سيارة ويليز جيب ستيشن واجن

• 1946: تم تقديمها باسم 463 مع شبكة مسطحة ذات 10 فتحات في يوليو 1946. ^{[ 13 ]} تعمل بمحرك L-134 Go-Devil ذو الأربع أسطوانات المسطحة .
• ١٩٤٧: تم طرح شاحنة نقل بضائع بمقعد واحد، وبابين بدلاً من الباب الخلفي للعربة ، وبدون نوافذ جانبية خلف الأبواب الأمامية. ^{[ ١٤ ]} تم طرح طراز ٦٦٣ في أواخر العام، مزودًا بمحرك L-148 Lightning سداسي الأسطوانات ، وتم تصنيع ٥٠ منه. ^{[ ١٥ ]}
• 1948: تميزت النسخة الفاخرة، وهي سيارة ستيشن سيدان، بألوان هيكل موحدة مع زخارف منسوجة على الجانبين، وكانت ذات تشطيب أفضل من سيارة ستيشن واجن في جميع أنحائها. ^{[ 11 ]}
• 1949: أصبح نظام الدفع الرباعي خيارًا متاحًا. ^{[ 14 ]}
• في عام 1950، استُبدلت الشبكة الأمامية المسطحة ذات العشر فتحات بتصميم مدبب على شكل حرف V بخمسة قضبان أفقية تتقاطع مع القضبان الرأسية. طُرح طراز 1950 الجديد في 16 أبريل، واستمر إنتاج طرازات 1949 المتبقية حتى مارس. ^{[ 15 ]} زُوّد طراز 473 بمحرك " إف-134 هوريكان " الجديد ، بينما تضمن طراز 673 النسخة الجديدة من محرك " لايتنينغ" سداسي الأسطوانات بسعة 2.6 لتر (161 بوصة مكعبة ) . توقف إنتاج سيارة السيدان ستيشن واجن. ^{[ 14 ]}   
• 1952: تم الاستغناء عن محرك لايتنينج ذي الصمامات الجانبية لصالح محرك إف-161 هوريكان ، الذي تم تركيبه في طراز 685. تم استبدال التشغيل الأرضي بالتشغيل بالمفتاح؛ تمت إضافة شريط من الكروم إلى غطاء المحرك وجوانب غطاء المحرك في طراز واجن فقط؛ تم استبدال المصابيح الخلفية الجانبية المدمجة بمصابيح خلفية مفردة. ^{[ 15 ]}
• ١٩٥٤: أول سيارة تحت ملكية كايزر. تم طرح محرك 6-226 سوبر هوريكين ، وهو محرك سداسي الأسطوانات ذو صمامات جانبية. كان هذا المحرك نسخة من محرك كايزر سوبرسونيك/ كونتيننتال ريد سيل، وأصبح متوفرًا في طرازات الدفع الرباعي عام ١٩٥٤. أُجريت تعديلات طفيفة على تصميم الواجهة الأمامية في ذلك العام، بما في ذلك تقليل عدد الشرائح الأفقية في الشبكة الأمامية من خمس إلى ثلاث. لم تشهد السيارة تغييرات أخرى تُذكر بين عامي ١٩٥٣ و١٩٥٥. ^{[ ١٦ ]}
• ١٩٥٥: أُضيفت عدة طرازات جديدة. شملت تشكيلة طرازات ٦-٢٢٦ هياكل مكشوفة، وغطاء محرك مسطح، وغطاء محرك مع زجاج أمامي، وطرازات سيارات إسعاف. أما خط إنتاج ٤٧٥، فقد اقتصر على غطاء المحرك مع الزجاج الأمامي. انسحبت ويليز من سوق سيارات الركاب، وأعادت تسمية السيارة إلى "عربة المرافق". تم حذف المقعد السابع ونظام السرعة الزائدة، واستُبدل نظام التعليق الأمامي بلاناداين، المستخدم في العربة ذات الدفع الثنائي، بمحور شعاعي. أصبحت محاور وارن، التي تسمح بفصل آلية الدفع الأمامي يدويًا، اختيارية في طرازات الدفع الرباعي. ^{[ ١٧ ]}
• في عام ١٩٥٨، تم طرح طراز مافريك، وهو نسخة أكثر فخامة من سيارة ستيشن واغن ذات الدفع الثنائي. كان متوفرًا فقط بمحرك رباعي الأسطوانات. تمثلت التحسينات الرئيسية في إضافة طلاء ثنائي اللون مع تصميم داخلي متناسق بنفس اللون، بالإضافة إلى راديو AM قياسي . تميز الطراز بحلقة تزيين إضافية من الفولاذ المقاوم للصدأ أسفل النوافذ. استُمد اسم مافريك من المسلسل التلفزيوني الذي يحمل الاسم نفسه ، والذي كانت ويليز إحدى رعاته.
• 1959: طرازات العربات ذات الدفع الثنائي (4X2) تحتوي على زجاج أمامي من قطعة واحدة.
• 1960: حصلت طرازات سيارات الدفع الرباعي من طرازات ستيشن واجن وطرازات التوصيل على زجاج أمامي من قطعة واحدة (في أواخر العام). ^{[ 15 ]}
• 1962: تم تقديم محرك تورنادو 6-230 ذو عمود الكامات العلوي في مايو، ليحل محل المحرك ذي الصمامات الجانبية. ^{[ 15 ]}
• 1964: توقف إنتاج طراز ويليز بعد أن تم استبداله بطراز جيب واجونير الذي طُرح في عام 1963. وقد أعاد بعض التجار ترقيم بعض طرازات 1964 المتبقية بأرقام تعريف المركبة (VIN) لعام 1965. ^{[ 18 ]}

• 
  إعلان عام 1951 لسيارة ويليز ستيشن واجن
• 
  سيارة ويليز جيب "إستانسيرا" من صنع شركة IKA في الأرجنتين.
• 
  سيارة ويليز رورال المصنعة في البرازيل (والتي أعيد تسميتها لاحقاً باسم فورد رورال)
• 
  سيارة ويليز جيب ستيشن واجن تستخدم كسيارة أجرة في كوبا

تم إنتاج سيارة جيب واجن باسم IKA Estanciera من قبل شركة Industrias Kaiser Argentina من عام 1957 إلى عام 1970.

في خمسينيات القرن العشرين، طُرحت نسخة مُعدّلة من النسخة الأمريكية لعام 1946. وفي عام 1961، طُرحت نسخة شاحنة تُعرف باسم "بيك أب". اشترت شركة فورد البرازيل مصنع ويليز عام 1967، وأُعيد تسمية سيارة جيب الريفية إلى فورد الريفية ، ثم سُميت الشاحنة لاحقًا فورد F-75 عام 1972. ^{[ 19 ]} كان كلا الطرازين مُتاحًا بمحرك سداسي الأسطوانات، وهو أول محرك بنزين يُصنع في البرازيل. توفرت السيارتان بنظامي الدفع الخلفي والرباعي. توقف إنتاج سيارة "ريفرال" عام 1977، وسيارة F-75 عام 1981. ^{[ 20 ]}