شركة نقل التجار وعمال المناجم

كانت شركة النقل البحري للتجار والمناجم ، والمعروفة اختصارًا باسم M&M وملكة البحار ، شركة رائدة في مجال نقل البضائع والركاب، تأسست عام 1852 في بالتيمور ، ميريلاند . بدأت الشركة في عام 1852 بتسيير رحلاتها من بالتيمور إلى بوسطن باستخدام سفينتين خشبيتين ذواتي عجلات جانبية . وفي عام 1859، أضافت M&M سفينتين بخاريتين بهيكل حديدي إلى أسطولها. وفي عام 1866، بعد الحرب الأهلية الأمريكية ، أضافت M&M خطوطًا إلى بروفيدنس، رود آيلاند ، ونورفولك، وسافانا ، جورجيا . وفي عام 1876، استحوذت M&M على شركة بالتيمور وسافانا للسفن البخارية، وأضافت خطوطًا إلى سافانا ، وجاكسونفيل ، وتشارلستون . وفي عام 1907، تم شراء خط وينسور في فيلادلفيا من شركة جيه إس وينسلو وشركاه في بورتلاند، مين ، والذي كان يضم سبع سفن بخارية. وقد أسس جيه إس وينسلو خط وينسور عام 1884. كان أول خط ملاحي لشركة وينسور لاين يمتد من نورفولك، فيرجينيا، إلى موانئ نيو إنجلاند ، لتزويد غرب فيرجينيا بالفحم . ونقلت سفينة وينسور لاين الشراعية " آدي إم. لورانس" الذخيرة إلى أوروبا خلال الحرب العالمية الأولى . وبحلول الحرب العالمية الثانية، امتلكت شركة ميرشانتس آند ماينرز للنقل أسطولًا من 18 سفينة، وأضافت خطوطًا إلى ميامي . ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، استولت إدارة الشحن الحربي على أسطول سفن شركة ميرشانتس آند ماينرز للنقل لدعم المجهود الحربي. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، شغّلت شركة النقل البحري للتجار والمناجم سفنًا تابعة للبحرية التجارية لصالح مجلس الشحن الأمريكي . وخلال الحرب نفسها، نشطت الشركة في مجال الشحن المستأجر مع اللجنة البحرية وإدارة الشحن الحربي. كما شغّلت الشركة سفن ليبرتي لصالح البحرية التجارية، وكان طاقمها يُدير السفينة، بينما وفّرت البحرية الأمريكية حراسًا مسلحين لتشغيل مدافع سطح السفينة وأجهزة اللاسلكي.

بعد الحرب العالمية الثانية، ومع وجود أسطول سفن متقادم، قام المساهمون ببيع أسطول السفن، ولم يشتروا أي سفن حربية فائضة، وأغلقوا الشركة في عام 1948. ^{[ 1 ]}

أسس الكابتن جاكوب س. وينسلو (1827-1902) شركة وينسور لاين للسفن الشراعية عام 1861، وكان قد وُلد في بيمبروك، بولاية مين . بدأ وينسلو مسيرته كبحار في سن الرابعة عشرة، وفي التاسعة عشرة أصبح قبطانًا لسفينته الخاصة. امتلك حوضين لبناء السفن، أنشآ خلالهما أكثر من مئة سفينة، أحدهما في بورتلاند ، شركة وينسلو لبناء السفن ، والآخر في بيمبروك، مقاطعة يارموث، نوفا سكوتيا ، كندا . في عام 1919، انضم الكابتن دبليو إيه ماجي إلى شركة وينسلو لبناء السفن كنائب رئيس ومدير عام. ^{[ 4 ]} كان وينسلو من دعاة إلغاء العبودية وناشطًا سياسيًا، وكان يُلقب بـ"حافي القدمين". تزوج وينسلو من فيلينا مورتون (1832-1877) عام 1853. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

رفعت ماري ف. بوتس هذه القضية التاريخية ضد شركة ميرشانتس آند ماينرز للنقل. ونظرت فيها المحكمة العليا للولايات المتحدة في 21 يناير 1913، وأصدرت حكمها في 16 يونيو 1913، وكان رأي القاضي ويليس فان ديفانتر هو كاتب الحكم. حكمت المحكمة العليا لصالح المدعية، ماري ف. بوتس، قائلةً: "ترى هذه المحكمة أن نية الكونغرس الواضحة، عند سن قانون الحقوق المدنية، كانت ضمان تطبيقه بشكل موحد في جميع أنحاء الولايات والأقاليم الخاضعة لولاية الولايات المتحدة، وأنه لم تكن نية الكونغرس أن تقتصر أحكام القانون على تلك الأماكن فقط." ^{[ 7 ]}

• شركة نقل التجار والمناجم تشحن: ^{[ 8 ]}
  • سفينة إس إس ويليام لورانس (1869)، حطام سفينة تاريخي وموقع أثري قبالة جزيرة هيلتون هيد، كارولاينا الجنوبية
  • إس إس دورشيستر
  • السفينة إس إس يوركتاون (1894)
  • يو إس إس فولكان (1884)
  • إس إس تيلينا
  • السفينة إس إس سواني ، التي بيعت عام 1917 لشركة سافانا لاين، أعيد تسميتها إلى مدينة روما. غرقت في 25 سبتمبر 1925 بعد اصطدامها بالغواصة الأمريكية إس-51 (إس إس-162) . ^{[ 9 ]}

• سفن الحرب العالمية الثانية:
• سفينة النصر :
  • انتصار باتشاوغ ^{[ 10 ]}
• سفن الحرية :
  • هاري ل. جلوكسمان
  • دادلي هـ. توماس
  • إم إي كومرفورد ^{[ 11 ]}
  • ماك بروتون برايان
  • ميلان ر. ستيفانيك
  • ب. شارني فلاديك ^{[ 12 ]}
  • ناثانيال ألكسندر ^{[ 13 ]}
  • إس إس لويس إيمري جونيور ^{[ 14 ]}
  • ويل روجرز ^{[ 15 ]}
  • ويليام فيو ^{[ 15 ]}
  • ألبرت سي. ريتشي ^{[ 16 ]}
  • أميليا إيرهارت ^{[ 16 ]}
  • إدوارد أ. سافوي ^{[ 17 ]}
  • دولي ماديسون ^{[ 18 ]}
  • السفينة إس إس توماس تي تاكر ، غرقت عام 1942 ^{[ 19 ]}

جميع السفن المملوكة لشركة النقل التجاري والتعديني: ^{[ 2 ]}

• البحرية التجارية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية

• سفن الحرية التي بنتها اللجنة البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية