أسطول الاحتياط للدفاع الوطني

يتكون أسطول الاحتياط للدفاع الوطني ( NDRF ) من سفن تابعة للولايات المتحدة ، معظمها سفن تجارية ، تم إيقاف تشغيلها ولكن يمكن تفعيلها في غضون 20 إلى 120 يومًا لتوفير خدمات الشحن أثناء حالات الطوارئ العسكرية الوطنية، أو حالات الطوارئ غير العسكرية مثل أزمات الشحن التجاري.

تتولى إدارة النقل البحري التابعة لوزارة النقل الأمريكية إدارة قوة الاستجابة الوطنية للطوارئ (NDRF). وهي تختلف عن أساطيل الاحتياط التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي تتكون في الغالب من سفن حربية .

تتواجد سفن قوة الاستجابة الوطنية للطوارئ في مواقع الأسطول في نهر جيمس ، فرجينيا ( أسطول احتياطي نهر جيمس )؛ وبومونت، تكساس ( أسطول احتياطي بومونت )؛ وخليج سويسون ، كاليفورنيا ( أسطول احتياطي خليج سويسون )؛ وفي مراسي الموانئ الخارجية المخصصة. وشملت مواقع الرسو السابقة ستوني بوينت ، نيويورك ( أسطول احتياطي نهر هدسون )؛ وويلمنجتون، كارولاينا الشمالية ؛ وموبايل، ألاباما ؛ وأستوريا، أوريغون ؛ وأولمبيا ، واشنطن .

خلال العقد الثاني من الألفية، جُرِّدت أقدم هياكل السفن وأكثرها تهالكاً في خليج سويسون من المواد السامة، ثم فُكِّكت في تكساس أو كاليفورنيا أو آسيا. أُعيد تدوير عشرين سفينة من أكثر السفن المخزَّنة تلويثاً للبيئة بحلول عام 2012، و32 سفينة أخرى بحلول عام 2017.

في ذروة قوتها عام 1950، كان لدى قوات الاستجابة الوطنية للكوارث 2277 سفينة راسية. وفي عام 2003، انخفض العدد إلى 274 سفينة. وفي يوليو 2007، بلغ عدد السفن 230 سفينة، معظمها سفن شحن جاف، بالإضافة إلى بعض ناقلات النفط والسفن المساعدة العسكرية وأنواع أخرى. وفي ديسمبر 2021، انخفض عدد السفن إلى 91 سفينة. ^{[ 1 ]}

تم إنشاء قوة الاستجابة الوطنية للدفاع بموجب المادة 11 من قانون بيع السفن التجارية لعام 1946 لتكون بمثابة احتياطي من السفن للدفاع الوطني وحالات الطوارئ الوطنية.

استُخدمت سفن قوات الاستجابة الوطنية للكوارث في سبع حروب وأزمات:

• خلال الحرب الكورية ، تم تجهيز 540 سفينة لنقل القوات العسكرية.
• خلال فترة النقص العالمي في الحمولة في الفترة 1951-1953، تم إعادة تنشيط أكثر من 600 سفينة لنقل الفحم إلى شمال أوروبا والحبوب إلى الهند .
• في الفترة من عام 1955 إلى عام 1964، تم استخدام 600 سفينة أخرى لتخزين الحبوب لصالح وزارة الزراعة .
• تم تشغيل 223 سفينة شحن و29 ناقلة نفط أخرى خلال فترة نقص الحمولة بعد إغلاق قناة السويس في عام 1956.
• خلال أزمة برلين عام 1961 ، تم تفعيل 18 سفينة وظلت في الخدمة حتى عام 1970.
• تم تفعيل 172 سفينة أخرى لحرب فيتنام .

تُحفظ السفن ذات القيمة العسكرية أو اللوجستية في حالة صيانة، وتخضع لبرنامج صيانة مصمم للحفاظ عليها في نفس الحالة التي كانت عليها عند انضمامها للأسطول. تُجفف المساحات الداخلية لإبطاء تآكل المعدن ونمو العفن والفطريات. يُوزع التيار المستمر عبر الأنودات إلى الأجزاء الخارجية المغمورة من الهيكل، مما يُولد مجالًا كهربائيًا يُثبط التآكل ويحافظ على سطح الهيكل. يُؤجل الطلاء الخارجي وأعمال التجميل الأخرى عمومًا لأنها لا تؤثر على قدرة السفينة على التشغيل. ^{[ 3 ]}

تُخول إدارة النقل البحري (MARAD) بصفتها وكيل التخلص الحكومي من السفن التجارية التي تبلغ حمولتها الإجمالية 1500 طن أو أكثر، وذلك من خلال برنامج الشعاب المرجانية الوطنية (NDRF). ويحق لأي وكالة حكومية تقديم طلب للحصول على سند ملكية سفينة "بحالتها الراهنة" من برنامج الشعاب المرجانية الوطنية (NDRF) لغرض إنشاء شعاب مرجانية اصطناعية . وقد نُقلت 51 سفينة إلى 10 ولايات بموجب هذا البرنامج، وهي: تكساس (12)، فلوريدا (10)، كارولاينا الشمالية (7)، فرجينيا (6)، ألاباما (5)، ميسيسيبي (5)، جورجيا (2)، كارولاينا الجنوبية (2)، كاليفورنيا (1)، ونيوجيرسي (1). ومن بين 132 سفينة غير مخصصة للاحتفاظ بها في برنامج الشعاب المرجانية الوطنية (NDRF)، يجري تجهيز 117 سفينة للتخلص منها.

يمكن لبرنامج NDRF أن يقدم ويقرض القطع الأثرية التاريخية لمنظمات التراث البحري، وأن ينقل السفن بأكملها إلى جمعيات إحياء الذكرى من خلال تشريعات خاصة.

يجوز إيقاف سفن الأسطول الاحتياطي غير العاملة من السفن التجارية، بما في ذلك سفن الإنزال البرمائي باستثناء السفن التي تحتفظ بها إدارة النقل البحري (MARAD) في حالة التعبئة لصالح قيادة النقل البحري العسكري (MSC)، في مركز صيانة السفن غير العاملة التابع للبحرية (NDRF) عند وجود اكتظاظ في أماكن الإرساء في منشأة صيانة السفن غير العاملة التابعة للبحرية. ويمكن نقل البوارج والطرادات وحاملات الطائرات التي تم شطبها من الخدمة أو التي تنتظر قرارًا نهائيًا بشأنها إلى مواقع إدارة النقل البحري (MARAD) لإرسائها. في البداية، سيتم نقل هذه السفن إلى إدارة النقل البحري (MARAD) لإدارتها وفقًا لقانون الاقتصاد لعام 1932.

يجوز الاحتفاظ بالسفن المنقولة إلى قوة الاحتياط البحرية الوطنية (NDRF) ضمن خطط التعبئة البحرية، وتتولى إدارة النقل البحري (MARAD) صيانتها وفقًا للأولويات التي تحددها وزارة البحرية. إذا قررت البحرية أنها لم تعد بحاجة إلى السفينة، يقوم وزير البحرية بشطبها من سجل السفن البحرية ونقل ملكيتها إلى إدارة النقل البحري. وعند الإمكان، تحصل إدارة النقل البحري على حق التصرف الأول، مما يسمح لها بتحويل السفن التجارية إلى قوة الاحتياط الجاهزة (RRF) أو بيعها للتخريد وفقًا للمادة 508 من قانون الأسطول التجاري لعام 1936 ، واستخدام العائدات لشراء المزيد من سفن الإمداد. ^{[ 4 ]}

كان موقع خليج سويسون يضم 324 سفينة عام 1959. ^{[ 5 ]} بعد أربعين عامًا، انخفض العدد بنحو 250 سفينة، لكن الملوثات بدأت تتراكم في المنطقة. وتساقطت دهانات تحتوي على مواد سامة مثل الرصاص والنحاس والزنك والباريوم من هياكل العديد من السفن. وبحلول يونيو 2007، قُدِّر أن نحو 21 طنًا من مخلفات الطلاء السام قد تساقطت من السفن واستقرت في رواسب الخليج. ^{[ 6 ]} كما قُدِّر أن 65 طنًا أخرى من الطلاء معرضة لخطر التساقط. ^{[ 6 ]}

صرح ديفيد ماتسودا، القائم بأعمال مدير إدارة النقل البحري (MARAD)، في مارس 2010: "نعمل بسرعة على إزالة السفن الأكثر تلويثًا أولًا، ونسعى جاهدين لتنظيف باقي السفن". ^{[ 7 ]} تم تحديد حوالي 52 سفينة على أنها تُسبب مشاكل، وكان من المقرر إزالتها وإعادة تدويرها بحلول سبتمبر 2017. ^{[ 6 ]} بدأت العملية في أكتوبر 2009؛ وبحلول أكتوبر 2012، تمت إزالة 36 سفينة، وكانت جهود التخلص من النفايات متقدمة على الجدول الزمني. ^{[ 8 ]} إحدى هذه السفن، وهي السفينة إس إس وينثروب ، آخر سفينة من طراز فيكتوري تابعة لأسطول كاليفورنيا المُخزّن، تم قطرها في مارس 2010 إلى حوض إصلاح السفن التابع لشركة بي إيه إي سيستمز في سان فرانسيسكو لتنظيفها من البرنقيل والمواد النباتية قبل رحلتها الأخيرة إلى أحواض تكسير السفن في براونزفيل، تكساس . ^{[ 9 ]} وقد أوصى خفر السواحل الأمريكي بتنظيف الهيكل لمنع انتشار الأنواع الموجودة في كاليفورنيا إلى مواقع أخرى. ^{[ 6 ]} قد تُنجز بعض أعمال إعادة التدوير في منطقة خليج سان فرانسيسكو، وتحديدًا في حوض بناء السفن البحري السابق في جزيرة مار، حيث يخضع طلب الترخيص لهذا العمل حاليًا للمراجعة. وسيتم استخدام حوالي 38 مليون دولار من الأموال الفيدرالية لإتمام مشروع التفكيك.

اعتبارًا من نوفمبر 2025 [ ^{10 ]​}

• أسطول الاحتياط
• أسطول محمية خليج سويسون
• أساطيل الاحتياط التابعة للبحرية الأمريكية
• أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية
• أسطول الاحتياط الجاهز في ألاميدا

• أرشيف مخزون NDRF، مؤرشف في 24 فبراير 2019، على موقع Wayback Machine
• إدارة الشؤون البحرية الأمريكية ، وهي قسم تابع لوزارة النقل الأمريكية . (تتضمن هذه المقالة مواد مأخوذة من ذلك الموقع الإلكتروني المتاح للعموم).
• أسطول الاحتياط للدفاع الوطني (NDRF) على موقع اتحاد العلماء الأمريكيين .
• جرد سفن قوة الاستجابة الوطنية للطوارئ اعتبارًا من 31 يوليو 2014 (يمكن الوصول إلى السجلات الأحدث، عند توفرها، عن طريق تغيير الجزء الأخير من عنوان URL للرابط، باستخدام التنسيق /iyymmdd.pdf - لاحظ أن mmdd يجب أن يكون اليوم الأخير من الشهر ذي الصلة.)
• pmars.marad.dot.gov بيانات رسمية من إدارة النقل البحري (MARAD) ووزارة النقل (DOT) حول المخزون الحالي والسجلات التاريخية.
• المخزون الحالي لأسطول الاحتياط التابع لـ PMARS MARAD
• داخل سفن الأشباح التابعة لأسطول التخزين: مقال مصور غير مصرح به من قبل قوات الاستجابة الوطنية للكوارث (مايو 2011)
• صورة فضائية لأسطول الاحتياط في نهر جيمس بالقرب من فورت يوستيس، فيرجينيا، من خرائط جوجل.
• صورة جوية لأسطول الاحتياط في خليج سويسون بالقرب من بينيسيا، كاليفورنيا، من خرائط جوجل
• صورة فضائية لأسطول الاحتياط في نهر نيتشز بالقرب من بومونت، تكساس، من خرائط جوجل

38°04′18″ شمالاً 122°05′48″ غرباً / 38.07161° شمالاً 122.09673° غرباً / 38.07161; -122.09673