متحف حطام السفن في البحيرات العظمى

يعمل منارة ملاحية نشطة في وايتفيش بوينت منذ عام 1848. وقد تمركز أفراد من خفر السواحل الأمريكي في وايتفيش بوينت حتى عام 1971 عندما تم أتمتة معدات الملاحة. ونجحت بلدة وايتفيش في مسعاها لإدراج منارة وايتفيش بوينت، وهي أقدم منارة عاملة على بحيرة سوبيريور، في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1973. ^{[ 5 ]}

حصلت جمعية دراسة الطيور المهاجرة (MAS) على ترخيص من خفر السواحل عام 1976 للوصول إلى موقع محطة منارة وايتفيش بوينت لدراسة الطيور المهاجرة. وفي عام 1978، تم تأسيس مرصد وايتفيش بوينت للطيور (WPBO) كجهة تابعة لجمعية دراسة الطيور المهاجرة، وبدأ بمراقبة الطيور المهاجرة في وايتفيش بوينت. ^{[ 6 ]}

تأسست جمعية البحيرات العظمى التاريخية (GLSHS) عام 1978 على يد مجموعة من الغواصين كمنظمة خاصة غير ربحية. ^{[ 7 ] [ 8 ]} وتتمثل مهمتها في "تعزيز فهم وتقدير التاريخ البحري، مع التركيز بشكل خاص على مرافق متحف البحيرات العظمى". ^{[ 9 ]} وفي عام 1983، حصلت الجمعية على عقد إيجار لمدة 25 عامًا من خفر السواحل الأمريكي (USCG) لتشغيل متحف في محطة منارة وايتفيش بوينت. ^{[ 8 ]} وبدأت الجمعية في تلقي التمويل العام عام 1984 من الوكالات الفيدرالية والولائية. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في عام 1990، وقعت جمعية بحيرة سوبيريور التاريخية اتفاقية مع بلدة وايتفيش تتيح للسكان والزوار الوصول العام إلى بحيرة سوبيريور ومواقف السيارات ودورات المياه في وايتفيش بوينت. ^{[ 12 ]}

في عام ١٩٩٢، رفعت ولاية ميشيغان دعوى قضائية ضد جمعية البحيرات العظمى التاريخية (GLSHS) لإزالة قطع أثرية من حطام سفن في قاع البحيرات العظمى، في انتهاك لقانون الآثار في ميشيغان لعام ١٩٨٠. ^{[ ١٣ ]} حصلت وزارة الموارد الطبيعية في ميشيغان (DNR) على إذن تفتيش في عام ١٩٩٢، وداهمت مكاتب ومتحف جمعية البحيرات العظمى التاريخية، وعثرت على أدلة تُشير إلى أن الجمعية "أزالت حوالي ١٥٠ قطعة أثرية من حطام سفن تقع في قاع البحيرات العظمى الذي تطالب به الولاية". ^{[ ١٤ ]} في عام ١٩٩٣، توصلت الولاية إلى اتفاق تسوية مع الجمعية، بموجبه أُعيرت القطع الأثرية لها لعرضها في متحف حطام سفن البحيرات العظمى. ^{[ ١٣ ] [ ١٥ ]}

في عام ١٩٩٢، وضعت الجهات المعنية في محطة منارة وايتفيش بوينت السابقة الخطة الشاملة لمحطة وايتفيش بوينت. وشملت هذه الجهات بلدة وايتفيش، وهيئة إدارة المياه، ووزارة الموارد الطبيعية، وجمعية غرينلاند التاريخية، وخفر السواحل الأمريكي. وُضعت الخطة بهدف مناقشة نقل ملكية محطة منارة وايتفيش بوينت من خفر السواحل الأمريكي، و"الاستخدام الأمثل للأراضي من حيث التطورات الحالية والمستقبلية... لضمان حماية البيئة الفريدة، وإن كانت حساسة نوعًا ما، لموقع خفر السواحل بشكل كامل من خلال التخطيط السليم." ^{[ ١٦ ] [ ١٧ ]}

في عام ١٩٩٣، أعلنت جمعية الحفاظ على منارة وايتفيش بوينت التاريخية (GLSHS) عن نيتها السعي للحصول على نقل تشريعي من خفر السواحل الأمريكي (USCG) لتتمكن من امتلاك ٣ أفدنة (١٫٢ هكتار) من أصل ٤٤ فدانًا (١٨ هكتارًا) تابعة لمحطة منارة وايتفيش بوينت. ^{[ ١٨ ]} وفي عام ١٩٩٤، شاركت الجمعية في إزالة الأشجار وبناء موقف سيارات إضافي. وقد أدى ذلك إلى عقد اجتماع عام لمناقشة المخاوف بشأن التوسع العمراني المفرط في موقع محطة المنارة السابقة. ^{[ ١٩ ]}  

في 31 مارس 1995، أعلنت جمعية تاريخ مقاطعة غرينفيل عن نيتها بناء "جناح متحف جديد مخصص لتذكارات فيتزجيرالد ". ^{[ 20 ]}

في الرابع من يوليو عام ١٩٩٥، شاركت جمعية البحيرات العظمى التاريخية (GLSHS) في انتشال جرس السفينة إس إس إدموند فيتزجيرالد الغارقة . أمضى خبراء من جامعة ولاية ميشيغان مئات الساعات في ترميم الجرس ووضع طبقة واقية عليه. أثار قرار الجمعية بإزالة الطبقة الواقية وتلميع الجرس جدلاً واسعاً. ^{[ ٢١ ] [ ٢٢ ]} أصبح الجرس القطعة المركزية في متحف حطام سفن البحيرات العظمى تخليداً لذكرى طاقم فيتزجيرالد وجميع البحارة الذين فقدوا حياتهم. ^{[ ٢٣ ] [ ٢٤ ]} تورطت الجمعية مجدداً في جدل عندما أعلنت عن خططها لعرض جرس فيتزجيرالد في معرض متنقل. تراجعت الجمعية عن مسعاها بعد اعتراض عائلات طاقم فيتزجيرالد على استخدام الجرس كـ"غنيمة متنقلة". ^{[ ٢٥ ]}

في عام 1996، نشرت جمعية تاريخ ساحل الخليج خططها "للحصول على الموافقة على أعمال بناء جديدة خاضعة للرقابة في وايتفيش بوينت ... [لتشمل] توسيع متحف حطام السفن وبناء مبنى جديد لمتجر هدايا ساحل حطام السفن". ^{[ 26 ]}

في عام ١٩٩٥، اتخذت جمعية الحفاظ على التراث البحري (MAS) ومنظمة وايتفيش بوينت للمحافظة على التراث البحري (WPBO) موقفًا علنيًا يدعو إلى نقل ملكية محطة منارة وايتفيش بوينت بالكامل إلى هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية (USFWS). وقدّم عضو الكونغرس الأمريكي بارت ستوباك تشريعًا لنقل ملكية محطة منارة وايتفيش بوينت، يتضمن "بندًا ينص على عودة الملكية إلى خفر السواحل في حال عدم استخدامها بالشكل الأمثل". ^{[ ١٨ ]} وتم الإعلان عن طلب هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية من ستوباك بنقل ملكية المحطة، مع تأكيدات بعدم إجراء أي تغييرات على إدارة متحف جمعية وايتفيش بوينت التاريخية (GLSHS). وشكّلت مجموعة تُدعى "أصدقاء وايتفيش بوينت" مجموعةً معارضةً للتطوير المفرط والملكية الخاصة لأرض المحطة. وقدّمت المجموعة عريضةً تحمل ١٦٠٠ توقيع إلى ستوباك، تدعم نقل ملكية المحطة بالكامل إلى هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية. وفي عام ١٩٩٥، أعلن ستوباك أنه لم يتخذ قرارًا نهائيًا بعد، قائلاً: "من الخطأ إخبار هؤلاء الأشخاص [GLSHS] بأنهم لم يعودوا قادرين على إدارة متحفهم لأن هيئة الأسماك والحياة البرية تريد ذلك". ^{[ 18 ]} أكد ستوباك أن تشريع النقل لن يُعرض "على لجنة أو مجلس النواب في حال وجود خلاف بين الأطراف المعنية". ^{[ 18 ]}

بعد دعم ستوباك سابقًا لنقل جميع ممتلكات محطة منارة وايتفيش بوينت إلى جمعية غرينلاند التاريخية للمنارات (GLSHS)، قدّم مشروع قانون في عام 1996 يقضي بنقل ملكية الأرض إلى جمعية غرينلاند التاريخية للمنارات، ومكتب منارة وايتفيش بوينت، وهيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية. ^{[ 28 ]} طلبت وزارة الموارد الطبيعية في ميشيغان "إعادة صياغة التشريع لإلغاء الترخيص بتوسيع متجر الهدايا والمرافق الأخرى". ^{[ 29 ]} اعترض مكتب ميشيغان الحكومي للحفاظ على التراث التاريخي (SHPO) على مشروع قانون ستوباك الذي سمح "بالتطوير غير المنضبط" بما يخالف قانون الحفاظ على التراث التاريخي الوطني . ^{[ 29 ]}

صدر قانون تفويض خفر السواحل لعام 1996، والذي منح خفر السواحل صلاحية نقل ملكية منارة وايتفيش بوينت إلى الجهات المعنية. ^{[ 30 ]} نقل خفر السواحل قطعة أرض مساحتها 8.27 فدان (3.35 هكتار) إلى جمعية وايتفيش بوينت التاريخية (GLSHS) لتفسير التاريخ البحري. شملت قطعة الأرض التابعة للجمعية جميع المباني التاريخية في وايتفيش بوينت باستثناء مبنى واحد. وحصل مكتب منارة وايتفيش بوينت (WPBO) على 2.69 فدان (1.09 هكتار) لأغراض البحث. وحصلت هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية (USFWS) على 33 فدانًا (13 هكتارًا) لإدارتها كجزء من محمية سيني الوطنية للحياة البرية . مُنحت الجهات المعنية براءات ملكية الأراضي في عام 1998، ثم مرة أخرى في عام 2000 لتصحيح خطأ في براءات الملكية الأصلية. ^{[ 31 ]}   

يشترط قانون نقل الملكية أن يحافظ كل متلقٍ على قطعة أرضه وفقًا لقانون الحفاظ على التراث التاريخي الوطني لعام 1966 والقوانين الأخرى ذات الصلة. وينص القانون على أن أي تطوير أو توسيع في منارة وايتفيش بوينت يتطلب موافقة خطية من أصحاب المصلحة، وأن تُؤخذ التعليقات العامة بعين الاعتبار بشكل كامل، وأن يكون ذلك "متوافقًا مع الحفاظ على العقار في حالته الطبيعية والمناظر الخلابة والتاريخية والحرجية في الغالب" ^{[ 31 ].}

في الأول من نوفمبر عام ١٩٩٨، أعلنت جمعية البحيرات العظمى التاريخية عن خططها لمشروع بحارة البحيرات العظمى باعتباره "توسعة مدروسة بعناية لمرافق المتحف". ^{[ ٣٢ ]} وقد خططت الجمعية لبناء جناحين جديدين للمتحف، أحدهما يضم مسرحًا وقاعة محاضرات تتسع لـ ١٢٥ مقعدًا، و"مبنى متعدد الأغراض... يضم دورات مياه، ومخزونًا، ومنطقة مبيعات أكبر، ومكاتب إدارية". ^{[ ٣٢ ]}

شيدت جمعية وايتفيش بوينت التاريخية (GLSHS) مبنىً متعدد الأغراض يضم متجرًا للهدايا ومكاتب، بمساحة 5201 قدم مربع (483.2 متر ^مربع ) ، في عام 1999. تجاوزت مساحة المبنى أكبر مبنى تاريخي في الموقع بأكثر من 2000 قدم مربع (190 متر ^مربع ) . ^{[ 33 ]} في نوفمبر 2000، رفعت جمعية حدائق الحيوانات البحرية (MAS) دعوى قضائية ضد جمعية وايتفيش بوينت التاريخية (GLSHS) وهيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية (USFWS). اتهمت الدعوى جمعية وايتفيش بوينت التاريخية (GLSHS) بالإفراط في تطوير محطة منارة وايتفيش بوينت، في انتهاك لبراءة اختراعها الفيدرالية للأرض، وهيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية (USFWS) بعدم حماية الموقع. ^{[ 34 ] [ 35 ]} رُفضت الدعوى في عام 2001 عندما توصل الطرفان إلى اتفاق تسوية، عُيّن بموجبه وسيط للتفاوض على خطة الاستخدام البشري/إدارة الموارد الطبيعية لمحطة منارة وايتفيش بوينت، لتنظيم استخدام الأراضي وأي تطوير في وايتفيش بوينت. ^{[ 36 ]} أقرت جمعية الآثار البحرية (MAS) بأن نمو المتحف لم يكن السبب الوحيد لشعبية وايتفيش بوينت التي جذبت العديد من الزوار للاستمتاع بأشعة الشمس ومشاهدة السفن. واتفقت جمعية تاريخ جزر غرينتش الكبرى (GLSHS) على ضرورة وضع حد للتطوير في وايتفيش بوينت، على الرغم من أنها لا تزال تعتزم بناء أجنحة للمتحف. ^{[ 34 ]}      

في أغسطس/آب 2002، وضعت عريضةٌ لعزل رئيس بلدية وايتفيش "مؤسسة غوستاف التاريخية" في قلب جدلٍ محلي. ^{[ 37 ]} وقد حسم مجلس أمناء البلدية الجدل في 5 سبتمبر/أيلول 2002 بقبول استقالة الرئيس و"فصل البلدية عن مخططٍ لتحويل 400 متر (1300 قدم) من شاطئ بحيرة سوبيريور البري إلى مرسى لسفن الرحلات البحرية ومتحف حطام السفن". ^{[ 38 ]} 

رفعت جمعية GLSHS دعوى قضائية ضد الوسيط وشركة MAS في 24 سبتمبر 2002، مدعيةً خرق العقد بسبب إشراك مكتب الحفاظ على التراث التاريخي (SHPO) في عملية التخطيط في وايتفيش بوينت. وادّعت GLSHS حقوق ملكية خاصة، وبالتالي، لم يكن لمكتب الحفاظ على التراث التاريخي (SHPO) أي سلطة لتنظيم التطوير على قطعة الأرض التاريخية التي يملكها بموجب براءة اختراع اتحادية. ^{[ 39 ]}

نصّ التشريع الذي نقل ملكية محطة الإضاءة إلى الجهة المعنية على "إتاحة فرصة معقولة للتعليق العام على... التطوير أو التوسعة، وقد أُخذت هذه التعليقات بعين الاعتبار بشكل كامل". ^{[ 35 ]} عقدت الجهات المعنية والوسيط الذي عيّنته المحكمة، جيم لايفلي من معهد استخدام الأراضي في ميشيغان، جلسات استماع عامة حول خطة الإدارة الجديدة لـ"وايتفيش بوينت" في 3 ديسمبر/كانون الأول 2002. ^{[ 40 ]} قبل تلقّي التعليقات العامة، لخص لايفلي الخطة موضحًا أنها تسمح بإنشاء جناحين جديدين لمتحف حطام السفن في البحيرات العظمى، وستُحدث تغييرًا كبيرًا في مواقف السيارات الحالية من خلال إعادة جزء منها إلى موطنه الطبيعي، وستُقيّد حركة الناس على المسارات المخصصة. كانت التعليقات العامة في جلسة الاستماع "متقاربة إلى حد كبير... حيث أيّد موظفو وأعضاء مجلس إدارة جمعية البحيرات العظمى التاريخية الخطة، بينما عارضها سكان ومالكو العقارات في بلدة وايتفيش بشكل أساسي". ^{[ 41 ]} شملت أسباب معارضة الخطة "زيادة حركة المشاة والمركبات، وفقدان الموائل المحتمل، ومراقبة نظام الصرف الصحي، ومشاكل مواقف السيارات، وتوسيع المباني، والإنشاءات الجديدة، والتلوث المحتمل بالرصاص والزئبق وملوثات أخرى". ^{[ 42 ] [ 43 ]}

رُفضت دعوى جمعية الحفاظ على التراث التاريخي في غرينلاند (GLSHS) في 19 ديسمبر/كانون الأول 2002 بعد توقيع الأطراف الثلاثة المعنية على خطة الاستخدام البشري/الموارد الطبيعية التي تم التوصل إليها بوساطة، والتي ضمنت مشاركة مكتب الحفاظ على التراث التاريخي في وايتفيش بوينت. ^{[ 39 ] [ 44 ]} حلت الخطة الجديدة محل الخطة الشاملة لعام 1992 الخاصة بوايتفيش بوينت. تتألف اللجنة المشتركة لوايتفيش بوينت من جمعية الحفاظ على التراث التاريخي في غرينلاند (GLSHS) وهيئة إدارة الآثار في ماساتشوستس (MAS) وهيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية (USFWS)، وهي اللجنة التي تُدير وايتفيش بوينت من خلال خطة الإدارة، مع تمتع هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية (USFWS) بالإشراف النهائي وفقًا لما ينص عليه قانون نقل الملكية. ^{[ 35 ] [ 44 ]}

المتحف : افتتحت جمعية البحيرات العظمى التاريخية (GLSHS) أولى معروضاتها المتحفية للجمهور عام ١٩٨٥. وفي عام ١٩٨٦، جمعت الجمعية التمويل اللازم وأنشأت متحف حطام السفن في البحيرات العظمى. يُعدّ المتحف ثاني أكبر مبنى في وايتفيش بوينت. ^{[ ٨ ] [ ٣٣ ]} يعرض المتحف قطعًا أثرية مُستخرجة من حطام السفن المحلية، بما في ذلك جرس السفينة إس إس إدموند فيتزجيرالد . ^{[ ٣ ] [ ٤ ]} كما يعرض المتحف قطعًا أثرية مُعارة من ولاية ميشيغان من حطام السفن التالية في محمية وايتفيش بوينت تحت الماء: كوميت ، جون بي. كاول، دريك ، صموئيل ماثر ، ميزتيك ، مايرون ، نياجرا ، جون إم. أوزبورن ، ساجامور ، سوبيريور سيتي ، وفيينا . ^{[ ١٣ ] [ ١٥ ] [ ٤٦ ]}

مبنى متجر الهدايا/المبنى الإداري : هذا هو أكبر مبنى في وايتفيش بوينت، وقد شُيّد عام 1999 من قِبل جمعية مدارس غرينلاند التاريخية. يُستخدم الطابق الرئيسي كمتجر هدايا تابع للجمعية، ويضم الطابق السفلي دورات مياه عامة، بينما يُستخدم الطابق العلوي كمكاتب للجمعية. ^{[ 33 ]}

برج الإضاءة : بُني أول برج إضاءة من الحجر عام 1848، وكانت عدسته تُصدر ضوءًا باستخدام زيت الحيتان. إلا أن البرج الحجري لم يكن كافيًا لمواجهة عواصف بحيرة سوبيريور. وفي عام 1861، استُبدل البرج الحجري بالبرج الفولاذي الحالي بأمر من الرئيس لينكولن. وعلى مر السنين، استُخدمت عدة عدسات مختلفة للإضاءة. فقد استُبدلت عدسة منارة كراوس وهيندز الهوائية، التي رُكّبت عام 1968 ^{[ 47 ]} ، عام 2011 بفانوس يعمل بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء (LED) بمدى مُخفّض يبلغ 15 ميلًا بحريًا (28 كم) ^{[ 48 ]} . 

جددت جمعية منارات غرينفيلد التاريخية (GLSHS) اتفاقية الحفاظ على التراث التاريخي مع مكتب الحفاظ على المواقع التاريخية في ميشيغان ^{[ 49 ]} ، وحصلت على منح بقيمة 40,000 دولار أمريكي من برنامج مساعدة منارات ميشيغان في عامي 2008 و2010 لإزالة الطلاء عن البرج الذي يبلغ عمره 150 عامًا، وإزالة الطلاء المحتوي على الرصاص، وتجهيز البرج وإعادة طلائه. ^{[ 45 ] [ 50 ]} تتوقع جمعية منارات غرينفيلد التاريخية الانتهاء من مشروع طلاء برج المنارة في عام 2011. تم تشغيل منارة وايتفيش بوينت آليًا في عام 1971، لكنها لا تزال تُستخدم كمعلم ملاحي فعال. ولهذا السبب، لا يُسمح لزوار المتحف بدخول المنارة نفسها، على الرغم من أن زيارة مسكن حارس المنارة المجاور مشمولة في رسوم المتحف. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

مبنى إشارات الضباب : دُمّر مبنى إشارات الضباب الأصلي في عاصفة عام 1935. استُبدل المبنى بهيكل من الطوب عام 1937. استُخدم المبنى لإيواء غلايات بخارية، وأجهزة توقيت الساعات، ومعدات راديو، ومولدات ديزل، ومعدات لتشغيل ثلاثة أبواق ديافون كبيرة حتى عام 1982. استبدل خفر السواحل أبواق الديافون ببوق ضباب إلكتروني عام 1983، كان يُطلق من برج الإضاءة. أوقف خفر السواحل إشارات الضباب من وايتفيش بوينت عام 1995. تخلّت جمعية غرينلاند التاريخية للمحيطات عن خططها لهدم مبنى إشارات الضباب عام 1996 ^{[ 22 ]} ، وبدأت ترميم واجهة المبنى عام 2002. تستخدم الجمعية مبنى إشارات الضباب كمرفق لصيانة الأرض غير مفتوح للجمهور. ^{[ 53 ]}

برج المراقبة : بُني في محطة إنقاذ وايتفيش بوينت عام 1923 للمراقبة على مدار الساعة خلال موسم الملاحة. هجره خفر السواحل عام 1955. نقلت جمعية غرينلاند التاريخية للإنقاذ البحري برج المراقبة إلى موقعه الحالي وأعادت ترميمه عام 1998. وهو غير مفتوح للجمهور. ^{[ 47 ]}

مسكن حارس المنارة : شُيّد هذا المبنى الخشبي المكون من طابقين في الأصل عام ١٨٦١ كمسكن لحارس المنارة وعائلته. أُعيد بناء داخله لاحقًا ليصبح منزلًا مزدوجًا لعائلتين، ليضم أيضًا مساعد حارس المنارة وعائلته. سكنه أفراد خفر السواحل حتى عام ١٩٧٠. في عام ١٩٩٦، قامت جمعية تاريخ المنارة في جورجيا بترميم المبنى ليعود إلى حالته الأصلية في عشرينيات القرن الماضي. ^{[ ٤٧ ]} وهو مفتوح للجمهور برسوم دخول المتحف.

مقر مساعد رئيس خفر السواحل الأمريكي : شُيّد هذا المسكن المكون من طابقين عام 1925 لرئيس محطة المنارة وعائلته. عرضت جمعية غرينلاند التاريخية للسفن قطعًا أثرية من حطام السفن في الطابق الأول من هذا المبنى من عام 1985 حتى أنشأت المتحف عام 1987. ^{[ 3 ]}

مساكن الطاقم : كان الموقع الأصلي لهذا المبنى الخشبي المكون من طابقين مهددًا بتآكل الشاطئ. بيع المبنى لملاك خاصين ونُقل من محطة منارة وايتفيش بوينت. اشترت جمعية غرينلاند التاريخية للمنارات (GLSHS) المبنى عام ١٩٩٠ وأعادته إلى موقع جديد. ثم نقلته مرة أخرى عام ١٩٩٩ امتثالًا للمنطقة التاريخية التي أنشأها مكتب الحفاظ على التراث التاريخي (SHPO). بدأت الجمعية ترميم المبنى عام ٢٠٠٢ باستخدام ٦٣٠,٢٨٠ دولارًا أمريكيًا من منح TEA-21 الفيدرالية. ^{[ ٥٤ ]} المبنى غير مفتوح للجمهور. ^{[ ٥٥ ]}

بيت قوارب الإنقاذ : شيدت خفر السواحل ثلاثة بيوت للقوارب في وايتفيش بوينت. ^{[ 56 ]} يُعتقد أن بيت قوارب الإنقاذ نُقل إلى موقعه الحالي في خمسينيات القرن الماضي. أكملت جمعية غرينلاند التاريخية للإنقاذ البحري ترميم بيت القوارب عام 2001. يعرض المبنى نسخة طبق الأصل بالحجم الطبيعي لقارب إنقاذ من طراز بيبي-ماكليلان بطول 7.9 متر (26 قدمًا) ، بالإضافة إلى معروضات عن خدمة الإنقاذ الأمريكية ومحطة الإنقاذ التابعة لخفر السواحل الأمريكي، وذلك ضمن جولة المتحف التي تتطلب رسوم دخول. ^{[ 53 ]} 

مبنى تخزين خشبي : شيدت خفر السواحل هذا المبنى لتخزين الحطب. استخدمته جمعية غولدن ليك التاريخية كمتجر هدايا حتى عام 2006، حين تم بناء مبنى جديد أكبر حجماً لإيواء المتجر. ^{[ 53 ]}

مرآب رئيس الضباط : شيدت قوات خفر السواحل مرآباً يتسع لثلاث سيارات عام ١٩٤٠، ولا يزال قائماً في موقعه الحالي. يستخدم مكتب مراقبة الطيور في واترلو المبنى كمختبر لترقيم الطيور، وقاعدة للجولات التعليمية. ^{[ ٥٣ ] [ ٥٧ ]}

ومن بين المباني التاريخية الأخرى : مبنى فولاذي لتخزين زيت المصابيح يعود تاريخه إلى عام 1861، ومبنى لتخزين الكحول يعود تاريخه إلى عام 1910، وقد بقيا في الموقع منذ بنائهما. وكانا يُستخدمان لتخزين مصادر الوقود اللازمة للإضاءة قبل تزويدها بالكهرباء عام 1931. ^{[ 47 ]}