جلف ستريم إكس-54

إن طائرة Gulfstream X-54 هي طائرة بحثية وتجريبية مقترحة، قيد التطوير في الولايات المتحدة من قبل شركة Gulfstream Aerospace لصالح وكالة ناسا ، ومن المخطط استخدامها في أبحاث دوي الصوت والنقل الأسرع من الصوت .

بدأ مشروع X-54 في عام 2008، ويهدف إلى إنتاج طائرة تجريبية قادرة على التحليق بسرعات تفوق سرعة الصوت، مع صوت اصطدام مُشكّل صوتيًا للحد من التلوث الضوضائي. ^{[ 1 ]} ويهدف مشروع X-54A إلى إثبات فعالية خفض مستوى صوت الاصطدام في دراسات تأثيرها على السكان، وذلك لدعم تصميم وتنظيم النقل الأسرع من الصوت في المستقبل. ^{[ 2 ]} وتحظر اللوائح الحالية التحليق الأسرع من الصوت فوق المناطق البرية في الولايات المتحدة؛ ويُعدّ مشروع X-54 جزءًا من جهود وكالة ناسا لتعديل هذه اللوائح بما يسمح بأن يكون النقل الأسرع من الصوت مجديًا تجاريًا. ^{[ 3 ]}

يهدف مشروع X-54 التابع لوكالة ناسا إلى مواصلة أهداف البحث الخاصة بمشروع الطائرات الأسرع من الصوت الهادئة التابع لوكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA) ^{[ 4 ]} ، ويهدف إلى إثبات جدوى تقنيات وأساليب خفض مستوى الضوضاء التي تم التحقق من صحتها من خلال مشاريع مثل مشروع ناسا Quietspike ^{[ 5 ]،} ومشروع Shaped Sonic Boom Demonstrator ^{[ 6 ]} ، ومشروع FaINT ^{[ 7 ]} ، ومشروع WSPR [8]. ^{سيتم تصميم X} -54 من الصفر لدمج جميع التقنيات والدروس المستفادة من هذا البحث المشترك لوكالة ناسا، والذي امتد لعقود، في طائرة عملية قادرة على إنتاج ضوضاء أقل من 75 بيكو ديسيبل على الأرض أثناء التحليق بسرعة تتجاوز 1.4 ماخ (1500 كم/ساعة) على ارتفاع يزيد عن 15000 متر (50000 قدم) . ستُظهر طائرة X-54 قدرة الطيران الأسرع من الصوت منخفض الضوضاء لاستخدامها في اختبارات قواعد المجتمع، وذلك لتوفير بيانات بحثية لإصلاح اللوائح المحلية والدولية المتعلقة بالطيران الأسرع من الصوت فوق اليابسة.    

أُفيد بأن طائرة X-54A قيد التطوير من قبل شركة غلف ستريم إيروسبيس ، ومن المقرر تزويدها بمحركين توربينيين من طراز رولز رويس تاي . ^{[ 1 ]} قد تكون X-54A مرتبطة ببرنامج "سونيك ويسبر" التابع لشركة غلف ستريم، والذي سُجّل كعلامة تجارية عام 2005 كتصميم طائرة يهدف إلى "تقليل شدة دويّ الصوت أثناء الطيران الأسرع من الصوت"؛ ^{[ 9 ]} إلى جانب غلف ستريم، أنتجت شركتا لوكهيد مارتن وبوينغ تصاميم قابلة للتطبيق لطائرات تجارية أسرع من الصوت، ويُعتقد أن الشركات الثلاث تتنافس على تصميم طائرة X-54 التجريبية، إلا أنه حتى عام 2012، لم تكن وكالة ناسا تملك التمويل اللازم لتطوير المشروع. ^{[ 10 ]}

على الرغم من أن شركة غلف ستريم لم تُدلِ بتصريحات كثيرة حول مشروع X-54A، ^{[ 9 ]} فقد صرّح أحد مسؤوليها التنفيذيين في مؤتمر الرابطة الوطنية لطيران الأعمال لعام 2008 بأن عمل الشركة على التقنيات المتقدمة للطيران الأسرع من الصوت مستمر "منذ فترة"، وأن "طائرة كاملة مصممة لخفض مستوى دويّ الصوت" قد "تحمل رمز X-54 على جانبها". ^{[ 11 ]} وقد مُنح رمز "X-54A" خلال عام 2008، لكن وكالة ناسا صرّحت بأنه يُعتبر "رمزًا مؤقتًا" وأنها لا تتعاون فعليًا مع غلف ستريم في المشروع. ^{[ 12 ]}

في أواخر عام 2012، أشارت الدلائل إلى أن شركة غلف ستريم كانت على وشك الإعلان عن تصميم طائرة أعمال أسرع من الصوت وهادئة. ^{[ 13 ]} وفي نوفمبر 2012، مُنحت غلف ستريم براءة اختراع تُظهر تصميم طائرة أسرع من الصوت. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

بحسب سكوت نيل، نائب الرئيس الأول للتسويق والمبيعات في شركة غلف ستريم، فإنه في أواخر عام 2013، "لكي يصبح سوق الطائرات الأسرع من الصوت قابلاً للتطبيق، يجب أن يصبح الطيران فوق اليابسة بسرعة تفوق سرعة الصوت ممكناً، وهو أمر مخالف للقانون حالياً. ولا نعتقد بوجود سوق قابلة للتطبيق حتى يتم تغيير هذا الوضع". ^{[ 16 ]}

البيانات من جينز ^{[ 1 ]}

• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز رولز رويس تاي 651 ، بقوة دفع تبلغ 15400 رطل (69 كيلو نيوتن) لكل منهما   

• لوكهيد مارتن إكس-59 كويست
• أيريون AS2
• ارتفاع هادئ
• تقنية فائقة السرعة هادئة
• عرض توضيحي لصوت الانفجار الصوتي المُشكّل

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• سوخوي-جلف ستريم إس-21

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة الطائرات التجريبية

• براءة الاختراع الأمريكية رقم 6698684 ، بعنوان "طائرة أسرع من الصوت مزودة بشوكة للتحكم في دوي اختراق حاجز الصوت وتقليله"، الصادرة في 2 مارس 2004، والمخصصة لشركة غلف ستريم إيروسبيس. 
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 8083171 ، بعنوان "طائرة أسرع من الصوت للحد من تأثيرات دوي اختراق حاجز الصوت على مستوى سطح الأرض"، الصادرة في 27 ديسمبر 2011، والمخصصة لشركة غلف ستريم إيروسبيس.