إتش إم إس سافير (1675)

الموسوعة الحرة

تاريخ
ملازم البحرية الملكيةانجلترا
اسمالياقوت
مُرتّب30 سبتمبر 1675
بانيأنتوني دين ، هارويتش
تم إطلاقهيونيو 1675
قدرغرقت في 11 سبتمبر 1696
الخصائص العامة
الفئة والنوع32 بندقية من الدرجة الخامسة
أطنان من العبء340 81 ⁄ 94 ب م
طول
  • 105 قدم و8 بوصات (32.2 متر) (إجمالي)
  • 89 قدم (27.1 متر) (عارضة)
شعاع26 قدم و 10 بوصة (8.2 متر)
مسودة13 قدم 2 بوصة (4.0 متر)
عمق الإمساك10 قدم (3.05 متر)
الدفعأشرعة
خطة الإبحارسفينة مجهزة بالكامل
إطراء135/115/90
التسليح
  • تحت 1677 التأسيس: 32/28
  • الطابق السفلي: 18 × نصف قبة
  • الطابق العلوي: 10 × ساكير
  • الربع السفلي: 4 × أتباع
  • تحت 1685 التأسيس: 28
  • 16 × 8 رطل
  • 10 × أتباع
  • 2 × 3 رطل

كانت السفينة الحربية إتش إم إس سافير سفينة حربية من الدرجة الخامسة تحمل 32 مدفعًا تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، وقد غرقت في باي بولز، نيوفاوندلاند، كندا في عام 1696. وهي حاليًا موقع أثري محمي. كانت السفينة الحربية الوحيدة من أي حجم غرقت في الحروب الأنجلو فرنسية في أمريكا الشمالية. [1]

تاريخ

تم تصميم وبناء سفينة إتش إم إس سفير (وتُكتب أيضًا سافير، ويطلق عليها الفرنسيون اسم زفير [2] ) على يد السير أنتوني دين في هارويتش في عام 1675، بتكلفة قدرها 4175 جنيهًا إسترلينيًا.

في عام 1677، كانت سافير أول قيادة لكلاودسلي شوفيل ، الذي أصبح فيما بعد أميرال الأسطول وتوفي في النهاية في كارثة سيلي البحرية عام 1707. [ 3] غادرت السفينة الحربية إنجلترا أثناء حرب الملك ويليامز في أبريل 1696 بأوامر بمرافقة سفن الصيد عبر شمال الأطلسي وحمايتها من الفرنسيين، وظلت نشطة في المياه المحيطة بنيوفاوندلاند بعد مهمة المرافقة الأولية. [4] كانت السفينة تحت قيادة الكابتن توماس كليسبي، برفقة الملازم جيمس براذرز و135 رجلاً. [5] حاصرت سفينة سافير في ميناء باي بولز من قبل سرب فرنسي في 11 سبتمبر 1696. كليسبي، خوفًا من أن يستولي الفرنسيون على السفينة،

... قرر إغراق السفينة، فأشعل فيها النار وأمر طاقمه بالنزول منها. وبينما سارع الفرنسيون لإطفاء الحريق، فر الإنجليز براً نحو مستعمرة فيريلاند. وانتشر الحريق على متن السفينة سافير إلى غرفة البارود وأرسل السفينة إلى قاع ميناء باي بولز. [6]

وقد وصف المؤرخ جون أولدميكسون المعركة على النحو التالي:

في الحادي عشر من سبتمبر، هاجم السرب الفرنسي بأكمله السفينة سافير، وأشعلوا فيها النيران بأقصى درجات الغضب؛ ودافع القبطان كليزبي بشجاعة لمدة ساعتين، ووجه معظم مدافع السفينة إلى جانب العدو؛ وفي الوقت نفسه، هبط الفرنسيون، وبعد أن طردوا الرجال الذين كانوا على الشاطئ إلى الغابة، هاجموا السفينة سافير من جميع الجوانب؛ ووجد القبطان أنه من المستحيل الحفاظ على السفينة لفترة أطول، فأشعل فيها النيران، وانسحب مع ضباطه و35 رجلاً إلى الغابة. وعندما اشتعلت النيران في السفينة سافير، صعد 40 رجلاً فرنسيًا على متنها، محاولين إخمادها، لكنهم جميعًا طاروا في الهواء بمجرد وصول الحريق إلى غرفة البارود. [5]

هرب كليزبي عبر البر إلى مستعمرة فيريلاند . وهناك، تم القبض عليه وإرساله إلى فرنسا كسجين. [7] تم إطلاق سراحه في النهاية كجزء من تبادل الأسرى. في 26 أكتوبر 1696، حوكم أمام محكمة عسكرية تابعة للبحرية الملكية بتهمة "خسارة السفينة بإشعال النار". [8] ذكرت إحدى الصحف المعاصرة:

في يوم الخميس في الساعة 11 صباحًا، عقدت محكمة عسكرية على متن سفينة جلالة الملك مونماوث ، التي كانت تركب في العوامة في نور ، وكان رئيسها الكابتن جون موندون ، لمحاكمة الكابتن توماس كليسبي، بتهمة حرق سفينة جلالته سافير في خليج بولز في نيوفاوندلاند، وبعد جلسة استماع كاملة، تمت تبرئته بشرف، وسر المحكمة أن تخبره أنه يستحق المكافأة والتفضيل، لشجاعته وسلوكه في ذلك العمل. [9]

عاد كليزبي إلى نيوفاوندلاند في العام التالي في قيادة سفينة إتش إم إس لايم . [7] وتوفي في 23 يوليو 1718 في مستشفى غرينتش . [10]

الحفر والحماية

يقع حطام سفينة سافير على بعد 61 مترًا من الشاطئ في عمق 15 مترًا تقريبًا من الماء. [11] اكتشف غواصو الإنقاذ بقايا سفينة سافير في الستينيات. [12] يُعتقد أن المكتشف الأصلي كان إرنست "إرني" باور، الذي اكتشف المدافع في عام 1969 واستعاد وعاء حجري رمادي سليم من الموقع. [13] تم استرداد ثلاثة مدافع وبيعها في عام 1972. [12] تم تصنيف ما كان يسمى آنذاك حطام سفينة باي بولز هاربور كموقع تاريخي إقليمي في 25 أبريل 1974. [14]

ردًا على النهب، أجرت جمعية الآثار البحرية في نيوفاوندلاند (NMAS) أول حفريات ومسح أولي على الحطام في عام 1974؛ وتم استرداد أكثر من 300 قطعة أثرية بما في ذلك أمثلة من الزجاج والسيراميك من أواخر القرن السابع عشر. [15] تم إنتاج فيلم وثائقي عن الموقع من قبل مجلس الفيلم الوطني بواسطة تيد ريميروسكي في عام 1979، [16] والذي يروي رحلة استكشافية أثرية تحت الماء عام 1977 بقيادة روبرت جرينير من باركس كندا لاستعادة القطع الأثرية من الحطام. [17]

في النهاية، تم انتشال حوالي 2500 قطعة أثرية من الحطام وهي مخزنة في سانت جونز وأوتاوا . [ 18] ومن بين القطع الأثرية الجديرة بالملاحظة التي تم استردادها وعاء غليون عثماني ، أو شيبوك ، وهو واحد من عدد قليل من القطع التي تم العثور عليها في أمريكا الشمالية. [19] كما تم استرداد وعاء ليلي بحالة ممتازة ، مع بقاء الطلاء المستخدم لتسليط الضوء على الأرقام المحفورة. [20]

في عام 1987، لاحظ الغواصون في NMAS أن المرساة الرئيسية لهيكل مزرعة الأسماك القريبة قد تم وضعها على أكوام من أكياس الرمل لحماية الحطام؛ نقل أصحاب مزرعة الأسماك المرساة إلى نقطة جنوب Sapphire . [13] في عام 1993، كانت Sapphire واحدة من ثماني حطام أثري معروف لسفن حربية بريطانية من فترة حوالي عام 1700. [21] حوالي عام 1999، تم إنشاء مؤسسة HMS Sapphire للتحقيق في إنشاء مركز تفسير، [22] والذي لم يتم بناؤه أبدًا. في عام 2003، عمل مكتب الآثار الإقليمي (PAO) مع سلطة ميناء باي بولز (BBHA) لضمان حماية الحطام أثناء إجراء أعمال منصة النفط بالقرب من الموقع. [23]

المنطقة التي حطام السفينة وحقول الحطام المحيطة بها، بما في ذلك أي قطع أثرية متبقية في الموقع، محمية بموجب قانون الموارد التاريخية في نيوفاوندلاند ولابرادور، وقد تم إدراج الموقع في السجل الكندي للأماكن التاريخية في 23 أغسطس 2005. [24] في عام 2014، ورد أنه "في حالة جيدة نسبيًا، مع الحفاظ على معظم الطوابق العلوية والسفلية، ولكنها انهارت ومغطاة بالطمي الناعم". [11] إنه مكان معروف للغواصين الترفيهيين. [25]

انظر أيضا

  • كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن المقاتلة التابعة للبحرية الملكية (الطبعة المنقحة). لندن: دار تشاتام للنشر. رقم ISBN 978-1-86176-281-8.
  • وينفيلد، ريف (2009) السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار 1603-1714: التصميم والبناء والوظائف والمصائر . دار سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-84832-040-6 . 
  • لافيري، بريان (1981) عقيدة دين في الهندسة المعمارية البحرية ، دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-180-7 . 
  • باربر، في سي (1976) المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية المجلد 5 (4) ص 353-356.
  • Canadian Geographic فبراير/مارس 1979 - مقال ظهر في Canadian Geographic عن السفينة Sapphire.
  • المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية – 6.4، 1977 ص 305-313
  • تقرير أولي عن المسح تحت الماء وحفر حطام سفينة إتش إم إس سافير في باي بولز ، 1977 (جمعية الآثار البحرية في نيوفاوندلاند)
  • التقرير الثاني عن المسح والحفر تحت الماء لحطام سفينة إتش إم إس سافير في باي بولز ، 1977 (جمعية الآثار البحرية في نيوفاوندلاند)
  • التقرير الثالث عن المسح والحفر تحت الماء لحطام سفينة إتش إم إس سافير في باي بولز ، 1977. تم تضمين ملاحظات إضافية حول الحطام رقم 1. (جمعية الآثار البحرية في نيوفاوندلاند)
  • التقرير النهائي عن المسح تحت الماء وحفر حطام سفينة إتش إم إس سافير في باي بولز ، 1977. (جمعية الآثار البحرية في نيوفاوندلاند)
  • جامع كندي، المجلد 20(2)، مارس 1985 – قطع أثرية من الياقوت

مراجع

  1. ^ "Sapphire, HMS". موسوعة نيوفاوندلاند ولابرادور. سانت جونز: دار نشر هاري كاف المحدودة. 1994. ص 88.
  2. ^ "Bay Bulls". Decks Awash . 9 (2): 6. 1980.
  3. ^ www.kenthisstoryforum.co.uk - إرث السير كلاودسلي شوفل
  4. ^ بوش، وارن؛ بورجيس، نيل (2021). "استكشاف حطام السفن من الساحل إلى الساحل: استضافة جمعية الحفاظ على حطام السفن في نيوفاوندلاند ولابرادور" (PDF) . فوجهورن . 37 (1). جمعية الآثار تحت الماء في كولومبيا البريطانية: 5.
  5. ^ أ ب برولكس ، جان بيير (1979). تاريخ وبحر البحار le Saphire وla Marguerite وle Murinet وAuguste (PDF) . 337. حدائق كندا.
  6. ^ إليوت، هيذر (15 يونيو 2015). "فوق الأمواج: إتش إم إس سافاير". الأصل: شيبستر . تم الاسترجاع في 27 مارس 2022 .
  7. ^ ab "Thomas Cleasby; 23 March, 1708". www.heritage.nf.ca . تم الاسترجاع في 27 مارس 2022 .
  8. ^ ص 49 توماس كليسبي، قبطان سفينة إتش إم إس سافير. المحكمة العسكرية للبحرية الملكية، 26 أكتوبر 1696... 1696.
  9. ^ "لندن، 28 نوفمبر". رجل البريد والحساب التاريخي . رقم 244. رقم وثيقة جيل GALE|Z2001408951. 1 ديسمبر 1696.
  10. ^ "توماس كليزبي (ت. 1718)". threedecks.org . تم الاسترجاع في 29 مارس 2022 .
  11. ^ ab Betts, Matthew W.; Noël, Stéphane; Tourigny, Eric; Burns, Mélissa; Pope, Peter E.; Cumbaa, Stephen L. (2014). "علم الآثار الحيوانية لمصايد سمك القد التاريخية في نيوفاوندلاند ولابرادور، كندا". مجلة شمال الأطلسي . 9 (24): 1-21. doi :10.3721/037.006.2401. ISSN  1935-1984. JSTOR  26671855. S2CID  162920022.
  12. ^ بواسطة Dowsett، Kathy (9 ديسمبر 2021). "التاريخ البحري: لغز باي بولز، نيوفاوندلاند". أخبار الغوص .
  13. ^ ab Ginns, Janette (1987). "Bay Bulls Underwater Archaeological Survey 1987" (PDF) . علم الآثار في نيوفاوندلاند ولابرادور 1987 : 98–109.
  14. ^ أوريلي، ديبوراه (فبراير 2006). "الموقع التاريخي الإقليمي لميناء باي بولز". ترايدنت : 4.
  15. ^ "جمعية الآثار البحرية في نيوفاوندلاند". مجلة ترايدنت . 6 (1): 4. 1980.
  16. ^ كندا، المجلس الوطني للأفلام، لغز الثيران الخليجية ، تم استرجاعه في 27 مارس 2022
  17. ^ بوروز، روجر (1993). "مراجعة فيديو [لغز باي بولز]". Decks Awash : 43.
  18. ^ فرانجو، كريستينا (31 يوليو 2000). "قد تكون منطقة باي بولز موطنًا جديدًا لأقدم القطع الأثرية التي عُثر عليها في حطام السفن". تيليجرام . ص 3.
  19. ^ Bohms, Jeralyn (2014). "A Late 18th-Century Inuit Communal Winter House at Double Mer Point (GbBo-2)" (PDF) . مراجعة الآثار الصادرة عن مكتب الآثار الإقليمي لعام 2014 : 12.
  20. ^ سوانيك، لويس آن (2005). تحليل الأدوات الملاحية في عصر الاستكشاف: من القرن الخامس عشر إلى منتصف القرن السابع عشر (PDF) . جامعة تكساس إيه آند إم. ص 133.
  21. ^ كينشينجتون، تريفور (يناير 1993). "هياكل السفن الخشبية الإنجليزية: سفينة ويليام ساذرلاند، حوالي عام 1710". Northern Mariner / Le Marin du Nord . 3 (1): 1–43. doi : 10.25071/2561-5467.766 . S2CID  247648723.
  22. ^ بنسون، بوب (25 يوليو 1999). "حطام الطائرة يلهم مشروع متحف". صحيفة تيليجرام . ص 1.
  23. ^ بوزان، برادلي (15 يونيو 2003). "سلطة الميناء تحمي حطام السفن". صحيفة التليجرام . ص. أ1.
  24. ^ "موقع باي بولز هاربور التاريخي الإقليمي". www.historicplaces.ca . 23 أغسطس 2005 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2020 .
  25. ^ مور، دين (13 سبتمبر 2004). "ساحل نيوفاوندلاند الصخري، حطام السفن يجذب المغامرين تحت الماء". وكالة الأنباء الكندية نيوز واير . تورنتو.
  • السفينة البريطانية من الدرجة الخامسة "سافير" (1675)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Sapphire_(1675)&oldid=1220966696"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate