سيفيل الأرجنتين

كانت شركة سيفيل الأرجنتينية (Sevel Argentina SA) شركة سيارات أرجنتينية تأسست عام 1981، وقامت بإنتاج وتسويق سيارات فيات ، وبيجو ، وألفا روميو ، وشيفروليه ، وسيتروين للسوق المحلية حتى تم حلها عام 1999. وقد تأسست الشركة من خلال دمج عمليات فيات وبيجو الأرجنتينية ( فيات كونكورد وسافرار). ^{[ 2 ] [ 3 ]}

كان لرجل الأعمال فرانكو ماكري حصة مسيطرة في شركة سيفيل، التي أصبحت فيما بعد أكبر شركة لتصنيع السيارات في الأرجنتين. ^{[ 4 ]} تولى ماوريسيو ماكري ، نجل فرانكو والرئيس السابق للأرجنتين ، إدارة سيفيل (نائباً للرئيس ثم رئيساً للشركة) في أوائل التسعينيات. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في أوروبا، بدأت شركة Fiat SpA و PSA Peugeot Citroën مشروعًا مشتركًا بنسبة 50/50 في عام 1978 تحت اسم " Sevel " (وهو اختصار لـ "Société Européenne de Véhicules Légers" أو "Società Europea Veicoli Leggeri"). لا يزال مصنعان، Sevel Sud في إيطاليا وSevel Nord في فرنسا، ينتجان الإعلانات التجارية والسيارات متعددة الأغراض. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

اندمجت شركتا بيجو ( SAFRAR ، Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores CIF ) وفيات ( Fiat Concord SA ) الأرجنتينيتان عام 1981. ^{[ 1 ] [ 2 ]} جاء هذا الاندماج استجابةً للقانون رقم 21932 لعام 1979، الذي أمر بإعادة هيكلة صناعة السيارات الأرجنتينية. ^{[ 9 ]} سُميت الشركة الجديدة "سيفيل" (Sevel)، حيث يشير اختصارها إلى "Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica" ​​( الشركة الأوروبية لتصنيع المركبات لأمريكا اللاتينية ). في البداية، استأنفت سيفيل إنتاج طرازات كانت تُصنع سابقًا من قبل فيات كونكورد ( 125 ، 128 ) وSAFRAR ( 404 ، 504 )، لكنها سرعان ما أضافت طرازات جديدة مثل بيجو 505 (1981) وفيات 147 (1982). ^{[ 3 ]}

استحوذ فرانكو ماكري ، المهاجر الإيطالي إلى الأرجنتين ورجل الأعمال الذي كان مرتبطًا بشركة فيات في مجال البناء، على عمليات شركة سيفيل عام 1982 من خلال مجموعتها "Grupo SOCMA" ^{[ 3 ]} ، بعد حصوله على 85% من أسهمها. ^{[ 10 ]} اقترحت الشركة خفض إنتاج السيارات إلى 30,000 سيارة سنويًا، مما أدى إلى إغلاق مصنعين من أصل خمسة مصانع تجميع في الأرجنتين، وتسريح 15,000 موظف. ^{[ 5 ]} في النصف الثاني من ثمانينيات القرن العشرين، أُضيفت سيارات فيات ريجاتا (تُكتب بحرفي "t" في أمريكا الجنوبية باستثناء فنزويلا ^{[ 11 ]} )، وأونو ، ودونا ، بالإضافة إلى شاحنة شيفروليه C-10 التي تم إنتاجها بترخيص من جنرال موتورز . ^{[ 3 ] [ 12 ]}

في إطار جهود ترشيد الإنتاج، كان من المقرر أن يتم إنتاج سيارات الركاب في مصنع فيات الكبير في ^إل بالومار ، بينما تُصنع المركبات التجارية والجرارات ^{والشاحنات الصغيرة والمركبات} الثقيلة في مصنع فيات في فيريرا، بمقاطعة قرطبة . أُغلق مصنع بيجو في بيرازاتيغي (في بوينس آيرس الكبرى ) ونُقل الإنتاج إلى إل بالومار، ولكن زيادة الطلب في السوق عام 1993 أدت إلى إعادة فتح ^{هذا المصنع .}

أتاح فتح باب الاستيراد في عام 1991 لشركة سيفيل تسويق سيارات ألفا روميو وسيتروين في الأرجنتين. ^{[ 3} ] وفي عام 1992، ^عُيّن ماوريسيو ماكري نائبًا لرئيس الشركة، ثم رئيسًا لها من عام 1994 إلى عام 1995 قبل أن يصبح مسؤولًا تنفيذيًا في مجال كرة القدم كرئيس لنادي بوكا جونيورز في عام 1996. ^{[ 6 ]}

استفادت شركة سيفيل، التي كانت آنذاك محور مجموعة سوكما، في البداية من الطفرة التي أحدثها برنامج تحويل العملة الذي أطلقه وزير الاقتصاد دومينغو كافالو عام 1991، حيث ارتفعت مبيعاتها من السيارات من 30 ألف سيارة عام 1990 إلى 200 ألف سيارة عام 1994. ^{[ 14 ]} إلا أن صناعة السيارات المحلية تضررت بشدة جراء أزمة البيزو المكسيكي . فقد أدى انخفاض المبيعات إلى 130 ألف سيارة إلى تخلي الشركة عن ترخيص فيات عام 1996، وانخفضت إيرادات سيفيل إلى النصف تقريبًا، لتصل إلى 1.1 مليار دولار أمريكي. ^{[ 14 ]}

أثرت الأزمة الاقتصادية الأرجنتينية التي بدأت عام 1994 على صناعة السيارات، إلى جانب قطاعات أخرى. في عام 1996، انفصلت شركة سيفيل الأرجنتينية عن شركة فيات إس بي إيه ^{[ 10 ].} ومع استقلال عمليات فيات الأرجنتينية تدريجيًا، نقلت سيفيل إنتاجها بالكامل إلى مصنعها في إل بالومار. ^{[ 15 ]} في عام 1998، باعت مجموعة سوكما حصتها من الأسهم إلى مجموعة بي إس إيه التي تولت إنتاج سيارات بيجو وسيتروين تحت اسم "بيجو-سيتروين الأرجنتينية". ^{[ 6 ] [ 10 ]}

تم تصفية شركة سيفيل في نهاية المطاف، وسحبت ترخيصها لعلامة بيجو في مارس 2000، في خضم الكساد الكبير الذي ضرب الأرجنتين بين عامي 1998 و2002 ، وانخفضت إيرادات مجموعة سوكما العالمية من 4.5 مليار دولار أمريكي في عام 1994 إلى 2 مليار دولار أمريكي في عام 2001. ^{[ 4 ]} بعد تصفية سيفيل، أُدين ماكري بتهمة التهرب من الرسوم الجمركية المتعلقة بمخطط استيراد وتصدير السيارات عبر أوروغواي المجاورة . ^{[ 16 ]}

شركة "سيفيل أوروغواي"، الواقعة في عاصمتها مونتيفيديو ، هي شركة تجميع سيارات تحمل علامات فيات ، وجيب ، وكرايسلر ، ودودج ، ورام . تأسست الشركة عام 1984، ومنذ عام 1992 وهي تقوم بتجميع السيارات كمجموعات CKD. مع ذلك، يستخدم رقم تعريف السيارة رمز العلامة التجارية الخاص بالمصنع وهو 9U1.

تشمل طرازات فيات التي تم تجميعها في أوروغواي: أونو ، فيورينو ، بونتو ، باليو (سيدان وستيشن واغن)، سيينا ، سترادا ، ستيلو ، إيديا ، لينيا ، دوكاتو ، وإيفيكو ديلي . كما يتم تسويق بعض هذه المركبات في أمريكا الوسطى.

في عام 1981، استمر إنتاج الطرازات الحالية ( فيات 600 ، 133 ، 128 ، 125 ، بيجو 404 ، و 504 )، ولكن تم الإعلان عن طرازات أحدث بالتزامن مع عملية الدمج. لاحقًا، أُضيفت فيات 147 (المعروفة باسم سبازيو) وبيجو 505 ، بينما تم تحديث الطرازات القديمة الأخرى أو إيقاف إنتاجها. حصلت السيارات المصنعة من قبل شركة SEVEL على الرمز "8A4" كرمز للشركة المصنعة في رقم تعريف المركبة .

إنتاج

قائمة المركبات (السيارات والشاحنات) التي أنتجتها شركة سيفيل الأرجنتينية، 1981-1999:

فيات اسم يكتب أصلي إنتاج صورة 600 القطاع أ إيطاليا 1981–82 [ رقم 1 ] 125 سيارة سيدان / سيارة ستيشن واجن / شاحنة صغيرة إيطاليا 1981–82 [ رقم 1 ] 128 سيارة سيدان / ستيشن واجن إيطاليا 1981–82 [ رقم 1 ] 133 القطاع ب منتجع صحي 1981–82 [ رقم 1 ] 619 شاحنة إيطاليا 1981–95 [ رقم 1 ] 147 سيارة هاتشباك صغيرة الحجم حمالة صدر 1982–96 سباق القوارب سيارة سيدان / ستيشن واجن [ اسم 2 ] إيطاليا 1985–95 الدُنا سيارة سيدان / ستيشن واجن [ اسم 2 ] إيطاليا 1987–95 أونو القطاع ب إيطاليا 1989–95 فيورينو إعلان تجاري خفيف إيطاليا 1990–95

بيجو اسم يكتب أصلي إنتاج صورة 404 سيارة سيدان فرنسا 1981–81 504 سيارة سيدان / شاحنة صغيرة [ رقم 3 ] فرنسا 1981–99 505 سيارة من الفئة D / سيارة ستيشن واجن [ رقم 4 ] فرنسا 1981–95 405 القطاع د فرنسا 1992–99 306 القطاع ج فرنسا 1995–99 206 القطاع ب فرنسا 1999 الشريك [ رقم 5 ] شاحنة نقل البضائع فرنسا 1999 شيفروليه اسم يكتب أصلي إنتاج صورة شيفروليه سي-10 [ رقم 6 ] يلتقط الولايات المتحدة الأمريكية 1985–91

ملحوظات

1. 1 2 3 4 5 استأنفت الإنتاج الذي بدأته شركة فيات كونكورد سابقًا .
2. 1 2 سميت "عطلة نهاية الأسبوع".
3. ↑ تم إنتاجه في الفترة من 1990 إلى 1995.
4. ↑ أطلق عليه اسم "استراحة".
5. ↑ تُباع تحت علامتي مجموعة PSA ، بيجو ("بارتنر") وسيتروين ("بيرلينجو").
6. ↑ بموجب ترخيص من شركة جنرال موتورز . ^{[ 12 ]}

• أوتولاتينا ، مشروع مشترك مماثل في الأرجنتين والبرازيل