جورج هولت توماس

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان جورج هولت توماس (31 مارس 1869 - 1 يناير 1929) رائدًا في صناعة الطيران الإنجليزية ومالكًا لصحيفة. في عام 1911، أسس هولت توماس الشركة التي أصبحت فيما بعد شركة تصنيع الطائرات المحدودة أو إيركو .

ابن وحفيد فنانين ناجحين، سار على خطى والده في مجال الصحافة، حيث عمل في صحيفتي "ذا غرافيك" و "ديلي غرافيك" عام 1890، ثم حقق شهرة وثروة من خلال تأسيس مجلتي "ذا بايستاندر" و "إمباير إليستريتد" . كان يتمتع برؤية ثاقبة، فاتجه إلى مجال الطائرات عام 1906.

خلفية

كان جورج هولت توماس الابن السابع لويليام لوسون توماس ( 1830-1890 ) وزوجته آني، ابنة جون ويلسون كارمايكل . وُلد في هامبتون هاوس، ستوكويل، جنوب لندن، وتلقى تعليمه في مدارس خاصة وفي مدرسة كينغز كوليدج بلندن، ثم ترك كلية كوينز، أكسفورد ، عام 1890 بعد عامين دون الحصول على شهادة. وفي عام 1894، تزوج من جيرترود، ابنة المهندس المعماري توماس أوليفر من نيوكاسل أبون تاين؛ ولم يُرزق الزوجان بأطفال. [ 1 ]

الصحف

بعد أن ترك توماس الجامعة عام 1890، انضم إلى شركة والده للصحف كمدير، ثم أصبح مديرها العام، وأسس لاحقًا صحيفة " ذا بايستاندر " بشخصيتها الكوميدية "أولد بيل"، وصحيفة " إمباير إليستريتد " ، ليصنع بذلك اسمه وثروته. [ 1 ] [ 2 ]

الطيران

خلال عام 1906، وجّه اهتمامه إلى الطيران، مُدركًا إمكاناته الهائلة. وارتبط بالأخوين فارمان ، ديك وهنري وموريس فارمان، المولودين في باريس لأبوين إنجليزيين يعملان في مجال الصحافة. ​​ومن خلال الأخوين فارمان، استعان بالطيار الفرنسي لويس بولان للمنافسة على جائزة قدرها 10,000 جنيه إسترليني، كان قد عرضها صديق هولت توماس، اللورد نورثكليف، صاحب صحيفة ديلي ميل، عام 1906، لمن يُحقق رحلة ناجحة من لندن إلى مانشستر، وهي مسافة لم يسبق لأحد أن قطعها جوًا آنذاك. وفي أبريل 1910، فاز بولان بالجائزة. [ 3 ]

شركة تصنيع الطائرات، إيركو

في عام ١٩١١، أسس هولت توماس شركة تصنيع الطائرات المحدودة لبناء طائرات فارمان الفرنسية ، وحصل على تراخيص لبناء محركات جنوم ولو رون الفرنسية. استُخدمت طائرات فارمان ذات السطحين كطائرات تدريب من قبل سلاح الجو الملكي . (ملاحظة: ضمت مجموعة AIRCO: شركة محركات جنوم ولو رون - بيتر هوكر المحدودة، وشركة إنتغرال بروبيلر، وشركة ماي، هاردن وماي المحدودة). [ ٤ ]

دي هافيلاند

عندما علم أن جيفري دي هافيلاند ، الذي كان يعمل آنذاك في مصنع الطائرات الملكي في فارنبورو، قد يكون متاحًا، دعاه للانضمام إلى شركة إيركو كمصمم. شكلت تصاميمه لشركة إيركو، التي تبدأ بحروف اسمه الأولى DH، [ 4 ] حوالي 30% من جميع الطائرات التدريبية والمقاتلة والقاذفة التي استخدمتها بريطانيا والولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الأولى. [ 5 ]

الطيران المدني

بحلول نوفمبر 1918 وتوقيع الهدنة، تمكن هولت توماس من الإعلان عن أن شركته هي الأكبر في العالم في مجال صناعة الطائرات. كانت شركاته تُصنّع الطائرات ومحركاتها ومراوحها بأعداد كبيرة، بالإضافة إلى المناطيد والقوارب المائية. امتلك أحدث آلات تشكيل المعادن، ومختبرًا لاختبار المواد، ونفقًا هوائيًا. تراوح عدد العاملين في هندون بين 7000 و8000 شخص. [ 2 ] وكانت شركاته تُنتج طائرة جديدة كل 45 دقيقة. [ 6 ] أصبحت هندون مشروعًا فاشلًا [ 2 ] سعى توماس لبيعه لشركات تصنيع السيارات.

شركة نقل وسفر الطائرات المحدودة

مع اقتراب نهاية الحرب، أسس هولت توماس شركة " نقل وسفر الطائرات المحدودة" ، والتي تُعرف أحيانًا خطأً باسم "نقل وسفر الطائرات"، وسجلها في 5 أكتوبر 1916. [ 7 ] كان قلقًا من عدم إيلاء الطيران الاهتمام الكافي قبل عام 1914، وأنه لا ينبغي السماح بحدوث الشيء نفسه للطيران المدني الذي سيتطور بمجرد تحقيق السلام. وصف توماس بكلماته مسارات رئيسية عبر بريطانيا وأيرلندا، مع روابط في جميع أنحاء أوروبا، وحتى إلى الولايات المتحدة ونيوزيلندا عبر الهند وأستراليا. [ 8 ] [ 9 ]

عندما حلت الهدنة [ 10 ] وظّف هولت توماس قدراته الكبيرة للحفاظ على استمرارية أعماله في مجال الطيران ، واستعان بسيفون برانكر [ 11 ] وفرانسيس فيستينغ وميرفين أوغورمان [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] . وبدأت شركة نقل وسفر الطائرات أول خدمة جوية منتظمة في العالم في 25 أغسطس 1919.

لم تتحقق آمال هولت توماس في مجال الطيران المدني على الفور. [ 15 ] بدت مجموعة شركاته "إيركو" على وشك الإفلاس عندما باعها إلى شركة " دايملر هاير ليمتد " التابعة لمجموعة "بي إس إيه" في فبراير 1920. [ 16 ] ولما وجدت "بي إس إيه" أن الوضع المالي لمجموعة "إيركو" أسوأ بكثير مما كانت تعتقد، وضعت على الفور معظم أعمال هولت توماس تحت إدارة مُصفٍّ. [ 17 ] وتكبدت الشركة القابضة لـ"بي إس إيه" خسائر فادحة، إذ لم تُجبر على دفع أي أرباح خلال السنوات الأربع اللاحقة. [ 18 ] لم يمكث هولت توماس في مجلس إدارة "بي إس إيه" سوى أيام معدودة. [ 19 ] [ 20 ] وظل هولت توماس مدافعًا لا يكلّ عن الطيران المدني. [ 21 ] [ 22 ]

استمرت شركة النقل الجوي والسفر ثمانية أشهر أخرى تحت إدارة فرانك سيرل من شركة دايملر هاير المحدودة التابعة لمجموعة بي إس إيه. واستخدمت شركة النقل الجوي والسفر (Air Express) أحدث طائرات دي إتش 18 ذات الثمانية مقاعد، والتي طُرحت في أبريل 1920، حتى نوفمبر 1920 قبل أن تُعلن إفلاسها هي الأخرى.

تمكن هولت توماس من مساعدة جيفري دي هافيلاند في شراء تلك الأصول التي كان يحتاجها لتأسيس شركته الخاصة لتصنيع الطائرات . [ 1 ]

المنشورات

النقل الجوي في عام 1920 ومستقبل الصناعة البريطانية والحركة النقابية في عام 1925 والعديد من الرسائل إلى محرر صحيفة التايمز .

التقاعد والوفاة

منحت اللجنة الملكية المعنية بمنح الجوائز للمخترعين الذين استخدمت اختراعاتهم خلال الحرب مبلغاً في عام 1925 يفوق بكثير ما حصل عليه أي صناعي آخر.

في منزله الريفي، نورث دين هاوس، هوغندن، باكينغهامشير، بدأ بتربية أبقار فريزيان الحلوب. [ 23 ] [ 24 ]

توفي هولت توماس في سيميز بالقرب من نيس، فرنسا، في الأول من يناير عام 1929 عن عمر يناهز الستين عاماً بعد خضوعه لعملية جراحية في المستشفى هناك. [ 2 ]

«ستبقى لطفه وأسلوبه الساحر والمتزن وحماسه الهادئ محفورة في الذاكرة. لا يمكن لأحد ممن التقوا به في تلك الأيام الأولى أن يتصوره رجل أعمال، بل كعاشق للطيران، حريص على تقدمنا ​​من منظور وطني... كان هذا الرائد إنجليزياً عظيماً، وسيشعر الكثيرون بفقدانه.» العقيد جي دبليو داوز، الحائز على وسام الخدمة المتميزة ووسام الصليب الطائر المتميز، صحيفة التايمز [ 6 ]

إرث

وُصف بأنه "رجل صناعة وصاحب رؤية". [ 3 ]

مراجع

  1. 1 2 3 فينسنت أورانج، "توماس، جورج هولت (1870-1929)"، قاموس أكسفورد للسير الوطنية ، مطبعة جامعة أكسفورد، 2004
  2. 1 2 3 4 السيد جي. هولت توماس. صحيفة التايمز ، الجمعة، 4 يناير 1929؛ الصفحة 14؛ العدد 45092
  3. ١ ٢ سباق الطائرات. جائزة أخرى بقيمة ١٠٠٠٠ جنيه إسترليني، تُقدم إلى السيد بولهان. صحيفة التايمز ، الاثنين، ٢ مايو ١٩١٠؛ الصفحة ١٠؛ العدد ٣٩٢٦١
  4. إعلان عرض شركة إيركو ، الصفحة 3، صحيفة التايمز ، 3 ديسمبر 1918
  5. ↑ اهتمام الملك بالطيران. زيارة المصنع والمطار. صحيفة التايمز ، الجمعة، 1 يونيو 1917؛ صفحة 9؛ العدد 41493
  6. 1 2 السيد جي. هولت توماس. العقيد جي دبليو داوز. صحيفة التايمز ، السبت، 5 يناير 1929؛ الصفحة 14؛ العدد 45093
  7. ↑ موندي، ديفيد، محرر، التاريخ المصور الكامل لطائرات العالم ، سيكاوكوس ، نيو جيرسي: تشارتويل بوكس، 1983، رقم ISBN 0-89009-771-2، ص 15.
  8. ↑ رحلات رجال الأعمال. توقعات البريد الجوي بعد الحرب، خدمة لندن إلى باريس. صحيفة التايمز ، الخميس، 31 مايو 1917؛ الصفحة 3؛ العدد 41492
  9. ↑ "برقيات جوية" إلى فرنسا. تشمل المدن الإقليمية. صحيفة التايمز ، الجمعة، 2 مايو 1919؛ الصفحة 7؛ العدد 42089
  10. ↑ الطيران التجاري. حقوق الطيران، السرعة، والحمولة، توقعات التقرير. صحيفة التايمز ، الاثنين، 25 نوفمبر 1918؛ الصفحة 4؛ العدد 41956
  11. ↑ أخبار موجزة، صحيفة التايمز ، الاثنين، 6 يناير 1919؛ الصفحة 8؛ العدد 41990
  12. ↑ الطيران في زمن السلم. توقعات الجنرال سايكس، "شق الطريق" إلى الهند. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 8 يناير 1919؛ الصفحة 4؛ العدد 41992
  13. ↑ البريد الجوي والبرقيات. 700 كلمة مقابل بنس واحد إلى باريس، توقعات السيد هولت توماس، صحيفة التايمز ، الجمعة 27 يونيو 1919؛ صفحة 9؛ العدد 42137
  14. ↑ شركة نقل وسفر الطائرات المحدودة، خدمة لندن-باريس الجوية السريعة، صحيفة التايمز ، الخميس، 21 أغسطس 1919؛ الصفحة 15؛ العدد 42184
  15. ↑ شركة تصنيع الطائرات (المحدودة). سير العمل في المشروع. الموافقة على صلاحيات الاقتراض المقترحة. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 9 أكتوبر 1918؛ الصفحة 12؛ العدد 41916
  16. ↑ اتحاد النقل الجوي. شركات الطائرات وBSA تتحد. مستقبل الطيران التجاري. صحيفة التايمز ، الاثنين 1 مارس 1920؛ صفحة 14؛ العدد 42347
  17. ↑ بيان المصفي لشركة بيتر هوكر المحدودة. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 4 أغسطس 1920؛ الصفحة 16؛ العدد 42480
  18. ↑ دادلي دوكر: حياة وأزمنة محارب تجاري ، طبعة دافنبورت-هاينز، 1984، مطبعة جامعة كامبريدج
  19. ↑ مستقبل شركة إيركو على المحك. استقالة السيد هولت توماس، ضرورة الدعم الحكومي. (أخبار) صحيفة التايمز ، الثلاثاء 23 مارس 1920؛ صفحة 15؛ العدد 42366
  20. ↑ الطيران: مشروع تجاري. نداء السير إس. برانكر للحصول على ضمان. (أخبار) صحيفة التايمز ، الأربعاء 24 مارس 1920؛ صفحة 16؛ العدد 42367
  21. ↑ عام من الطيران التجاري. الجزء الأول: بريد باريس، سرعة الطيران والتأخيرات على الأرض. بقلم جي. هولت توماس، صحيفة التايمز ، الاثنين 19 أبريل 1920، صفحة 7، العدد 42388
  22. ↑ عام من الطيران التجاري. الجزء الثاني: التمويل، السفر بالطائرة ليلاً. (بقلم جي. هولت توماس). صحيفة التايمز ، الأربعاء، 21 أبريل 1920؛ صفحة 21؛ العدد 42390
  23. ↑ مبيعات الماشية الأصيلة. أسعار "قياسية" لأبقار كيري. صحيفة التايمز ، الجمعة، 30 مايو 1919؛ الصفحة 7؛ العدد 42113
  24. ↑ بقرة سعتها 10.5 جالون، صحيفة التايمز ، السبت 17 أبريل 1920، صفحة 11، العدد 42387، أخبار موجزة