محرك فورد إيكوبوست

الموسوعة الحرة

محرك فورد إيكوبوست
ملخص
الشركة المصنعةفورد
ويسمى أيضاTwinForce (عفا عليه الزمن)
EcoBoost SCTi
GTDi
إنتاج2009–حتى الآن
تَخطِيط
إعداداتI3 و I4 و 60° V6
النزوحV6 3.5: 3496 سم مكعب (213 بوصة  مكعبة )
V6 3.0: 2967 سم مكعب (181 بوصة  مكعبة )
V6 2.7: 2694 سم مكعب (164  بوصة مكعبة )
I4 2.3: 2261 سم مكعب  (138 بوصة مكعبة ) I4 2.0:
1999 سم ​​مكعب (122  بوصة مكعبة )
I4 1.6: 1596 سم مكعب  (97 بوصة مكعبة )
I4 1.5: 1500 سم مكعب  (92 بوصة مكعبة )
I3 1.5: 1497 سم مكعب (91 بوصة  مكعبة )
I3 1.0: 995 سم مكعب (60.44  بوصة مكعبة )
قطر الاسطوانةV6 3.5: 3.64 بوصة (92.5 ملم)
V6 3.0: 3.36 بوصة (85.3 ملم)
V6 2.7: 3.30 بوصة (83 ملم)
I4 2.3: 3.45 بوصة (87.55 ملم) [1]
3.30 بوصة (84 ملم) [2]
I4 2.0: 3.4 بوصة (87.5 ملم) [1]
I4 1.6: 3.1 بوصة (79.0 ملم) [3]
I3 1.5: 3.31 بوصة (84 ملم)
I3 1.0: 2.83 بوصة (71.9 ملم)
ضربة المكبسV6 3.5: 3.41 بوصة (86.7 ملم)
V6 3.0: 3.39 بوصة (86 ملم)
V6 2.7: 3.30 بوصة (83 ملم)
I4 2.3: 3.7 بوصة (94.0 ملم)
4.0 بوصة (102 ملم) [2]
I4 2.0: 3.27 بوصة (83.1 ملم)
I4 1.6: 3.2 بوصة (81.4 ملم)
I3 1.5: 3.54 بوصة (90 ملم)
I3 1.0: 3.2 بوصة (82 ملم)
مادة كتلة الأسطوانةV6 2.7: حديد الجرافيت المضغوط
I3 1.0: حديد الزهر
جميع الأنواع الأخرى: الألومنيوم
مادة رأس الأسطوانةالألومنيوم
صمامات النقلDOHC مع دلاء ميكانيكية ذات تأثير مباشر (DAMB)
توقيت عمود الحدبات المتغير
نسبة الضغطالإصدار 6 3.5: 10.0:1(10.5:1 MY2017)
الإصدار 6 3.0: 9.5:
1 الإصدار 6 2.7: 10.3:1
I4 2.3: 9.5:1، 10.6:1 [2]
I4 2.0: 10.0:1
I4 1.6: 10.0:1
I3 1.5: 9.7:1
الاحتراق
شاحن توربينيV6: نظام توربو مدمج منخفض القصور الذاتي مزدوج Borg Warner
K03 I4 2.3: Honeywell Garrett Twin scroll MGT2260SZ (Mustang Ecoboost)
I4 2.0: نظام توربو مدمج منخفض القصور الذاتي Borg Warner
K03 I4 1.6: توربو منخفض القصور الذاتي Borg Warner
KP39 I3 1.5: شاحن توربيني منخفض القصور الذاتي Continental RAAX
نظام الوقودحقن البنزين المباشر أو الحقن المزدوج
إدارةV6: Bosch [4]
I4 2.0: Bosch MED17 مع CAN-Bus والتحكم في طرق الأسطوانة الفردية
I4 1.6: Bosch MED17 مع CAN-Bus والتحكم في طرق الأسطوانة الفردية
I3 1.5: Bosch MG1CS016 مع CAN-Bus والتحكم في طرق الأسطوانة الفردية. برنامج FGEC
نوع الوقودالغازولين
نظام الزيتحوض رطب
نظام التبريدمبردة بالماء
أبعاد
الوزن الجافV6 3.5: 449 رطلاً (203 كجم)
V6 3.0: 445 رطلاً (202 كجم)
V6 2.7: 440 رطلاً (200 كجم)
I4 2.0: 328 رطلاً (149 كجم)
I4 1.6: 251 رطلاً (114 كجم)
I3 1.0: 213 رطلاً (97 كجم) [5]
التسلسل الزمني
السلف
سيارة سباق فورد إيكوبوست

EcoBoost هي سلسلة من محركات البنزين ذات الشحن التوربيني والحقن المباشر التي تنتجها شركة فورد وتم تطويرها في الأصل بالتعاون مع شركة FEV Inc. (الآن FEV North America Inc.). [6] تم تصميم محركات EcoBoost لتقديم قوة وعزم دوران متوافقين مع محركات السحب الطبيعي ذات السعة الأكبر (حجم الأسطوانة) ، مع تحقيق كفاءة وقود أفضل بنسبة تصل إلى 20% وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري أقل بنسبة 15% ، وفقًا لشركة فورد. [7] ترى الشركة المصنعة أن تقنية EcoBoost أقل تكلفة وأكثر تنوعًا من تطوير أو توسيع استخدام تقنيات المحركات الهجينة والديزل . تتوفر محركات EcoBoost على نطاق واسع في مجموعة سيارات فورد. [8]

الإنتاج العالمي

تضيف تقنية محرك EcoBoost المزود بشاحن توربيني وحقن مباشر للبنزين 128 براءة اختراع وطلبات براءة اختراع إلى 4618 براءة اختراع نشطة وآلاف براءات الاختراع المعلقة في الولايات المتحدة لشركة فورد. [9] وقد ساعدت بعض تكاليف التطوير والإنتاج في الولايات المتحدة في برنامج قروض تصنيع المركبات ذات التكنولوجيا المتقدمة بقيمة 5.9 مليار دولار أمريكي التابع لوزارة الطاقة . [10]

يتم تجميع محركات V6 EcoBoost في مصنع محركات كليفلاند رقم 1 في بروك بارك، أوهايو. [11] تم إنتاج محركات EcoBoost I4 سعة 2.0 لتر في مصنع فورد فالنسيا في إسبانيا في عام 2009. [12] يتم تجميع محركات EcoBoost I4 سعة 1.6 لتر في مصنع محركات فورد بريدجند في المملكة المتحدة. [13] يتم إنتاج محرك EcoBoost الأصغر سعة 1000 سم مكعب ثلاثي الأسطوانات في كل من فورد ألمانيا في كولونيا وفورد رومانيا في كرايوفا . [12]

بحلول عام 2012، خططت الشركة لإنتاج 750,000 وحدة EcoBoost سنويًا في الولايات المتحدة و1.3 مليون وحدة عالميًا في السوق العالمية. وتوقعت شركة فورد أن تقدم أكثر من 90% من تشكيلة سياراتها العالمية (بما في ذلك أمريكا الشمالية) تقنية محرك EcoBoost بحلول عام 2013. [12] [14] ومنذ بداية المحرك وحتى نوفمبر 2012، تم بيع 500,000 مركبة Ford EcoBoost. [15]

خلال فترة ملكية شركة فورد لشركة فولفو (حتى عام 2010)، استخدمت مصطلح PTDi (حقن مباشر بشاحن توربيني للبنزين) للمحرك I4 سعة 1.6 لتر عند تقديم مفهوم فولفو S60 [16] وللمحرك I4 سعة 2.0 لتر عند تقديم فولفو XC60. [17]

قضايا السلامة

اضطرت شركة فورد إلى إعادة الأموال إلى مئات العملاء في جميع أنحاء العالم بسبب ارتفاع درجة حرارة محركات فورد إيكوبوست في مركباتهم، وفي بعض الحالات، تسببت في حرائق المحرك. [18] في عام 2015، توفي رجل من جنوب إفريقيا بعد أن حوصر في سيارته فورد كوجا بعد اشتعال محركها إيكوبوست سعة 1.6 لتر. [19] في عام 2017، استدعت شركة فورد جنوب إفريقيا جميع سيارات كوجا في البلاد لإجراء فحوصات للمحرك. [20]

قائمة عائلة المحرك

اسم عائلة النزوح سنة سمات
إيكوبوست 1.0 ثعلب 999 سم ​​مكعب (61.0 بوصة مكعبة) 2012–حتى الآن عمود كامات علوي مزدوج I3
تي اي في سي تي 1.1 ثعلب 1,084 سم مكعب (66.1 بوصة مكعبة) 2017–حتى الآن عمود كامات علوي مزدوج I3
ايكوبوست 1.5 محرك فورد سيجما 1,500 سم مكعب (92 بوصة مكعبة) 2014–حتى الآن عمود كامات علوي مزدوج I4
ايكوبوست 1.5 تنين 1,497 سم مكعب (91.4 بوصة مكعبة) 2017–حتى الآن عمود كامات علوي مزدوج I3
إيكوبوست 1.6 محرك فورد سيجما 1,596 سم مكعب (97.4 بوصة مكعبة) 2010–حتى الآن عمود كامات علوي مزدوج I4
إيكوبوست 2.0 محرك مازدا L 1,999 سم ​​مكعب (122.0 بوصة مكعبة) 2010–2014 عمود كامات علوي مزدوج I4
EcoBoost 2.0 تمرير مزدوج كتلة محرك نظيفة [21] 1,999 سم ​​مكعب (122.0 بوصة مكعبة) 2015–حتى الآن عمود كامات علوي مزدوج I4
ايكوبوست 2.3 محرك مازدا L 2,261 سم مكعب (138.0 بوصة مكعبة) 2015–2024 عمود كامات علوي مزدوج I4
ايكوبوست 2.7 نانو 2,694 سم مكعب (164.4 بوصة مكعبة) 2015–حتى الآن محرك DOHC V6
إيكوبوست 3.0 نانو 2,967 سم مكعب (181.1 بوصة مكعبة) 2016–حتى الآن محرك DOHC V6
إيكوبوست 3.5 إعصار 3,496 سم مكعب (213.3 بوصة مكعبة) 2010–حتى الآن محرك DOHC V6

محرك ثلاثي الأسطوانات

1.0 لتر فوكس

تنتج شركة فورد محركًا ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لترًا مزودًا بشاحن توربيني لعائلة EcoBoost، والذي تم تطويره في مركز دنتون التقني التابع لشركة فورد في المملكة المتحدة. بدأ الإنتاج في أبريل 2012. تم تصنيع المحرك سعة 1.0 لترًا في البداية في نسختين: 74 كيلو وات (101 حصان؛ 99 حصانًا) و88 إلى 92 كيلو وات (120 إلى 125 حصان؛ 118 إلى 123 حصانًا).

توفر كلتا النسختين أقصى عزم دوران يبلغ 170 نيوتن متر (130 رطل قدم) من 1400 إلى 4500 دورة في الدقيقة، في حين يمكن للإصدارات ذات الأداء الأعلى توفير ما يصل إلى 200 نيوتن متر (150 رطل قدم) عند التعزيز الزائد لمدة 30 ثانية، مما يؤدي إلى منحنى عزم دوران عريض عند مقارنته بمحرك بنزين يعمل بالسحب الطبيعي. كما تم إصدار نسخة بقوة 140 حصان (100 كيلو واط؛ 140 حصان) في إصداري Fiesta Red Edition وBlack Edition (في بعض الأسواق)، بالإضافة إلى Focus ST-Line، مع عزم دوران يبلغ 210 نيوتن متر (155 رطل قدم). كتلة المحرك مصنوعة من الحديد الزهر، والتي توفر، بالإضافة إلى القوة المطلوبة، إحماء أسرع بنسبة تصل إلى 50% من الألومنيوم، على حساب الوزن الإضافي. [22] [23]

ولإخماد الاهتزازات الطبيعية لتصميم ثلاثي الأسطوانات، تم بذل جهود غير محددة في تصميم دولاب الموازنة لضمان التشغيل السلس بشكل مرضٍ دون استخدام أعمدة التوازن التي تستنزف الطاقة. يستخدم محرك EcoBoost GTDI سعة 1.0 لتر حزام توقيت مغطى بالزيت، والمعروف باسم "الحزام المبلل". [24]

المحرك معبأ في كتلة محرك بحجم ورقة A4. [ 25] مع طرح فورد فييستا 2013 التي تم تجديدها، قدمت شركة فورد نسخة ذات سحب طبيعي من محرك فوكس 1.0. تنتج النسختان 65 حصانًا و80 حصانًا، ويستخدم كلا المحركين الحقن المباشر وتقنية Ti-VCT مثل الإصدارات التوربينية. تتوفر أيضًا تقنية بدء التشغيل والإيقاف.

يتم إنتاج المحركات في كولونيا (ألمانيا) وكرايوفا (رومانيا) وتشونغتشينغ (الصين). ومن المتوقع أن يتراوح الإنتاج بين 700 ألف إلى 1.5 مليون وحدة سنويًا.

تم تقديم محرك EcoBoost سعة 1.0 لتر إلى السوق الأمريكية مع سيارة فورد فييستا سيدان وهاتشباك 2014 ، على الرغم من أن السيارات التي تحتوي على هذا المحرك لم تبع بشكل جيد بشكل خاص. تم الإعلان عنه في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2012، عندما تم تقديم فييستا . ظهرت النسخة التي تبلغ قوتها 123 حصانًا لأول مرة في سوق أمريكا الشمالية فوكس في طراز عام 2015. شكل المحرك أقل من 5 في المائة من مبيعات فييستا وفوكس في الولايات المتحدة، وفقًا لتقرير عام 2017. [26] حصل المحرك سعة 1.0 لتر على جائزة المحرك الدولي لعام 2016، مما يجعله أفضل محرك أقل من 1.0 لتر للمرة الخامسة على التوالي. [27] بعد توقف إنتاج فوكس وفييستا في أمريكا الشمالية، يتوفر محرك 1.0 لتر هناك فقط في إيكوسبورت.

في عام 2017، حصلت شركة فورد مرة أخرى على جائزة المحرك الدولي للعام (للمحركات التي تقل سعتها عن 1.0 لتر) بإصدار مُعاد تكوينه إلى حد كبير من Ecoboost 1.0. وعلى الرغم من التشابه الديناميكي الحراري مع Ecoboost 1.0 القديم، فإن المحرك الجديد يتميز بتعطيل الأسطوانات في ظل ظروف الحمل المنخفض. يساعد دولاب الموازنة الجديد ثنائي الكتلة وقرص القابض المثبط للاهتزازات (في المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي) في تحييد تذبذبات المحرك عند التشغيل على أسطوانتين. [28] بدأ الإنتاج في عام 2018.

في عام 2019، أطلقت شركة فورد نسخة mHEV من محرك EcoBoost سعة 1.0 لتر تم تركيبه لأول مرة في سيارة Puma SUV، والتي تستخدم محركًا متكاملًا يعمل بالحزام ومولدًا للتيار المتردد ومحرك دفع في محرك واحد. من حيث الأساس، المحرك مطابق لمحرك EcoBoost سعة 1.0 لتر من عام 2018 حتى الآن، ولكنه يتميز بمولد/مشغل كهربائي ونظام بطارية. لا يستخدم المحرك نفسه لدفع السيارة بمفرده، ويستخدم بشكل أساسي لزيادة الكفاءة عن طريق تقليل حمل المحرك وتوفير طاقة إضافية أثناء التسارع وتقليل "تأخر التوربو" الملحوظ عند سرعات معينة للمحرك أثناء التسارع. يستخدم المولد/المشغل نظام بطارية 48 فولت في السيارة، على الرغم من أن المركبات المجهزة بهذه المحركات ليست هجينة تعمل بالكهرباء أو هجينة بالكامل. تشمل التطورات الإضافية التي تم تقديمها وظيفة "بدء التشغيل والإيقاف" الأكثر شمولاً، والتي كانت متاحة سابقًا ولكنها لم تقطع المحرك حتى توقفت السيارة تمامًا. يمكن للمحركات الجديدة أن تتوقف أثناء تباطؤ السيارة، بسرعة قصوى تبلغ حوالي 15 ميلاً في الساعة. تتوفر المحركات الكهربائية الجديدة مع ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات من فورد، وتتوفر إما بقوة 125 حصانًا أو 154 حصانًا.

في عام 2024، خضع 139,730 محرك فوكس في السوق الأمريكية لاستدعاء لأسباب تتعلق بالسلامة. قد يفشل شد حزام مضخة الزيت و/أو قد يفشل الحزام مما يؤدي إلى فقدان ضغط الزيت مما يتسبب في تلف المحرك الشديد و/أو القفل وفقدان مساعدة الكبح القوية. قبل الاستدعاء، كان هناك 2,099 مطالبة بالضمان تتعلق بالزعم. [29]

التطبيقات

85 حصان (63 كيلو واط؛ 84 حصان)

100 حصان (74 كيلو واط؛ 99 حصان)

125 حصان (92 كيلو واط؛ 123 حصان)

140 حصان (100 كيلو واط؛ 140 حصان)

155 حصان (114 كيلو واط؛ 153 حصان) (EcoBoost Hybrid (MHEV)) و125 حصان (92 كيلو واط؛ 123 حصان) (EcoBoost Hybrid (MHEV))

رياضة السيارات

1.1 لتر Duratec Ti-VCT

التطبيقات

70 حصان (51 كيلو واط؛ 69 حصان)

85 حصان (63 كيلو واط؛ 84 حصان)

1.5 لتر دراجون

في 24 فبراير 2017، كجزء من الكشف عن الجيل السابع (Mk8 - المملكة المتحدة) المشتق من فييستا ST، أعلنت شركة فورد عن محرك EcoBoost سعة 1.5 لتر ثلاثي الأسطوانات من الألومنيوم الجديد بالكامل مع تقنية تعطيل الأسطوانات. [30] تنتج نسخة هذا المحرك المعلن عنها لسيارة فييستا ST 200 حصان (150 كيلو واط؛ 200 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة وتوفر 290 نيوتن متر (210 رطل قدم) من عزم الدوران من 1600 إلى 4000 دورة في الدقيقة. [31]

يعتمد المحرك على توسعة محرك EcoBoost سعة 1.0 لتر، مما يرفع سعة كل أسطوانة إلى 500 سم مكعب، وهو ما تعتبره شركة فورد الحد الأقصى للكفاءة الحرارية المثلى . [32] المحرك عبارة عن تصميم من الألومنيوم بالكامل مع مشعب عادم متكامل وشاحن توربيني مختلط التدفق منخفض القصور الذاتي ويجمع بين حقن الوقود بالمنفذ وحقن الوقود المباشر .

وسيكون المحرك متاحًا بتقنية تعطيل الأسطوانات ، والتي يتم تنفيذها عن طريق إيقاف توصيل الوقود وتشغيل الصمام لإحدى أسطوانات المحرك في الحالات التي لا تكون فيها هناك حاجة إلى القدرة الكاملة.

التطبيقات

150 حصان (110 كيلو واط؛ 150 حصان)

182 حصان (134 كيلو واط؛ 180 حصان)

200 حصان (150 كيلو واط؛ 200 حصان)

رياضة السيارات

محرك رباعي الأسطوانات

توجد أربعة إصدارات من محركات EcoBoost I4 قيد الإنتاج. نسخة مصغرة سعة 1.5 لتر من محرك 1.6 لتر، ومحرك 1.6 لتر الذي يحل محل محركات I4 ذات السعة الأكبر والسحب الطبيعي في سيارات فورد، ومحرك 2.0 لتر الذي يحل محل محركات V6 ذات السعة الصغيرة والسحب الطبيعي، ومحرك 2.3 لتر المستخدم في التطبيقات عالية الأداء. جميع المحركات الأربعة مزودة بشاحن توربيني وحقن مباشر. تم الإعلان رسميًا عن عائلة محركات الإنتاج في معرض فرانكفورت للسيارات 2009. [33]

1.5 لتر

تم الكشف لأول مرة عن نسخة 1.5 لتر من عائلة محركات EcoBoost في فورد فيوجن 2014 كنسخة مصغرة من محرك EcoBoost سعة 1.6 لتر. [34] إن السعة المصغرة هي نتيجة للوائح ضريبة المركبات الصينية التي تفرض ضرائب على المركبات ذات سعة المحرك 1.5 لتر أو أقل بمعدلات أقل. يضيف محرك EcoBoost سعة 1.5 لتر تقنية جديدة مقارنة بمحرك 1.6 لتر الذي يعتمد عليه، بما في ذلك مشعب عادم متكامل وقابض مضخة مياه يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر لتقليل وقت الإحماء. في فيوجن 2015، ينتج المحرك 181 حصانًا (135 كيلو واط؛ 184 حصانًا) و185 رطل قدم.

التطبيقات

184 حصان (135 كيلو واط؛ 181 حصان)

181 حصان (133 كيلو واط؛ 179 حصان)

162 حصان (119 كيلو واط؛ 160 حصان)

160 حصان (118 كيلو واط؛ 158 حصان)

150 حصان (110 كيلو واط؛ 148 حصان)

1.6 لتر

تم الكشف عن الإصدار سعة 1.6 لتر لأول مرة في مفهوم لينكولن سي 2009. تم تصنيف المحرك عند 197 حصانًا (147 كيلو واط؛ 200 حصان) و207 رطل قدم (280.7 نيوتن متر). [35] تم تركيب هذا أيضًا في العديد من سيارات فولفو خلال سنوات ملكية فورد لتلك الشركة؛ أطلقت فولفو على المحرك شارة B4164T# (حيث يمثل # رقمًا مختلفًا للتكرارات المختلفة).

توفر النسخة المخصصة للسوق الأوروبية من المحرك سعة 1.6 لتر قوة 150 حصانًا (112 كيلو واط؛ 152 حصانًا)، على الرغم من استخدام نسخة بقوة 160 حصانًا (119 كيلو واط؛ 162 حصانًا) في فورد مونديو .

يستخدم محرك EcoBoost سعة 1.6 لتر في بطولة الفورمولا فورد البريطانية . وقد حلت هذه الوحدات محل وحدات Duratec سعة 1.6 لتر الأصلية غير المتوفرة، والتي حلت بدورها محل السيارات المزودة بمحرك Zetec سعة 1.8 لتر. كما تم استخدام المحرك خلال المواسم القليلة الماضية في بطولة العالم للراليات في سيارة فورد فييستا.

يتم أيضًا إنتاج محرك EcoBoost سعة 1.6 لتر في مصنع محركات Ford Bridgend في بريدجند، ويلز .

السلامة والاستدعاءات

في عام 2013، استدعت شركة فورد بعض سيارات فورد إسكيب المجهزة بهذا المحرك بسبب احتمالية اشتعال النيران فيها بعد ارتفاع درجة حرارتها. [36]

في عام 2017، استدعت شركة فورد أكثر من 360 ألف سيارة من طراز فورد إسكيب وفورد فييستا إس تي وفورد فيوجن وفورد ترانزيت كونيكت وفورد فوكس وسي ماكس هايبرد بمحركات إيكوبوست سعة 1.6 لتر بسبب خطر نشوب حرائق في المحرك بسبب "نقص دوران سائل التبريد". تم الإبلاغ عن 29 حريقًا في الولايات المتحدة وكندا لشركة فورد. ساهم الاستدعاء جزئيًا في فرض رسوم بقيمة 300 مليون دولار أمريكي من قبل شركة فورد. [37] [38]

تحديد

النوع - محرك رباعي الأسطوانات مع شاحن توربيني وحقن مباشر للبنزين مع عمود كامات مستقل مزدوج ومتغير التوقيت
السعة -1,596 سم مكعب (1.6 لتر؛ 97 بوصة مكعبة)

التطبيقات

120 حصان (88 كيلو واط؛ 118 حصان)

150 حصان (110 كيلو واط؛ 148 حصان)

160 حصان (118 كيلو واط؛ 158 حصان)

180 حصان (132 كيلو واط؛ 178 حصان)

185 حصان (136 كيلو واط؛ 182 حصان)

200 حصان (147 كيلو واط؛ 197 حصان)

رياضة السيارات

2.0 لتر (2010–2018)

  • محرك EcoBoost التجريبي سعة 2.0 لتر ومعرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2011
    محرك EcoBoost التجريبي سعة 2.0 لتر ومعرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2011
  • محرك EcoBoost سعة 2.0 لتر تم عرضه في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2011. لاحظ مشعب العادم، والذي لا يوجد في محركات الإنتاج في أمريكا الشمالية
    محرك EcoBoost سعة 2.0 لتر تم عرضه في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2011. لاحظ مشعب العادم، والذي لا يوجد في محركات الإنتاج في أمريكا الشمالية
  • زاوية أخرى لمحرك العرض التجريبي لمعرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2011، والذي يظهر مرة أخرى مشعب العادم بمواصفات أوروبية
    زاوية أخرى لمحرك العرض التجريبي لمعرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2011، والذي يظهر مرة أخرى مشعب العادم بمواصفات أوروبية

شوهدت نسخة 2.0 لتر لأول مرة في مفهوم فورد إكسبلورر أمريكا 2008. [39] تم تصنيف المحرك عند 275 حصانًا (205 كيلو واط؛ 279 حصانًا) و280 رطل قدم (380 نيوتن متر).

إنه أول محرك EcoBoost يتضمن توقيت كامة مستقل مزدوج متغير (Ti-VCT)، مع توفير في استهلاك الوقود بنسبة 10-20% مع الحفاظ على أداء محركات V6 سعة 3.0 لتر. [40] [41]

هذا المحرك مشتق من كتلة محرك Mazda L سعة 2.0 لتر التي تستخدمها شركة فورد في سيارة فوكس MK3 في أمريكا الشمالية، ولكنه مزود برؤوس فريدة ونظام حقن وقود وتقنية Ti-VCT من فورد. لا ينبغي الخلط بينه وبين Mazda 2.3 DISI Turbo ، والذي يتميز أيضًا بالحقن المباشر جنبًا إلى جنب مع الشحن التوربيني، ولكنه لا يشترك في أي شيء آخر بخلاف كتلة المحرك نفسها.

يتم الآن إنتاج محرك EcoBoost سعة 2.0 لتر المستخدم في المركبات في أمريكا الشمالية في مصنع محركات كليفلاند في بروك بارك، أوهايو.

تحديد

النوع - محرك رباعي الأسطوانات مع شاحن توربيني وحقن مباشر للبنزين مع Ti-VCT
السعة -1,999 سم ​​مكعب (2 لتر؛ 122 بوصة مكعبة)

التطبيقات

على الرغم من عدم إدراج بعض محركات EcoBoost سعة 2.0 لتر في القائمة، إلا أنها تتميز بتصميم كتلة مختلف بما في ذلك تصميم سطح بديل أضعف ومنافذ تبريد مفقودة. عند تركيبها في سيارات فولفو، تسمى هذه المحركات B4204T6 و T7 .

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن المحركات ذات المواصفات الأمريكية الشمالية والمحركات ذات المواصفات الأوروبية لها رؤوس أسطوانات مختلفة: تستخدم المركبات في السوق الأمريكية الشمالية رأس أسطوانة مع مشعب عادم مدمج، بينما تستخدم المركبات ذات المواصفات الأوروبية رأس أسطوانة مع منافذ عادم فردية ومشعب عادم تقليدي.

2.0 لتر "Twin-scroll" (2015–)

تم تقديم محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر معاد تصميمه مع الجيل الثاني من فورد إيدج ، تلاه فورد إسكيب 2017 في ربيع عام 2016. [53] يتميز بنسبة ضغط أعلى من سابقتها (10.1:1 مقابل 9.3:1)، باستثناء مافريك، [54] جنبًا إلى جنب مع شاحن توربيني مزدوج التمرير وترقيات أنظمة الوقود والزيت، بالإضافة إلى كتلة ورأس أسطوانة أعيد تصميمهما. [55] سيوفر هذا المحرك الجديد عزم دوران منخفض أكثر من سابقه. ومن المتوقع أن يسحب 3500 رطل (1600 كجم) في إيدج المعاد تصميمها وإسكيب 2017+.

التطبيقات

رياضة السيارات

  • 2019– Ford Fiesta Rally2 (تم تعديلها إلى 1600cc وتم تطويرها بواسطة M-Sport)

2.3 لتر

ظهرت نسخة 2.3 لتر من محرك EcoBoost لأول مرة في سيارة فورد موستانج 2015 وأيضًا كروس أوفر لينكولن MKC وتم تنفيذها في العديد من سيارات فورد ولينكولن بمخرجات مختلفة.

يتم إنتاج محرك EcoBoost سعة 2.3 لتر مع محرك EcoBoost سعة 2.0 لتر في مصنع محركات فالنسيا في فالنسيا بإسبانيا . في مارس 2015، أعلنت شركة فورد عن بدء الإنتاج الرسمي لمحركات EcoBoost سعة 2.0 لتر و2.3 لتر ذات التمرير المزدوج الجديدة كليًا لأمريكا الشمالية في مصنع محركات كليفلاند في أوهايو. [59]

التطبيقات

  • 270 حصان (201 كيلو واط؛ 274 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة، 310 رطل قدم (420 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة
  • 276 حصان (206 كيلو واط؛ 280 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة، 310 رطل قدم (420 نيوتن متر) عند 3000-4000 دورة في الدقيقة
  • 280 حصان (209 كيلو واط؛ 284 حصان) عند 5600 دورة في الدقيقة، 310 رطل قدم (420 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة
  • 285–295 حصان (213–220 كيلو واط؛ 289–299 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة، 305–310 رطل قدم (414–420 نيوتن متر) عند 2750 دورة في الدقيقة
  • 300 حصان (224 كيلو واط؛ 304 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة، 310 رطل قدم (420 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة
  • 310 حصان (231 كيلو واط؛ 314 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة، 320–350 رطل قدم (434–475 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة
  • 315 حصان (235 كيلو واط؛ 319 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة، 350 رطل قدم (475 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة
  • 330 حصان (246 كيلو واط؛ 335 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة، 350 رطل قدم (475 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة
  • 350 حصان (261 كيلو واط؛ 355 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة، 350 رطل قدم (475 نيوتن متر) عند 3200 دورة في الدقيقة
  • 325–405 حصان (242–302 كيلو واط؛ 330–411 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة، 317–369 رطل قدم (430–500 نيوتن متر) عند 3200 دورة في الدقيقة
  • 395 حصان (295 كيلو واط؛ 400 حصان) عند 6200 دورة في الدقيقة، 369 رطل قدم (500 نيوتن متر) عند 3000-3500 دورة في الدقيقة

محرك على شكل حرف V بستة أسطوانات

2.7 لتر نانو (الجيل الأول)

تم تقديم محرك EcoBoost V6 مزدوج التوربو سعة 2.7 لتر مع فورد F-150 لعام 2015. يولد حوالي 325 حصانًا (242 كيلو واط) و375 رطل قدم (508 نيوتن متر). [71] تم بناء المحرك في مصنع محركات فورد في ليما . [72] استثمرت فورد 500 مليون دولار أمريكي في مصنع ليما للمحرك الجديد. كما ذكرت فورد أن المحرك الجديد سيجلب 300 وظيفة إلى مقاطعة ألين بولاية أوهايو ، [73] لكن عمليات النقل من مصانع أخرى تجعل من الصعب تحديد الرقم الفعلي. من المقرر أن يكون الإصدار بقوة 335 حصانًا خيارًا في لينكولن كونتيننتال 2017. نظرًا لكونه تصميمًا من الجيل التالي، فإنه يستخدم تصميم كتلة من قطعتين. يتم استخدام الحديد الجرافيتي المضغوط، وهو مادة تستخدمها فورد في محرك الديزل PowerStroke سعة 6.7 لتر، لقسم الأسطوانة العلوي مع استخدام الألومنيوم لقسم التقوية السفلي للكتلة. [74]

التطبيقات

  • 325 حصان (242 كيلو وات) عند 5750 دورة في الدقيقة، 375 رطل قدم (508 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة
  • 335 حصانًا (250 كيلو وات) عند 5500 دورة في الدقيقة، 380 رطل قدم (515 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة [75]
  • 335 حصان (250 كيلو وات) عند 5500 دورة في الدقيقة، 380 رطل قدم (515 نيوتن متر) عند 3250 دورة في الدقيقة
  • 315 حصان (235 كيلو وات) عند 4750 دورة في الدقيقة، 350 رطل قدم (475 نيوتن متر) عند 2750 دورة في الدقيقة
  • 335 حصانًا (250 كيلو وات) عند 5000 دورة في الدقيقة، 380 رطل قدم (515 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة [76]
  • 325 حصان (242 كيلو وات) عند 5500 دورة في الدقيقة، 380 رطل قدم (515 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة

2.7 لتر نانو (الجيل الثاني)

تم تقديم الجيل الثاني من محرك EcoBoost V6 سعة 2.7 لتر مع فورد F-150 موديل 2018 وهو مقترن بناقل حركة مكون من 10 سرعات ظهر لأول مرة في العام السابق. وهو ينتج عزم دوران إضافي يبلغ 25 رطلاً/قدمًا (34 نيوتن متر) عن الجيل الأول. يستخدم المحرك كتلة من الحديد المضغوط الجرافيتي (CGI)، وهي عالية القوة وخفيفة الوزن.

تتميز السيارة بعدد من التغييرات عن الجيل الأول، مع العديد من التغييرات التي انتقلت من محرك EcoBoost سعة 3.5 لتر من الجيل الثاني والذي وصل قبل عام في F-150. التغيير الأكثر بروزًا هو إضافة حقن الوقود بالمنفذ، مع الحفاظ على نظام الحقن المباشر. كما قلل من الاحتكاك الداخلي لتحسين الطاقة واقتصاد الوقود، ونظام إعادة تدوير غاز العادم الجديد . [77] يبلغ الناتج المحدد للمحرك الآن 121 حصانًا / لتر، مقابل محرك فورد كويوت سعة 5.0 لتر بسحب الهواء الطبيعي V-8 بقوة 395 حصانًا والذي يبلغ ناتجه المحدد 78 حصانًا / لتر فقط. يتطابق عزم الدوران الأقصى مع محرك V-8 سعة 5.0 لتر، وإن كان عند 2750 دورة في الدقيقة أقل مقابل 4500 دورة في الدقيقة لمحرك V-8.

تتضمن التغييرات الإضافية كاميرا جديدة خفيفة الوزن لتوفير الوزن، ونظام محرك كاميرا مزدوج السلسلة أقوى ويقلل من خسائر الاحتكاك الطفيلية، وبوابة تصريف جديدة تعمل بالكهرباء توفر تحكمًا أكثر دقة في تعزيز التوربو، ونظام إعادة تدوير غاز العادم عالي الضغط، ومضخة زيت متغيرة الإزاحة تعمل بالحزام يتم التحكم فيها إلكترونيًا لتعديل تدفق الزيت لتقليل الخسائر الطفيلية بشكل أكبر. [78]

التطبيقات

  • 325 حصان (242 كيلو وات) عند 5000 دورة في الدقيقة، 400 رطل قدم (542 نيوتن متر) عند 2750 دورة في الدقيقة
  • 330 حصان (246 كيلو وات) عند 5250 دورة في الدقيقة و415 رطل قدم (563 نيوتن متر) عند 3100 دورة في الدقيقة
  • 315 حصان (235 كيلو واط)، 400 رطل قدم (542 نيوتن متر)

3.0 لتر نانو

تم إطلاق محرك بنزين V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر بحقن مباشر، مشتق من محرك EcoBoost سعة 2.7 لتر، في عام 2016 ينتج ما بين 350 و400 حصان. يحل محرك 3.0 لتر محل محرك 3.7 لتر Ti-VCT Cyclone V6 تدريجيًا في العديد من المركبات، بما في ذلك MKZ و Continental و Aviator و Ford Explorer و Ford Bronco Raptor 2022. تم إنشاء نسخة المحرك سعة 3.0 لتر عن طريق زيادة قطر أسطوانة 2.7 لتر في كتلة CGI من 83.0 ملم إلى 85.3 ملم، وإطالة شوط المكبس بمقدار 3.0 ملم (إلى 86.0). [80]

التطبيقات

  • 350 حصان (261 كيلو وات) عند 5500 دورة في الدقيقة، 400 رطل قدم (542 نيوتن متر) عند 2750 دورة في الدقيقة ( نظام الدفع بالعجلات الأمامية فقط)
    • لينكولن MKZ 2017– 2020
  • 400 حصان (298 كيلو وات) عند 5750 دورة في الدقيقة، 400 رطل قدم (542 نيوتن متر) عند 2750 دورة في الدقيقة ( نظام الدفع الرباعي فقط)
    • لينكولن كونتيننتال 2017– 2020
    • لينكولن MKZ 2017– 2020
  • 365 حصان (272 كيلو وات) عند 5500 دورة في الدقيقة، 380 رطل قدم (515 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة
    • فورد إكسبلورر 2020–2021
  • 392 حصان (292 كيلو وات) عند 5650 دورة في الدقيقة، 430 رطل قدم (583 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة
    • 2022- فورد رينجر رابتور
  • 400 حصان (298 كيلو وات) عند 5500 دورة في الدقيقة، 415 رطل قدم (563 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة
    • 2020– فورد إكسبلورر ST (2022– فئات King Ranch وPlatinum)
    • 2020– لينكولن أفياتور
  • 418 حصان (312 كيلو وات) عند 5650 دورة في الدقيقة، 440 رطل قدم (597 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة
    • 2022- فورد برونكو رابتور
  • إجمالي 494 حصانًا (368 كيلو وات)، مع إضافة محركات كهربائية عند 5500 دورة في الدقيقة، إجمالي 630 رطل قدم (854 نيوتن متر)، مع إضافة محركات كهربائية عند 3000 دورة في الدقيقة
    • 2020 - لينكولن أفياتور الهجينة القابلة للشحن
  • 550 حصان (410 كيلو وات) عند 6250 دورة في الدقيقة، 594 رطل قدم (805 نيوتن متر) عند 5900 دورة في الدقيقة

3.5 لتر (الجيل الأول)

كانت أول سيارة فورد تتميز بهذا المحرك هي سيارة لينكولن MKR الاختبارية لعام 2007 تحت اسم TwinForce . [81] تم تصميم المحرك لتقديم قوة وعزم دوران يعادل محرك V8 سعة 6.0 لتر أو أكبر مع تحقيق كفاءة وقود أفضل بنسبة 15٪ على الأقل وتقليل انبعاثات الاحتباس الحراري. في MKR، تم تصنيف محرك TwinForce الاختباري عند 415 حصانًا (309 كيلو واط) و 400 رطل قدم (542 نيوتن متر) من عزم الدوران، بالإضافة إلى العمل على وقود E85 . [82] عندما ظهر نفس المحرك النموذجي في مفهوم لينكولن MKT في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2008، تم تغيير الاسم إلى EcoBoost. بدأ إنتاج EcoBoost الرسمي في 19 مايو 2009 في مصنع محركات كليفلاند رقم 1.

تستخدم محركات الإنتاج كتلة محرك Duratec 35 V6. يمكن لأنظمة شحن وتوصيل الوقود تحقيق ضغوط وقود عالية تصل إلى 14.8 ميجا باسكال (2150 رطل/بوصة مربعة)، وهي ضرورية للتشغيل الفعال لنظام الحقن المباشر للوقود. يستخدم محرك EcoBoost 3.5 لتر V6 من سلسلة F شاحنين توربينيين BorgWarner K03 يمكن أن يدورا حتى 170.000 دورة في الدقيقة ويوفران ما يصل إلى 100 كيلو باسكال (15 رطل/بوصة مربعة) من التعزيز. يستخدم محرك EcoBoost 3.5 لتر V6 المستعرض شاحنين توربينيين Garrett GT1549L ويوفران ما يصل إلى 76 كيلو باسكال (11 رطل/بوصة مربعة) من التعزيز. تم إعداد التوربينات في تكوين توربو مزدوج. يمكن للمحرك أن يستهلك ما يصل إلى 25٪ من الهواء أكثر من نظيره الذي يعمل بالشفط الطبيعي. من خلال استخدام الحقن المباشر، يحتاج المحرك فقط إلى بنزين عادي للعمل. كان محرك EcoBoost V6 متاحًا لأول مرة كخيار للمحرك في سيارة لينكولن MKS 2010، ثم تلاه فورد فليكس 2010، وفورد توروس SHO 2010 ، ولينكولن MKT 2010. [83] تم تطوير أنظمة شحن وتوصيل الوقود بالتعاون مع شركة روبرت بوش المحدودة . [84]

في عام 2009، عدلت شركة فورد محرك EcoBoost تجريبي V6 سعة 3.5 لتر مع حقن مباشر للوقود E85 وحقن غير مباشر للوقود بالبنزين، مما حقق ضغطًا فعالًا متوسطًا للفرامل يبلغ 2.72 ميجا باسكال (395 رطل/بوصة مربعة) (27 بار)، وهو ما يترجم إلى ما يقرب من 750 نيوتن متر (553 رطل/قدم) من عزم الدوران و316 حصانًا (236 كيلو واط) عند 3000 دورة في الدقيقة (منحنى عزم الدوران المسطح من 1500 إلى 3000 دورة في الدقيقة). [85]

التطبيقات

3.5 لتر (D35؛ الجيل الثاني)

تم تقديم الجيل الثاني من محرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر (الاسم الرمزي D35) لسيارة فورد جي تي 2017 ، والتي تم الكشف عنها في معرض ديترويت للسيارات 2015 في يناير، بالإضافة إلى طرازات 2017 F-150 و2018 Expedition و2018 Navigator. [94] وينتج ما يصل إلى 647 حصانًا (482 كيلو واط) [95] مقترنًا بناقل حركة نصف أوتوماتيكي بسبع سرعات . يحل هذا المحرك محل محرك V8 المعياري فائق الشحن سعة 5.4 لتر من الجيل الأخير من فورد جي تي . كانت جي تي في فترة توقف لمدة 11 عامًا وعادت في عام 2016 لعام 2017.

كما تم الإعلان في معرض ديترويت للسيارات 2015 عن فورد F-150 SVT رابتور 2017 ، والتي تعمل بمحرك EcoBoost V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر جديد كليًا. [96] سينتج هذا المحرك الجديد 450 حصانًا في رابتور، ارتفاعًا من 411 حصانًا في محرك V8 سعة 6.2 لتر السابق .

سيحل نفس محرك V6 سعة 3.5 لتر من الجيل الثاني محل محرك الجيل الأول في تشكيلة F-150 لعام 2017. سيكون قياسيًا في F-150 Limited وسيظل ترقية اختيارية لمستويات القطع الأخرى. يقترن بالجيل الثاني من محرك V6 EcoBoost سعة 3.5 لتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد 10R80 ذو السرعات العشر والذي تم تصميمه بالشراكة مع جنرال موتورز، حيث تقود فورد فريق التطوير. [97] سيتم تجهيز ناقل الحركة الجديد هذا بجميع شاحنات F-150 EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر من الجيل الثاني. سيكون ناقل الحركة ذو السرعات العشر حصريًا لمحرك EcoBoost سعة 3.5 لتر في شاحنات F-150 لعام 2017.

التغييرات من الجيل السابق

التغيير الأكثر بروزًا هو إضافة حقن الوقود بالمنفذ، مع الحفاظ على الحاقنات المباشرة. تمت إضافة حقن الوقود بالمنفذ جزئيًا بسبب احتياجات خرج الوقود في محرك 3.5 لتر HO Raptor، ولكن له أيضًا العديد من الفوائد لمحرك EcoBoost سعة 3.5 لتر. سيمنع التراكم على صمامات السحب ويحافظ عليها نظيفة بسبب مرور الوقود عبر الصمامات. في ظل ظروف معينة للمحرك مثل انخفاض عدد الدورات في الدقيقة والأحمال المنخفضة، سيتم إيقاف تشغيل مضخة الوقود عالية الضغط ونظام الحقن المباشر وسيستخدم المحرك حقن الوقود بالمنفذ فقط، مما يقلل من خسائر الكفاءة بسبب HPFP . سيعمل كلا النظامين عند التشغيل البارد، مما يقلل من الانبعاثات التي يعاني منها الحقن المباشر بسبب جدران الأسطوانة الباردة وانخفاض ذرات الوقود.

تتضمن تغييرات الشاحن التوربيني بوابات تصريف تعمل إلكترونيًا، وعجلات توربينية مصنوعة الآن من سبيكة Mar-M-247 فائقة الخفة لزيادة الاستجابة، وعجلات توربينية مقاس 51 مم نفسها ولكن بزوايا ريش أكثر حدة تسمح بزيادة الضغط بمقدار يتراوح بين 2.5 رطل لكل بوصة مربعة (0.17 بار) و16 رطل لكل بوصة مربعة (1.1 بار). يستمر تزويد الشواحن التوربينية من قبل Borg Warner.

تم تغيير نظام محرك الكامات من سلسلة أساسية واحدة إلى نظام أقوى من سلسلتين أساسيتين مع سلاسل منفصلة تعمل على تشغيل كل مجموعة أسطوانات. بالإضافة إلى السلاسل الأساسية المزدوجة، تم أيضًا سماكة الألواح الجانبية على السلاسل. إن ترس محرك سلسلة الكامات على العمود المرفقي عبارة عن ترتيب تروس مزدوج لتشغيل السلسلتين الأساسيتين. تم إجراء هذين التغييرين لتحسين التوافقيات، كما أنهما أقوى للمساعدة في تقليل تمدد السلسلة الذي يمكن أن يحدث بمرور الوقت في الجيل الأول من EcoBoost سعة 3.5 لتر.

تم تصميم أعمدة الكامات لتكون مجوفة لتوفير الوزن، بالإضافة إلى إضافة صمامات تتبع ذات أصابع دوارة. وتم زيادة نسبة الضغط من 10.0:1 إلى 10.5:1 (باستثناء محرك EcoBoost HO سعة 3.5 لتر لسيارة رابتور، والذي يظل عند 10.0:1).

تم أيضًا تغيير تصميم عمود الحدبات VCT (المرحلة) لتحسين الموثوقية وتقليل تطور ضوضاء النقر/النقر عند بدء تشغيل المحرك بمرور الوقت. ومع ذلك، وجد أن وحدات VCT تفشل عند حوالي 40-80 ألف ميل، مما يتطلب استبدالها لحلها.
أصدرت شركة فورد نشرات خدمة متعددة، وكان أحدثها برنامج رضا العملاء 21N03 - الملحق رقم 4. [98] مدد هذا البرنامج تغطية الضمان في ظل ظروف معينة لاستبدال VCT بسبب أجهزة الطور ذات النقر. أحدث رقم جزء VCT (بادئة ML3Z) هو إعادة تصميم كبيرة وكان متينًا حتى الآن ولم يُظهر تطور مشكلة النقر/النقر.

تستخدم شركة فورد نفاثة تبريد مكبس واحدة لكل أسطوانة، ولكن تم زيادة حجم الزيت. كما تم إعادة تصميم الجزء السفلي من المكابس لنقل الحرارة إلى الزيت بشكل أفضل.

ويتميز المحرك أيضًا بميزة التشغيل/الإيقاف التلقائي، والتي تعمل على تقليل الانبعاثات أثناء القيادة في المدينة عن طريق إيقاف تشغيل المحرك أثناء فترات الخمول الطويلة.

كما أن المحركات أخف وزنًا بمقدار 4 أرطال (1.8 كجم) من محرك EcoBoost سعة 3.5 لتر السابق. [99]

التطبيقات

  • 375 حصان (280 كيلو وات) عند 5000 دورة في الدقيقة، 470 رطل قدم (637 نيوتن متر) عند 2250-3500 دورة في الدقيقة
  • 400 حصان (298 كيلو وات) عند 5000 دورة في الدقيقة، 480 رطل قدم (651 نيوتن متر) عند 3250 دورة في الدقيقة
    • 2018- فورد اكسبيديشن بلاتينيوم
  • 400 حصان (298 كيلو واط) عند 6000 دورة في الدقيقة، 500 رطل قدم (678 نيوتن متر) عند 3100 دورة في الدقيقة
  • 430 حصان (321 كيلو واط) عند 6000 دورة في الدقيقة، 570 رطل قدم (773 نيوتن متر) عند 3000 دورة في الدقيقة
  • 440 حصان (328 كيلو وات) إلى 450 حصان (336 كيلو وات) عند 5000 دورة في الدقيقة، 510 رطل قدم (691 نيوتن متر) عند 3500 دورة في الدقيقة
  • 506 حصان (377 كيلو واط)، 550 رطل قدم (746 نيوتن متر)
  • 647 حصان (482 كيلو وات) عند 6250 دورة في الدقيقة، 550 رطل قدم (746 نيوتن متر) عند 5900 دورة في الدقيقة
  • 660 حصان (492 كيلو وات) عند 6250 دورة في الدقيقة، 550 رطل قدم (746 نيوتن متر) عند 5900 دورة في الدقيقة
  • +650 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة، +571 نيوتن متر، متوفرة في وقت مبكر يصل إلى 2500 دورة في الدقيقة
    • 2024- آداماستور فيوريا [101]

رياضة السيارات

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "2015 Ford Mustang – USA Technical Specifications" (PDF) . Ford.com . Ford Motor Company . تم الاسترجاع في 19 مارس 2017 .
  2. ^ abc https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2022/09/14/2024-mustang-technical-specifications.pdf [ رابط PDF فارغ ]
  3. ^ "مجموعة الصحافة الخاصة بشركة فورد أوروبا – فورد فوكس الجديدة كليًا". All-newfordfocus.fordmedia.eu . يناير 2011 . تم الاسترجاع في 24 يناير 2012 .
  4. ^ English, Andrew (10 أغسطس 2013). "نظرة على محرك EcoBoost الرياضي الذي حقق رقمًا قياسيًا". Enginelabs . تم الاسترجاع في 25 يناير 2017 .
  5. ^ English, Andrew (8 فبراير 2012). "مراجعة فورد فوكس 1.0 لتر EcoBoost". Auto Express . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2012 . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2016 .
  6. ^ "FEV Inc. Becomes FEV North America Inc." Aftermarketnews.com . 5 فبراير 2014 . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2014 .
  7. ^ تايلور، أليكس (2 أغسطس 2011). "فورد إيكوبوست: المحرك الصغير القادر على ذلك". مجلة فورتشن . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2011. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2023 .
  8. ^ "ما هو Ford EcoBoost؟ | تعرف على ما يدخل في أداء EcoBoost". Ford.com . تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2017 .
  9. ^ "EcoBoost يساهم بـ 980 براءة اختراع أمريكية جديدة، ويواصل تقليد فورد في جودة براءات الاختراع". Ford.com . 2 أكتوبر 2009 . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2009 .
  10. ^ Balaskovitz, Andy (21 مايو 2014). "برنامج قروض كفاءة الوقود يتطلع إلى ما هو أبعد من الشركات الثلاث الكبرى". Midwest Energy News . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2016 .
  11. ^ كرول، كاتي (18 مايو 2009). "إعادة افتتاح مصنع محركات فورد كليفلاند رقم 1 في بروك بارك بعد حوالي عامين". Cleveland.com . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2009 .
  12. ^ abc "ظهور عائلة محركات فورد EcoBoost رباعية الأسطوانات عالية الكفاءة الجديدة في فرانكفورت". Media.Ford.com . 15 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2009 .
  13. ^ admin (21 سبتمبر 2016). "مصنع فورد بريدجند يصنع المحرك رقم 20 مليونًا". Just Auto . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2023 .
  14. ^ "Pump it Up: EcoBoost Twin Turbos Pack Power to Give V-6 Engines V-8 Performance Feel". Ford Media . Ford Motor Company. 11 يناير 2009.
  15. ^ "بيع 500,000 سيارة فورد إيكوبوست". Ford Media . ScoopCar. 21 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2012 .
  16. ^ "سيارة فولفو إس 60 كونسبت 2010 تقدم نظرة على محرك EcoBoosted سعة 1.6 لتر". KBB Green . Kelley Blue Book. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2013. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2009 .
  17. ^ "فولفو V70 وS80، الآن مع محرك 2.0 GTDi". autoevolution.com . تم الاسترجاع في 18 مارس 2011 .
  18. ^ "فورد تعيد الأموال لعملاء محرك EcoBoost الذي فشل في العمل". بي بي سي نيوز. 1 أكتوبر 2018.
  19. ^ "فورد لم تقدم لنا سوى الأعذار - قريب ضحية كوجا قُتل في حريق". www.news24.com . 16 يناير 2017.
  20. ^ "فورد تستدعي جميع سيارات كوجا في جنوب أفريقيا بسبب الحرائق". www.autocar.co.uk . 16 يناير 2017.
  21. ^ "فورد ستستبدل محرك EcoBoost سعة 2.0 لتر بعد 4 سنوات فقط من إنتاج الطراز". Autonews.com . 24 يونيو 2014 . تم الاسترجاع في 19 مارس 2019 .
  22. ^ مارتن، جاك (6 يونيو 2011). "فورد تنتج أصغر محرك في تاريخها – محرك EcoBoost ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر". gizmag.com .
  23. ^ Shunk, Chris (12 سبتمبر 2011). "1.0 Ecoboost for Europe". autoblog.com . تم الاسترجاع في 19 مارس 2019 .
  24. ^ Ripple, Roy Dennis (يوليو 2017). "تحليل محرك EcoBoost من Ford". motor.com . تم الاسترجاع في 25 يناير 2020 .
  25. ^ "محرك EcoBoost سعة 1.0 لتر يعمل الآن على تشغيل 1 من كل 5 سيارات فورد جديدة في أوروبا؛ المحرك ذو الثلاث أسطوانات هو أفضل محرك بنزين بشاحن توربيني في أوروبا" (PDF) . Ford.com (بيان صحفي). كولونيا، ألمانيا: شركة فورد موتور. 6 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 19 مارس 2019 .
  26. ^ "استمرار ابتكارات المحركات على الرغم من الدعوات لإلغاء معايير الانبعاثات (30 مارس 2017)". Autoweek . 30 مارس 2017 . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2017 .
  27. ^ "وجائزة الأوسكار تذهب إلى - فورد 1.0 لتر إيكوبوست". كارباي الفلبين . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2016 .
  28. ^ "حصل محرك فورد إيكوبوست على جائزة أفضل محرك بسعة أقل من 10 لتر في عام 2017 كأفضل محرك عالمي لهذا العام". يوتيوب . 6 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2021.
  29. ^ الجزء 573 تقرير استدعاء السلامة 23V-905 (PDF) (تقرير). مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 يناير 2024. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 .
  30. ^ "كشف النقاب عن فورد فييستا ST 2018 الجديدة كليًا بقوة 197 حصانًا". أوتو إكسبريس . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2017 .
  31. ^ "فورد فييستا ST الجديدة كليًا تقدم تفاضلًا محدود الانزلاق وتطلق تقنية حاصلة على براءة اختراع لتحقيق ديناميكيات قيادة فائقة". Ford.comm (بيان صحفي). شركة فورد موتور . تم الاسترجاع في 15 مارس 2018 .
  32. ^ "محرك فورد إيكوبوست ثلاثي الأسطوانات سيقود مبيعات العلامة التجارية قريبًا". أوتوكار . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2017 .
  33. ^ أبوالسميد، سام (15 سبتمبر 2009). "فرانكفورت 2009: فورد تكشف عن أصغر محرك EcoBoost حتى الآن بسعة 1.6 لتر". أوتوبلوج . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2009 .
  34. ^ "فورد تطلق محرك EcoBoost جديد موفر للوقود بسعة 1.5 لتر" . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2013 .
  35. ^ "لينكولن سي تجمع بين محرك EcoBoost I-4 وناقل حركة ثنائي القابض لتحقيق معدل استهلاك وقود يزيد عن 40 ميلاً للغالون الواحد". فورد ميديا . شركة فورد موتور. 12 يناير 2009.
  36. ^ استرادا، زاك (26 نوفمبر 2013). "فورد تستدعي فورد إسكيب للمرة السادسة في 18 شهرًا بسبب خطر الحريق". jalopnik.com . تم الاسترجاع في 19 مارس 2019 .
  37. ^ لينش، جيم (29 مارس 2017). "فورد تستدعي 230 ألف سيارة بسبب احتمال نشوب حرائق في المحرك". صحيفة ديترويت نيوز . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2017 .
  38. ^ كريشر، توم (29 مارس 2017). "فورد تستدعي 570 ألف مركبة بسبب خطر نشوب حريق في المحرك ومشكلة في مزلاج الباب". جلوب آند ميل . أسوشيتد برس . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2017 .
  39. ^ "فورد ستزود نصف مليون مركبة بتقنية محرك EcoBoost لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 20%". Ford.com (بيان صحفي). شركة فورد للسيارات. 6 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2013.
  40. ^ أبوالسميد، سام (21 يوليو 2009). "فورد تعلن عن محرك إيكوبوست سعة 2.0 لتر وناقل حركة ثنائي القابض لعام 2010". أوتوبلوج جرين . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2009 .
  41. ^ "شركة فورد تزيد من كفاءة استهلاك الوقود والأداء لطرازات I-4 مع انتشار "الاقتصاد الجديد" في البلاد". Ford.com . شركة فورد للسيارات. 29 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 28 يوليو 2009 .
  42. ^ "دليل المشتري لسيارة فورد فوكس 2014: المراجعات والمواصفات والمقارنات". motortrend.com (بيان صحفي). Motortrend . تم الاسترجاع في 27 فبراير 2022 .
  43. ^ "ظهور فورد إس ماكس وفورد جالاكسي الجديدتين لأول مرة في معرض بروكسل للسيارات 2010". Ford.com (بيان صحفي). شركة فورد للسيارات. 15 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 18 مارس 2011 .
  44. ^ أبوالسميد، سام (26 يوليو 2010). "فورد إكسبلورر 2011 تضع محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات فوق محرك V6 في الترتيب". أوتوبلوج . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2010 .
  45. ^ "ظهور فورد مونديو الجديدة في معرض موسكو للسيارات: محركات عالية الكفاءة وتقنيات جديدة وتصميم حركي جديد". Ford.com . شركة فورد للسيارات. 25 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 18 مارس 2011 .
  46. ^ "Evoque by Cosworth scheme". Autocar.co.uk. 9 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 18 مارس 2011 .
  47. ^ Pettendy, Marton (27 يوليو 2009). "Ford Falcon EcoBoosted". GoAuto . John Mellor. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2009 .
  48. ^ إيوينج، ستيفن جيه. "فورد توروس 2013 تحصل على محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، مع تعديلات على التصميم [مع مقطع فيديو]". Autoblog.com . تم الاسترجاع في 24 يناير 2012 .
  49. ^ "نظرة أولى: فورد توروس 2013". Automobilemag.com . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2011 .
  50. ^ "2018 Taurus" (PDF) . Ford.com . Ford Motor Company . تم الاسترجاع في 4 يناير 2018 .
  51. ^ Hardigree, Matt (مايو 2012). "Ford Focus ST: Now With 252 HP, Overboost, And A Free GoPro Camera". Jalopnik.com . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2016 .
  52. ^ "رحيل جذري". sr3sl.com . سيارات رياضية جذرية. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2012 . تم الاسترجاع في 2012-02-26 .
  53. ^ "فورد ستستبدل محرك EcoBoost سعة 2.0 لتر بعد 4 سنوات فقط". Autonews.com . 30 يونيو 2014 . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2016 .
  54. ^ "مواصفات فورد مافريك التقنية لعام 2022" (PDF) . Ford.com . تم الاسترجاع في 2 مايو 2024 .
  55. ^ "فورد تفصل محرك EcoBoost Twin-Scroll 2.0L الجديد لسيارة Edge 2015". carscoops.com . 31 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2015 .
  56. ^ كاكيت، نيك (19 مارس 2015). "مراجعة سيارة زينوس E10 S موديل 2015". Autocar.co.uk . Haymarket Media Group . تم الاسترجاع في 27 مايو 2016 .
  57. ^ "سيارة لينكولن نوتيلوس الجديدة تجمع بين الأداء القوي وتقنيات مساعدة السائق التي تبعث على الثقة". lincoln.com (بيان صحفي). 28 نوفمبر 2017.
  58. ^ "مواصفات فورد مافريك التقنية لعام 2022" (PDF) . media.ford.com . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .
  59. ^ "مصنع محركات فورد كليفلاند يبدأ إنتاج محركات EcoBoost 2.0 لتر و EcoBoost 2.3 لتر الجديدة من نوع Twin-Scroll" (بيان صحفي). كليفلاند: شركة فورد موتور. 6 مارس 2015. تم الاسترجاع في 19 مارس 2019 .
  60. ^ https://paultan.org/2020/06/09/ford-everest-gets-275-ps-2-3-litre-ecoboost-for-china/ [ URL ]
  61. ^ https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/product/2023/mustang/2023-mustang-specs-final.pdf [ رابط مباشر PDF ]
  62. ^ "2016 Ford Focus RS". Ford.com . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2016 .
  63. ^ ستافورد، إيريك (13 ديسمبر 2018). "مراجعة فورد فوكس RS والأسعار والمواصفات". Caranddriver.com . Hearst Magazine Media, Inc.
  64. ^ ريكس، جاك (23 يناير 2016). "فيديو: انعطاف جانبي في فورد فوكس RS الجديدة". topgear.com . BBC Studios Distribution . تم الاسترجاع في 23 يناير 2016 .
  65. ^ Saunders, Matt (2 مارس 2016). "مراجعة سيارة Zenos E10 R موديل 2016". Autocar.co.uk . Haymarket Media Group . تم الاسترجاع في 27 مايو 2016 .
  66. ^ بولمان، بن. "Elemental RP1: سيارة المسار القانونية على الطريق للقرن الحادي والعشرين". carmagazine.co.uk . Bauer Consumer Media Ltd. تم الاسترجاع في 23 مايو 2018 .
  67. ^ "05RR" .vuhl05.com .
  68. ^ Padeanu, Adrian. "2019 VUHL 05RR Is Mexico's Newest Road-Legal Track Toy". motor1.com . Motorsport Network . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  69. ^ ديمان ، سيد (24 يناير 2019). "2019 فوهل 05 آر آر". topspeed.com . تم الاسترجاع في 24 يناير 2019 .
  70. ^ داف، مايك (23 مارس 2018). "دالارا ستراديل: أسطورة سباقات تنطلق على الطريق". Caranddriver.com . Hearst Magazine Media, Inc. تم الاسترجاع في 23 مايو 2018 .
  71. ^ "2.7 الإحصائيات النهائية". jalopnik.com . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2014 .
  72. ^ "معلومات عن فورد 2.7 Ecoboost Lima" . تم الاسترجاع في 15 يناير 2014 .
  73. ^ "استثمار بقيمة 500 مليون دولار في محرك EcoBoost 2.7". jalopnik.com . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2014 .
  74. ^ "Ford 2.7L EcoBoost V-6 Inside Look". Truck Trend . 1 يوليو 2014 . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2021 .
  75. ^ "2016 Lincoln MKX Luxury Crossover SUV | Powerful & Sophisticated". Lincoln.com . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2016 .
  76. ^ "كشف النقاب عن فورد إيدج إس تي 2019". roadandtrack.com . 11 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2018 .
  77. ^ Stoklosa, Alexander (8 مارس 2018). "2018 Ford F-150 2.7L EcoBoost V-6 4x2 SuperCrew". Car & Driver . تم الاسترجاع في 19 مارس 2019 .
  78. ^ مورفي، توم (8 يناير 2018). "المحركات: الفائز في عام 2018: فورد F-150 2.7 لتر EcoBoost Twin Turbo V-6". wardsauto.com . تم الاسترجاع في 19 مارس 2019 .
  79. ^ "2024 Ford Ranger". ford.ca . تم الاسترجاع في 30 مايو 2023 .
  80. ^ https://www.chastangford.com/static/dealer-18817/pdf/Specs-Houston-TX.pdf [ رابط PDF ]
  81. ^ "نظرة عامة على مفهوم MKR لعام 2007". Ford Media . شركة فورد للسيارات. 2007.
  82. ^ "TwinForce تقدم قوة محرك V-8 وكفاءة في استهلاك الوقود بمحرك V-6". Ford.com . شركة فورد للسيارات. 10 يناير 2007.
  83. ^ "التعاون مع الشركاء هو مفتاح نظام شحن الوقود الرائد في الصناعة من EcoBoost، والإنتاجية". Ford Media . شركة فورد للسيارات. 27 فبراير 2009.
  84. ^ شونك، كريس (18 أغسطس 2008). "فورد تتقاضى علاوة قدرها 700 دولار على Ecoboost". أوتوبلوج . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2009 .
  85. ^ ليفين، مايك (8 يونيو 2009). "نظرة خاطفة على محرك الوقود المزدوج "بوبكات" من فورد". PickupTrucks.com . Cars.com . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2009 .
  86. ^ "2016 Ford Taurus | مواصفات المحرك". Ford.com . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2016 .
  87. ^ "2016 Lincoln MKS | Engine Specs". Lincoln.com . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2011 . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2016 .
  88. ^ "2016 Lincoln MKT Luxury Crossover | Engine Specs". Lincoln.com . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2016 .
  89. ^ "2017 Ford Explorer SUV | Engine Specs". Ford.com . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2016 .
  90. ^ "2016 Ford Flex Crossover | مواصفات المحرك". Ford.com . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2016 .
  91. ^ "فجر عصر جديد لفورد مع بدء إنتاج محرك EcoBoost في مصنع كليفلاند العريق". Ford.com (بيان صحفي). شركة فورد موتور. 19 مايو 2009. تم الاسترجاع في 18 مارس 2011 .
  92. ^ "فورد تطلق تسعة محركات جديدة غير مسبوقة وستة نواقل حركة جديدة في أمريكا الشمالية في عام 2010". Ford.com (بيان صحفي). شركة فورد للسيارات. 8 يناير 2010. تم الاسترجاع في 18 مارس 2011 .
  93. ^ "شاحنة F-150 3.5eXplorer EcoBoost الجديدة لعام 2011" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 2010-09-23 .
  94. ^ ستوكلوسا، ألكسندر. "فورد جي تي 2017: السيارة الخارقة ذات النجوم المتلألئة، بقوة 647 حصانًا ووزن 550 رطلاً!". كار آند درايفر .
  95. ^ Stoklosa, Alexander (13 يناير 2015). "17 شيئًا تحتاج إلى معرفتها حول سيارة فورد جي تي الخارقة لعام 2017". Car & Driver . تم الاسترجاع في 19 مارس 2019 .
  96. ^ ستوكلوسا، ألكسندر. "فورد F-150 رابتور 2017: الوحش يعود بهيكل من الألومنيوم ومحرك V-6 مزدوج التوربو!". كار آند درايفر .
  97. ^ Csaba Csere. "10 أشياء يجب معرفتها حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد Ford/GM ذي العشر سرعات". Car & Driver .
  98. ^ "برنامج رضا العملاء 21N03" (PDF) . شركة فورد للسيارات. 25 مارس 2022.
  99. ^ Gritzinger, Bob (4 مايو 2016). "فورد تروج لمحرك EcoBoost V-6 من الجيل الثاني وناقل حركة 10 سرعات لشاحنة F-150 موديل 2017". WardsAuto.com . تم الاسترجاع في 19 مارس 2019 .
  100. ^ "Ford GT Full Specs, Features and Price". CarBuzz . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2021 .
  101. ^ “Furia Supercar | Adamastor – Adamastor Supercar”. فيوريا سوبركار | Adamastor - Adamastor Supercar . تم الاسترجاع في 27 مايو 2024 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـمحرك Ford EcoBoost .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_EcoBoost_engine&oldid=1244563088"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate