سكة حديد الخليج

سكة حديد الخليج ، والمعروفة أيضًا باسم سكة حديد دول مجلس التعاون الخليجي ، هي نظام سكك حديدية مقترح لربط دول مجلس التعاون الخليجي الست في شرق الجزيرة العربية . يبلغ طول شبكة السكك الحديدية 2177 كيلومترًا . تُقدر تكلفة المشروع بـ 250 مليار دولار أمريكي. ^{[ 2 ]} كان من المقرر إنجازه بحلول عام 2030، ^{[ 1 ] [ 3 ]} ومن المتوقع أن تخدم الشبكة 6 ملايين راكب وتنقل 201 مليون طن من البضائع في ذلك العام، على أن يرتفع العدد إلى 8 ملايين راكب و271 مليون طن بحلول عام 2045. ^{[ 4 ]}

تتولى كل دولة من الدول الأعضاء الست في مجلس التعاون الخليجي مسؤولية تنفيذ الجزء من المشروع الواقع ضمن أراضيها، وستقوم بإنشاء خطوط السكك الحديدية وفروعها ومحطاتها ومحطات الشحن الخاصة بها. وسيتم تقاسم التكلفة بين الدول الست بما يتناسب مع طول شبكة السكك الحديدية في كل دولة. ونتيجة لذلك، ستنفق الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية الجزء الأكبر من المشروع، تليهما سلطنة عمان وقطر والكويت والبحرين. وستتولى الشركة السعودية للسكك الحديدية تطوير الشبكة في المملكة العربية السعودية، وشركة الاتحاد للسكك الحديدية في الإمارات العربية المتحدة، وشركة عمان للسكك الحديدية في سلطنة عمان، وشركة قطر للسكك الحديدية في قطر. ^{[ 5 ]}

واجه المشروع عقباتٍ نتيجةً لتحدياتٍ في تمويله، تفاقمت بسبب تقلبات أسعار النفط، وعدم توافق مصالح الدول الست المعنية. ولا يزال موعد إنجاز المشروع غير مؤكد، نظراً لعدم وضوح حجمه الدقيق ونموذج تشغيله. ^{[ 6 ]}

تمت الموافقة على مشروع سكة ​​حديد الخليج من قبل الدول الأعضاء في مجلس التعاون الخليجي خلال القمة الثلاثين للمجلس التي عُقدت في مدينة الكويت في ديسمبر 2009. ^{[ 7 ] [ 8 ]} وكانت المملكة العربية السعودية الدولة الوحيدة في مجلس التعاون الخليجي التي تمتلك بنية تحتية للسكك الحديدية وقت اقتراح المشروع. ^{[ 9 ]} وكان الموعد النهائي الأصلي لإنجاز المشروع هو عام 2018، ثم تم تأجيله إلى عام 2021 خلال اجتماع وزراء النقل في مجلس التعاون الخليجي الذي عُقد في الرياض في أبريل 2016. ^{[ 10 ]}

في نوفمبر 2015، صرّح رئيس المؤسسة العامة للسكك الحديدية السعودية ، محمد السويكت، بأن تنفيذ مشروع سكك حديد دول مجلس التعاون الخليجي قد بدأ في سلطنة عُمان والإمارات العربية المتحدة، وسيبدأ في المملكة العربية السعودية خلال شهرين. ^{[ 11 ]} وكانت قطر قد طرحت مناقصات لحصتها من مشروع سكك حديد الخليج في صيف 2015، إلا أنها علّقت المشروع لاحقاً. وفي مارس 2016، صرّح عبد الله السبيعي، العضو المنتدب لشركة سكك حديد قطر، بأن قطر مستعدة لبدء العمل في المشروع، لكنها تنتظر بدء دول مجلس التعاون الخليجي الأخرى أعمال الإنشاء. وفي يناير 2016، علّقت شركة الاتحاد للقطارات عملية طرح المناقصات للمرحلة الثانية من مشروع السكك الحديدية الإماراتي، والتي تشمل حصة الإمارات من سكك حديد الخليج. ^{[ 12 ]} وصرح وزير تطوير البنية التحتية الإماراتي، عبد الله بلهايف النعيمي، بأن القرار "كان منطقياً، إذ لا يمكن ببساطة بناء الجزء الخاص بك وانتظار الآخرين للبدء". ^{[ 10 ]}

في مايو/أيار 2016، أعلنت سلطنة عُمان تعليق مشروع خط السكك الحديدية الممتد إلى المملكة العربية السعودية. وصرح وزير النقل العُماني، أحمد الفطيسي، قائلاً: "كان هناك تفاوت بين الدول في وتيرة تنفيذ المشروع. فبعض الدول بدأت العمل، بينما لم تلتزم دول أخرى بالتصميم. لذا، شكل هذا تحدياً لعُمان. فحتى لو أنجزت عُمان الجزء الخاص بها، فلن تتمكن من الربط مع دول أخرى لأن الأخيرة لم تبدأ أعمالها بعد". وأوضح أن عُمان "لم تلغِ المشروع، بل أجّلته فقط، نظراً لقرار دول الخليج العربي الأخرى وقف العمل فيه". ^{[ 13 ]} بعد ذلك، ركزت عُمان على إنشاء شبكة السكك الحديدية المحلية التي تربط موانئ صلالة وصحار والدقم. ^{[ 14 ]} وأعلنت البحرين أنها لن تبدأ أعمال الإنشاء في الجزء الخاص بها من المشروع، والذي يربطها بالمملكة العربية السعودية، حتى عام 2023. وتعتزم البحرين إنشاء الوصلة إلى الكويت بعد الانتهاء من الوصلة السعودية. ^{[ 14 ]}

ذكر فوتيسي وديفيد بريغينشو، رئيس تحرير مجلة السكك الحديدية الدولية، أن انخفاض أسعار النفط والمعادن، الذي أدى إلى عجز في ميزانيات دول مجلس التعاون الخليجي، هو السبب الرئيسي الذي يعيق المشروع. وقال بريغينشو: "يؤثر انخفاض أسعار النفط على الاستثمار، ومن الواضح أن مشروع [سلطنة عمان] مصمم لنقل المعادن إلى الساحل، لذا فإن عدم وجود طلب عليه يُثير الشكوك حول جدوى المشروع برمته". وقد طُرحت فكرة المشروع لأول مرة خلال فترة ارتفاع أسعار النفط. وعلى عكس الاتحاد الأوروبي، لا يتمتع مجلس التعاون الخليجي بتكامل اقتصادي، وتتصرف دوله بشكل مستقل وتسعى إلى تطبيق سياساتها الخاصة، مما قد يخلق أحيانًا أجندات اقتصادية متنافسة. وقد فضّلت بعض الدول إعطاء الأولوية لشبكات السكك الحديدية المحلية لديها على حساب سكة حديد الخليج، خشية أن تقوم بإنشاء خطوط باتجاه الحدود قبل أن تُكمل دول الجوار أعمالها في الجزء الخاص بها من المشروع. ^{[ 12 ] [ 13 ]} ومن بين المخاوف الأخرى التي تعيق المشروع: مشاكل التأشيرات لغير مواطني دول مجلس التعاون الخليجي، والهجرة غير الشرعية، والتهريب، والأجندات الاقتصادية المتنافسة، والخلافات حول نقطة التقاء الخطوط. ^{[ 13 ]}

يعتقد هيلموت شولز، الشريك في شركة رولاند بيرغر الشرق الأوسط، أن تأخير المشروع يعود إلى عدم وضوح موعد بناء المملكة العربية السعودية لحصتها من الشبكة. ويشير شولز إلى أنه بدون الحصة السعودية، لم يكن هناك جدوى من قيام الإمارات العربية المتحدة ببناء حصتها، بل إن حافز عُمان كان أقل، إذ لن تتمكن من الوصول إلى المملكة العربية السعودية (أكبر سوق في المنطقة) ودول مجلس التعاون الخليجي الأخرى. ويرى شولز أن هذا الأمر دفع الإمارات وعُمان إلى التركيز على إنشاء شبكات سكك حديدية محلية للحد من الازدحام المروري ونقل البضائع. وعلى الرغم من التأخير، يعتقد شولز أن المشروع سيُنجز. وقد نقل موقع "كونستركشن ويك أونلاين" عن مصدر في قطاع السكك الحديدية اعتقاده أيضاً بإنجاز المشروع. إلا أن المصدر، الذي فضل عدم الكشف عن هويته، رأى أن "أقرب موعد للإنجاز سيكون عام 2025، ولكن إذا نظرنا إلى الأمر بواقعية، فإن الموعد الأرجح للإنجاز سيكون عام 2030". ^{[ 15 ]}

خلال القمة السابعة والثلاثين لمجلس التعاون الخليجي التي عُقدت في البحرين في ديسمبر 2016، أكد المجلس الأعلى لمجلس التعاون الخليجي على أهمية التزام الدول الأعضاء بمشروع السكك الحديدية. وبناءً على طلب خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبد العزيز، قرر المجلس إحالة مسودة المشروع إلى الهيئة العامة للتنمية الاقتصادية لضمان تنفيذه في الوقت المحدد. وصرح وزير النقل السعودي، سليمان الحمدان، بأن "جزءاً كبيراً من هذا المشروع في المملكة العربية السعودية قد أُنجز". ^{​​[ 16 ] [ 17 ]}

في 28 فبراير 2017، صرّح عبد الله س. الكثيري، المدير العام للهيئة الاتحادية للمواصلات البرية والبحرية في دولة الإمارات العربية المتحدة، بأن دول مجلس التعاون الخليجي قادرة على الوفاء بالموعد النهائي للمشروع في عام 2021، على الرغم من تقلبات أسعار النفط. وأشار الكثيري إلى أن القيمة الإجمالية لمشاريع السكك الحديدية المقترحة في دول مجلس التعاون الخليجي تتجاوز 240 مليار دولار، وأن مشاريع بقيمة 69 مليار دولار قيد الإنشاء حاليًا. ^{[ 18 ]} وفي مؤتمر ومعرض سكك حديد الشرق الأوسط 2017 الذي عُقد في دبي في 7 مارس 2017، صرّح الأمين العام لمجلس التعاون الخليجي، عبد اللطيف الزياني، بأن سكك حديد الخليج ضرورية لضمان التنمية المستدامة في المنطقة. كما أشار إلى أنه تم التوصل إلى توافق في الآراء بشأن إكمال المشروع في اجتماعات سابقة لمجلس التعاون الخليجي. ^{[ 19 ]} وفي الفعالية نفسها، أعلن رئيس الهيئة السعودية للمواصلات العامة ورئيس الهيئة السعودية للسكك الحديدية، رميح الرميح، أن دول مجلس التعاون الخليجي قد بدأت بإجراء دراسة جدوى لإنشاء هيئة إقليمية للسكك الحديدية في دول المجلس. ^{[ 20 ]}

في أبريل/نيسان 2017، صرّح الأمين العام لاتحاد غرف دول مجلس التعاون الخليجي، عبد الرحيم النقي، بأن المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وسلطنة عُمان قد أحرزت تقدماً ملحوظاً في تنفيذ المشروع. كما أكد أن البحرين قد عيّنت شركة دولية لتنفيذه. وأوضح النقي أن المرحلة الأولى تتمثل في قيام جميع الدول بتطوير شبكة سكك حديدية تربط المدن داخلياً، ثم إنشاء روابط عابرة للحدود مع دول مجلس التعاون الخليجي الأخرى. وذكر النقي أن المشروع في الكويت قد تأخر بسبب مشكلات تتعلق بالبنية التحتية والتقنية. فقد واجهت السلطات الكويتية صعوبات في الاستحواذ على المزارع وغيرها من الممتلكات الخاصة على طول المسار المقترح، فضلاً عن صعوبة ضمان عدم تعارض المسار مع المنشآت النفطية. وأشار إلى أن أعمال الإنشاء في الكويت ستبدأ في عام 2018، على أن تكتمل بحلول عام 2020. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} وبدأت الكويت في أغسطس/آب 2018 بإنشاء خط سكة حديد بطول 111 كيلومتراً يربطها بمدينة النويسيب على الحدود السعودية. ^{[ 24 ]}

تلقى الجزء الإماراتي من المشروع دفعة قوية في 27 نوفمبر 2018، عندما وقّعت وزارة المالية الإماراتية ودائرة المالية في أبوظبي اتفاقية لتمويل المرحلة الثانية من شبكة السكك الحديدية في الدولة، والتي تشمل خطاً بطول 605 كيلومترات يمتد من الغويفات على الحدود مع المملكة العربية السعودية إلى الفجيرة. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وافتُتحت شبكة الاتحاد للسكك الحديدية لنقل البضائع فقط في 23 فبراير 2023.

في أبريل 2024، أعلنت شركة الاتحاد للقطارات وشركة السكك الحديدية العمانية عن مشروع مشترك جديد، هو مشروع حفيت للقطارات ، والذي سيتولى إنشاء خط سكة حديد جديد بطول 300 كيلومتر (190 ميلاً) لربط شبكة الاتحاد للقطارات في أبوظبي بميناء صحار في سلطنة عمان، مروراً بمدينة العين . ^{[ 27 ]} وفي حال اكتماله، سيكون هذا أول خط سكة حديد دولي ضمن شبكة سكك حديد الخليج.  

في أوائل أكتوبر 2025، وافق مجلس الوزراء القطري رسميًا على اتفاقية الربط السككي بين قطر والمملكة العربية السعودية. ^{[ 28 ]} وفي ديسمبر 2025، وقّعت المملكة العربية السعودية وقطر اتفاقية لإنشاء خط سكة حديد كهربائي فائق السرعة بطول 785 كيلومترًا يربط الرياض والدوحة ، مما يمثل أول خط مباشر فائق السرعة بين العاصمتين. سيربط المشروع مطار الملك سلمان الدولي بمطار حمد الدولي ، ويتضمن محطات توقف في الهفوف والدمام . صُمم الخط لسرعات تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة، ومن المتوقع أن يقلل وقت السفر بين العاصمتين إلى حوالي ساعتين، وأن يستوعب أكثر من 10 ملايين مسافر سنويًا، وأن يضم خمس محطات ركاب رئيسية. من المقرر إنجازه في غضون ست سنوات، ومن المتوقع أن يوفر حوالي 30 ألف وظيفة في كلا البلدين، وأن يعزز التنقل والتجارة وتكامل سلاسل التوريد في المنطقة. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

في أواخر أكتوبر 2025، وقّعت شركة حفيت للسكك الحديدية وعدد من شركاء الخدمات اللوجستية اتفاقيات استراتيجية تهدف إلى إنشاء خدمات شحن ونقل متعدد الوسائط على خط السكة الحديدية الجديد بين سلطنة عُمان والإمارات العربية المتحدة. ^{[ 31 ]} ومن المقرر أن تدير شركة نواتوم للخدمات اللوجستية خدمة يومية عبر شبكة حفيت للسكك الحديدية، حيث ستُسيّر سبعة قطارات أسبوعيًا بين أبوظبي وميناء صحار . صُمم كل قطار لنقل 276 حاوية نمطية، بإجمالي سعة سنوية تقديرية تبلغ 193,200 حاوية نمطية. ستُغطي هذه الخدمة حاويات قياسية بأحجام 20  قدمًا و40  قدمًا و45  قدمًا، تحمل مجموعة واسعة من السلع المتبادلة بين الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عُمان، بما في ذلك السلع العامة والمصنعة، والمواد الغذائية، والأدوية، والمنتجات الزراعية، والإمدادات الأساسية. ^{[ 31 ]}

سيبدأ خط السكة الحديدية المخطط له من مدينة الكويت ، ويمر عبر الدمام وميناء البطحاء في المملكة العربية السعودية، وأبوظبي والعين في الإمارات العربية المتحدة، ثم يدخل سلطنة عمان عبر صحار قبل أن ينتهي في مسقط . ومن الدمام، ستتفرع خطوط فرعية تربط بالبحرين عبر جسر الملك حمد المقترح ، وبقطر عبر ميناء سلوى. وسيوفر جسر قطر-البحرين المقترح بين البحرين وقطر مزيدًا من الربط. ^{[ 16 ]}

يُقترح إنشاء ثلاث محطات في البحرين. بعد دخول البحرين من الدمام، ستكون المحطة الأولى على الخط في ميناء خليفة بن سلمان، تليها محطتان في مطار البحرين الدولي وجزر أمواج. ومن أمواج، سيتجه الخط إلى قطر. ^{[ 32 ]}

يوضح الجدول التالي طول النظام في كل دولة. ^{[ 33 ]}

تم اقتراح إنشاء هيئة سكك حديدية لدول مجلس التعاون الخليجي للإشراف على تطوير الشبكة. ^{[ 34 ]} ومع ذلك، لم يتم إنشاء أي هيئة للإشراف على المشروع، وتقوم الدول حاليًا بتنفيذ مشاريع السكك الحديدية بشكل مستقل داخل أراضيها.

من المتوقع أن يعزز خط سكة حديد الخليج حرية التنقل داخل دول مجلس التعاون الخليجي، من خلال توفير سفر سلس من الكويت إلى سلطنة عمان. ويتمتع مواطنو دول مجلس التعاون الخليجي بدخول دول بعضهم البعض بدون تأشيرة. كما يُتوقع أن يُسهم الخط في تعزيز التجارة البينية بين دول المجلس من خلال توفير خدمات نقل البضائع. ^{[ 13 ]} ووفقًا لعبد الرحيم حسن نقي، الأمين العام لاتحاد غرف التجارة والصناعة بدول مجلس التعاون الخليجي، سيوفر الخط أكثر من 80 ألف وظيفة مباشرة وغير مباشرة بمجرد تشغيله. ^{[ 16 ]}

• النقل بالسكك الحديدية في البحرين
• النقل بالسكك الحديدية في الكويت
• النقل بالسكك الحديدية في سلطنة عمان
• النقل بالسكك الحديدية في قطر
• النقل بالسكك الحديدية في المملكة العربية السعودية
• النقل بالسكك الحديدية في الإمارات العربية المتحدة

• خريطة تقديرية على خرائط جوجل
• هيئة سكك حديد دول مجلس التعاون الخليجي