الزحف

تم إغراق سفن سكولدليف ، وهي خمس سفن فايكنغ ، لمنع الهجمات البحرية على مدينة روسكيلد الدنماركية . وقد أدى إغراقها إلى إغلاق ممر مائي رئيسي، مما أجبر السفن على تحويل مسارها إلى ممر أصغر يتطلب معرفة محلية واسعة. ^{[ 3 ]}

في عام ٢٠١٢، عُثر على ترس سفينة محفوظ من عارضة السفينة إلى سطحها في الطمي، إلى جانب سفينتين أصغر حجماً، في نهر آيسل بمدينة كامبن في هولندا . ^{[ ٤ ]} ويُشتبه في أن السفينة، التي يعود تاريخها إلى أوائل القرن الخامس عشر، قد أُغرقت عمداً في النهر للتأثير على تياره. ^{[ ٥ ] [ ٦ ]}

أمر الفاتح الإسباني هيرنان كورتيس ، الذي قاد الحملة الأولى التي أدت إلى سقوط إمبراطورية الأزتك ، رجاله بتجريد أسطوله من حمولته وإغراقه لمنع عودة الموالين للحاكم الكوبي دييغو فيلاسكيز دي كوييار إلى كوبا ، والتي كانت مُخططًا لها سرًا . وكان من شأن نجاحهم أن يوقف زحفه الداخلي وغزوه لإمبراطورية الأزتك .

كانت سفينة إتش إم إس سافاير فرقاطة شراعية من الدرجة الخامسة مزودة بـ 32 مدفعًا تابعة للبحرية الملكية في مستعمرة نيوفاوندلاند لحماية مصائد الأسماك الإنجليزية المهاجرة. حوصرت السفينة في ميناء باي بولز من قبل أربع سفن حربية فرنسية بقيادة جاك فرانسوا دي برويان. ولتجنب الاستيلاء عليها، أغرق الإنجليز السفينة في 11 سبتمبر 1696.

كانت سفينة إتش إم إس إنديفور سفينة الكابتن جيمس كوك التي سافر على متنها إلى أستراليا . بعد بيعها إلى جهات خاصة، تم إغراقها في نهاية المطاف خلال حصار خليج ناراغانسيت ، رود آيلاند في عام 1778.

أغرق البريطانيون سفينة واحدة في 10 أكتوبر 1781 لمنع الأسطول الفرنسي من الاستيلاء عليها. علاوة على ذلك، كان نهر يورك، رغم حمايته من قبل البحرية الفرنسية، يضم أيضاً عدداً من السفن المغرقة، والتي كان من المفترض أن تشكل حاجزاً في حال دخول أي سفن بريطانية إلى النهر.

بعد تمرد طاقمها، تم إغراق سفينة إتش إم إس باونتي على يد المتمردين في خليج باونتي قبالة جزيرة بيتكيرن في 23 يناير 1790.

خلال حرب 1812 ، أغرق العميد جوشوا بارني ، من أسطول خليج تشيسابيك التابع للبحرية الأمريكية ، جميع سفنه الحربية التسع عشرة، لمنع البريطانيين من الاستيلاء عليها، بينما كان هو ورجاله يزحفون نحو الداخل في الدفاع غير الناجح عن واشنطن العاصمة.

خلال الثورة البلجيكية ، هاجمت مجموعة من عمال أنتويرب سفينة القائد الهولندي يان فان سبيك الحربية . وعندما حاولوا إجباره وطاقمه على الاستسلام، أشعل برميلًا من البارود، مما أدى إلى انفجار سفينته ومقتله مع معظم أفراد الطاقم والحشد. وأصبح فان سبيك فيما بعد بطلًا قوميًا في هولندا.

خلال حرب القرم ، تحسباً لحصار سيفاستوبول ، أغرق الروس سفن أسطول البحر الأسود لحماية الميناء، واستخدام مدافعهم البحرية كمدفعية إضافية، وتحرير طواقم السفن للعمل كجنود مشاة بحرية. ومن بين السفن التي أغرقت عمداً: الدوق الأكبر قسطنطين ، ومدينة باريس (وكلتاهما مزودتان بـ 120 مدفعاً )، وبريف ، والإمبراطورة ماريا ، وتشيسمي.

كانت سفينة كلوتيلدا (سفينة الرقيق) (والتي تُكتب خطأً أحيانًا كلوتيلد) آخر سفينة رقيق أمريكية معروفة نقلت أسرى من أفريقيا إلى الولايات المتحدة، حيث وصلت إلى خليج موبيل في خريف عام 1859 أو في 9 يوليو 1860، وعلى متنها 110 رجال ونساء وأطفال أفارقة. كانت السفينة شراعية ذات صاريين ، طولها 26 مترًا (86 قدمًا) وعرضها 7 أمتار (23 قدمًا). كان الكونغرس قد حظر مشاركة الولايات المتحدة في تجارة الرقيق عبر المحيط الأطلسي بموجب قانون حظر استيراد الرقيق الذي سُنّ في 2 مارس 1807 (ودخل حيز التنفيذ في 1 يناير 1808)، إلا أن هذه الممارسة استمرت بشكل غير قانوني، لا سيما من خلال تجار الرقيق الذين كانوا يتخذون من نيويورك مقرًا لهم في خمسينيات القرن التاسع عشر وأوائل ستينياته. في حالة كلوتيلدا، كان رعاة الرحلة من الجنوب، وكانوا يخططون لشراء أفارقة من مملكة وايدا ، داهومي . بعد الرحلة، تم حرق السفينة وإغراقها في خليج موبايل في محاولة لتدمير الأدلة.

في أبريل 1861، كانت الفرقاطة البخارية التابعة للبحرية الأمريكية "يو إس إس ميريماك" من بين عدة سفن أضرمت قوات الاتحاد النار فيها أو أغرقتها في حوض بناء السفن التابع للبحرية في جوسبورت (الذي يُعرف الآن باسم حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك ) في بورتسموث، بولاية فرجينيا ، وذلك لمنع وقوعها في أيدي الكونفدرالية مع اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية . وقد مكّن فشل محاولة إغراق "ميريماك" بحرية الولايات الكونفدرالية من انتشالها وإعادة بنائها لتصبح السفينة الحربية المدرعة "سي إس إس فيرجينيا" . وبعد فترة وجيزة من اشتباكها الشهير مع السفينة الحربية الأمريكية " يو إس إس مونيتور " في معركة هامبتون رودز في مارس 1862، أغرق الكونفدراليون " فيرجينيا" لمنعها من الوقوع في أيدي قوات الاتحاد.  

في ديسمبر 1861 ويناير 1862، أغرقت قوات الاتحاد عددًا من سفن صيد الحيتان وسفنًا تجارية أخرى في محاولة لمنع الوصول إلى موانئ الكونفدرالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية . عُرفت هذه السفن، التي كانت محملة بالحجارة قبل إغراقها، باسم " أسطول الحجارة ". يُطلق على السفن التي أُغرقت في ديسمبر 1861 أحيانًا اسم "أسطول الحجارة الأول"، بينما يُطلق على تلك التي غرقت في يناير 1862 أحيانًا اسم "أسطول الحجارة الثاني".

سي إس إس جورجيا (1864)

في ديسمبر 1864، خلال استيلاء قوات الاتحاد على مدينة سافانا بولاية جورجيا التابعة للكونفدرالية ، دمر أسطول سافانا البحري معظم سفنه لمنع استخدامها من قبل الاتحاد. وكانت أبرزها السفينة الحربية العائمة "سي إس إس جورجيا" التي كانت تعاني من ضعف كبير في الطاقة وكانت راسية في معظم الأحيان . قام طاقمها بفتح صمامات مياهها فغرقت في قاع النهر. وفي عام 1968، أُعيد اكتشاف حطامها، وجرى انتشال أجزاء منه بين عامي 2012 و2015.

خلال حرب المحيط الهادئ ، عندما دخلت القوات التشيلية ليما وإل كالاو ، أمر الضابط البحري البيروفي جيرمان أستيتي بإغراق الأسطول البيروفي بأكمله لمنع أسره من قبل تشيلي.

خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، حاول طاقم متطوع من البحرية الأمريكية إغراق سفينة الشحن "يو إس إس ميريماك"  عند مدخل ميناء سانتياغو دي كوبا في كوبا ليلة 2-3 يونيو 1898، في محاولة لحصار أسطول البحرية الإسبانية بقيادة نائب الأدميرال مانويل دي لا كامارا إي ليبرمور في الميناء. لكن المحاولة باءت بالفشل عندما تعرضت السفينة لنيران السفن الإسبانية والتحصينات، وغرقت دون أن تتمكن من سد المدخل.

في عام ١٩٠٤، خلال الحرب الروسية اليابانية ، شنّت البحرية الإمبراطورية اليابانية ثلاث محاولات لإغلاق مدخل قاعدة البحرية الإمبراطورية الروسية في بورت آرثر ، منشوريا ، الصين ، عن طريق إغراق سفن نقل . ورغم أن اليابانيين أغرقوا خمس سفن نقل في ٢٣ فبراير، وأربع في ٢٧ مارس، وثمان في ٣ مايو، إلا أن أياً من هذه الهجمات لم ينجح في إغلاق المدخل. ^{[ ٧ ]} كما أغرق الروس أربع سفن بخارية عند المدخل في مارس ١٩٠٤ في محاولة للدفاع عن الميناء من التوغل الياباني. ^{[ ٨ ]}

خلال حصار بورت آرثر ، قام الروس بإغراق السفن المتبقية من أسطولهم في المحيط الهادئ والتي حوصرت في ميناء بورت آرثر في أواخر عام 1904 وأوائل يناير 1905 لمنع اليابانيين من الاستيلاء عليها سليمة.

في ديسمبر 1914، كانت السفينة الحربية الألمانية "إس إم إس دريسدن"  الوحيدة التي نجت من الدمار في معركة جزر فوكلاند . أفلتت من مطارديها البريطانيين لعدة أشهر أخرى، حتى رست في ماس أ تييرا في مارس 1915. كانت محركاتها مهترئة، ولم يتبق لديها سوى القليل من الفحم لتشغيل غلاياتها. هناك، حاصرتها الطرادات البريطانية، التي انتهكت حياد تشيلي وفتحت النار عليها. تفاوض الضابط التنفيذي على متن "دريسدن " - الأدميرال المستقبلي فيلهلم كاناريس - مع البريطانيين، وكسب بذلك الوقت لطاقمه لإغراق " دريسدن" .

شملت غارة زيبروج ثلاث طرادات بريطانية قديمة تم اختيارها لتكون بمثابة سفن حصار في ميناء بروج-زيبروج البلجيكي الذي كان تحت سيطرة الألمان، والذي كانت عمليات الغواصات الألمانية تهدد الملاحة البريطانية انطلاقًا منه. تم ملء الطرادات ثيتيس وإنتريبد وإيفيجينيا بالخرسانة ثم أُرسلت لسد قناة حيوية. تسبب إطلاق النار الدفاعي الكثيف في إغراق ثيتيس قبل الأوان، بينما أغرقت الطرادتان الأخريان نفسيهما بنجاح في أضيق جزء من القناة. في غضون ثلاثة أيام، تمكن الألمان من اختراق الضفة الغربية للقناة، مما أتاح لغواصاتهم مسارًا ضحلًا لتجاوز سفن الحصار عند المد العالي.

في عام ١٩١٩، أغرقت أطقم أكثر من ٥٠ سفينة حربية تابعة لأسطول أعالي البحار الألماني في سكابا فلو شمال اسكتلندا ، وذلك بعد تسليم الأسطول كجزء من شروط استسلام ألمانيا. أمر الأدميرال لودفيج فون رويتر بإغراق السفن، مانعًا بذلك معظمها من الوصول إلى الحلفاء . وقع فون رويتر أسير حرب في بريطانيا، لكن عمله الجريء لاقى استحسانًا في ألمانيا. ورغم أن المهندس إرنست كوكس انتشل معظم سفن الأسطول لاحقًا ، إلا أن عددًا من السفن الحربية (بما فيها ثلاث سفن حربية ضخمة) لا تزال موجودة، مما يجعل المنطقة وجهةً شهيرةً لهواة الغوص تحت الماء.

غرق السفينة الحربية الأسترالية "أستراليا" في بحر تسمان في 12  أبريل  1924

غرق سفينة توسا في قناة بونغو في 9  فبراير  1925

بموجب بنود معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922، كان على القوى البحرية العظمى الحد من حجم أساطيلها الحربية، مما أدى إلى التخلص من بعض السفن الحربية القديمة أو غير المكتملة . وخلال عامي 1924 و1925، أسفرت المعاهدة عن إغراق الطراد الحربي الأسترالي "إتش إم إيه إس أستراليا" والبارجة اليابانية الإمبراطورية غير المكتملة " توسا" ، بينما تم التخلص من أربع سفن حربية يابانية قديمة، والبارجة الملكية البريطانية "إتش إم إس مونارك" ، والبارجة الأمريكية غير المكتملة "يو إس إس واشنطن" (BB-47) كأهداف .    

عقب معركة نهر لابلاتا، لجأت البارجة الألمانية المتضررة "أدميرال غراف سبي" إلى ميناء مونتيفيديو . وفي 17 ديسمبر/كانون الأول 1939، بينما كانت الطرادات البريطانية والكومنولثية "إتش إم إس أجاكس" و "إتش إم إس كمبرلاند" و "إتش إم إن زد إس أخيل " تنتظر في المياه الدولية خارج مصب نهر لابلاتا ، أبحر القبطان هانز لانغسدورف بـ"غراف سبي" خارج الميناء مباشرةً وأغرقها لتجنب تعريض حياة طاقمه للخطر في معركة توقع أن تكون خاسرة. انتحر لانغسدورف بعد ثلاثة أيام.   

عندما هاجمت القوات البرية البريطانية وقوات الكومنولث مدينة طبرق في 21 يناير 1941، وجّهت الطرادة الإيطالية سان جورجيو مدافعها ضد القوات المهاجمة، وصدت هجومًا بالدبابات. وبينما كانت القوات البريطانية تدخل طبرق، تم إغراق سان جورجيو في الساعة 4:15 صباحًا من يوم 22 يناير. مُنحت سان جورجيو وسام الشجاعة العسكرية الذهبي تقديرًا لأعمالها في الدفاع عن طبرق. تم انتشال السفينة عام 1952، ولكن أثناء سحبها إلى إيطاليا، انقطع حبل السحب وغرقت في بحر هائج.

مع تقدم قوات الحلفاء نحو إريتريا خلال حملتهم في شرق أفريقيا في الحرب العالمية الثانية ، أدرك ماريو بونيتي ، القائد الإيطالي لأسطول البحر الأحمر المتمركز في مصوع ، أن البريطانيين سيسيطرون على مينائه. في الأسبوع الأول من أبريل عام 1941، بدأ بتدمير مرافق الميناء وإضعاف جدواه بالنسبة للحلفاء. أمر بونيتي بإغراق حوضين جافين عائمين كبيرين ، وأشرف على إغراق ثماني عشرة سفينة تجارية كبيرة بشكل مدروس عند مداخل الميناء البحري الشمالي، والميناء التجاري المركزي، والميناء الجنوبي الرئيسي. أدى ذلك إلى إغلاق الملاحة من وإلى الميناء. كما أمر بإغراق رافعة عائمة كبيرة. جعلت هذه الإجراءات الميناء غير صالح للاستخدام بحلول 8 أبريل 1941، عندما استسلم بونيتي للبريطانيين. من بين السفن التي تم إغراقها البواخر الألمانية: ليبنفيلز ، وفراونفيلز ، وليشتنفيلز ، وكريفيلد ، وجيرا ، وأوليفا . كما تم إغراق السفن البخارية الإيطالية أدوا ، وبرينتا ، وأرابيا ، ورومولو جيسي ، وفيزوفيو ، و 23 مارسو ، وأنتونيا سي ، وريفا ليغوري ، وكليليا كامبينيلا ، وبروميثيو، بالإضافة إلى ناقلة النفط الإيطالية جيوفي . وكانت أكبر سفينة تم إغراقها هي كولومبو ، وهي باخرة إيطالية تزن 11760 طنًا . كما تم إغراق 13 باخرة ساحلية وسفن حربية صغيرة. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

استولى البريطانيون على الميناء وبدأوا عمليات إنقاذ بحرية بقيادة القائد جوزيف ستينهاوس لاستعادة الملاحة من وإلى الميناء. أُصيب ستينهاوس بالإرهاق الحراري ، لكن فريقه نجح في تعويم ناقلة النفط "جيوف" . توفي ستينهاوس في سبتمبر 1941 عندما غرقت قاطرة الإنقاذ "تاي كو" ، التي كانت تقله كراكب، بسبب لغم بحري في البحر الأحمر. ^{[ 12 ]} بعد وفاته، أُسندت مهمة فتح قناة إلى مقاول مدني، لكن هذا الطاقم لم يُحرز أي تقدم. لم يُحرز أي تقدم في جهود إعادة "مساوع" إلى الخدمة العسكرية إلا بعد عام. وصل قائد البحرية الأمريكية إدوارد إلسبرغ في أبريل 1942 مع طاقم إنقاذ ومجموعة صغيرة من الأدوات المتخصصة، وبدأ بإصلاح الأضرار بشكل منهجي. أسفرت جهوده في الإنقاذ عن نتائج ملموسة في غضون خمسة أسابيع ونصف فقط. قام غواصون أمريكيون بإغلاق هياكل السفن تحت الماء، وضُخ الهواء لتعويمها. قام الغواصون بتفكيك لغم أرضي في سفينة برينتا ، كان يحتوي على لغم بحري مسلح مثبت على ثلاثة رؤوس حربية طوربيدية في عنبر الشحن . وشكّلت كاسحة الألغام التابعة للبحرية الملكية البريطانية، أوستيا ، خطراً آخر، إذ أغرقتها القوات الجوية الملكية البريطانية مع بقاء العديد من ألغامها. في 8 مايو 1942، دخلت السفينة البخارية اليونانية المسلحة، إس إس كوريتزا ، إلى الحوض الجاف للتنظيف وإجراء إصلاحات طفيفة على هيكلها. وكانت أول سفينة رئيسية من أسطول ماساوا السطحي "زبونة" هي إتش إم إس ديدو  ، التي احتاجت إلى إصلاحات في مؤخرتها المتضررة بشدة في منتصف أغسطس 1942، بدايةً لفترة إصلاح وصيانة لسرب الطرادات الخامس عشر المنهك من الحرب . ^{[ 13 ]} وقد قام غواصو إيلسبرغ بترقيع العديد من السفن الغارقة في الميناء، وإعادة تعويمها، وإصلاحها ، وإدخالها في الخدمة. ^{[ 14 ]} وتم إنقاذ أوستيا وبرينتا بنجاح، على الرغم من ألغامهما المسلحة. حدث كل هذا بينما كان المقاول المدني البريطاني يكافح ويفشل في إعادة تعويم إحدى السفن. ^{[ 10 ]}

في عام 1941، قامت البحرية الملكية البريطانية بإغراق البارجة بسمارك ، التي كانت تعاني من أضرار جسيمة جراء هجماتها، وتتسرب منها الوقود، وتميل بشدة ، وغير قادرة على التوجيه، وبدون أسلحة فعالة، ولكنها لا تزال طافية ومحركاتها تعمل، وذلك لتجنب أسرها. وقد أكدت ذلك تقارير الناجين في كتاب "المطاردة: غرق بسمارك" للودوفيك كينيدي ، الصادر عام 1974، بالإضافة إلى فحص لاحق لحطام السفينة أجراه الدكتور روبرت بالارد عام 1989. وكشف فحص لاحق أكثر دقة أن طوربيدات اخترقت سطح السفينة الثاني، الذي يكون عادةً فوق سطح الماء، وهو أمر لا يمكن تحقيقه إلا في سفينة غارقة بالفعل، مما يشير إلى أن إغراق البارجة جعل عملية إطلاق الطوربيدات الأخيرة غير ضرورية. ^{[ 15 ]}

بعد معركتي بحر المرجان وميدواي ، تم إغراق حاملة الطائرات الأمريكية ليكسينغتون المتضررة بشدة وحاملات الطائرات اليابانية هيريو وسوريو وأكاغي وكاغا لمنع حفظها واستخدامها من قبل أعدائها.

في نوفمبر 1942، وفي عملية أُطلق عليها اسم "قضية أنطون" ، احتلت القوات الألمانية النازية ما يُسمى بالمنطقة الحرة ردًا على إنزال قوات الحلفاء في شمال إفريقيا. وفي 27 نوفمبر، وصلت القوات إلى تولون ، حيث كانت ترسو غالبية الأسطول الفرنسي . ولتجنب الوقوع في أيدي النازيين (عملية ليلا) ، قرر الأدميرالان الفرنسيان المسؤولان ( لابورد وماركيز ) إغراق الأسطول الذي يبلغ وزنه 230 ألف طن ، ولا سيما البارجتان دونكيرك وستراسبورغ . دُمّر 80% من الأسطول تدميرًا كاملًا، وثبت استحالة إصلاح جميع السفن الحربية الرئيسية . قانونيًا، كان إغراق الأسطول مسموحًا به بموجب بنود هدنة عام 1940 مع ألمانيا .

تحسبًا لاحتمال استيلاء الألمان على جميع وحدات البحرية الدنماركية ضمن عملية سفاري ، لا سيما في كوبنهاغن، فضلًا عن موانئ أخرى وفي المياه الدنماركية، أصدرت الأميرالية الدنماركية تعليمات لقادة سفنها بمقاومة أي محاولات ألمانية للسيطرة على سفنهم، دون اللجوء إلى القتال المباشر، وذلك بإغراقها إذا تعذر الفرار إلى السويد، شريطة اتخاذ الاستعدادات اللازمة. من بين 52 سفينة ^{تابعة للبحرية الدنماركية في 29 أغسطس، كانت اثنتان في غرينلاند، وتم إغراق 32 سفينة، ووصلت أربع إلى السويد، بينما استولى الألمان على 14 سفينة} سليمة. فقد تسعة بحارة دنماركيين أرواحهم، وأصيب عشرة آخرون. وفي وقت لاحق، تم احتجاز عدد كبير من أفراد البحرية لفترة من الزمن.

أُغرقت سفن قديمة تحمل الاسم الرمزي "أكواز الذرة" لتشكيل شعاب مرجانية واقية لموانئ مولبيري في أرومانش وشاطئ أوماها خلال عمليات إنزال نورماندي . وكانت المياه المحمية التي شكلتها هذه السفن الغارقة تُسمى "عنب الثعلب"، وقد حمت الموانئ لتتمكن سفن النقل من تفريغ حمولتها دون أن تعيقها الأمواج.

من بين 156 غواصة ألمانية ( غواصات يو ) استسلمت للحلفاء في نهاية الحرب العالمية الثانية ، أغرقت البحرية الملكية 116 غواصة في عملية "ديدلايت " . كانت الخطة تقضي بإغراقها في ثلاث مناطق في شمال المحيط الأطلسي غرب أيرلندا ، لكن 56 غواصة غرقت قبل الوصول إلى المناطق المحددة بسبب سوء حالتها المادية. أُغرقت معظم الغواصات بنيران المدفعية بدلاً من المتفجرات. وقع أول إغراق في 17 نوفمبر 1945، وآخر إغراق في 11 فبراير 1946. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

بعد استسلام اليابان، استولت البحرية الأمريكية على 24 غواصة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، ونقلتها إلى خليج ساسيبو لدراستها. ولمنع تفتيشها من قبل فريق سوفيتي، تم إغراق الغواصات خلال عملية نهاية الطريق . ^{[ 19 ]}