لوكهيد مارتن إكس-59 كويست

طائرة لوكهيد مارتن إكس-59 كويست ("تقنية الصوت الأسرع من الصوت الهادئة")، والتي تُعرف أحيانًا باسم كويست إس إس تي ، هي طائرة أمريكية تجريبية أسرع من الصوت، قيد التطوير من قبل شركة لوكهيد مارتن لصالح مشروع ناسا التجريبي للطيران منخفض الصوت . ^{[ 1 ]} بدأ التصميم الأولي في فبراير 2016، وكان من المقرر في الأصل أن تبدأ إكس-59 اختبارات الطيران في عام 2021. وبعد تأجيلات متكررة، بدأت اختبارات الطيران في أواخر أكتوبر 2025.

من المتوقع أن تحلق الطائرة بسرعة 1.42 ماخ (1510 كم/ساعة؛ 937 ميل/ساعة) على ارتفاع 55000 قدم (16800 متر) . وقد صُممت لتُصدر صوتًا منخفضًا جدًا لا يتجاوز 75 ديسيبل (EPNdB) بهدف إعادة تقييم جدوى النقل الأسرع من الصوت ، حيث كان أحد الأسباب الرئيسية لإخراج طائرات أسرع من الصوت سابقة، مثل الكونكورد، من الخدمة هو صوتها العالي جدًا الذي يُحدث دويًا صوتيًا .     

في فبراير 2016، مُنحت شركة لوكهيد مارتن عقد تصميم أولي ، بهدف بدء الرحلات الجوية في عام 2020. ^{[ 2 ]} وكان من المقرر اختبار نموذج مصغر بنسبة 9% في نفق هوائي بسرعات تتراوح بين 0.3 و1.6 ماخ خلال الفترة من فبراير إلى أبريل 2017. ^{[ 3 ]} وكان من المخطط إتمام مراجعة التصميم الأولي بحلول يونيو 2017. ^{[ 4 ]} وبينما تلقت وكالة ناسا ثلاثة استفسارات بخصوص طلب العروض الذي أصدرته في أغسطس 2017، كانت لوكهيد هي الشركة الوحيدة التي تقدمت بعرض. ^{[ 5 ]}

في 2 أبريل 2018، منحت وكالة ناسا شركة لوكهيد مارتن عقدًا بقيمة 247.5 مليون دولار لتصميم وبناء وتسليم طائرة X-plane منخفضة الصوت بحلول أواخر عام 2021. وفي 26 يونيو 2018، أبلغت القوات الجوية الأمريكية وكالة ناسا أنها أطلقت على النموذج التجريبي اسم X-59 QueSST. ^{[ 6 ]} وبحلول أكتوبر، اكتملت ثلاثة أسابيع من اختبارات نفق الرياح في مركز لانغلي التابع لناسا على نموذج مصغر بنسبة 8%، بزوايا هجوم عالية تصل إلى 50 درجة و88 درجة عند سرعات منخفضة جدًا، مقارنةً بـ 13 درجة في اختبارات النفق السابقة. ^{[ 7 ]} شملت الاختبارات الاستقرار والتحكم الساكنين، والتذبذبات القسرية الديناميكية ، بالإضافة إلى تصوير تدفق الليزر ، مما وسّع نطاق التوقعات التجريبية والحسابية السابقة. ^{[ 8 ]}

ابتداءً من 5 نوفمبر/تشرين الثاني 2018، كان من المقرر أن تبدأ وكالة ناسا اختباراتٍ لتأثيرات دويّاتٍ تفوق سرعة الصوت على مدار أسبوعين لجمع الملاحظات. سيتم إحداث ما يصل إلى ثماني دويّات يوميًا في مواقع مختلفة، ومراقبتها بواسطة 20 جهاز استشعار للضوضاء، وسيقوم 400 من السكان بوصفها، وسيحصلون على تعويض قدره 25 دولارًا أسبوعيًا. لمحاكاة الدويّ، ستنقض طائرة إف/إيه-18 هورنت من ارتفاع 50,000 قدم (15,200 متر) لتتجاوز سرعة الصوت لفترة وجيزة، مما يُحدث موجات صدمية أقل فوق جالفستون، تكساس (مدينة جزيرة)، بالإضافة إلى دويّ أقوى فوق الماء. ^{[ 9 ]} في هذه المرحلة، بدأت شركة لوكهيد مارتن بتصنيع الأجزاء الأولى في بالمدايل، كاليفورنيا . ^{[ 10 ]}  

في مايو 2019، تم تحميل الأجزاء الهيكلية الرئيسية الأولية في وحدة التجميع. ^{[ 11 ]} وفي يونيو، بدأت عملية التجميع. ^{[ 12 ]} تم اختبار نظام الرؤية الخارجية (XVS) أثناء الطيران على متن طائرة كينغ إير في مركز لانغلي التابع لناسا. ^{[ 13 ]} وسيتبع ذلك اختبارات في نفق رياح عالي السرعة للتحقق من توقعات أداء المدخل باستخدام نموذج مصغر بنسبة 9.5% في مركز غلين للأبحاث التابع لناسا . ^{[ 11 ]}

عُقدت مراجعة التصميم الحاسمة بنجاح في الفترة من 9 إلى 13 سبتمبر، قبل أن يُقدّم مجلس المراجعة المؤسسية تقريره إلى برنامج أنظمة الطيران المتكاملة التابع لناسا بحلول نوفمبر. ^{[ 14 ]} بعد ذلك، تمّ تسليم ما بين 80 و90% من الرسومات إلى قسم الهندسة. ^{[ 11 ]} وكان من المقرر الانتهاء من تجميع الجناح في عام 2020. ^{[ 12 ]} في ديسمبر 2020، اكتمل نصف أعمال البناء، وكان من المقرر إجراء الرحلة الأولى في عام 2022. ^{[ 15 ]}

بعد إجراء اختبارات الموافقة على الطيران في مركز أرمسترونغ لأبحاث الطيران ، كان من المقرر إجراء عملية تحقق صوتي، بما في ذلك تصوير شليرين جو-جو بإضاءة خلفية من الشمس، لتأكيد نمط اختبار الموجة الصدمية، وذلك حتى سبتمبر 2022. ^{[ 5 ]} وكانت ناسا تخطط لإجراء اختبارات طيران فوق مدن أمريكية للتحقق من سلامة وأداء تقنيات X-59 فائقة السرعة الهادئة، وتقييم ردود فعل المجتمعات المحلية لتقديمها إلى الجهات التنظيمية ، مما قد يُمكّن من تسيير رحلات تجارية فائقة السرعة فوق اليابسة. ^{[ 16 ]}

في عام 2018، خُطط لإجراء اختبارات طيران استجابةً من المجتمع المحلي، بدءًا من عام 2023 إلى عام 2025، لاستخدامها في اجتماع لجنة حماية البيئة في الطيران التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي (CAEP13) لوضع معيار لصوت اختراق حاجز الصوت. ^{[ 5 ]} وبحلول عام 2022، كان من المقرر تسليم نتائج رحلات الطيران التجريبية إلى منظمة الطيران المدني الدولي وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في عام 2027، مما يسمح باتخاذ قرار بشأن مراجعة قواعد السفر التجاري الأسرع من الصوت فوق اليابسة في عام 2028. ^{[ 17 ]}

أعلنت وكالة ناسا عن تركيب محرك جنرال إلكتريك F414-GE-100 على الطائرة X-59، وذلك في مركز سكونك ووركس التابع لشركة لوكهيد مارتن في بالمدايل، كاليفورنيا، مطلع نوفمبر 2022. يبلغ طول المحرك 4 أمتار (13 قدمًا) ويولد قوة دفع تبلغ 98 كيلو نيوتن (22000 رطل ) . ^{[ 18 ]} وكان من المقرر أن تقوم الطائرة X-59 بأول رحلة تجريبية لها في عام 2024. ^{[ 19 ]}  

نشرت شركة لوكهيد مارتن مقطع فيديو يُظهر طائرة X-59 مُجمّعة وهي تخرج من حظيرة الطائرات في 4 أغسطس 2023. ^{[ 20 ]} وكشفت الشركة النقاب عن الطائرة X-59 في 12 يناير 2024. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وفي نوفمبر 2024، تم اختبار محرك الطائرة X-59 لأول مرة، مع خطط لإجراء أول رحلة تجريبية لها في عام 2025. ^{[ 23 ]} وبدأ اختبار الطائرة ومعداتها الأرضية برحلة تجريبية ذاتية الدفع في 17 يوليو 2025، واختبار للأجهزة الأرضية باستخدام طائرة F-15B في 25 يوليو 2025، مع خطط لمواصلة الاختبارات الأرضية خلال الأسابيع التالية. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

أجرت الطائرة X-59 رحلتها الأولى صباح يوم 28 أكتوبر 2025 من مصنع القوات الجوية رقم 42 ، وهبطت بعد حوالي ساعة في مركز أبحاث الطيران التابع لناسا في أرمسترونغ بقاعدة إدواردز الجوية . حافظت الطائرة على سرعة دون سرعة الصوت خلال هذه الرحلة الأولى، حيث يُقال إنها وصلت إلى سرعة 230  ميلاً في الساعة على ارتفاع 12000 قدم. ^{[ 26 ]} في 3 أبريل 2026، أكملت الطائرة X-59 أول رحلة لها بدون عجلات، حيث وصلت إلى ارتفاع 20000 قدم وسرعة تقارب 460  ميلاً في الساعة. ^{[ 27 ]} في 5 يونيو 2026، تجاوزت الطائرة X-59 سرعة الصوت لتصل إلى حوالي 1.1 ماخ لأول مرة. ^{[ 28 ] [ 29 ]} بعد أسبوع، وصلت إلى سرعة 1.4 ماخ. ^{[ 30 ]}

يبلغ طول طائرة X-plane ذات الذيل المنخفض 30.4 مترًا (99.7 قدمًا) وعرض جناحيها 9.0 أمتار (29.5 قدمًا)، ويبلغ أقصى وزن لها عند الإقلاع 14700 كيلوغرام (32300 رطل ) . تُدفع الطائرة بمحرك جنرال إلكتريك F414 ، ومن المتوقع أن تصل سرعتها القصوى إلى 1590 كيلومترًا في الساعة (990 ميلًا في الساعة) أو ماخ 1.5 ، وأن تحلق بسرعة 1510 كيلومترًا في الساعة (940 ميلًا في الساعة) أو ماخ 1.42 على ارتفاع 16800 متر (55000 قدم) . ^{[ 31 ]} قمرة القيادة ومقعد القذف والمظلة مأخوذة من طائرة نورثروب T-38 ، بينما جهاز الهبوط مأخوذ من طائرة F-16 . ^{[ 5 ]} مع استخدام الحارق اللاحق، سيولد محركها قوة دفع تبلغ 98 كيلو نيوتن (22000 رطل) . ^{[ 32 ]}              

في عام 2017، كان من المتوقع أن يبلغ مستوى الضوضاء الأرضية حوالي 60  ديسيبل (A)، أي ما يعادل 1/1000 من مستوى الضوضاء الصادرة عن الطائرات الأسرع من الصوت الحالية. وكان من المقرر تحقيق ذلك باستخدام هيكل طائرة طويل وضيق وأجنحة أمامية لمنع اندماج الموجات الصدمية . ^{[ 4 ]} وقد عدّلت توقعات عام 2018 هذا الرقم، حيث قدّرت أن الطائرة ستُحدث دويًا أرضيًا بقوة 75 ديسيبل (EPNdB) ، أي ما يعادل صوت إغلاق باب سيارة، وهو ما سيكون أقل ضجيجًا بحوالي 16 مرة من دوي طائرة الكونكورد الذي يتراوح بين 105 و110 ديسيبل (EPNdB) (حيث أن الديسيبل مقياس لوغاريتمي). ^{[ 5 ] [ 33 ]} يحتوي المحرك المركزي على مدخل هواء علوي لتقليل الدوي، ولكن تشوه تدفق الهواء الداخل بسبب الدوامات يُعد مصدر قلق. ^{[ 11 ]}

يعني تصميم قمرة القيادة المستوية أن مقدمة الطائرة الطويلة والمدببة تحجب الرؤية الأمامية تمامًا. تستخدم طائرة X-59 نظام رؤية طيران مُحسّن (EVS)، يتكون من كاميرا أمامية بدقة 4K بزاوية رؤية 33° × 19° ، مما يعوض عن نقص الرؤية الأمامية. ^{[ 5 ] [ 34 ]}

في يناير 2019، تم اختيار شركة كولينز إيروسبيس، التابعة لشركة آر تي إكس، لتزويدها بنظام برو لاين فيوجن كوكبيت الإلكتروني، الذي يعرض ذراع الرافعة على الأرض، ونظام الرؤية الخارجية المزود بمستشعرات الأشعة تحت الحمراء طويلة الموجة . ^{[ 35 ]} يُستخدم نظام التصوير متعدد الأطياف كولينز EVS-3600، الموجود أسفل مقدمة الطائرة، للهبوط ، بينما يوفر نظام الرؤية الخارجية التابع لناسا (XVS)، الموجود أمام قمرة القيادة، رؤية أمامية. ^{[ 11 ]}

• بوم إكس بي-1
• ارتفاع هادئ
• جلف ستريم إكس-54
• عرض توضيحي لصوت الانفجار الصوتي المُشكّل

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات التجريبية

• "طائرة تجريبية بتقنية أسرع من الصوت وهادئة" . شركة لوكهيد مارتن. 2 سبتمبر 2021.
• "عرض تجريبي للطيران منخفض الصوت" . ناسا. 15 فبراير 2018.
• "كيف يمكن للطائرات التجريبية أن تحل مشكلة دويّ الصوت" . بي بي سي . 27 مارس 2023.
• مركز أبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا أرمسترونغ. "طائرة ناسا X-59 تُكمل رحلتها التاريخية الأولى" (فيديو) . يوتيوب . مركز أبحاث الطيران أرمسترونغ . تاريخ الاطلاع: 21 نوفمبر 2025 .