سفينة إتش إم إس تريبيون (1796)

في منتصف عام 1796، كانت سفينة تريبيون تحت قيادة العميد البحري جون مولسون (أو مولستون)، وهو أمريكي خدم في البحرية الفرنسية لمدة 16 عامًا. كان يقود سربًا مكونًا من ثلاث فرقاطات وسفينة كورفيت. انفصلت إحدى الفرقاطات، وهي بروسيربين ذات الـ 26 مدفعًا ، عن سفنها المرافقة في الضباب. ^{[ 3 ]}

في الثامن من يونيو، كانت السفينة "تريبيون" ورفيقتاها المتبقيتان، الفرقاطة " تاميز" والكورفيت " ليجير" ، تبحران قبالة الساحل الجنوبي لأيرلندا . عند بزوغ الفجر، رصدت الفرقاطتان البريطانيتان "يونيكورن" و "سانتا مارغريتا" السفن الفرنسية الثلاث وشرعتا في مطاردتها. ^{[ 3 ]}

استدارت تاميس في النهاية لمواجهة مطارديها، لكن سانتا مارغريتا أسرتها بعد معركة استمرت 20 دقيقة. ^{[ 3 ]} تمكنت ليجير من الفرار. وفي سياق منفصل، أسرت درياد بروسيربينا بعد بضعة أيام؛ ^{[ 3 ]} وضمها البريطانيون إلى خدمتهم باسم أميليا .

استمرت سفينة تريبيون في محاولاتها للهروب من سفينة يونيكورن في معركة ضارية استمرت عشر ساعات. وفي النهاية ، اقتربت يونيكورن منها، ودار بينهما اشتباك عنيف دام 35 دقيقة. حاولت تريبيون التراجع للخلف لضرب مؤخرة يونيكورن ، لكن براعة يونيكورن في المناورة أحبطت المحاولة. ثم اقتربت يونيكورن مرة أخرى وواصلت إطلاق النار على تريبيون . وأخيرًا، بعد أن دُمرت جميع صواريها باستثناء الصاري الخلفي، استسلمت تريبيون . ^{[ 3 ]}

فقدت سفينة تريبيون 37 رجلاً من طاقمها البالغ 337 رجلاً، قُتلوا، بالإضافة إلى 15 جريحاً، من بينهم مولستون. أما سفينة يونيكورن ، فرغم أن طاقمها لم يكن يضم سوى 140 رجلاً من أصل 151، بعد أن استولى ملازم وأفضل بحارتها على غنيمة حربية في كورك، لم تتكبد أي خسائر. ^{[ 3 ]}

نال قائد سفينة يونيكورن لقب فارسٍ بفضل هذا الانتصار . وفي عام ١٨٤٧، منحت الأميرالية الناجين المتبقين من هذه العملية وسام الخدمة العامة البحرية مع مشبك "يونيكورن ٨ يونيو ١٧٩٦". ^{[ ٤ ]} كما فاز طاقما سفينتي سانتا مارغريتا ودرياد بوسام الخدمة العامة البحرية مع مشبك "سانتا مارغريتا ٨ يونيو ١٧٩٦" لاستيلائهما على سفينة تاميس ، ومشبك "درياد ١٣ يونيو ١٧٩٦" لاستيلائهما على سفينة بروسيربين . ^{[ ٤ ]}

وُضعت السفينة "تريبيون" تحت قيادة الكابتن سكوري باركر ، الذي أبحر بها من تورباي في 22 سبتمبر 1797 لمرافقة قافلة متجهة إلى أساطيل كيبيك ونيوفاوندلاند . وفي الطريق، التقى بالسفينة "إكسبيرمنت" ، التي كانت قد غادرت هاليفاكس قبل 12 يومًا . وفي 10 أكتوبر ، فقدت " تريبيون " أثر القافلة، لكنها واصلت الإبحار نحو هاليفاكس. وعند وصولهم إلى مداخل ميناء هاليفاكس في 16 نوفمبر، اقترح الكابتن باركر انتظار مرشد ، لكن الربان أقنعه، مدعيًا أنه "سبق سفينة ذات 44 مدفعًا إلى الميناء، وأنه كان يتردد عليه كثيرًا، ولا حاجة لمرشد لأن الرياح كانت مواتية". ويبدو أن الكابتن باركر اقتنع بهذه التطمينات، ونزل إلى أسفل السفينة لترتيب بعض الأوراق التي أراد أخذها إلى الشاطئ. وتولى الربان قيادة السفينة، بمساعدة جون كوزي، الذي كان قد سكن المنطقة سابقًا.

مع دخول السفينة إلى الميناء، بدأت تقترب من رصيف ثروم كاب. شعر الربان بالقلق، فاستدعى مساعده السيد غالفين ، الذي كان مريضًا في الأسفل. صعد غالفين إلى سطح السفينة، فسمع الرجل المقيد بالسلاسل يصيح "عند العلامة الخامسة" وكوزي يصيح "استقر". صعد إلى منصة المراقبة وحاول تقييم الوضع، بينما ركض الربان إلى الدفة عازمًا على إنقاذ السفينة. ولكن قبل أن يتمكن من فعل أي شيء، اصطدمت تريبيون بالرصيف. عند سماعه صوت الاصطدام، هرع القبطان باركر إلى سطح السفينة، صارخًا للربان: "لقد فقدت السفينة!". تم إرسال إشارات استغاثة بسرعة، استجابت لها المواقع العسكرية القريبة، وكذلك السفن في الميناء، وانطلقت عدة زوارق لمساعدة السفينة المنكوبة. تمكن عدد من الزوارق العسكرية، وزورق بقيادة السيد راكوم، رئيس البحارة ، من الوصول إلى تريبيون . حالت الرياح المعاكسة القوية دون تمكن الكثيرين من القيام بذلك.

حاول طاقم السفينة تخفيف حمولتها . أُلقيت المدافع، باستثناء مدفع واحد للإشارات، في البحر، وكذلك جميع المعدات الثقيلة الأخرى. سمحت هذه الجهود للسفينة بالابتعاد عن المياه الضحلة بحلول الساعة التاسعة مساءً. كانت قد فقدت دفّتها، وبلغ منسوب المياه في عنبرها سبعة أقدام. تولى الطاقم تشغيل المضخات، ولكن بعد فترة بدا فيها أنهم يحرزون تقدمًا في سد التسربات، هبت عاصفة هوجاء من الجنوب الشرقي، وحملت السفينة بثبات نحو الشاطئ الغربي. تمكن الملازمان كامبل ونورث من الفرار في قارب صغير ، ولكن بحلول الساعة العاشرة والنصف، انقلبت السفينة وغرقت قبالة خليج هيرينغ، نوفا سكوتيا . اعتُقد أن القبطان والضباط قد فُقدوا، لكن بقي أكثر من 240 رجلاً وامرأة وطفلاً، يطفون في الماء أو متشبثين بالحبال. ^{[ 2 ]}

في نهاية المطاف، تمكن ما يقارب المئة من الناجين من الصعود إلى الصاري، ولكن مع مرور الليل واشتداد العاصفة، سقط الكثيرون وجرفتهم المياه. لم يتبق سوى ثمانية، على الرغم من قربهم من الشاطئ بما يكفي للتحدث مع السكان المحليين الذين أشعلوا نارًا كبيرة على الشاطئ. في الساعة الثامنة من صباح يوم 24 نوفمبر، خرج فتى يبلغ من العمر 13 عامًا يُدعى جو كراكر في قارب صغير وأنقذ رجلاً يُدعى ديفيد مونرو، وآخر يُدعى دنلاب، وشخصين آخرين، كانوا منهكين لدرجة أنهم تمنوا الموت وهم ملقون على الأرض، واضطروا إلى رفعهم إلى القارب. مع تحسن الأحوال الجوية، تمكن عدد من القوارب من الوصول إلى حطام السفينة، وأنقذوا أربعة آخرين. إجمالاً، نجا أربعة أشخاص في القارب الصغير، وتم إنقاذ ثمانية آخرين من الصاري. هؤلاء الاثنا عشر هم الناجون الوحيدون من حطام السفينة. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

سُمّي موقع غرق السفينة "رأس تريبيون" لاحقًا. ويُشير نصبٌ حجري ولوحة برونزية في خليج هيرينغ إلى الموقع والمقبرة الجماعية القريبة لضحاياها. استعاد المنقذون جرس السفينة " تريبيون " في القرن التاسع عشر وقدّموه إلى كنيسة القديس بولس الكاثوليكية في خليج هيرينغ. تبرّع بالجرس لمتحف نوفا سكوتيا في عشرينيات القرن الماضي، ويُشكّل الآن القطعة المركزية في معرضٍ عن حطام السفينة في المتحف البحري الأطلسي في هاليفاكس، نوفا سكوتيا . توفي الملازم بنجامين جيمس من فوج نوفا سكوتيا الملكي أثناء محاولته إنقاذ الركاب. دُفن في المقبرة القديمة (هاليفاكس، نوفا سكوتيا) وأحيا الأمير إدوارد ذكراه . ^{[ 6 ] [ 7 ]}