الاتحاد للقطارات

بدأ تشغيل المرحلة الأولى من مشروع قطار الاتحاد، الذي يبلغ طوله 264 كم (164 ميلاً)، والذي يربط حقول الغاز الداخلية في ليوا وشاه بمدينة الرويس الساحلية، في يناير 2016. ^{[ 3 ]}  

بدأ إنشاء المرحلة الثانية التي يبلغ طولها 605 كيلومترات (376 ميلاً) ^{[ 3 ]} ، والتي تمتد من غويفات على الحدود السعودية إلى الفجيرة على الساحل الشرقي لدولة الإمارات العربية المتحدة ، في عام 2020. ^{[ 1 ]} تم وضع المسار الأول للمرحلة الثانية في أوائل عام 2021. ^{[ 1 ]} تم افتتاح المرحلة الثانية في 28 فبراير 2023. ^{[ 1 ]} 

سيبلغ طول الشبكة عند اكتمالها حوالي 1200 كيلومتر (750 ميلاً) ، وستربط الإمارات السبع جميعها ، كما ستربط الإمارات العربية المتحدة بالمملكة العربية السعودية عبر غويفات غرباً وصولاً إلى الفجيرة على الساحل الشرقي. ^{[ 8 ]} وستعتمد الشبكة على محركات الديزل ، مع إمكانية التحول إلى الكهرباء مستقبلاً. 

ستصل سرعة قطارات الشحن التابعة لشركة الاتحاد للقطارات إلى 120 كم/ساعة (75 ميل/ساعة) ، ^{[ 10 ]} وستصل سرعة قطارات الركاب التابعة لها إلى 200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) . ^{[ 8 ]}    

ستستخدم الشبكة مقياسًا قياسيًا ، ومسارًا مزدوجًا بشكل أساسي ، وسيتم تصميمها لحركة المرور متعددة الاستخدامات، وستستخدم نظام إشارات أوروبي ( ETCS المستوى 2 )، وستكون لديها أحمال محورية ثقيلة تبلغ 32.5 طنًا ، كما أن مقياس التحميل على المسار يستوعب حاويات مزدوجة التكديس.

أنجزت شركة الاتحاد للقطارات المرحلة الأولى من الشبكة في يناير 2016، ^{[ 3 ]} وتم تسليمها في الموعد المحدد وضمن الميزانية المرصودة. ^{[ 1 ]} يمتد الخط لمسافة 264 كيلومترًا (164 ميلًا) ، ناقلًا الكبريت المحبب من مصادره في شاه وحبشان إلى نقطة المعالجة والتصدير في الرويس . ^{[ 3 ] [ 8 ]} وتبلغ طاقتها الاستيعابية الحالية 22,000 طن من الكبريت المحبب يوميًا. ^{[ 3 ]}  

كانت شركة الاتحاد للقطارات DB هي المشغل للمرحلة الأولى ، وهي مشروع مشترك بين الاتحاد للقطارات وشركة دويتشه بان ، أكبر مشغل للسكك الحديدية في أوروبا، والذي تم تأسيسه في عام 2013. ^{[ 11 ]} وكانت شركة الاتحاد للقطارات DB مسؤولة عن تشغيل وصيانة المرحلة الأولى من شبكة السكك الحديدية لعميل الاتحاد للقطارات الرئيسي، شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) . ^{[ 12 ]}

في عام 2022، انتقلت شركة الاتحاد للقطارات إلى نموذج التشغيل الذاتي بعد إتمام برنامج نقل المعرفة مع شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) ، وبذلك تم حل شركة الاتحاد للقطارات (دويتشه بان) . ^{[ 13 ]}

تستخدم المرحلة الأولى سبع قاطرات من شركة Electro-Motive Diesel الأمريكية ، مجهزة بنظام الإشارات الأوروبي ETCS من المستوى الثاني داخل الكابينة، بالإضافة إلى ميزات السلامة ذات المعايير الدولية. ^{[ 14 ]} كما أنها تعمل بما يصل إلى 110 عربات في كل رحلة، مجهزة بميزات السلامة بما في ذلك مكابح ECPB ونظام الحماية من الانحراف عن القضبان. ^{[ 3 ]}

تم افتتاح المرحلة الثانية في 28 فبراير 2023. وتمتد لمسافة 605 كيلومترات (376 ميلاً) من الغويفات على الحدود مع المملكة العربية السعودية إلى الفجيرة على الساحل الشرقي. ^{[ 3 ]} 

تم منح عقود إدارة المشاريع والهندسة للمرحلة الثانية في عام 2018 إلى مجموعة إيجيس وشركة جاكوبس سوليوشنز على التوالي، لتطوير والإشراف على المرحلة التالية من الغويفات في الغرب إلى الفجيرة على الساحل الشرقي. ^{[ 15 ]}

أصبح الخط "أ"، الذي يمتد لمسافة 139 كيلومترًا (86 ميلًا) من الغويفات إلى الرويس (حيث يتصل بالمرحلة الأولى من الشبكة)، أول خط سكة حديد يربط بين الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية. ^{[ 16 ]} وقد مُنحت عقود تصميم وبناء الخط "أ" لمشروع مشترك بين شركة هندسة البناء الحكومية الصينية وشركة إس كيه للهندسة والإنشاءات الكورية الجنوبية . ^{[ 3 ]} 

تمّ منح حزمتي "ب" و"ج" من الشبكة، اللتين تربطان المرحلة الأولى بأبوظبي ودبي، لمشروع مشترك بين شركة السكك الحديدية الصينية وشركة غنتوت للنقل والمقاولات العامة. ^{[ 3 ]} ترتبط حزمة "ب" بالمرحلة الأولى في منطقة طريف، وتمتد لمسافة 216 كيلومترًا (134 ميلًا) إلى سيح شعيب، بينما تمتد حزمة "ج" من سيح شعيب إلى الشارقة لمسافة 94 كيلومترًا (58 ميلًا) مع وصلة فرعية إلى جبل علي . ^{[ 3 ]}  

تمتد الحزمة "د" لمسافة 145 كيلومترًا (90 ميلًا) ، وتربط ميناء الفجيرة، امتدادًا للمرحلة الثانية من الحزمة "ج" من حدود دبي/الشارقة، مرورًا بإمارات الشارقة والفجيرة ورأس الخيمة . ^{[ 3 ]} وقد مُنح عقد الحزمة "د" لمشروع مشترك بين شركة السكك الحديدية الصينية وشركة المشاريع والإنشاءات الوطنية. ^{[ 3 ]} وشملت الحزمة "د" إنشاء 35 جسرًا لعبور شبكات الطرق والوديان، و32 نفقًا سفليًا، و15 نفقًا، بإجمالي طول 16 كيلومترًا (9.9 ميلًا) ، عبر جبال الحجر باستخدام تقنية الحفر النفقي بالمتفجرات. ^{[ 17 ]}  

مُنح عقدٌ لأنظمة وتكامل شركة هيتاشي ريل إس تي إس لتوريد تقنية نظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي والمعدات ذات الصلة عبر الشبكة. ^{[ 18 ]} كما مُنح عقدٌ لمرافق الشحن لمشروع مشترك بين شركتي لارسن وتوبرو وباور تشاينا إنترناشونال، لإنشاء مرافق شحن لشبكة السكك الحديدية. وبموجب شروط العقد، كانت الشركتان مسؤولتين معًا عن المسح والتصميم والإنشاء وتركيب المعدات والاختبار والتشغيل التجريبي لكل مرفق. وقد أنشأت شركة الاتحاد للسكك الحديدية سلسلة من مرافق الشحن في الرويس، ومدينة أبوظبي الصناعية، وميناء خليفة ، ومدينة دبي الصناعية ، وميناء جبل علي ، وميناء الغيل، وميناء الفجيرة، قادرة على القيام بجميع عمليات التحميل والتفريغ، بالإضافة إلى توفير خدمات تخزين الحاويات وصيانتها.

تعاقدت شركة بروجرس ريل على تصميم وتصنيع واختبار وشحن 38 قاطرة من طراز EMD، مصممة خصيصًا لتحمل درجات الحرارة والرطوبة العالية في منطقة الخليج. إضافةً إلى ذلك، زُودت القاطرات بنظام ترشيح هواء متطور يقوم بتصفية الرمال من مدخل الهواء، وأنظمة تنظيف نبضية، مما يضمن تشغيلًا فعالًا وكفؤًا. ^{[ 19 ]}

رُسّي عقد إنشاء منشأة للتشغيل والإدارة في الفاية على مشروع مشترك بقيادة شركة فينسي كونستركشن الفرنسية. وتُعدّ هذه المنشأة الأكبر في الشبكة، وهي مسؤولة عن التخزين والتركيب والتشغيل وصيانة القاطرات والعربات. ^{[ 20 ]}

ستربط المرحلة الثالثة دبي بالإمارات الشمالية، الفجيرة ورأس الخيمة . ويبلغ طول المسار الإجمالي 279 كيلومترًا (173 ميلًا) . ^{[ 21 ]} ولا يوجد جدول زمني محدد حاليًا لهذا التوسع. ^{[ 22 ]} 

في عام 2025، أعلنت شركة الاتحاد للقطارات عن خط قطار فائق السرعة جديد بطول 150 كيلومتراً يربط بين أبوظبي ودبي. سيربط الخط المدينتين في غضون 30 دقيقة، ويصل إلى سرعات تصل إلى 350 كيلومتراً في الساعة. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل الخط بحلول عام 2030. ^{[ 23 ]}

يهدف مشروع قطار الاتحاد إلى توفير روابط نقل بين دولة الإمارات العربية المتحدة ودول مجلس التعاون الخليجي المجاورة، ^{[ 1 ]} ومن المخطط أن تربط المرحلة الثانية من المشروع حدود المملكة العربية السعودية . ^{[ 1 ] [ 3 ]} ويُعد قطار الاتحاد جزءًا من شبكة سكك حديد دول مجلس التعاون الخليجي الأوسع نطاقًا ، والتي ستربط جميع دول مجلس التعاون الخليجي الست. ^{[ 8 ]}

أشار باحث بارز في معهد الشرق الأوسط إلى أن التقدم في المشروع قد تعثر بسبب درجة عالية من السيادة التي تحتفظ بها الإمارات العربية المتحدة . [ ^{8 ] وأشار} إلى أن هذا الصراع يعكس المفهوم الجديد نسبياً للمركزية الوطنية للسلطة السياسية. ^{[ 8 ]}

بحسب شركة الاتحاد للقطارات، يمكن لرحلة قطار شحن واحدة محملة بالكامل على المرحلة الأولى أن تحل محل حوالي 300 شاحنة على الطرق، ^{[ 3 ]} _{مما يؤدي إلى انخفاض انبعاثات ثاني} أكسيد الكربون بنسبة تتراوح بين 70 و80% مقارنةً بالشاحنات التي تنقل نفس الحمولة. ^{[ 3 ] [ 27 ]} يساهم النقل بالسكك الحديدية في خفض تكلفة التجارة وتحسين الوضع السوقي للصناعات القائمة، مما يعزز نموها ويؤدي إلى تنويع اقتصادي من خلال إنشاء بنية تحتية جديدة للنقل وما يرتبط بها من منظومة متكاملة.

استناداً إلى توقعات حجم حركة المرور، ستساهم شبكة الاتحاد للقطارات في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بأكثر من 2.2 مليون طن سنوياً: أي ما يعادل إزالة ما يصل إلى 375 ألف مركبة من الطرق.

إن وفورات التكاليف التي تحققها الشركات التي تنقل بضائعها عبر السكك الحديدية ستمكنها من أن تكون أكثر نجاحًا تجاريًا، وبالتالي ستساهم بشكل أكبر في النمو الاقتصادي.

تبلغ الفوائد الإجمالية المقدرة لتوفير الانبعاثات، مع الأخذ في الاعتبار نقل البضائع بالشاحنات والركاب من الطرق إلى السكك الحديدية، حوالي 24 مليار درهم إماراتي على مدى السنوات الخمسين القادمة.

سيربط خط السكة الحديدية المناطق الريفية بالمدن، مما يحسن الاتصال ويولد فوائد اقتصادية أوسع لهذه المناطق.

تتوقع شركة الاتحاد للقطارات أن تصل قيمة الوقت الذي سيوفره مستخدمو الطرق الذين سيتحولون إلى شبكة السكك الحديدية إلى 10 مليارات درهم على مدى 40 عاماً. ^{[ 27 ]}

تتوقع شركة الاتحاد للقطارات انخفاضًا في معدلات حوادث السيارات على طرق البلاد نتيجةً لهذا التحول إلى السكك الحديدية، حيث تُقدّر أن السكك الحديدية ستؤدي إلى انخفاض عدد الحوادث بمقدار 670 حادثًا و52 حالة وفاة سنويًا. ^{[ 27 ]} وتتوقع الشركة أن تصل قيمة هذه الفوائد إلى 20 مليار درهم إماراتي على مدى 40 عامًا. ^{[ 27 ]}

يشير موقع الاتحاد للقطارات إلى أن خط سكة حديدها سيوفر فوائد اقتصادية بقيمة 186 مليار درهم على مدى 40 عاماً، مع الأخذ في الاعتبار عناصر مثل انخفاض تكاليف النقل، فضلاً عن تقليل أوقات النقل، وانخفاض تأثيرات الانبعاثات، وزيادة توليد السياحة. ^{[ 27 ]}

يمكن نقل البضائع، سواء كانت متعددة الوسائط أو سائبة أو غير مجزأة ، عبر السكك الحديدية بأسعار تنافسية مقارنة بوسائل النقل الأخرى. وتُعدّ السكك الحديدية جزءًا من برنامج تطوير البنية التحتية الشامل في دولة الإمارات العربية المتحدة، وستساهم في تحفيز النمو الاقتصادي ودعم تنويع الاقتصاد. ^{[ 6 ]}

سيؤدي ارتفاع قيمة الأراضي في المناطق المحيطة بمحطات السكك الحديدية إلى تحقيق إيرادات من تأجير المشاريع السكنية والتجارية والصناعية المحتملة، مع إمكانية زيادة قيمة الأراضي بمقدار 23 مليار درهم إماراتي على مدى السنوات الخمسين القادمة.

تتوقع شركة الاتحاد للقطارات أن يحقق خط سكة حديدها عائدات سياحية تقدر بنحو 21 مليار درهم على مدى 40 عاماً. ^{[ 27 ]}

وتشير تقديرات الاتحاد للقطارات أيضاً إلى أن خط السكك الحديدية الخاص بها سيؤدي إلى تقليل عدد الرحلات عبر الطرق، مما يقلل الحاجة إلى صيانة الطرق، وبالتالي خفض تكاليف صيانة الطرق بمقدار 7 مليارات درهم على مدى 40 عاماً. ^{[ 27 ]}