شركة باربر للإسفلت

بدأت شركة باربر للأسفلت ، التي أسسها أمزي ل. باربر عام 1883 ، أعمالها في واشنطن العاصمة، ثم نقلت مقرها الرئيسي إلى مدينة نيويورك. استأجرت الشركة أكبر رواسب الأسفلت المعروفة في بحيرة بيتش ، ترينيداد ، عام 1888، ووسعت عملياتها بإنشاء مكاتب وشركات تابعة متعددة. بعد عدة عمليات اندماج وتغييرات في الاسم، بما في ذلك مشروع مشترك مع شركة ستاندرد أويل عام 1946، لعبت الشركة دورًا هامًا في رصف ملايين الأميال من الطرق. كما شغّلت شركة باربر للأسفلت أسطولًا من ناقلات النفط وسفن الفحم التي ساهمت في دعم الأسطول التجاري الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية . أُغلقت الشركة عام 1981، وباعت أصولها لشركات مختلفة.

تأسست شركة باربر للأسفلت في واشنطن العاصمة عام ١٨٨٣ على يد أمزي ل. باربر. بدأ باربر، المولود عام ١٨٤٣، مسيرته المهنية كأستاذ جامعي، ثم انتقل إلى مجال العقارات. وخلال عمله في هذا المجال، لاحظ الحاجة الماسة إلى طرق معبدة بأسعار معقولة. ووجد أن الأسفلت مادة مثالية واقتصادية لرصف الطرق. لاحقًا، أضاف ألواح الأسفلت إلى منتجاته.

في عام 1879، نقل باربر مقره الرئيسي إلى مدينة نيويورك . وكان لديه مكاتب في واشنطن العاصمة من عام 1878 إلى عام 1912؛ وفي فيلادلفيا، بنسلفانيا من عام 1912 إلى عام 1938؛ وفي ماورر، بيرث أمبوي ، نيو جيرسي من عام 1938 إلى عام 1948. وفي عام 1888، استأجر باربر أكبر رواسب الأسفلت المعروفة في بحيرة بيتش ، ترينيداد .

شهدت الشركة عدة انقسامات واندماجات وتغييرات في الاسم وعمليات شراء. افتتح باربر شركة تابعة باسم قسم إيروكوا، وشركة إيروكوا للتبريد الكهربائي . ^{[ 1 ]} اشترى إلكينز وايدنر الشركة عام 1898 ودمجها مع شركته التابعة ، شركة ترينيداد . وشكّل هذا الاندماج شركة الأسفلت الأمريكية في نيويورك. في عام 1899، بيعت شركة الأسفلت الأمريكية إلى جون إم. ماك، وأُعيد تسميتها إلى شركة الأسفلت الوطنية الأمريكية . بحلول عام 1900، كانت الشركة قد رصفت أكثر من 12 مليون ياردة مربعة من الأسفلت الترينيدادي في 70 مدينة أمريكية بتكلفة 35 مليون دولار. ^{[ 2 ]} تقاعد باربر من العمل عام 1901، قبيل انهيار الشركة، لكنه عاد إلى هذا القطاع عام 1904.

استمرت مصالح باربر التجارية في النمو والتطور خلال القرن العشرين. في عام ١٩٠١، تقاعد باربر من شركة باربر للأسفلت، وأُغلقت شركة الأسفلت الوطنية الأمريكية في عام ١٩٠٢. وفي عام ١٩٠٣، أُعيد افتتاحها تحت اسم شركة الأسفلت العامة . وفي العام نفسه، أسست شركة باربر لرصف الأسفلت شركة يونتا للسكك الحديدية . وفي عام ١٩٠٤، عاد باربر إلى الشركة. وفي عشرينيات القرن العشرين، افتتحت شركة باربر للأسفلت مصفاة في بيرث أمبوي، نيو جيرسي، حيث كانت المدينة تُعرف آنذاك باسم باربر. وأصبحت مصفاة باربر للأسفلت تُعرف باسم مصفاة بيرث أمبوي . وفي عام ١٩٣٦، اندمجت شركتا الأسفلت العامة وباربر، ليُصبح اسم الشركة بعد الاندماج شركة باربر . وفي عام ١٩٣٨، تغيّر الاسم إلى شركة باربر للأسفلت. دخلت شركة باربر للأسفلت في مشروع مشترك مع شركة ستاندرد أويل في كاليفورنيا عام 1946. ^{[ 3 ]} وكان اسم المشروع المشترك شركة كاليفورنيا للتكرير. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

في عام ١٩٨١، أغلقت الشركة أبوابها وباعت جميع أصولها. بيع خط إنتاج النفط والغاز ( شركة باربر للنفط ) إلى شركة بترو-لويس. وبيعت حصص الشحن إلى شركة أبيكس للشحن. أما منتجات الفحم ( فحم باربر بارامونت ) فبيعت إلى شركة هانا للتعدين ، وشركة دبليو آر جريس، ومجموعة ليبرتي كابيتال. وبيعت أسهم شركة أمريكان جيلسونايت إلى شركة ستاندرد أويل . ^{[ ٦ ]}

على مر السنين، قام باربر بتعبيد ملايين الأميال من الطرق. ^{[ 7 ]}

أدارت شركة باربر للأسفلت أسطولاً من ناقلات النفط وسفن الفحم لتمويل أعمالها. استُخدمت هذه السفن لدعم المجهود الحربي خلال الحرب العالمية الثانية. وخلال الحرب، شغّلت الشركة سفنًا تابعة للبحرية التجارية لصالح مجلس الشحن الأمريكي . كما نشطت في مجال الشحن المستأجر مع اللجنة البحرية وإدارة الشحن الحربي . وشغّلت سفن ليبرتي وناقلات نفط لصالح البحرية التجارية . وكان طاقم الشركة يُدير السفينة، بينما وفّرت البحرية الأمريكية حراسًا مسلحين لتشغيل مدافع سطح السفينة وأجهزة اللاسلكي. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

تم بيع ناقلات النفط من النوع T2 بعد الحرب العالمية إلى شركة باربر للأسفلت وشركة ترينيداد: ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• بيرش كولي، ناقلة من طراز T2 ^{[ 13 ]}
• تعرضت ناقلة النفط تشابولتيبيك من طراز T2 لأضرار جراء طوربيد في 26 ديسمبر 1943، وتم إصلاحها. ^{[ 14 ]}
• لاكي ستار، ناقلة من الفئة الثانية ^{[ 15 ]}
  • تم توسيع وتطويل ناقلة الوقود من طراز T2، التي كانت تُعرف باسم Fruitvale Hills ، والتي استخدمت في الفترة من 1947 إلى 1965، وأعيد تسميتها إلى سان أنطونيو.
• كارلتون إليس، ناقلة نفط من فئة ليبرتي أرماديلو ^{[ 16 ]}
  • عملت سفن الحرية خلال الحرب العالمية الثانية فقط:
• كارلتون إليس ^{[ 17 ]}
• ويليام إي. بندلتون ^{[ 18 ]}
  • سفينة شركة ترينيداد:
• تعرضت ناقلة النفط SS Fort Mercer T2 للتصدع ثم انشطرت إلى نصفين في عاصفة عام 1952. تم إصلاحها وإعادة تسميتها إلى San Jacinto، ناقلة النفط T2 التي انقسمت بسبب انفجار عام 1964. ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• هيوستن ، T2 كانت SS Caribbean ^{[ 21 ]}
• ليونز كريك ، ناقلة من طراز T2
• ناقلة كلارك وارف T2
• ناقلة لا بريا هيلز T2
• ناقلة نيو ماركت T2
• ناقلة ريدستون تي 2
• ناقلة تيلاموك تي 2
• خليج الأميرالية، تم بناؤه عام 1971، وتم تفكيكه عام 1993 ^{[ 22 ]}
  • السفن المستأجرة:
• يو إس إس ماسكوما 1947 إلى 1948. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

• البحرية التجارية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية
• شركة ليتش للتصنيع ضد شركة باربر

• كتاب "عالم ترينيداد العجيب" من تأليف شركة باربر للأسفلت - كتاب إلكتروني من مشروع غوتنبرغ
• صفحة ناقلة النفط T2
• قائمة ناقلات النفط