الجوزاء 12

كانت رحلة جيميني 12 (رسميًا جيميني 12 ) ^{[ 3 ]} رحلة فضائية مأهولة عام 1966 ضمن مشروع جيميني التابع لوكالة ناسا . وكانت الرحلة العاشرة والأخيرة المأهولة ضمن مشروع جيميني (حيث كانت جيميني 1 وجيميني 2 مهمتين غير مأهولتين)، والرحلة الفضائية الأمريكية المأهولة الثامنة عشرة، والرحلة الفضائية السادسة والعشرين على الإطلاق، بما في ذلك رحلات طائرة X-15 التي تجاوزت مسافة 100 كيلومتر (54 ميلًا بحريًا) . قاد الرحلة جيمس أ. لوفيل ، أحد رواد جيميني 7 المخضرمين، وشهدت ثلاث فترات من النشاط خارج المركبة (EVA) قام بها رائد الفضاء المبتدئ إدوين "باز" ​​ألدرين ، واستمرت لمدة 5 ساعات و30 دقيقة. كما حققت الرحلة الالتقاء الخامس والالتحام الرابع مع مركبة أجينا المستهدفة . 

مثّلت مهمة جيميني 12 ختامًا ناجحًا لبرنامج جيميني، إذ حققت آخر أهدافه بإثبات قدرة رواد الفضاء على العمل بكفاءة خارج المركبة الفضائية. وكان لهذا الإنجاز دورٌ حاسمٌ في تمهيد الطريق أمام برنامج أبولو لتحقيق هدفه المتمثل في إنزال إنسان على سطح القمر بحلول نهاية ستينيات القرن العشرين.

• ستيوارت أ. روسا (كيب كابكوم)
• تشارلز "بيت" كونراد الابن (شركة كابكوم هيوستن)
• ويليام أ. أندرس (هيوستن كابكوم)

• الكتلة : 3762.1 كيلوغرام (8294 رطل) 
• نقطة الحضيض : 160.8 كيلومتر (99.9 ميل؛ 86.8 ميل بحري)  
• نقطة الأوج : 270.6 كيلومتر (168.1 ميل؛ 146.1 ميل بحري)  
• الميل : 28.87 درجة
• المدة : 88.87 دقيقة (ساعة واحدة و28 دقيقة)

انطلق صاروخ أطلس/أجينا في تمام الساعة 2:07:59 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، وانطلق صاروخ جيميني/تايتان في تمام الساعة 3:46:33 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، في 11 نوفمبر. ^{[ 1 ]} ويُعد هذا رقماً قياسياً لأسرع عملية إطلاق بين صاروخين مداريين من الولايات المتحدة، بزمن قدره ساعة و39 دقيقة. عملت جميع أنظمة مركبات الإطلاق بشكل طبيعي أثناء الطيران، ولكن عند مرحلة الفصل، تكررت مشكلة تمزق خزان المؤكسد في المرحلة الأولى، والتي شوهدت لأول مرة في إطلاق جيميني 10. وفي جيميني 12، بدا أن خزان الوقود قد تمزق أيضاً، حيث شوهدت سحابة بيضاء تنبعث من المرحلة المستهلكة مصحوبة برابع أكسيد النيتروجين البرتقالي . كما حدثت ظاهرة "الرجل الأخضر" مرة أخرى عند مرحلة التوقف الثاني، وهي عبارة عن اهتزازات في زاوية ميل الصاروخ ناتجة عن تراكم الضغط في الغلاف الواقي للمرحلة الثانية.

مع انتهاء رحلة جيميني السابقة، لم يكن البرنامج قد أثبت بعدُ قدرة رائد الفضاء على العمل بسهولة وكفاءة خارج المركبة الفضائية. قبل مهمة جيميني 12، حاول رواد فضاء آخرون من مهمات سابقة لبرنامج جيميني القيام بأنشطة خارج المركبة الفضائية . إلا أن نجاحاتهم كانت محدودة بسبب نقص وسائل التقييد المناسبة وعدم كفاية التقنيات. ^{[ 4 ]} استعدادًا لمهمة جيميني 12، أُضيفت وسائل تقييد جديدة ومحسّنة إلى الجزء الخارجي من الكبسولة، كما طُبقت تقنية جديدة - التدريب تحت الماء - والتي أصبحت فيما بعد عنصرًا أساسيًا في محاكاة السير في الفضاء. كان الهدف الرئيسي من مهمة جيميني 12 هو إيجاد واختبار طرق جديدة للعمل خارج المركبة الفضائية بأمان وفعالية. ^{[ 4 ]} أثبتت مهمة ألدرين، التي استغرقت ساعتين وعشرين دقيقة وهو يسير في الفضاء مربوطًا بحبل، والتي قام خلالها بتصوير حقول النجوم، واستعادة جامع النيازك الدقيقة، وأداء مهام أخرى، جدوى النشاط خارج المركبة الفضائية. سارت عمليتا سير في الفضاء قائمتان بسلاسة، وكذلك عملية الالتقاء والالتحام الروتينية مع مركبة أجينا، والتي تمت يدويًا باستخدام الحاسوب والخرائط الموجودة على متن المركبة بعد تعطل رادار الالتقاء. استخدم ألدرين، الذي كتب أطروحته للدكتوراه حول عملية الالتقاء، جهاز السدس لقياس الزاوية بين المركبة الفضائية ومركبة أجينا، ثم حسب الإجراءات المطلوبة باستخدام الحاسوب الموجود على متن المركبة. بعد ذلك، قاد لوفيل المركبة الفضائية وفقًا لذلك. أُلغي الصعود إلى مدار أعلى بسبب مشكلة في معزز أجينا .

أثناء عملية الحقن المداري، شهد محرك مركبة GATV انخفاضًا في سرعة المضخة التوربينية استمر حوالي 2.5 ثانية. بعد ذلك، عاد أداء المضخة إلى طبيعته. أشارت بيانات القياس عن بُعد إلى سرعات مضخة غير منتظمة، لكن أداء المحرك لم يعكس ذلك. تبين لاحقًا أن الخلل عبارة عن انخفاض طفيف في الضغط بمقدار 30 رطلًا لكل بوصة مربعة في غرفة الاحتراق بالصاروخ. كانت المهمة قد خططت لمناورة مدارية إلى مدار أعلى، لكن انخفاض الضغط أثار بعض المخاوف. ^{[ 5 ]} قرر مراقبو المحطة الأرضية عدم المخاطرة بمناورة التعزيز المداري المخطط لها نظرًا لعدم وضوح السبب الدقيق لتباطؤ المضخة. بعد عودة مركبة جيميني 12 إلى الغلاف الجوي، وأثناء المدار الثالث والستين لمركبة GATV، حاولوا تشغيل نظام الدفع، لكن صمام وقود عالق منع بدء تشغيل المحرك.

اشتبه في أن عطلًا في محمل مضخة التوربين تسبب في الظروف الشاذة أثناء حقن الوقود في المدار، مما أدى إلى تسخين مكونات المضخة وانصهارها. ويُحتمل أن يكون عجز وحدات التحكم الأرضية عن تشغيل المحرك خلال المدار الثالث والستين ناتجًا عن حطام منصهر أو سائب يسد صمام الوقود ويمنعه من العمل. وخلصت الدراسة إلى أن بيانات القياس عن بُعد التي أشارت بشكل خاطئ إلى سرعة مضخة غير منتظمة كانت ناتجة عن حطام متناثر يؤثر على مجسات البيانات.

ينسب كتاب وفيلم "مون شوت" ​​الوثائقي الصادر عام 1994 ، بالإضافة إلى الفيلم الوثائقي " عندما غادرنا الأرض: مهمات ناسا " الصادر عام 2008، ابتكارات السير في الفضاء ، بما في ذلك التدريب تحت الماء ، إلى ألدرين نفسه. ^{[ 6 ]} ومع ذلك، تكشف مقالة "ابتكار التدريب تحت الماء للسير في الفضاء" لمايكل نيوفيلد، المنشورة عام 2016، أن تجارب الطفو المحايد بدأت في شركات الطيران والفضاء وفي مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا في هامبتون، فيرجينيا، قبل بضع سنوات من إطلاق أول مهمة جيميني. ^{[ 7 ]}

تم تصميم جيميني 12 للقيام بعمليات الالتقاء والالتحام مع مركبة أجينا المستهدفة، ولإجراء ثلاث عمليات نشاط خارج المركبة، ولإجراء تمرين الحفاظ على الموقع المربوط، ولإجراء مناورات الالتحام باستخدام نظام دفع أجينا لتغيير المدار، ولإثبات إعادة الدخول التلقائي.

عند التخطيط لمهمة جيميني 12، كان من بين الاحتمالات المطروحة إمكانية إجرائها بالتزامن مع أول مهمة لبرنامج أبولو ، والتي كان من المقرر مبدئيًا إطلاقها في الربع الأخير من عام 1966. وبحلول مايو 1966، أدت التأخيرات في تجهيز مركبة أبولو للإطلاق بشكل مستقل، والوقت الإضافي اللازم لضمان التوافق مع جيميني، إلى جعل ذلك غير عملي. ^{[ 8 ]} وأصبح هذا الأمر غير ذي جدوى عندما تسبب تأخر جاهزية مركبة أبولو الفضائية في عدم الالتزام بالموعد المستهدف في الربع الأخير من عام 1966، وتمت إعادة جدولة مهمة أبولو إلى 21 فبراير 1967. ^{[ 9 ]}

التجارب

شملت التجارب العلمية الأربعة عشر ما يلي: (1) نمو بيض الضفادع في انعدام الجاذبية، (2) التصوير الجوي الشامل، (3) التصوير الجوي الشامل، (4) المستحلبات النووية، (5) تصوير الأفق المتوهج، (6) التصوير الفلكي بالأشعة فوق البنفسجية، و(7) تصوير السماء الخافتة. لم تُستكمل تجربتان لجمع النيازك الدقيقة، بالإضافة إلى ثلاث تجارب لتصوير الظواهر الفضائية.

تُشير الألوان البرتقالية والسوداء الفريدة للشعار إلى تاريخ الرحلة الأصلي المُقرر قرب عيد الهالوين. يقع الرقم الروماني XII عند موضع الساعة الثانية عشرة، حيث تُشير مركبة جيميني الفضائية إليه كعقرب الساعات. يُمثل هذا موقع جيميني 12 باعتبارها الرحلة الأخيرة لبرنامج جيميني. ومع انطلاق مشروع أبولو بعد هذه الرحلة الأخيرة، يُرمز إلى الهدف النهائي - القمر - بالهلال الموجود على اليسار.

• 
  تم تصوير المركبة الفضائية جيميني 12 والمركبة الفضائية أجينا على مسافة 15 قدمًا (4.6 مترًا) أثناء عملية الالتحام. 
• 
  الطاقم الأساسي لمهمة جيميني 12: رواد الفضاء جيمس أ. لوفيل جونيور (على اليمين)، قائد الطيار، وإدوين إي. ألدرين جونيور، الطيار.
• 
  هبوط بالمظلات من مركبة جيميني 12.
• 
  مركبة أجينا كما شوهدت من مركبة جيميني 12 أثناء مهمة الالتحام.
• 
  صورة لكسوف الشمس التقطها طاقم جيميني 12 (12 نوفمبر).

بعد عدة سنوات في متحف النقل والتكنولوجيا في أوكلاند ، نيوزيلندا، أُعيدت المركبة الفضائية إلى الولايات المتحدة. وهي معروضة الآن في قبة أدلر السماوية في شيكاغو ، إلينوي. وقد التقى لوفيل وألدرين بالمركبة الفضائية مجددًا في 9 نوفمبر 2006 خلال افتتاح معرض "الوصول إلى القمر" في أدلر، بعد ما يقرب من 40 عامًا من إطلاق المهمة. ^{[ 10 ]}

• مركبة أجينا المستهدفة
• النشاط خارج المركبة
• قوائم عمليات السير في الفضاء والسير على سطح القمر
• هبوط سريع
• كسوف الشمس في 12 نوفمبر 1966
• بدلة فضاء

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة لوكالة ناسا .

• مجموعة مواد صحفية خاصة بمهمة جيميني 12 التابعة لوكالة ناسا – 3 نوفمبر 1966
• تقرير مهمة جيميني 12 (ملف PDF) يناير 1967
• الفيلم القصير " مهمة جيميني 12" متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
• أرشيف بيانات علوم الفضاء التابع لناسا
• سجل الأجسام الفضائية الأمريكي