هاري ل. جلوكسمان

كانت السفينة "هاري إل. غلوكس مان" سفينة شحن من طراز ليبرتي (MC type EC2-S-C1) تبلغ حمولتها الإجمالية 7198 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن الجنوبية الشرقية في سافانا، جورجيا . أُطلقت في 29 أبريل 1944، وسُلمت إلى إدارة الشحن الحربي في 20 مايو 1944، وأبحرت ضمن قافلة من نيويورك إلى المملكة المتحدة في 10 يونيو. رُكنت السفينة في 29 مايو 1948، ثم سُحبت من الخدمة مرتين من الاحتياط: من 20 نوفمبر 1951 إلى 9 يونيو 1952، ومن 29 نوفمبر 1956 إلى 31 مارس 1958، وكانت المرة الثانية لنقل الفحم إلى أوروبا. بقيت السفينة في الاحتياط حتى نُقلت نهائيًا إلى البحرية الأمريكية، التي قامت بتحويلها بالكامل إلى "جهاز" ^{[ ملاحظة 1 ]} ، أُطلق عليه اسم كاسحة ألغام خاصة، MSS-1، لصالح مشروع البحث والتطوير التابع لقوة الألغام في الأسطول الأطلسي ، والذي يهدف إلى تطوير هيكل غير قابل للغرق مزود بملفات مغناطيسية لزيادة بصمته المغناطيسية لتفجير الألغام المغناطيسية، واستخدام ضغط هيكله لتفجير الألغام المضغوطة. أُخرجت MSS-1 من الخدمة في 15 مارس 1973، وأُعيدت إلى إدارة النقل البحري (MARAD) للتخلص منها في 2 سبتمبر 1975. 

كانت السفينة "هاري إل. غلوكس مان" سفينة شحن من طراز ليبرتي (MC type EC2-S-C1) حمولتها الإجمالية 7198 طنًا، وُضع حجر أساسها في 18 مارس 1944 بموجب عقد مع لجنة الملاحة البحرية (MC hull MCE 2445) من قِبل شركة بناء السفن الجنوبية الشرقية في سافانا، جورجيا، ودُشّنت في 29 أبريل 1944. ^{[ 1 ] [ 3 ]} سُلّمت السفينة إلى إدارة النقل البحري الحربي (WSA) في 20 مايو 1944، وشغّلتها شركة النقل البحري للتجار والمناجم بصفتها وكيلًا لإدارة النقل البحري الحربي حتى 1 نوفمبر 1946، حين شغّلتها شركة إيستميان للملاحة البخارية بموجب عقد إيجار سفينة عارية. ^{[ 2 ]} تُشير السجلات إلى أنه بعد أسابيع قليلة من تسليمها إلى إدارة النقل البحري الحربي في 20 مايو 1944، انضمت "هاري إل. غلوكس مان" إلى القافلة رقم HXM 295 التي أبحرت من هاليفاكس، ثم من نيويورك في 10 يونيو، ووصلت إلى المملكة المتحدة في 26 يونيو. ^{[ 4 ]} 

استحوذت شركة ديشمان رايت وبو على السفينة في 6 مايو 1948، وأُرسِيَت في أسطول الاحتياط في ويلمنجتون، بولاية كارولاينا الشمالية، في 29 مايو. ^{[ 2 ]} ثم خرجت السفينة لفترة وجيزة من الاحتياط في الفترة من 20 نوفمبر 1951 إلى 9 يونيو 1952 لتشغيلها من قِبَل شركة الملاحة الأمريكية بموجب عقد إيجار من خدمة النقل البحري العسكري، قبل أن تُرسَى مرة أخرى في ويلمنجتون. ^{[ 2 ]} وشهدت السفينة فترة نشاط أخرى من 29 نوفمبر 1956 إلى 17 مارس 1958 مع شركة أمريكان كول شيبينج، بموجب عقد إيجار سفينة عارية لنقل الفحم إلى أوروبا، إلى أن سُلِّمت إلى شركة آرو ستيمشيب في نورفولك، بولاية فرجينيا، لإخراجها من الخدمة، ثم أُرسِيَت في أسطول الاحتياط لنهر جيمس في 31 مارس. ^{[ 2 ]}

في 23 أغسطس 1966، نُقلت السفينة إلى البحرية الأمريكية لتحويلها إلى كاسحة ألغام خاصة من قِبل شركة بناء السفن الأمريكية في لورين، أوهايو. ^{[ 2 ] [ 5 ]} أُفرغ هيكل السفينة بالكامل، ووُضعت غرفة قيادة مُقوّاة ضد الصدمات. كان الهدف منها مسح الألغام الأرضية عن طريق تفجيرها بموجة ضغط أو بصمة مغناطيسية يُولّدها هيكلها. في أواخر صيف عام 1969، خضعت السفينة لاختبارات صدمات مكثفة قبالة كي ويست، فلوريدا. ^{[ 3 ]}

• يو إس إس واشتناو كاونتي (LST-1166)  
• قائمة سفن الحرب المضادة للألغام التابعة للبحرية الأمريكية