مسرد مصطلحات التجديف

في رياضة التجديف التنافسي ، تُعد المصطلحات المتخصصة التالية مهمة في الجوانب المقابلة لهذه الرياضة:

في سباقات التجديف التنافسية، تُستخدم اختصارات لفئات القوارب المختلفة.

وزن

• L أو LWT أو Lt: التجديف الخفيف
• في حال عدم وجود الطاقم، يكون وزنه غير محدد.

عمر

• J: فئة الناشئين (أقل من 19 عامًا)
• ب: كبار السن ب (أقل من 23 عامًا)
• الأساتذة: فوق 27 عامًا، ويتضمن ذلك رمزًا حرفيًا لمتوسط ​​عمر الطاقم:
  • أ - 27 عامًا فأكثر
  • ب - 36 عامًا فأكثر
  • ج - 43 عامًا فأكثر
  • د - 50 عامًا فأكثر
  • الفئة E – 55 عامًا فأكثر
  • F – 60 عامًا فأكثر
  • الفئة G – 65 عامًا فأكثر
  • H – 70 عامًا فأكثر
  • أنا – 75 عامًا فأكثر
  • J – 80 عامًا فأكثر
• إذا لم تكن أي من هذه الاختصارات موجودة، فإن الطاقم هو كبير الطاقم أ
• تُعدّ هذه الفئات العمرية مشتركة فعلياً بين قواعد كلٍّ من الاتحاد الدولي للتجديف (FISA) (اللوائح الفرعية للقاعدة 27 ) والاتحاد الأمريكي للتجديف (USRowing) (القاعدة 4-104). كما يُخصّص الاتحاد الأمريكي للتجديف فئة AA للأعمار من 21 إلى 26 عاماً، ويُعرّف فئة الماسترز بأنها لمن تزيد أعمارهم عن 21 عاماً بدلاً من 27 عاماً. ^{[ 1 ] [ 2 ]}
• لا توجد قيود عمرية على قادة الدفة، ولا يُؤخذ عمرهم في الاعتبار عند حساب متوسط ​​عمر الطاقم. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

جنس

• م: رجالي
• W: نسائي
• مختلط: أعداد متساوية من كلا الجنسين (باستثناء قائد الدفة)

مقاس الطاقم

• 1، 2، 4، 8: عدد المجذفين في الطاقم. من الشائع استخدام الأرقام الرومانية ، خاصة عند الإشارة إلى ثمانية مجذفين.

تأديب

• x: قارب التجديف
• إذا لم يكن موجودًا، فإن القارب ذو مجداف كاسح

قائد الدفة

• +: مُجَنَّد (مع قائد الدفة )
• -: بدون موجه (بدون قائد)
• إذا لم يكن موجودًا، فإن القارب يكون بدون موجه، باستثناء القارب الثماني.

أمثلة

• M8+ = ثمانية رجال
• W4- = قارب التجديف الرباعي بدون دفة للنساء (أو "الرباعي المستقيم")
• LM2- = زوج من قوارب التجديف الرجالية الخفيفة بدون دفة
• BM1x = قوارب التجديف الفردية للرجال تحت سن 23 عامًا
• JW4x = الرباعي للسيدات الصغيرات
• ماسترز دبليو سي 2x = فريق التجديف المزدوج للسيدات من فئة الماسترز، بمتوسط ​​عمر يتراوح بين 43 و49 عامًا.
• فئة الأساتذة المختلطين 8+ = ثمانية أفراد، أربعة منهم من النساء وأربعة من الرجال كمجدفين، بالإضافة إلى قائد دفة من أي من الجنسين.

يستخدم كلتا يديه (المملكة المتحدة) ويستخدم كلتا يديه (الولايات المتحدة)

مجدف يستطيع التجديف على جانبي الضربة والقوس.

مقدمة (أو مقعد المقدمة)

المجذف الأقرب إلى مقدمة القارب متعدد الأشخاص. في القوارب بدون دفة، غالباً ما يكون الشخص الذي يراقب الماء خلفه لتجنب الحوادث.

باوسايد

(المملكة المتحدة) أي مجدف يستخدم المجداف على جانب المقدمة (عادةً الجانب الأيمن أو الجانب الأيمن ) من القارب.

قائد الدفة أو "cox"

عضو الطاقم الذي لا يحمل مجدافًا، والذي عادةً ما يكون موجودًا، هو المسؤول عن التوجيه واستراتيجية السباق. يجلس قائد الدفة إما في مؤخرة القارب أو يستلقي في مقدمته ، ويواجه اتجاه السير.

غرف المحركات

المجذفون الأوسطون في القارب. في قارب يتسع لثمانية أشخاص، يكون هؤلاء عادةً المجذفون في المقاعد 6 و5 و4 و3. وهم عادةً أكبر المجذفين وأقواهم، والذين يوفرون معظم قوة الدفع للقارب. ^{[ 3 ]} ويُطلق عليهم أيضًا اسم "مركز القوة" .

مطرقة

مجدف معروف بقوة سحبه أكثر من كفاءته الفنية في التجديف.

الوزن الثقيل

مجدف يزيد وزنه عن الحد المسموح به في رياضة التجديف الخفيف . ويُشار إليه غالباً باسم فئة الوزن المفتوح .

خفيف الوزن

مجدف يسمح له وزنه بالتأهل للمنافسة في سباقات التجديف الخفيفة .

المبتدئين أو المبتدئين

المجذفون الذين يمارسون التجديف في عامهم الأول، أو (في المملكة المتحدة) المجذف الذي لم يفز بسباق تأهيلي. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ميناء

(الولايات المتحدة) مُجدِّفٌ يُحرِّكُ المجدافَ من جهة اليسار أو المِحْفَظَةِ من القارب. وهذا يعني أن نصل المجداف يكون على يمين المُجدِّف.

سكلر

مجدف يستخدم مجدافين، واحد في كل يد.

رقم المقعد

موقع المجدف في القارب بدءًا من المقدمة. في قارب الثمانية، يكون الشخص الأقرب إلى مقدمة القارب هو رقم 1 أو "المقدمة"، يليه رقم 2، ثم 3، 4، 5، 6، 7، وأخيرًا رقم 8 أو "المجدف". في بعض البلدان، تُرقّم المقاعد بالعكس، من المجدف إلى المقدمة.

ميمنة

(الولايات المتحدة) مجدف يستخدم المجداف على الجانب الأيمن من القارب. وهذا يعني أن نصل المجداف يكون على الجانب الأيسر للمجدف.

دَفع أو دَفع مقعد

المجدف الأقرب إلى مؤخرة القارب، وهو المسؤول عن معدل وإيقاع ضربات المجداف.

جانب السكتة الدماغية

(المملكة المتحدة) أي مجدف يستخدم المجداف على جانب الضربة (عادةً الجانب الأيسر أو جانب الميناء ) من القارب.

مسح

أسلوب في التجديف يستخدم فيه كل مجدف مجدافًا واحدًا.

غسل

إن الموجة الناتجة عن قارب بمحرك، والتي يكرهها المجذفون لأنها تؤثر على استقرار القارب ويمكن أن تتسبب في فيضان المياه فوق حواف القارب.

تُسمى أحيانًا " أصداف " في الولايات المتحدة

يُشير مصطلح "التجهيز" إلى كيفية تجهيز القارب، بما في ذلك جميع الأدوات (المجاديف، والعوارض الجانبية، وأقفال المجاديف، والمقاعد المنزلقة، وما إلى ذلك) المُثبتة على القارب والتي تُمكّن المُجدّف من دفعه في الماء. يأتي هذا المصطلح من الكلمة الإنجليزية القديمة "wrigan" أو "wrihan"، والتي تعني "التغطية". ويعني حرفيًا تجهيز القارب أو تغطيته. كما يُشير مصطلح "التجهيز " أيضًا إلى شكل القارب وإعدادات الأدوات. غالبًا ما تُستخدم المصطلحات التالية لوصف تجهيزات القارب، إلى جانب مصطلحات أخرى شائعة الاستخدام لوصف المعدات المُستخدمة في التجديف.

دعامة خلفية

دعامة تشكل جزءًا من هيكل قوارب التجديف ذات المجداف، وتمتد باتجاه مقدمة القارب من أعلى الدبوس.

حاجز خلفي

تحتوي آلية التوقف الموجودة على انزلاقات المقعد على منع مقعد المجذف من السقوط عن مسارات الانزلاق في الطرف الخلفي (باتجاه مقدمة القارب). وفي المملكة المتحدة، يُطلق على وضعية المقعد المنزلق الأقرب إلى مقدمة القارب اسم "الطرف الخلفي". وتُستخدم هذه الآلية كأمر لتوجيه الطاقم لاتخاذ هذه الوضعية.

شفرة

الطرف المدبب أو الطرف الشبيه بالفأس/الساطور من المجداف. ويُستخدم أيضًا للإشارة إلى المجداف بأكمله.

قارب ذو مقدمة منحنية / قارب ذو مقدمة منحنية / قارب ذو مقدمة منحنية

قارب يكون فيه مقعد الموجه بالقرب من مقدمة القارب بدلاً من مؤخرته. المقعد في قارب التحميل الأمامي مغلق جزئياً ومصمم بحيث يكون الموجه مستلقياً تقريباً، وذلك لتقليل مقاومة الرياح وتوزيع وزن الموجه لخلق مركز ثقل منخفض. ^{[ 6 ]}

قَوس

الجزء الأمامي من الدرع؛ أول جزء من الدرع يعبر خط النهاية. ^{[ 7 ]}

كرة القوس

كرة ناعمة ملونة لا يقل  قطرها عن 4 سم، تُثبّت بإحكام في مقدمة قارب التجديف أو الزورق. تُستخدم في المقام الأول لأغراض السلامة (لمنع مقدمة القارب من الاصطدام بأشياء أخرى)، ولكنها تُستخدم أيضًا لتحديد القارب الذي يعبر خط النهاية أولاً في السباقات المتقاربة جدًا.

رقم القوس

بطاقة تعرض رقم المسار المخصص للقارب في السباق.

قوس شراعي

(المملكة المتحدة) الشخص الذي يقوم بتجديف القارب يضع مجدافه على جانب المقدمة (الجانب الأيمن) بدلاً من جانب التجديف المعتاد في القارب.

باوسايد

(المملكة المتحدة) الجانب الأيمن من القارب. مشتق من تقليد وضع مجداف الملاح على الجانب الأيمن من القارب.

دلو مُجهز

طريقة لتجهيز القارب بحيث يجدف كل مجدف على نفس جانب القارب، على عكس التجهيز على الجانبين بالتناوب. في قوارب الثمانية، يمكن استخدام دلوين أو ثلاثة دلاء (تُعرف هذه الأنواع أيضًا باسم التجهيز الألماني أو التجهيز الإيطالي أو التجهيز المزدوج). ^{[ 3 ]}

قماش

سطح مقدمة ومؤخرة القارب، والتي كانت مغطاة تقليديًا بالقماش. ^{[ 8 ]}

نصل ساطور

شفرات المجاديف الحديثة ذات الشكل المستطيل الشبيه بالفأس. (وتسمى أيضاً شفرة الفأس )

طوق / زر

حلقة بلاستيكية عريضة توضع حول كم المجداف. يمنع الزر المجداف من الانزلاق عبر قفل المجداف.

صندوق كوكس

مكبر صوت محمول؛ قد يتضمن أيضًا بشكل اختياري شاشات عرض رقمية تعرض معدل ضربات القارب وسرعته والأوقات.

كوكسميت

جهاز تضخيم صوت محمول، يشبه جهاز استقبال الإشارات اللاسلكية، مزود بشاشة عرض رقمية. قد تحتوي الطرازات المتطورة أيضًا على راديو مدمج ومستشعر سرعة.

فتحة إمباخر

مصطلح بريطاني يُطلق على المشبك الموجود أعلى مقدمة السيارة والمخصص لحمل لوحات أرقام السباق. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

جهاز قياس الجهد (يُسمى أيضًا ergo أو erg)

جهاز تجديف داخلي.

جهاز تمديد القدمين

مسند قدم قابل للتعديل، يُثبّت عليه عادةً زوج من الأحذية، يسمح للمجدف بتعديل وضعيته بسهولة بالنسبة للمنزلق ومثبت المجداف. يمكن تحريك مسند القدم (أو "تمديده") إما بتقريبه أو إبعاده عن مصدات المنزلق الأمامية. (يُعرف أيضًا باسم "مسند القدم" أو "مثبت القدم" أو "مسند القدم" أو "موسع القدم").

فرونت ستوب

تحتوي آلية التوقف الموجودة على انزلاقات المقعد على منع مقعد المجذف من السقوط عن مسارات الانزلاق في الطرف الأمامي (باتجاه مؤخرة القارب). وفي المملكة المتحدة، يُطلق على وضعية المقعد المنزلق الأقرب إلى مؤخرة القارب اسم "الطرف الأمامي". وتُستخدم هذه الآلية كأمر لتوجيه الطاقم لاتخاذ هذه الوضعية. (يُطلق على هذه الوضعية في الولايات المتحدة اسم "الطرف الأمامي").

بوابة

(المملكة المتحدة) قضيبٌ يمتدّ أعلى قفل المجداف، مُثبّتٌ بصامولة، يمنع المجداف من الخروج من القفل. يُستخدم تاريخيًا أيضًا للإشارة إلى قفل المجداف أو قفل المِجداف. دوار (الولايات المتحدة)

حواف الجدران

(تُنطق: غونلز) السكة العلوية للهيكل (وتسمى أيضًا ساكس بورد)

مقبض

الجزء من المجداف الذي يمسكه المجذفون ويسحبون به أثناء التجديف.

نصل الفأس

شفرات المجاديف الحديثة ذات شكل فأس مستطيل وغير متناظرة. ( وتسمى أيضاً شفرة الساطور )

هال

الجسم الفعلي للصدفة.

داخلي

طول عمود المجداف مقاسًا من الزر (أو من الدبوس) إلى المقبض.

كيلسون

هيكل خشبي يشبه العارضة، ولكنه موجود داخل الغلاف.

يطلق

قارب آلي يستخدمه مدربو التجديف أو المدربون أو الحكام. ويُشار إليه باسم "قارب المدرب" في كندا.

جلد/كم

قطعة سميكة من الجلد (البلاستيك في المجاديف الحديثة) حول المجداف لمنع قفل المجداف من إتلاف ساق المجداف (عادة ما يكون من الخشب أو ألياف الكربون).

خطوط

الحبال التي يمسكها قائد الدفة للتحكم بها.

نول

الجزء من المجداف الواقع بين النصل والمقبض.

شفرة ماكون

شفرة مجداف تقليدية على شكل حرف U. (وتشمل أيضًا شفرة الملعقة وشفرة التوليب )

مجذاف

عمود رفيع يتم تثبيته بالقارب عند نقطة تثبيت المجداف. يمسك المجذف أحد طرفي العمود، ويسمى "المقبض"، بينما يحتوي الطرف الآخر على "شفرة" توضع في الماء أثناء مرحلة الدفع من ضربة المجداف.

أورلوك

القفل المستطيل الموجود في نهاية ذراع المجداف، والذي يربط المجداف بالقارب. كما يسمح هذا القفل للمجدف بتدوير نصل المجداف بين وضعيتي "المربع" و"الريشة". ويُطلق عليه تاريخيًا اسم "بوابة التجديف" من قِبل بعض المصنّعين.

محرك خارجي

طول عمود المجداف مقاسًا من الزر إلى طرف النصل.

مداد

(انظر عامل الرفع )

دبوس

القضيب المعدني العمودي الذي يدور عليه قفل المجداف.

بوجيز/بوجيز

A type of glove covering only the hand leaving the fingers exposed. These allow the rower to grip the oar while also warming the hands, used frequently by rowers in colder climates.^[11]

Port or portside

(US) The left side of the boat when facing toward the bow (strokeside in UK).

Ribs

The name given to the curved parts of the boat to which the skin of the hull is attached. They are typically made of wood, aluminum or composite materials and provide structural integrity. (see also shoulder).

Rigger

Rowing slang name for an outrigger. It is a projection from the side (gunwale) of a racing shell.outrigger The oarlock is attached to the far end of the rigger away from the boat. The rigger allows the racing shell to be narrow thereby decreasing drag, while at the same time placing the oarlock at a point that optimizes leverage of the oar. There are several styles of riggers, typically attached either to the side of the hull or to the top of the gunwales. The most common is the triangle frame or Euro rigger (USA), with two points attached to the boat (and almost always with a backstay in addition), and the third point being where the oarlock (gate) is placed. Rigging refers to whether a boat is stroked by a port or starboard (i.e. port-rigged, starboard-rigged). With sweep rowing, riggers typically alternate sides, though it is not uncommon to see two adjacent seats rigged on the same side of the boat. (see bucket rigged)

Rollers

The wheels upon which the seat travels along its track.

Rowlock

Often used in the UK to for an Oarlock (see above). Also historically called 'Rowing Gate' by some manufacturers.

Rudder

Adjacent to the skeg and used by the coxswain (or in some coxless boats, by a rower using a "toe" or foot steering mechanism) to steer the boat via attached cables. Extra-large rudders are used on narrower and/or bendier rivers.

Saxboard

The sides and top edge of a boat, to which the riggers attach – see also Gunwales

Scull

(a) An oar made to be used in a sculling boat where each rower has two oars, one per hand (b) A boat (shell) that is propelled using sculling oars, e.g., a "single scull," is a one-person boat where the rower has two oars.

Seat

Molded seat mounted on wheels, single action or double action. Single action is fixed bearing wheel, double action is wheel on axle that rolls on track and rolls on horns of seat. A secondary meaning of location in the shell, the bow seat is one, and is numbered upward to the stroke seat (8, in an 8-man shell). Thirdly can mean a competitive advantage in a race, to lead a competitor by a seat is to be in front of them by the length of a single rower's section of a shell.

Seating

في الدول الناطقة بالإنجليزية، تُرقّم مقاعد قوارب التجديف عادةً من المقدمة إلى المؤخرة، على عكس العديد من الدول غير الناطقة بالإنجليزية التي تُرقّم من المجدف الأمامي (Stroke) فصاعدًا. يُطلق على المجدف الأمامي اسم "المقدمة" وعلى المجدف الخلفي اسم "المجدف الخلفي"، بغض النظر عن عدد المجدفين في القارب، بينما تُرقّم جميع المقاعد الأخرى. فعلى سبيل المثال، يُرقّم طاقم قارب الثماني (مع الموجه) من المقدمة كالتالي: "المقدمة"، "اثنان"، "ثلاثة"، "أربعة"، "خمسة"، "ستة"، "سبعة"، "المجدف الخلفي"، بينما يُرقّم طاقم قارب الرباعي (مع أو بدون موجه) أو قارب الكاياك كالتالي: "المقدمة"، "اثنان"، "ثلاثة"، "المجدف الخلفي".

صدَفَة

القارب المستخدم للتجديف.

كتف

دعامات تحمل الأحمال التي تُركّب عليها الأذرع وتتصل بعارضة القارب. (وتُسمى أيضًا دعامة الركبة )

الزعنفة (أو الجذع)

قطعة رقيقة مسطحة من المعدن أو البلاستيك تساعد على تثبيت الهيكل في الماء، وغالبًا ما توضع لحماية الدفة. تستخدم بعض الأطقم زعانف خشبية قابلة للكسر لحماية الهيكل في حالة الاصطدام بالحطام.

الشرائح (أو المسارات)

قضبان مجوفة ينزلق عليها مقعد المجدف أو المتسابق. كانت القوارب القديمة مزودة بعجلات مزدوجة تنزلق على قضبان محدبة.

الأحزمة

حوامل قوارب مؤقتة قابلة للطي والحمل. يلزم حاملان لحمل قارب واحد.

ملس

تصميم شفرة طورته شركة Concept2 يتميز بسطح شفرة المجداف الأملس، بدون العمود الفقري المركزي التقليدي. أُطلق على التصاميم اللاحقة اسم Smoothie Vortex و Fat Smoothie. ^{[ 12 ]}

مدرب السرعة

جهاز مثبت على عارضة السفينة يحدد سرعة القارب بناءً على سرعة مروحة صغيرة وينقل هذه المعلومات إلى صندوق التحكم . ^{[ 3 ]}

شفرة الملعقة

شفرة مجداف تقليدية على شكل حرف U، متناظرة في منتصف المقبض. (وتُعرف أيضًا بشفرة ماكون أو "الزنبق").

الجانب الأيمن (أو الجانب الأيمن)

(الولايات المتحدة) الجانب الأيمن من القارب عند النظر إلى الأمام. (الجانب الأمامي في المملكة المتحدة)

مُجهز على الجانب الأيمن

(الولايات المتحدة) قارب يكون فيه مجدف المقدمة هو مجدف الجانب الأيمن. (يُعرف في المملكة المتحدة باسم "قارب ذو شراع أمامي").

باب الإنطلاق

هيكل عند خط بداية السباق. يتم دفع القارب إلى بوابة البداية. وبمجرد دخوله البوابة، تقوم آلية، أو شخص مستلقٍ على بوابة البداية، بتثبيت مؤخرة القارب.

غرفة الدولة

المسافة بين حواف السفينة (المملكة المتحدة).

صارم

الجزء الخلفي من الصدفة.

نقالة

اختصار عامي لكلمة " موسعات القدم ".

جانب السكتة الدماغية

(المملكة المتحدة) الجانب الأيسر من القارب (حتى لو كان القارب مزودًا بشراع أمامي). يستمد هذا المصطلح من تقليد وضع مجداف المجدف الرئيسي على الجانب الأيسر من القارب.

اصبع القدم

في بعض القوارب التي لا يوجد بها موجه، قد يتمكن المجذف من التحكم في الدفة وتوجيه القارب عن طريق تغيير اتجاه قدمه. يُطلق على هذه العملية اسم "توجيه القارب بالقدم". وتُسمى الآلية المستخدمة "القدم". (أو: "التوجيه بالقدم").

الصامولة العلوية

الصامولة التي تُربط بأعلى الدبوس الذي يثبت جهاز Rowlock في مكانه .

المسارات

(انظر الشرائح )

زهرة التوليب

(انظر شفرة الملعقة )

عجلة

(انظر الأسطوانة)

مُجهِّز الجناح

نسخة حديثة من دعامة جانبية على شكل جناح. تتميز بهيكل أكثر صلابة، مما يجعل القارب أكثر استجابة لقوة التجديف. ويمكن إضافة دعامة خلفية إليها.

زفير

قميص خفيف الوزن يرتديه المجذفون. ^{[ 13 ]}

"دعها تطير" أو "دعها تجري"

أصدر الأمر عندما يرفع كل شخص في الصدفة مجدافه من الماء ويوازن الصدفة لجعلها تنزلق على الماء.

"(#) عند نقطة الالتقاط"

إصدار أمر للمجدفين بوضع مجاديفهم في الماء استعداداً لبدء التجديف.

"(#) الدخول/الخروج"

تُخبر هذه الأوامر المجذف (أو المجذفين) إما بالتوقف عن التجديف أو البدء بالتجديف مع بقية الفريق. يشير الرمز (#) إلى عدد المجذفين الذين يجب أن يبدأوا أو يتوقفوا - على سبيل المثال: "يتراجع الزوج الأمامي، وينضم الزوج الخلفي في غضون أسبوعين..."

"إلى الأمام" أو "انظر إلى الأمام"

أمرٌ صرخ به طاقمٌ على وشك أن يتجاوزه طاقمٌ آخر، مُعلِمًا الطاقم المتجاوز بوجودهم.

"(#) اضربها" أو "(#) استمر في التجديف"

يأمر المجذفين بالتجديف حتى يُطلب منهم التوقف – على سبيل المثال: "اثنان، انطلق..."

"تراجع"

يقوم المجذفون بوضع شفرات المجداف في وضعية الإطلاق، بشكل مربع، ثم يدفعون مقبض المجداف باتجاه مؤخرة القارب. هذه الحركة تتسبب في تحرك القارب للخلف.

"الشفرات لأسفل" أو "السقوط"

تُستخدم هذه العبارة لإخبار المجذفين بإعادة وضع مجاديفهم على الماء بعد أداء تمرين "إيزي-أول".

"شفرات في (الجانب)"

اطلب من المجذفين على جانب واحد سحب مجاديفهم للداخل، وذلك لتجنب الاصطدام بجسم أو قارب آخر في الماء، أو للسماح لطاقم آخر بالمرور في نهر ضيق: "المجاديف للأسفل" أو "أسقط": تُستخدم لإخبار المجذفين بإعادة مجاديفهم إلى الماء بعد أداء تمرين سهل.

"كرة القوس!"

قد يصرخ قائد الدفة بهذا أثناء السباق للإشارة إلى المجذفين بأنهم مروا عبر قارب فريق منافس وأن سطح مؤخرتهم يتماشى مع أو يتجاوز مقدمة قارب الفريق الآخر.

"لا يمكن نقله إلى أعلى النهر/أسفل النهر"

أثناء حمل القذيفة، يُطلب من الرياضيين حملها في وضع قطري، بحيث يكون الجانب العلوي كما هو مذكور.

"تحقق من ذلك/منها"

قم بتشكيل المجاديف في الماء لإيقاف القارب.

"العد التنازلي" (أو "العد التنازلي")

يطلب من الطاقم أن ينادوا برقم مقعدهم، بدءاً من مقدمة القارب، عندما يكونون مستعدين للتجديف.

"أسفل على الجانب الأيسر/الأيمن"

يعني ذلك أن القارب يميل إلى أحد الجانبين. يجب على المجذفين على الجانب المائل رفع أيديهم، وعلى المجذفين على الجانب الآخر خفض أيديهم.

"سهل" (أو "خفف من حدتك")

(الولايات المتحدة الأمريكية) التوقف عن التجديف بقوة.

"مجاديف سهلة" (أو "هيا بنا") (أو "كلنا مرتاحون")

(المملكة المتحدة) التوقف عن التجديف أو التجديف بالقارب.

"تسوية الأمور" (أو "توزيع الضغط بالتساوي")

يُوجّه هذا الأمر المجذفين إلى السحب بضغط متساوٍ على كلا الجانبين. وهو مكمّل لأمر التخفيف.

"تثبيت"

يطلب من المجذفين زيادة الضغط حسب الحاجة.

"ادفع من أجل 10" (أو "القوة عشرة")

يأمر الطاقم بالتجديف عشر ضربات بجهد خاص. ويُعطى هذا الأمر عادةً عندما يحاول طاقم تجاوز قارب آخر.

"جانيل!"

أمرٌ يصدره قائد الدفة، حيث يقوم جميع المجذفين بضرب جوانب القارب بمقابض مجاديفهم. يُستخدم هذا الأمر أحيانًا في تمارين محددة.

"ضع يديك"

يُطلب من المجذفين الإمساك بالأضلاع الداخلية للقارب حتى يمكن قلبه من الأمام. ويستخدم المدرب أو قائد الدفة هذا الأمر عندما يقوم الطاقم بوضع القارب في الماء.

"تطبيق عملي"

يأمر المجذفين بالإمساك بالقارب بجانب (أو مقابل) مقاعدهم، حتى يمكن حمل القارب أو تحريكه.

"مد يديك" (أو "اجلس مستعدًا للدفع")

يطلب من المجذفين التشبث بالرصيف استعداداً للانطلاق.

"ضغط قوي على الجانب الأيسر/الأيمن" (أو "ضغط الجانب الأيسر/الأيمن")

يجب على المجذفين على ذلك الجانب من القارب أن يجدفوا بقوة أكبر (ويجب على الجانب الآخر أن يجدف بشكل أسهل قليلاً) من أجل تسهيل الانعطاف الحاد.

"انتبه" أو "انتبه"

بعيدًا عن الماء، صيحة لتنبيه الآخرين إلى ضرورة الانتباه لوجود قارب يتم نقله.

"إلى الرؤوس، استعدوا، ارفعوا رؤوسكم"

يأمر المجذفين برفع القارب فوق رؤوسهم.

"ارفعها/ارفعيها"

(المملكة المتحدة) أوقفوا القارب.

"امسكها/امسكها بقوة"

(المملكة المتحدة) توقف طارئ.

"احتفظ بالماء"

(الولايات المتحدة الأمريكية) التوقف الطارئ، ويُستخدم أيضًا بعد الأمر "كفى". وهو يُوجه المجذفين إلى ضبط مجاديفهم في الماء لإيقاف القارب.

"فؤوس الثلج..."

إحدى الطرق التي قد يستخدمها قادة الدفة لوصف عملية الإمساك بالقارب. وهي تشبيه لكيفية قيام متسلقي الجليد بتثبيت فؤوسهم في الجليد وسحب أنفسهم للأعلى أو للأمام؛ حيث يُفترض أن يقوم المجذفون بتثبيت شفراتهم في الماء ودفع القارب للأمام.

"في 2..."

تُضاف معظم أوامر الماء قبل الأمر الذي يُنفذ بعد ضربتين. على سبيل المثال، "في ضربتين، قوة ١٠" أو "في ضربتين، كافٍ".

"قبضة داخلية"

أمر يُستخدم عند رفع القارب. أمسك القارب بحيث يمكنك رفعه فوق رأسك. أمسك فقط من حافة القارب أو هيكله - لا ترفعه من مسند القدم.

"التمسك" (أو "التعامل المباشر")

تم إصدار أمر للرياضيين بالتوجه إلى مواقعهم والإمساك بالقارب.

"دعها/دعيها تركض"

للتوقف عن التجديف بعد مسافة محددة على الماء، يتم توجيه مقابض المجاديف إما نحو حافة القارب أو أمام المجذف، بحيث تكون المجاديف موازية للماء دون أن تلامسه. يسمح هذا للقارب بالانزلاق لمسافة دون ترك أثر للمجاديف في الماء. يشبه هذا الأمر، ولكنه ليس مطابقًا تمامًا، الأمر "Gunnel"، حيث يدفع المجذفون المجاديف حتى تلامس المقابض حافة القارب.

"قدم واحدة للأعلى وللخارج"

الأمر الخاص بالخروج من قارب الفريق.

"على الساحة / تجديف الشفرات المربعة"

التجديف دون ثني شفرات المجداف أثناء الاستعادة.

"المياه المفتوحة"

قد يذكر قائد الدفة هذا الأمر أثناء السباق للإشارة إلى المجذفين بأن قاربهم قد تقدم على منافسه لدرجة أن القوارب لم تعد متجاورة على الإطلاق، وبدلاً من ذلك توجد مسافة من الماء بين الطاقمين.

"مجداف"

يُشير هذا الأمر إلى الطاقم بالتجديف بضغط كافٍ لتحريك القارب. كما يُستخدم لتهدئة الطاقم بعد انتهاء التمرين أو السباق. ويُقال أيضًا "جدّف بقوة" أو "جدّف برفق".

"اخترها / التقط"

ضربة سريعة يستخدم فيها المجذفون أذرعهم فقط وبأقل قدر من الضغط. طريقة فعالة ومذهلة لتوجيه القارب عند إتقانها.

"قوة العشرة" (أو "عشرة ثابتة")

الأمر بأخذ عشر ضربات بأقصى قوة ممكنة. يُستخدم للتجاوز واكتساب السرعة في السباق. (يُشار إليه أحيانًا بـ "القوة 5" أو "القوة 20" أو "القوة 30").

"استعدوا جميعًا، جدفوا" (أو "استعدوا جميعًا، اسحبوا المجداف").

ابدأ بالتجديف أو التجديف بالقارب.

"لفها"

يأمر الطاقم بقلب القارب، بشكل جماعي، من فوق رؤوسهم.

"قم بإعداده"

يذكّر المجذفين بضرورة إبقاء القارب على مساره الصحيح.

"يستقر"

أمرٌ وجزءٌ من السباق. يُخبر هذا الأمر المجذفين بأن الطاقم سيُخفّض معدل التجديف خلال معظم السباق، مع الحفاظ على الضغط. ويحدث هذا عادةً في منتصف السباق.

"مجاديف السفينة"

عملية إزالة المجاديف من أقفالها والسماح لها بالطفو بجانب القارب.

"استعدوا، ارفعوا أكتافكم"

يُطلب من الطاقم رفع القارب من أي وضعية أسفل مستوى أكتافهم حتى مستوى الكتفين. ويمكن عكس الأمر لخفض القارب من مستوى الرأس إلى مستوى الكتفين، أي: "الكتفين، استعدوا، اخفضوا!". هذه هي الوضعية الأمثل لحمل القذيفة.

"اجلس"

يطلب من الطاقم الصعود إلى القارب.

"استعد للجلوس"

يأمر الطاقم بالتحرك نحو الشفرات المدفونة، والاستعداد لبدء السباق.

"جمجمة"

يُستخدم هذا الأمر عندما يكون مؤخرة القارب مثبتة بقارب ذي وتد. عادةً ما تعني عبارة "التجديف على الجانب الأيسر" أن يأخذ الراكب الثاني مجداف القارب الأمامي ويجدف به برفق. وبالمثل، تعني عبارة "التجديف على الجانب الأيمن" أن يأخذ الراكب الثالث مجداف القارب الثاني ويفعل الشيء نفسه. هذا أسهل من أن يقوم راكب واحد بالتجديف لأنه يُحرك القارب في اتجاه أكثر توازياً.

"تأرجح"

أمر يُستخدم عند قيادة قارب لبدء الانعطاف إما للأمام أو للخلف.

"خذ الجريان السطحي"

للتوقف عن التجديف وإمساك المجاديف بزاوية 45 درجة في الماء لإبطاء القارب.

"ارمِ القارب، استعد، للأعلى - وللأسفل"

ارفع القارب فوق الرؤوس، ثم أنزله مع وجود جميع المجذفين على جانب واحد لوضعه في الماء؛ أو العملية العكسية.

المسها / اضغط عليها

ضربة يستخدم فيها المجذفون أذرعهم وظهرهم فقط. تُستخدم في الغالب للإحماء أو لتغيير اتجاه القارب.

"الخصر، جاهز، ارفع"

يأمر الطاقم برفع القذيفة إلى مستوى خصرهم.

"انتبه لشفراتك (الجانبية)"

يأمر أحد الجانبين بالانتباه إلى شفراتهم، واتخاذ الإجراءات اللازمة لمنعهم من الاصطدام بأي شيء.

"شغّل شفراتك"

(الولايات المتحدة الأمريكية) يُشير هذا التعبير إلى المجذفين بمد شفرات مجاديفهم بالكامل بعيدًا عن القارب أو سحبها باتجاهه، وذلك حسب السياق. ويُستخدم عادةً على الأرصفة.

"كافية تماماً"

الأمر بالتوقف عن التجديف، أو في بعض الحالات، عن أي شيء يفعله المجذف، سواء كان يمشي والقارب فوق رأسه أو يجدف. (كلمة "Way" مصطلح بحري يشير إلى حركة القارب في الماء (كما في التقدم وحق المرور). لذا فإن الأمر "way enough" يعني حرفيًا "كفى تحريكًا للقارب"). غالبًا ما يُنطق "way-nuf" أو "wane-up" أو "wane-off" في الولايات المتحدة.

ضربة هوائية/شبحية

القيام بضربة دون وضع الشفرة في الماء، مما يؤدي إلى انعدام القوة تمامًا. ^{[ 3 ]}

جدار خلفي

يُقذف الماء باتجاه مقدمة القارب عند دخول الشفرة فيه. وكلما قلّ القذف كان ذلك أفضل. وهذا يدل على أن الشفرة قد وُضعت بشكل صحيح قبل أن يبدأ المجذف بالدفع.

المياه الراكدة

لدفع القذيفة إلى الخلف.

زاوية الجسم

مقدار ميل جسم المجذف للأمام من الوركين عند بداية السحب.

ادفن النصل

اغمر النصل بالكامل في الماء.

يمسك

الجزء من حركة المجداف الذي يدخل فيه نصل المجداف الماء وتبدأ فيه عملية الدفع. يتصور المجذفون نصل المجداف على أنه "يلتقط" أو يمسك بالماء.

نقطة جذب

حيث تدخل الشفرة في الماء.

يفحص

مقدار انقطاع الحركة الأمامية - يحدث عادة عند الإمساك وأحيانًا عند الإفلات.

غطاء

المسافة بين مجموعة من البرك ومجموعة البرك التالية.

سلطعون ، أو اصطد سلطعونًا

خطأ في التجديف يتمثل في عدم قدرة المجذف على رفع أو تحرير نصل المجداف من الماء في الوقت المناسب، فيعمل النصل كمكبح للقارب حتى يتم رفعه، مما يؤدي إلى إبطاء سرعته. قد يتسبب هذا الخطأ الشديد في قذف المجذف خارج القارب (ويُطلق عليه عاميًا "القذف") أو انقلاب القارب (وهو أمر نادر الحدوث إلا في القوارب الصغيرة). في بعض الأحيان، قد يؤدي هذا الخطأ الشديد إلى سقوط مقبض المجداف على المجذف وسقوطه خلفه، وفي هذه الحالة يُطلق عليه "السقوط من فوق الرأس".

يقود

الجزء الدافع من ضربة المجداف من لحظة دخول نصل المجداف في الماء ("القبض") حتى يتم إخراجه من الماء ("الإطلاق").

Drunken octopus / drunken spider

The poor technique evident when an Eight (8+) is rowed with no two oars moving in the same time or position in the stroke.

Feather

To turn the oar so that its blade is parallel with the water (opposite of square).

Finish

The portion of the pull-through just as the oar is taken from the water.

Hands away

At the close of the drive phase, the hands move away from the body.

Hanging at the catch

The blade is hesitating at the catch point, before entering the water.

Hot seating

When two crews share the same shell, during a regatta, sometimes it is necessary for the crews to switch at the finish line without taking the boat from the water.

Inside hand

The oarsmen's hand nearest the oar lock. This is the feathering hand.

Jumping the slide

A problem where the seat becomes derailed from the track while rowing.

Keel

The balance of the boat. Good keel means that the stability of the boat is good. "keep keel" is a command often heard from the coxswain when the boat starts to sway. (US)

Lay-back

What the rowers have when they sit with their legs flat and lean towards the bow of the boat with their body.

Leg drive

Power applied to the stroke, at the catch, by the force of driving the legs down. Often heard being yelled from the coach boat.

Missing water

A technical fault where the rower begins the drive before the catch is complete.

Outside hand

The hand of a rower that is placed on the end of the oar handle.

Over reach

Fault done by an oarsman when they comes to their full reach forward and then attempt to obtain even greater length by releasing their grasp on the handle with their outside hand or by bringing their outside shoulder further forward.

Pause paddling

Rowing with a pause between each stroke. The coxswain or rower giving commands will indicate where in the stroke this pause should be taken.

Pitch

The angle between a "squared" blade and a line perpendicular to the water's surface.

Puddles

Disturbances made by an oar blade pulled through the water. The farther the puddles are pushed past the stern of the boat before each catch, the more “run” the boat is getting.

Pull through

The portion of the stroke from the catch to the finish (when the oar is in the water). This is the propulsive part of the stroke.

Rating

The number of strokes executed per minute by a crew. (also Stroke rate)

Ratio

The relationship between the time taken during the propulsive and recovery phases of a rowing or sculling action.

Recovery

The non-work phase of the stroke where the rower returns the oar from the release to the catch.

Release

At the end of the drive portion of the stroke. It is when the oar blade(s) is removed (or released) from the water.

Run

Distance a shell travels during each stroke.

Rushing

When rowers move too quickly along their tracks into the catch. The boat will lose the feeling that it is gliding or "running out."

Set

توازن القارب. يتأثر بارتفاعات المقابض، وميل المجذفين، والتوقيت، وكلها تؤثر على توازن القارب، وبعد ذلك يخبر قائد الدفة المجذفين "بضبط القارب". (انظر العارضة ).

تصوير الشريحة

عندما يتحرك مقعد المجدف نحو مقدمة القارب أسرع من كتفيه.

سكاينج

تكون شفرة المجداف مرتفعة جدًا عن سطح الماء أثناء مرحلة الاستعادة. وتكون يدا المجدف منخفضتين جدًا مما يؤدي إلى اختلال توازن القارب (الوضع "الثابت").

التباعد / المسافة

المسافة بين بركة الماء التي يتجمع عندها المجدف رقم 7 في ضربة واحدة والنقطة التي يلتقط عندها المجدف رقم 7 الماء في الضربة التالية.

وقت الانقسام (التقسيم)

مقدار الوقت اللازم للتجديف لمسافة 500 متر. يتم عرضه على جميع أجهزة التجديف الثابتة وعلى أجهزة التوجيه المثبتة على القوارب المزودة بمدربين للسرعة (انظر أعلاه).

مربع

تدوير المجداف بحيث يكون نصله عموديًا على الماء (عكس الريشة ).

فحص صارم

الشعور بتوقف القارب أو تحركه للخلف في الماء عند بدء القيادة. قد يكون سبب ذلك عوامل عديدة، منها التسرع في الانزلاق ( انظر "التسرع") و/أو عدم الإمساك بالقارب ( انظر "الإمساك") .

سكتة دماغية

1. دورة كاملة واحدة من خلال العملية المذكورة أعلاه.
2. المجذف الموجود في مؤخرة قارب متعدد الأشخاص، والذي يتبع توقيته المجذفون الآخرون.

معدل ضربات القلب

عدد ضربات المجداف التي ينفذها الطاقم في الدقيقة الواحدة. (يُعرف أيضاً بالتصنيف )

يتأرجح

شعورٌ يسود القارب عندما يقود المجذفون وينهيون ضرباتهم بقوة ويحصلون على وضعية استرخاء جيدة.

انزلاق ثلاثة أرباع/نصف/ربع

ضربات قصيرة، تُستخدم غالبًا أثناء بداية السباق أو في الإحماء.

المشي

عند المرور بجانب قارب، يعلن قائد الزورق عن كل مقعد عند المرور به.

غسل

عندما تخرج شفرة المجداف من الماء أثناء الدفع، فإنها تخلق موجة سطحية تتسبب في فقدان الزورق لقوته وعدم استقراره.

يبدأ

في سباقات المواجهة المباشرة، تُعدّ البداية من أهم مراحل السباق. في سباقات المواجهة المباشرة، حيث لا تتسابق القوارب جنبًا إلى جنب، تكون البداية سريعة، إذ يبدأ التجديف قبل خط البداية، ويكون المجذفون قد وصلوا إلى أقصى سرعة عند عبورهم خط البداية. في سباقات السرعة (المواجهة المباشرة)، تتكون البداية من المراحل التالية:

1. البداية الفعلية: تتكون عادةً من خمس أو ست ضربات جزئية تُنفذ بسرعة عالية وبنمط محدد، أي بعض الضربات بطول ثلاثة أرباع (تُسمى أحيانًا انزلاق ثلاثة أرباع، أو "السحب")، تليها ضربات نصفية ("اللفائف")، والتي تُمدد بعد ذلك إلى ضربات كاملة. الهدف هو منح المجذفين بداية متناسقة وبناء الزخم بسرعة، مع الحفاظ على سرعة السحب من خلال التمديدات اللاحقة. في السحب، من المهم الإمساك بالماء برفق في البداية وعدم "السحب بقوة"، مما يُسبب اضطرابًا ولا ينقل الطاقة بفعالية. مثال على البداية، التي يُعلنها قائد الدفة، يكون كالتالي: "سحب... هنا! سحب... هنا! لفة واحدة! لفة ثانية! لفة ثالثة! مددها... مددها... مددها". نبرة صوت قائد الدفة ودرجته وإيقاعه تُساعد في توجيه الطاقم بشأن المطلوب.
2. العشر ضربات السريعة: مجموعة من الضربات تُنفذ بوتيرة عالية مباشرةً بعد البداية. لا ينبغي الخلط بينها وبين "العشر ضربات القوية"، فالعشر ضربات السريعة هي عشر ضربات بوتيرة عالية لاستكمال بناء السرعة. قد تقوم بعض الفرق بخمس عشرة أو عشرين ضربة سريعة لبناء سرعة أكبر.
3. التهدئة: مباشرةً بعد أن يُنهي المجذفون ضرباتهم السريعة، يتم تخفيض سرعة الضربة وإطالة مدتها إلى المستوى المُعتمد طوال السباق. غالبًا ما يُصاحب ذلك إشارة "قوة 10" أو "قوة 20". قد يُنادي قائد الدفة "عشر ضربات للتهدئة" أو "عشر ضربات للانزلاق" لخفض السرعة تدريجيًا.

في سباقات القوارب المتصادمة، تُعدّ البداية بالغة الأهمية. ولأن هذا النوع من السباقات يركز على اللحاق بالقارب الذي ينطلق متقدماً بطول ونصف (مع الحرص على تجنب اللحاق به أيضاً)، يُبذل جهد أكبر في البداية مقارنةً بأنواع السباقات الأخرى، إذ من المؤكد أن جميع القوارب الأخرى ستفعل الشيء نفسه. إذا تأخرت في البداية، فلن يكون لديك فرصة لتعويض ذلك لاحقاً في السباق. والنتيجة البديهية هي أنه إذا استمر سباق القارب الفردي حتى نهايته، فإن الجهد الإضافي المبذول في البداية سيؤثر سلباً عليه.

جسم

يتم تنفيذ الجزء الرئيسي من السباق بمعدل ثابت، مع استدعاء فرق السرعة القصوى حسب ما يراه قائد الدفة ضروريًا.

قطعة

محاكاة سباق، حيث يتنافس المجذفون في قطع مسافة سباق نموذجية بأقصى سرعة ممكنة، والهدف منها تدريبهم على التحمل واللياقة اللاهوائية، وإعدادهم بشكل عام للسباق الحقيقي. عادةً ما يُشير المدرب إلى كل تمرين قائلاً: "سنقوم بتمرين".

إعادة المحاولة

سباق "الفرصة الثانية" الذي يُمنح للفرق التي لم تتأهل للنهائيات من الجولة التمهيدية. يتأهل المشاركون في هذا السباق إلى نصف النهائي أو النهائي حسب عدد المشاركين. يُستخدم هذا السباق في السباقات الدولية.

سباق سريع

تكون آخر 500 متر من معظم السباقات عادةً بمستوى صعوبة أعلى بكثير من بقية السباق، حيث يبذل الطاقم قصارى جهده حتى الإرهاق.

رفرفة/تحويلة

في سباقات التنافس المباشر، قد يقرر قائد الدفة استخدام "الانطلاقة السريعة"، وهي عبارة عن انطلاقة بست ضربات تُطبق قرب نهاية السباق. قد تدفع هذه الانطلاقة قاربًا متأخرًا عن آخر إلى الأمام ببضعة مقاعد، لكنها تُرهق الطاقم بشدة. في كثير من الأحيان، تُستخدم كحل أخير بعد استنفاد جميع الخيارات الأخرى.

سباق الرؤوس

سباق طويل يتنافس فيه المجذفون في مسار متعرج يبلغ طوله حوالي 3 أميال. سباق يعتمد على الزمن. يبدأ السباق على مراحل. عادةً ما يُقام في فصل الخريف.

قمصان المراهنات

في منافسات التجديف الجامعية، يراهن بعض أعضاء الفرق بقمصانهم على نتيجة السباق، ويتعين على الفريق الخاسر تسليم قميص السباق الذي يحمل شعاره للفريق الفائز. جرت العادة على القيام بذلك عند جمع القوارب معًا مباشرةً بعد انتهاء السباق وتبادل القمصان، ولكن يُجرى هذا الأمر الآن عادةً خارج الماء. ورغم وجود تساؤلات حول قانونية هذه الممارسة بعد انضمام فرق التجديف الجامعية النسائية إلى الرابطة الوطنية لرياضة الجامعات (NCAA)، إلا أن تقليد المراهنة على القمصان مُعتمد بموجب اللوائح التشغيلية للرابطة، القسم 10.3.1.1. ^{[ 14 ]} ويمكن أن يشير المصطلح إما إلى الممارسة أو إلى القميص نفسه؛ إذ تمتلك بعض الفرق قمصانًا مُصممة خصيصًا للمراهنة حتى تحتفظ بقمصان السباق في حال خسارتها.

مضرب البيض

سباق يتم فيه اختيار الطواقم عشوائياً من قبعة، بحيث تتكون القوارب من أعضاء من فرق مختلفة، وغالباً ما تشمل التشكيلات قادة الدفة كمجدفين والعكس صحيح. يُعرف أيضاً باسم سباق الخدش.

طاقم الخدش

طاقم لم يسبق له أن جدف معاً من قبل.

سباق المياه المفتوحة

تُقام هذه المسابقة في مياه مكشوفة معرضة للتيارات والمد والجزر والرياح، وتتطلب مهارات ملاحية بالإضافة إلى القوة والتحمل والتقنية. تعتمد عادةً على انطلاق جماعي، وتضم مزيجًا من القوارب التي تعمل بقوة الإنسان. تتراوح مسافات السباق النموذجية بين 6 و26 ميلاً.

وعاء

كأس يُمنح كجائزة لكل عضو من أعضاء الطاقم الفائز.

بدلة التجديف

بدلة التجديف هي قطعة ملابس قصيرة بلا أكمام (تُعرف أيضاً باسم "زوت سوت" أو "زوتي" [أستراليا ونيوزيلندا] أو "الكل في واحد" أو "AIO" [المملكة المتحدة] أو "ترو" [الولايات المتحدة] أو "يوني سوت" أو "يوني")، مصنوعة عادةً من الليكرا، ويرتديها عادةً ممارسو التجديف لتوفير حرية حركة كاملة وتقليل خطر تشابك الملابس الفضفاضة أو تعلقها بالأجزاء المتحركة. غالباً ما تمتلك الأندية والمدارس والفرق بدلات تجديف مصممة خصيصاً ومزينة بشعار أو بألوان فريقها. وقد حلت بدلات التجديف إلى حد كبير محل الزي الرسمي المكون من قطعتين والذي كان يتألف من قميص ضيق وسروال قصير.

سباق السيارات

طريقة لمقارنة أداء مجدفين اثنين في سباقات القوارب الرباعية أو الثمانية. يتنافس قاربان ضد بعضهما مرة واحدة، ثم يتبادل مجدف واحد من كل قارب موقعه، ويتنافس القاربان مرة أخرى. يُستخدم الأداء النسبي في السباقين لمقارنة قدرات المجدفين.

جَرَّار

مقطورة مصممة خصيصاً لنقل القوارب المستخدمة في رياضة التجديف . تُصنع هذه المقطورات عادةً من الفولاذ أو الألومنيوم، وتأتي بأحجام وتكوينات متنوعة. ^{[ 15 ]}

• "كتاب قواعد قانون مراقبة الاستخبارات الأجنبية لعام 2011" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2011 .
• "مسرد مصطلحات التجديف الصادر عن الاتحاد الأمريكي للتجديف" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2011 .
• "مسرد مصطلحات التجديف" (ملف PDF) . الاتحاد البريطاني للتجديف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2014 .
• "مصطلحات أصدقاء تاريخ التجديف" . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2011 .