إتش إم إس فينشرر (P68)

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت الغواصة البريطانية "إتش إم إس فينتشرر" من فئة "في" خلال الحرب العالمية الثانية، وقد أغرقت غواصتين ألمانيتين وخمس سفن تجارية خلال الحرب. بعد الحرب، بيعت الغواصة إلى النرويج وأعيد تسميتها إلى "إتش إن أو إم إس أوتشتاين" . تم تفكيكها عام 1964.

إنها الغواصة الوحيدة في التاريخ التي أغرقت غواصة أخرى بينما كانتا كلتاهما مغمورتين .

بناء

كانت الغواصة "فينتشرر" الغواصة الرائدة في فئة الغواصات البريطانية "في" ، وهي تطوير للفئة "يو" الناجحة . [ 1 ] بُنيت في حوض بناء السفن "فيكرز أرمسترونغ" في بارو إن فورنيس . بدأ البناء في أغسطس 1942، ودُشّنت بعد ثمانية أشهر في مايو 1943. دخلت "فينتشرر" الخدمة في 19 أغسطس 1943.

سجل الخدمة

بعد إتمام التجارب والتدريبات، بدأت سفينة "فينتشرر" عملياتها في دوريات على طول الساحل النرويجي لمراقبة حركة المرور الساحلية والغواصات الألمانية التي تغادر القاعدة أو تدخلها.

وقد حققت نجاحات في عدة مناسبات، حيث أغرقت ثلاث سفن تابعة لدول المحور خلال عام 1944.

كما أغرقت الغواصة الألمانية يو-771  في 11 نوفمبر 1944 على بعد 7 أميال بحرية (13 كم) شرق أندينيس ، النرويج، قبالة جزر لوفوتن . 

الملازم جيه إس لوندرز الحائز على وسام الخدمة المتميزة، البحرية الملكية، عند تدشين سفينة فينشرر في هولي لوخ، 20 أغسطس 1943 (IWM A18834)

لكن مهمتها الأكثر شهرة كانت دوريتها الحادية عشرة من قاعدة الغواصات البريطانية في ليرويك بجزر شتلاند، تحت قيادة جيمي لوندرز البالغ من العمر 25 عامًا ، والتي تضمنت المرة الأولى في تاريخ الحرب البحرية التي أغرقت فيها غواصة أخرى عمدًا بينما كانتا كلتاهما تحت الماء.

أُرسلت المركبة "فينتشرر" إلى منطقة فيدجي ، حيث صدرت إليها الأوامر بناءً على فكّ شفرة إنجما بالبحث عن الغواصة الألمانية "يو-864" الموجودة في المنطقة ، واعتراضها وتدميرها . كانت "يو-864" تحمل شحنة من 65 طنًا من الزئبق ، بالإضافة إلى قطع غيار لمحرك يونكرز جومو 004 بي النفاث (المستخدم في طائرة مسرشميت مي 262 ) إلى اليابان، [ 2 ] [ 3 ] وهي مهمة تحمل الاسم الرمزي " عملية قيصر" .

عملية 9 فبراير 1945

في السادس من فبراير عام ١٩٤٥، عبرت الغواصة يو-٨٦٤ منطقة فيدجي دون أن يتم رصدها، ولكن في التاسع من فبراير، سمع فينتشرر صوت محركها . قرر لاوندرز عدم استخدام جهاز تحديد المواقع الصوتي (ASDIC) لأنه سيكشف موقعه، ورصد منظار الغواصة بينما كان قائدها يبحث عن مرافقته. في اشتباك طويل بشكل غير معتاد بالنسبة لغواصة، وفي موقف لم يتدرب عليه أي من الطاقمين، انتظر لاوندرز ٤٥ دقيقة بعد أول اتصال قبل اتخاذ وضعية الاستعداد. كان لاوندرز ينتظر صعود يو-٨٦٤ إلى السطح لتصبح هدفًا أسهل. عند إدراك يو-٨٦٤ أن الغواصة البريطانية تتبعهم وأن مرافقتهم لم تصل بعد، تحركت بشكل متعرج تحت الماء في محاولة للمراوغة، مع مخاطرة كل غواصة برفع منظارها من حين لآخر.

كانت الغواصة "فينتشرر" تحمل ثمانية طوربيدات. بإمكان الغواصة "يو-864" حمل ما يصل إلى 22 طوربيدًا، ولكن نظرًا لطبيعة الرحلة (نقل إلى اليابان)، لم تحمل سوى 4 طوربيدات وقت الهجوم. بعد ثلاث ساعات، قرر لاوندرز التنبؤ بمسار "يو-864 " المتعرج، وأطلق مجموعة من طوربيداته على مسارها المتوقع. كانت هذه الحسابات اليدوية لحل إطلاق النار على هدف يتحرك ثلاثي الأبعاد هي المرة الأولى التي تُستخدم فيها تقنيات، وأصبحت أساس أنظمة توجيه الطوربيدات الحديثة القائمة على الحاسوب. قبل هذا الهجوم، لم يسبق إغراق أي هدف بطوربيد حيث كان على السفينة المُطلقة مراعاة موقع الهدف ثلاثي الأبعاد، حيث كان عمق الهدف متغيرًا وليس قيمة ثابتة. وبالتالي، تختلف هذه الحسابات اختلافًا جوهريًا عن تلك التي تُجريها حواسيب التحكم في إطلاق الطوربيدات التناظرية، والتي كانت تنظر إلى الهدف ثنائي الأبعاد فقط، بعمق ثابت يُحدده غاطس الهدف.

أُطلقت الطوربيدات على فترات زمنية مدتها 17 ثانية بدءًا من الساعة 12:12، واستغرقت كل طوربيد أربع دقائق للوصول إلى هدفها. ثم غاص لاوندرز فجأةً في غواصة فينتشرر لتجنب أي رد فعل. سمعت الغواصة يو-864 الطوربيدات قادمة، فغاصت إلى عمق أكبر، وانحرفت لتفاديها. تم تفادي الطوربيدات الثلاثة الأولى، لكن يو-864 انحرفت دون قصد إلى مسار الطوربيد الرابع. انفجرت الغواصة يو-864 وانشطرت إلى نصفين، وغرقت مع جميع أفراد طاقمها، واستقرت على عمق يزيد عن 150 مترًا (490 قدمًا) تحت سطح الماء. مُنح لاوندرز وسامًا إضافيًا لوسام الخدمة المتميزة تقديرًا لهذا العمل. 

غرق سفن تجارية

خلال مسيرتها المهنية، أغرقت خمس سفن تجارية جميعها قبالة الساحل النرويجي.

تاريخاسمجنسيةالحمولة [ ملاحظة 1 ]الموقع [ 4 ] [ 5 ]
2 مارس 1944ثور ألمانيا5559ستادلانديت
15 أبريل 1944فريدريشهافن ألمانيا1923إيغرسوند
11 سبتمبر 1944فانغالنرويج678ليستر
22 يناير 1945ستوكهولم ألمانيا618ستافانجر
19 مارس 1945سيريوس ألمانيا1350نامسوس

ما بعد الحرب

مع انتهاء الأعمال العدائية، كان مصير الغواصة "فينتشرر" التخلص منها. في عام 1946، بيعت للبحرية الملكية النرويجية ، وأُعيد تسميتها إلى "أوتشتاين" . خدمت مع النرويجيين حتى يناير 1964، حين شُطبت من سجلات البحرية الملكية النرويجية. بعد إخراجها من الخدمة البحرية، بيعت الغواصة إلى ساحة خردة وتم تفكيكها.

ملحوظات

  1. ↑ تُقاس حمولة السفن التجارية بالطن الإجمالي المسجل . أما السفن العسكرية فتُدرج حسب إزاحتها بالطن .

مراجع

  1. ↑ "1941–1958: الفئة الخامسة" . rnsubs.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2022 .
  2. ↑ فليتشر، مارتن (19 ديسمبر 2006). "ظهور قنبلة موقوتة سامة بعد 60 عامًا من خسارة غواصة يو في مبارزة حتى الموت" . صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2008 .
  3. ↑ "النرويج تتصدى لمقبرة حرب سامة" . بي بي سي نيوز. 20 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2008 .
  4. ↑ هيلجاسون، غودموندور. "سفن أصيبت بصاروخ من سفينة إتش إم إس فينتشرر" . غواصات يو الألمانية في الحرب العالمية الثانية – uboat.net . تاريخ الاسترجاع: 18 أبريل 2014 .
  5. ^ بوش، راينر. رول، هانز يواكيم (2001). Der U-Boot-Krieg، 1939-1945: Deutsche U-Boot-Erfolge von سبتمبر 1939 مكرر ماي 1945 [ حرب الغواصات 1939-1945: نجاحات الغواصات الألمانية من سبتمبر 1939 إلى مايو 1945 ] (بالألمانية). هامبورغ: ميتلر وسون. ص 268 – 270.