تفرض ضرائب مرتفعة على السيارات ذات سعة محرك تزيد عن 2000 سم مكعب. ^{[ 70 ]} تم رفع ارتفاع الركوب القياسي ^{[ 74 ]} بمقدار 35 مم (1.4 بوصة) ^{[ 75 ]} إجمالاً، مع زيادة في الخلوص الأرضي بمقدار 26 مم (1.0 بوصة) ^{[ 76 ]} مقارنةً بطراز الدفع الرباعي العادي. ^{[ 77 ]} يبلغ الخلوص الأرضي الإجمالي 166 مم (6.5 بوصة) . ^{[ 78 ] [ 77 ] [ 22 ]}      

تضمنت الاختلافات البصرية عن سيارة V70 AWD القياسية مصدًا أماميًا وخلفيًا فريدًا، وألواحًا جانبية وعتبات أبواب غير مطلية، ^{[ 79 ]} وقضبان سقف مربعة الشكل، ^{[ 80 ]} وشبكة أمامية فريدة ، ^{[ 80 ]} وملصقًا أسود اللون يحمل حروف "Cross Country" بيضاء على الباب الخلفي. ^{[ 81 ]} كما كان بإمكان المشترين اختيار طلاء خارجي ثنائي اللون يُسمى "Duo Tone". ^{[ 82 ] [ i ]} وشملت التفاصيل الداخلية سجادات أرضية أكثر سمكًا وتنجيدًا خاصًا من القماش/الجلد. ^{[ 83 ] [ 84 ]}

• 
  فولفو V70 XC (الولايات المتحدة)
• 
  فولفو V70 XC (كندا)

كبديلٍ لطرازَي 850 T-5R و850 R الشهيرين، تم الكشف عن V70 R ^{[ 37 ]} في مايو 1997. وكما هو الحال في طرازات R من الجيل السابق، تميزت بتصميم داخلي فريد من الجلد/ ألكانتارا ^{[ 1 ]} مع خياطة ماسية ^{[ 85 ]} على المقاعد. ^{[ 26 ]} وشملت اللمسات التصميمية الأخرى مصدًا أماميًا خاصًا، وواجهات عدادات زرقاء، ^{[ 85 ]} ولونين خاصين، وعجلات معدنية خاصة. زُوّدت جميع السيارات في الولايات المتحدة بعجلات معدنية قياس 16 بوصة، ^{[ 86 ]} بينما توفرت عجلات قياس 17 بوصة في الأسواق الأخرى بتكلفة إضافية أو كتجهيز قياسي. وتم ترقية التجهيزات القياسية بشكل كبير ^{[ 1 ]} مقارنةً بالطرازات العادية، مع توفر بعض الخيارات مثل مبدل أقراص مدمجة في صندوق الأمتعة، ^{[ 87 ]} ونظام الملاحة الخاص بفولفو لمعلومات الطريق والمرور (RTI) ^{[ 88 ]} ، ^{[ 89 ]} أو نظام ستيريو مُطوّر.

صُممت جميع طرازات R لتكون النسخة عالية الأداء من هذه السلسلة، وزُودت بأعلى محركات الأداء في المجموعة، وتوفرت بنظامي الدفع الأمامي والدفع الرباعي مع ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي . وكان نظام التعليق المُعاد تصميمه، والذي يتميز بانخفاض ارتفاع السيارة وممتصات صدمات أكثر صلابة، قياسيًا. ^{[ 26 ]} وتم إنتاج ثلاثة إصدارات مختلفة، بحسب سنة الصنع.

^{في عام 1998} ، توفرت سيارة R بستة ^ألوان : الأسود الحجري، والأزرق البحري، والفضي المعدني، والأحمر المرجاني، والأحمر الملكي، والزعفراني. جميعها، باستثناء اللون الأول، كانت ألوانًا معدنية أو لؤلؤية، بينما كان اللون الزعفراني متاحًا فقط لسيارة V70 R. [90] شملت الإصدارات المتوفرة نظام الدفع الأمامي ونظام الدفع الرباعي، وكلاهما مزود بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ^{أو يدوي} خماسي ^{السرعات . بلغت قوة السيارات} المزودة بناقل الحركة الأوتوماتيكي 240 حصانًا (177 كيلوواط؛ 237 حصانًا) ، ^{[ 71 ] بينما زُودت السيارات المزودة بناقل الحركة اليدوي بشاحن توربيني أكبر ، مما زاد من} قوة المحرك إلى 250 حصانًا (184 كيلوواط؛ 247 حصانًا) وعزم الدوران إلى 350 نيوتن متر (258 رطل قدم) . ^{[ 91 ]} تميزت سيارة R المزودة بنظام الدفع الأمامي وناقل الحركة اليدوي بترس تفاضلي محدود الانزلاق يعتمد على اللزوجة . ^{[ 1 ]} في الولايات المتحدة، لم تكن السيارات مزودة بنظام الدفع الأمامي أو ناقل الحركة اليدوي. ^{[ أ ]}        

^{في عام 1999} ، توفرت سيارة R بثمانية ^ألوان : الأسود الحجري، ^{والأحمر الكلاسيكي ،} والأزرق اللؤلؤي البحري، والفضي المعدني، والكشمش الأسود، والأحمر الفينيسي اللؤلؤي، والأخضر الزيتوني الداكن، والأزرق الليزري. ^{جميع الألوان باستثناء اللونين الأولين كانت معدنية أو لؤلؤية ، بينما كان اللون} الأزرق الليزري متوفرًا فقط في طراز R. تم إيقاف إنتاج نسخ الدفع الأمامي وناقل الحركة اليدوي ^{، وأصبح الدفع الرباعي} فقط متاحًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. حملت السيارات شارة V70 R AWD. ^{تم رفع قوة المحرك إلى} 250 ^{حصانًا .} تم تقديم أغطية محرك ^{زرقاء اللون} لطرازات R. 

^{في عام 2000 ،} توفرت سيارة R بستة ^{ألوان :} الأسود الحجري، والأزرق البحري اللؤلؤي، والفضي المعدني، والأحمر الفينيسي اللؤلؤي، والأخضر الزيتوني الداكن، والأزرق الليزري. ^{[ 96 ] جميعها ،} باستثناء اللون الأول، كانت ألوانًا معدنية أو لؤلؤية، بينما كان اللون الأزرق الليزري متوفرًا فقط في طراز R. تم تقديم محرك جديد سعة 2.4 لتر ^{[ 97 ]} ، وزادت قوته إلى 265 حصانًا (195 كيلوواط؛ 261 حصانًا) ^{[ 98 ]} باستخدام شاحن توربيني أكبر وتوقيت صمامات متغير (VVT). ^{[ 73 ]} تم توفير ناقل الحركة الأوتوماتيكي التكيفي الجديد ذي الخمس سرعات، ولكن بعض الأسواق مثل أستراليا ونيوزيلندا وسنغافورة حصلت على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الأربع سرعات المستخدم في طرازات 98-99. ^{[ 96 ]} تمّ تحديث المكابح الخلفية إلى أقراص مهواة خاصة بطراز R. ^{[ 99 ]} تمّ تركيب نظام عادم مزدوج (لأول مرة في سيارات فولفو) ^{[ 100 ]} بشكل قياسي، مع تعديل المصد الخلفي لاستيعابه. ^{[ 96 ]} شملت التغييرات الديناميكية الهوائية جناحًا أماميًا مُعاد تصميمه مع فتحات تهوية سفلية سوداء مرنة، بالإضافة إلى أضواء كاشفة غائرة وجناح مُشكّل يمتد على طول الباب الخلفي. كان من الممكن طلب المقصورة الداخلية بتصميم ثنائي اللون يجمع بين قماش ألكانتارا الأبيض والجلد الأسود لأغطية المقاعد. ^{[ ج ]}   

• 
  فولفو V70 R (المملكة المتحدة)
• 
  فولفو V70 R (السويد)
• 
  المقصورة الداخلية لسيارة فولفو V70 R (المملكة المتحدة)
• 
  المقصورة الداخلية لسيارة فولفو V70 R تظهر عدادات ذات وجه أزرق (المملكة المتحدة)

عند طرحها، حظيت سيارة فولفو V70 XC من الجيل الثاني ^{[ 139 ] [ 140 ]} بتحديثات كبيرة. تميزت بارتفاعها عن الأرض بمقدار 210 ملم ( 8.2 بوصة) ^{[ 139 ]} بفضل نظام التعليق المرتفع، وهيكل مختلف مع مصدات وامتدادات رفارف غير مطلية، ونظام دفع رباعي قياسي. كما تم تركيب مقبض داخلي للراكب الأمامي في هذا الطراز فقط.  

كانت سيارة V70 XC أكبر في جميع الأبعاد، إذ زاد طولها بمقدار 1 سم، وعرضها بمقدار 6 سم، وارتفاعها بمقدار 7 سم. وازداد عرض المحور الأمامي بمقدار 5 سم، ليصل إلى 161 سم، بينما انخفض عرض المحور الخلفي بمقدار 1 سم، ليصل إلى 155 سم. ^{[ 141 ]}

كانت خيارات المحرك وناقل الحركة محدودة. لم يتوفر سوى محرك بنزين سعة 2.4 لتر بشاحن توربيني منخفض الضغط، أو محرك ديزل D5 مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. ولم يُطرح أي إصدار يعمل بالديزل في سوق أمريكا الشمالية.

في عام 2003، أُعيد تسمية الطراز إلى XC70، تماشياً مع طراز فولفو XC90 الذي طُرح حديثاً . واستُبدل محرك البنزين سعة 2.4 لتر ذو الضغط المنخفض بمحرك توربيني سعة 2.5 لتر. وكجزء من عملية التحديث التي أُجريت عام 2005، زُوّد طراز XC70 بمرايا رؤية خلفية خاصة به. هذه المرايا أكبر حجماً وأقل استدارة من تلك المستخدمة في V70، وعادةً ما كانت مطلية باللون الأسود غير اللامع.

• 
  فولفو XC70 قبل التحديث (أستراليا)
• 
  فولفو XC70 قبل التحديث (أستراليا)
• 
  فولفو XC70 بعد التحديث (كندا)
• 
  فولفو XC70 بعد التحديث (تشيلي)

في عام ٢٠٠١، بمناسبة رعايتهم لسباق فولفو للمحيطات الذي تم تغيير اسمه حديثًا ، ^{[ ١٤٢ ]} أُعلن عن إصدارات خاصة من طرازَي V70 وV70 XC تحمل اسم سباق المحيطات . ^{[ ١٤٣ ] طُرحت هذه السيارات في عام ٢٠٠٢، [ ١٤٤ ]} وجاءت بلون أزرق فريد فقط. ^{[ ١٤٥ ]} تميزت هذه الطرازات عن غيرها بزخارف خارجية فضية اللون وقضبان سقف فضية، وسجادات أرضية خاصة بسباق المحيطات، بالإضافة إلى شعارات متنوعة.

تزامنًا مع سباق فولفو للمحيطات 2005-2006 ، أعادت فولفو إحياء طرازي V70 وXC70 إصدار سباق المحيطات. ^{[ 146 ]} كُشف النقاب عنهما في أوائل عام 2005، وطُليا مجددًا بلون أزرق فريد. تميزا بتجهيزات قياسية مُحسّنة ولمسات تصميمية خاصة، مثل عجلات معدنية مميزة، وتطعيمات داخلية زرقاء، ^{[ 147 ]} ومقاعد جلدية بخياطة متباينة ^{، [ 147 ]} وشعارات سباق المحيطات على الهيكل الخارجي. ^{[ 148 ]}

• 
  فولفو V70 XC أوشن ريس قبل التحديث (ألمانيا)
• 
  سيارة فولفو XC70 أوشن ريس مع عرض مسار سباق VOR لعام 2005 في الخلفية.

كما هو الحال مع الجيل السابق، قدمت فولفو نسخة عالية الأداء تُسمى V70 R AWD. ^{[ 149 ]} استنادًا إلى السيارة الاختبارية PCC2 ^{[ 150 ]} من عام 2001، تم الكشف عن هذا الطراز في معرض باريس للسيارات 2002 في 26 سبتمبر. ^{[ 151 ]} عند إطلاقه في عام 2003، ^{[ 152 ]} حقق هذا الطراز العديد من الإنجازات الرائدة لفولفو. كان متوفرًا فقط بنظام دفع رباعي قائم على نظام هالدكس ومحرك خماسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 300 حصان (221 كيلوواط؛ 296 حصانًا) وعزم دوران 400 نيوتن متر (295 رطل قدم) . سمح هذا بتسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة في 5.9 ثانية. ^{[ 152 ]} بلغت سرعته القصوى 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) وهي سرعة محددة إلكترونيًا . كانت سيارة فولفو V70 R متوفرة بناقل حركة يدوي M66 بست سرعات ^{[ 153 ]} أو ناقل حركة أوتوماتيكي Aisin AW55 بخمس سرعات. ^{[ 154 ]} وفي عام 2005، تم استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات بناقل حركة أكثر حداثة بست سرعات. ووفرت مكابح Brembo الكبيرة ^{[ 155 ]} أداءً عاليًا في الكبح يتناسب مع خصائص الأداء العالي للسيارة. وجاءت V70 R مزودة قياسيًا بنظام التعليق متعدد الأوضاع 4C من فولفو ^{[ 156 ]،} الذي طُوّر بالتعاون مع خبراء أنظمة التعليق Öhlins . وكان بإمكان السائق الاختيار من بين ثلاثة إعدادات مختلفة لتعديل أداء السيارة حسب أسلوب القيادة وظروف الطريق.         

في مقال نُشر عام 2006 بعنوان "سيارة العائلة"، ربطت صحيفة وول ستريت جورنال سيارة V70R باتجاه "جذب الرجال المولعين بالسرعة والذين لديهم أطفال"، قائلة إن "صانعي السيارات يحاولون تحويل سيارة العائلة القديمة المملة إلى شيء جديد"، ^{[ 157 ]} وأن "أبحاث المستهلكين كشفت عن عدد مفاجئ من رجال العائلات الذين يعتقدون أن سيارات العائلة يمكن أن تكون رائعة، لو كانت تتمتع بمزيد من القوة". ^{[ 157 ]}

تم شحن ما مجموعه 3407 سيارة من طراز V70R إلى أمريكا الشمالية: 2004-1565؛ 2005-823؛ 2006-674؛ 2007-345. ^{[ 158 ]}

• 
  فولفو V70 R AWD قبل التحديث (السويد)
• 
  فولفو V70 R AWD بعد التحديث (الولايات المتحدة)

• 
  فولفو V70 قبل التحديث (ألمانيا)
• 
  فولفو V70 قبل التحديث (ألمانيا)
• 
  فولفو V70 R-Design
• 
  فولفو V70 بعد أول عملية تجميل (ألمانيا)
• 
  فولفو V70 بعد التحديث الثاني (ألمانيا)
• 
  فولفو V70 بعد التحديث الثاني (ألمانيا)
• 
  التصميم الداخلي قبل عملية التحديث (الولايات المتحدة)

في إطار مشروع مشترك مع شركة فاتنفال السويدية للطاقة ، ^{[ 175 ]} قامت فولفو بتحويل سيارتين من طراز فولفو V70 إلى سيارات هجينة تعمل بالديزل والكهرباء قابلة للشحن، ^{[ 176 ]} وتخضعان لاختبارات ميدانية في غوتنبرغ ، السويد، منذ ديسمبر 2009. ^{[ 177 ]} وقدّمت فاتنفال للعملاء المشاركين في هذه التجربة إمدادات من الكهرباء المتجددة المولدة من طاقة الرياح أو الطاقة الكهرومائية . ^{[ 178 ]} وقد أتاح هذا الاختبار للمشاركين تجربة مدى القيادة الكهربائية بالكامل في درجات حرارة منخفضة، وهو ما كان يُعدّ عيبًا في السيارات الهجينة القابلة للشحن. ^{[ 177 ] [ 178 ]}

تستخدم سيارة الاختبار V70 PHEV بطارية ليثيوم أيون سعتها 11.3 كيلوواط/ساعة . ^{[ 179 ]} ووفقًا لتقارير سائقي الاختبار، يبلغ مدى سيارات V70 الهجينة القابلة للشحن الكهربائي بالكامل ما بين 20 و30 كيلومترًا (12 و19 ميلًا) . وقد زُوّدت هذه السيارات بزر يسمح لسائقي الاختبار بالاختيار يدويًا بين الطاقة الكهربائية أو طاقة محرك الديزل في أي وقت. ^{[ 177 ] [ 180 ]} انتهت المرحلة الأولى من التجربة الميدانية في يونيو 2010، وشملت 16 عائلة، جميعهم من موظفي فولفو أو فاتنفال، الذين استخدموا السيارة لمدة تتراوح بين أسبوع ونصف وشهر. وكان من المقرر أن تُجرى المرحلة الثانية من الاختبار من يوليو إلى ديسمبر 2010 مع موظفي فاتنفال في غوتنبرغ وستوكهولم . 

من بين النتائج الرئيسية للمرحلة الأولى ما يلي: ^{[ 177 ] [ 180 ]}

• اختار معظم السائقين استخدام الكهرباء في حركة المرور داخل المدينة بسرعات منخفضة، لكنهم تحولوا إلى الديزل للقيادة على الطرق السريعة.
• وجد سائقو الاختبار أن  مدى القيادة الكهربائية بالكامل من 20 إلى 30 كيلومترًا غير كافٍ، وطالبوا بما لا يقل عن 50 كيلومترًا (31 ميلًا) ، بينما أراد البعض 80 كيلومترًا (50 ميلًا) والبعض الآخر ما يصل إلى 150 إلى 200 كيلومتر (93 إلى 124 ميلًا) .   
• يقوم جميع سائقي الاختبار بشحن سياراتهم يومياً، لكن لم يستخدم أي منهم محطة الشحن العامة التي تم تركيبها للتجربة.
• قبل التجارب، أبدى السائقون قلقهم من أن يشكلوا خطراً على المشاة وراكبي الدراجات بسبب هدوء السيارة الكهربائية. بعد التجربة، غيّر العديد منهم رأيهم وقالوا إن هذه المسألة أقل خطورة مما كان متوقعاً.

أعلنت فولفو في عام 2009، وأكدت في عام 2010، عن إطلاق إنتاج متسلسل لسيارات هجينة تعمل بالديزل والكهرباء قابلة للشحن في وقت مبكر من عام 2012. ^{[ 181 ]} زعمت فولفو أن سيارتها الهجينة القابلة للشحن يمكنها تحقيق معدل استهلاك وقود يبلغ 125 ميلاً لكل جالون أمريكي (1.88 لتر/100 كم؛ 150 ميلاً لكل _{جالون إمبراطوري )} ، استنادًا إلى دورة الاختبار الأوروبية. ^{[ 180 ] [ 182 ]}   

في نهاية المطاف، لم يبدأ إنتاج سيارة V70 الهجينة القابلة للشحن، ولم يُطرح هذا الطراز تجارياً قط. وبدلاً من ذلك، اختارت فولفو طرح سيارة V60 الهجينة القابلة للشحن في عام 2012.

كما هو الحال في طرازات الجيل السابق، تتميز XC70 بزيادة في الخلوص الأرضي، ونظام دفع رباعي اختياري، وبعض الاختلافات الشكلية عن V70 العادية. من الخارج، توجد مصدات أمامية وخلفية خاصة بطراز XC، وعتبات جانبية، وامتدادات لأقواس العجلات، وزخارف إضافية للأبواب الخارجية، جميعها مصنوعة من البلاستيك الأسود غير المطلي. تتميز قضبان السقف الاختيارية بشعار "XC" بارز، وهي متوفرة باللون الأسود فقط. كما تتوفر عجلات معدنية فريدة من نوعها حصريًا لطراز XC.

في الجيل الثالث من سيارة XC، تم تقديم ميزة جديدة تسمى التحكم في نزول المنحدرات، والتي تحد من سرعة السيارة عند القيادة على منحدر حاد. ^{[ 183 ]}

• 
  فولفو XC70 قبل التحديث (الولايات المتحدة)
• 
  فولفو XC70 قبل التحديث (الولايات المتحدة)
• 
  فولفو XC70 بعد التحديث (المملكة المتحدة)
• 
  فولفو XC70 بعد التحديث (كندا)

في عام 2011 ^{[ 184 ]} ، تم الكشف عن نسخ "أوشن ريس إيديشن" من طرازي V70 وXC70 بالتزامن مع سباق فولفو للمحيطات 2011-2012 . تميزت جميع السيارات بتصميم داخلي خاص، وديكورات مميزة، وتفاصيل دقيقة. واقتصرت ألوان الهيكل الخارجي على الأزرق المعدني الخاص بسباق المحيطات أو الفضي المعدني الكهربائي. ^{[ 185 ] [ 186 ]} واقتصرت خيارات المحركات على محركي D5 أو T6. ^{[ 187 ]}

تم تحديث طرازات سباق المحيط لعام 2014 بتغييرات تفصيلية مثل ألواح عتبات الأبواب المختلفة، وأغطية المرايا السوداء شديدة اللمعان، والشبكة الأمامية لتتماشى مع سباق فولفو للمحيط 2014-2015 . ^{[ 188 ]}