الجنرال باتشيكو

تضم مدينة جنرال باتشيكو مقر شركتي فورد موتور الأرجنتين وفولكس فاجن الأرجنتين . ويشمل قطاع تجميع السيارات في الأرجنتين هاتين الشركتين إلى جانب شركات CIADEA، وسيفيل، وجنرال موتورز، وفيات، وتويوتا، وأوتولاتينا . [ 3 ] ويتألف هذا القطاع من 400 شركة و ^{35,700 موظف ،} ويساهم بنسبة 0.45% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد ، ويمثل 16% من إنتاج صناعة السيارات. ^{[ 3 ]}

تم إنشاء مصنع فورد الأرجنتيني للختم والتجميع في مدينة جنرال باتشيكو عام 1961 ^{[ 4 ]} ، وأنتج سيارة فورد فالكون من عام 1962 إلى عام 1991. ^{[ 5 ]} بعد إنشائه، ومن خلال تعديلات على الترتيبات المؤسسية المحلية، سرعان ما أصبحت الأرجنتين ثالث عشر أكبر مُصدِّر للسيارات في العالم. ^{[ 4 ] [ 3 ]}

لهذه الصناعات الضخمة تأثيرات مباشرة على فئات سكانية غالباً ما تُغفل، وهي الفئات التي تُؤدي معظم العمل في هذه الصناعات. ^{[ 6 ]} وظّفت شركة فورد قوة عاملة كان 90% منها حاصلين على شهادة الثانوية العامة، بينما لم يكن سوى ثلثهم حاصلين على شهادة جامعية. وتعتمد مصانع التجميع، مثل مصنع فورد فالكون، بشكل أساسي على عمال شباب متعلمين ذوي خبرة صناعية محدودة. ^{[ 5 ]} يلتحق العمال عادةً بصناعة السيارات في سن 23 تقريباً، وغالباً ما يبدأون مسيرتهم المهنية بالعمل في الزراعة. ^{[ 5 ]} أصبح الجمع بين التعليم والتدريب عنصراً أساسياً في تشغيل المصنع لضمان استمرار إنتاج السيارات. ^{[ 5 ]}

بحسب معلوماتٍ من أوتولاتينا ، فإن 49% من العاملين في هذه المصانع قد أتموا المرحلة الابتدائية، و19% أتموا المرحلة الثانوية، بينما 6% فقط حاصلون على شهادة جامعية. ^{[ 5 ]} ويُعدّ موقع المدارس وكثرة العمالة المتعلمة عنصرًا جديدًا في تحديد التوزيع الجغرافي لصناعة السيارات. فعلى سبيل المثال، تقع مدرسة هنري فورد التقنية في مدينة جنرال باتشيكو، وتسعى جاهدةً لتزويد طلابها بمهارات تقنية ممتازة لإعدادهم للعمل في صناعة السيارات.

تعاني صناعة السيارات الأرجنتينية من ندرة الموارد من حيث القدرة التنافسية، لكنها تحقق اقتصادًا عالميًا في إنتاج ناقلات الحركة للسيارات . ^{[ 5 ]}

يقع مصنع الإنتاج الرئيسي لشركة كرافت فودز الأرجنتينية (KFTA) في مدينة جنرال باتشيكو. ^{[ 1 ]} في عام 2009، تفشى وباء إنفلونزا H1N1 بشكل كبير ، بدأ في المكسيك أواخر مارس/آذار، ووصل إلى الأرجنتين في العام نفسه. كان لهذا الوباء تأثير مباشر على عمال الشركة. ^{[ 1 ]} تم تسريح 150 عاملاً، مما جعله أكبر نزاع بين العمال والإدارة في الأرجنتين عام 2009. أدى ذلك إلى تنظيم اعتصام على طريق بان أمريكان السريع . طالب العمال بزيادة رواتبهم بنسبة 70%، وطلبوا إجازة مدفوعة الأجر لمدة شهر واحد على أمل تجنب الإصابة بالإنفلونزا. رفضت الشركة كلا الطلبين. ^{[ 1 ]} أرادت الإدارة منع العمال من الاستفادة من اتفاقيات العمل الجماعية المستقبلية. تعرض 40 عاملاً للطرد القسري من قبل الشرطة.