سفينة إتش إم إس لياندر (1813)

كانت سفينة HMS Leander فرقاطة ذات سطح مسنن مزودة بـ 50 مدفعًا (مصنفة في الدرجة الرابعة ) تابعة للبحرية الملكية، وقد شاركت في الحروب النابليونية وحرب 1812 وحرب البربر الثانية .

كانت لياندر وشقيقتها المقربة إتش إم إس نيوكاسل  نوعًا جديدًا من السفن في البحرية الملكية، إذ كانتا فرقاطتين ضخمتين وقويتين للغاية. وقد طُلبتا استجابةً للتهديد الذي شكلته الفرقاطات الأمريكية الثقيلة ذات الصواري خلال حرب 1812. أثبتت لياندر نجاحها كسفينة، حيث عملت ضمن أسراب طاردت الفرقاطات الأمريكية، لكنها فشلت في نهاية المطاف في اللحاق بها قبل نهاية الحرب. بعد إعادة تجهيزها لتكون سفن قيادة للأدميرالات في المحطات الخارجية، شاركت لياندر في قصف الجزائر عام 1816 مع أسطول الأدميرال إدوارد بيلو ، حيث أطلقت أكثر من 3000 قذيفة وتكبدت خسائر فادحة. أمضت بعض الوقت كسفينة قيادة في محطة أمريكا الشمالية ، ثم في جزر الهند الشرقية، قبل أن تعود إلى بريطانيا عام 1822 وتُرسى في العام التالي كسفينة استقبال . أمضت بقية حياتها في هذا الدور، حتى تم تفكيكها عام 1830.

تم طلب بناء السفينة الحربية البريطانية " لياندر" من شركة "ويغرام، ويلز آند غرين" في بلاكوول بتاريخ 6 مايو 1813. ^{[ 1 ]} وُضع حجر أساسها في يونيو 1813، وبُنيت من خشب الصنوبر وفقًا لتصميم ويليام رول . وبُنيت من الخشب اللين لتسريع دخولها الخدمة، ودُشّنت "لياندر" في 10 نوفمبر 1813، أي بعد أقل من خمسة أشهر من وضع حجر أساسها. ^{[ 2 ] [ 3 ]} نُقلت إلى حوض بناء السفن في وولويتش ، واكتمل بناؤها هناك بحلول 18 فبراير 1814. ^{[ 1 ]} كان بناء السفن من الفئة الرابعة، وهو نوع لم يعد رائجًا قبل حروب الثورة الفرنسية ، ردًا على الفرقاطات الأمريكية ذات السطح الصاري ، مثل السفينة "يو إس إس كونستيتيوشن" . ^{[ 1 ]} الفرقاطة ذات السطح الصاري هي التي تحتوي على صف متصل من المدافع على سطحها العلوي، بينما كانت الفرقاطات التقليدية ذات خصر مفتوح في منتصف السفينة لا تُركّب عليه المدافع. ^{[ 4 ]} إلى جانب لياندر، تم طلب سفينة مماثلة من طراز HMS Newcastle مزودة بـ 50 مدفعًا . ^{[ ملاحظة 1 ]}  

كانت لياندر فرقاطة ذات سطح صاري، مصممة لحمل ثلاثين مدفعًا من عيار 24 رطلاً على سطحها الرئيسي، وستة وعشرين مدفع كارونيد من عيار 42 رطلاً على سطحها العلوي، بالإضافة إلى أربعة مدافع من عيار 24 رطلاً على مقدمتها . ^{[ 1 ]} وقد عُدِّل هذا التسليح الاسمي تعديلاً طفيفًا خلال فترة خدمتها بين عامي 1813 و1818، حيث استُبدل اثنان من مدافع الكارونيد على السطح العلوي بمدفعين إضافيين من عيار 24 رطلاً. ^{[ 3 ]} وبشكل غير معتاد، صُممت السفينة بحيث تكون فتحات المدافع العلوية فوق السفلية مباشرةً، بدلاً من أن تكون متداخلة. ^{[ 5 ]} وقد ذُكر أنها كانت سريعة، إذ تجاوزت سرعتها 13 عقدة، ولكنها اشتهرت بحركاتها الثقيلة والعنيفة، ربما بسبب سوء التخزين؛ وقد تم إصلاح هذا الخلل عند دخولها الخدمة عام 1820. ^{[ 3 ]} في عام 1815، بعد حرب 1812 والحروب النابليونية، جُهزت السفينتان نيوكاسل ولياندر بمساكن لضابط بحري ، مع بناء سطح خلفي فوق سطح المؤخرة ، واستُخدمتا في الغالب كسفينتين رئيسيتين في الموانئ الخارجية، لتحلا محل السفن القديمة ذات الخمسين مدفعًا التي كانت تؤدي هذا الدور سابقًا. ^{[ 1 ] [ 3 ]} أُعيد تصنيف السفينتين إلى سفن من الدرجة الرابعة ذات ستين مدفعًا في فبراير 1817. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

تم تكليف لياندر بقيادة قائدها الأول، الكابتن جورج كولير ، في ديسمبر 1813. وكان كولير قد كلف نيوكاسل في الشهر السابق، لكنه انتقل بعد ذلك إلى لياندر . ^{[ 1 ]}

انطلقت السفينة لياندر إلى أمريكا الشمالية بقيادة كولير، وانضمت إلى سرب قوي مُكلف بمواجهة الفرقاطات الأمريكية العملاقة. كان كولير قد خدم سابقًا بامتياز قبالة السواحل الإسبانية خلال حرب شبه الجزيرة الأيبيرية ، ويعكس هذا المنصب المرموق تقدير الأميرالية لهذه الجهود. ^{[ 7 ]} استولى على السفينة الأمريكية راتلسنيك  ^{[ 8 ]} في 22 يونيو 1814. سعى كولير إلى خوض معركة مع السفينة الأمريكية كونستيتيوشن  ، لكن السفينة الأمريكية أفلتت من بوسطن وتجنبته. جمع سربًا مؤلفًا من لياندر ونيوكاسل والسفينة البريطانية أكاستا ذات الأربعين مدفعًا ، وانطلق في مطاردتها. كاد أن يلحق بكونستيتيوشن قبالة سانتياغو ، لكنه لم يتمكن من الاقتراب منها بسبب سوء الأحوال الجوية. ^{[ 9 ]} كانت كونستيتيوشن آنذاك تبحر وعلى متنها سفينتان بريطانيتان تم الاستيلاء عليهما، وهما السفينة البريطانية ليفانت والسفينة البريطانية سيان . انطلقت سفن كولير الثلاث في مطاردة سفينة كونستيتيوشن ، وكانت تُحاول اللحاق بها، وعندما سمحت سفينة سيان بالفرار، انفصلت عنها سفينة ليفانت ، فتبعها كولير. ^{[ 10 ]} وبذلك استعاد كولير سفينة ليفانت ، ^{[ 11 ]} لكنه سمح لسفينة كونستيتيوشن بالفرار. ^{[ 10 ]} واصل كولير الإبحار في المنطقة، ولكن قبل أن تتاح له فرصة أخرى لمطاردة كونستيتيوشن ، وصلته أنباء توقيع معاهدة غنت وانتهاء الحرب. ^{[ 9 ] [ ملاحظة 2 ]}   

استعاد لياندر السفينة التجارية البريطانية جون في 4 يناير 1815، قبيل نهاية الحرب مباشرة. ^{[ ملاحظة 3 ]}

تولى الكابتن ويليام سكيبسي قيادة السفينة لياندر التالية اعتبارًا من أغسطس 1815. خضعت السفينة لعملية إصلاح وتحديث في وولويتش بين أغسطس 1815 وفبراير 1816، وبعدها أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بقيادة الكابتن إدوارد تشيثام. شاركت السفينة بنشاط في حرب البربر الثانية ، كجزء من الأسطول البريطاني بقيادة الأدميرال إدوارد بيلو . شاركت في قصف الجزائر في 27 أغسطس 1816، حيث أطلقت 3680 قذيفة، وتكبدت خسائر بشرية بلغت 17 قتيلاً و118 جريحًا. ^{[ 1 ]}

أصبحت لياندر السفينة الرئيسية لقائد محطة أمريكا الشمالية ، الأدميرال السير ديفيد ميلن، عام 1817، واتخذت من هاليفاكس مقرًا لها . ^{[ 1 ] [ 13 ]} خضعت السفينة للصيانة في بورتسموث بين شهري يوليو ونوفمبر من عام 1819، وأُعيد تشغيلها في العام نفسه تحت قيادة الكابتن تشارلز ريتشاردسون . أبحر بها ريتشاردسون إلى جزر الهند الشرقية كسفينة رئيسية للأدميرال السير هنري بلاكوود . وخضعت لياندر لفترة وجيزة للقيادة المؤقتة للكابتن برايس بلاكوود بين شهري فبراير ومايو من عام 1822، ثم عادت إلى إنجلترا في وقت لاحق من ذلك العام. أمضت السفينة لياندر سنواتها الأخيرة كسفينة استقبال في بورتسموث بين عامي 1823 و1830، وتم تفكيكها هناك في مارس من العام نفسه. ^{[ 1 ]}