يو إس إس مقاطعة واشتناو

غادرت سفينة الإنزال الدبابات نيو أورليانز في 28 نوفمبر 1953 للانضمام إلى أسطول الإنزال الثاني التابع للأسطول الأطلسي، والمتمركز في ليتل كريك، فرجينيا . هناك، انضمت أولاً إلى وحدة التدريب العملياتي البرمائي لمدة سبعة أسابيع من التدريب التجريبي، ثم شاركت في عمليات برمائية في جزيرة فيكيس بالقرب من بورتوريكو كوحدة تابعة لسرب سفن الإنزال الرابع. وانصبّ تركيزها على العمليات الروتينية انطلاقاً من القاعدة البرمائية في ليتل كريك طوال صيف 1954 وحتى الخريف. في أكتوبر، بدأت فترة إصلاح مطولة في حوض بناء السفن البحري في فيلادلفيا لمعالجة مشاكل الاهتزاز. عادت إلى العمليات الفعلية في مارس 1955. وفي 1 يوليو 1955، أُطلق عليها اسم يو إس إس واشتناو كاونتي (LST-1166) . بين يوليو ونوفمبر، عملت انطلاقاً من ليتل كريك، ثم بدأت الاستعدادات لأول مهمة لها في الخارج.

في 9 يناير 1956، أبحرت الفرقاطة "واشتناو كاونتي" من نورفولك في رحلة بحرية مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. كانت تلك المهمة هادئة، واقتصرت أبرز فعالياتها على مناورات وزيارات لعدد من الموانئ على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط . بعد انتهاء مهمتها، عادت إلى نورفولك، حيث وصلت في 4 يونيو. وبعد إجراء الإصلاحات اللازمة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك ، استأنفت عملياتها مع قوة الإنزال البرمائي الأطلسية انطلاقًا من ليتل كريك. في نوفمبر من ذلك العام، أُلغيت مناورة الإنزال البرمائي التي كان من المقرر أن تشارك فيها بسبب أزمة السويس . بقيت "واشتناو كاونتي" في الميناء حتى نهاية العام في حالة تأهب، جاهزة للمغادرة خلال 24 ساعة. بحلول يناير 1957، هدأت الأزمة، وانتقلت السفينة شمالًا إلى جزيرة ستاتن ، نيويورك، لإجراء صيانة شاملة، تلتها دورة تدريبية تنشيطية لمدة شهر في أبريل. في شهري يونيو ويوليو، شاركت في سلسلة من التدريبات استعداداً لتدريبات الناتو التي أعقبت ذلك الخريف.

في 6 يناير 1958 غادرت السفينة ليتل كريك بالتزامن مع نقلها إلى قوة الأسطول البرمائي في المحيط الهادئ كوحدة من سرب السفن 1. عبرت قناة بنما في الخامس عشر من الشهر واتجهت شمالًا برفقة السفن الشقيقة فيرنون كاونتي  (LST-1161) وواشو كاونتي  (LST-1165) وويستشستر كاونتي  (LST-1167) وويندهام كاونتي  (LST-1170) .

وصلت سفن الإنزال إلى سان دييغو في 27 يناير، وبدأت فترة صيانة وعمليات محلية. في مايو، شاركت سفينة "واشتناو كاونتي" في تدريبين برمائيين مع مشاة البحرية من معسكر بندلتون ، وفي يونيو، انضمت إلى سفينة "توماستون"  (LSD-28) في تدريب آخر. في يوليو وأغسطس، تسببت الأزمات التي اندلعت في لبنان وتايوان ، على التوالي، في إعادة حالة التأهب لسفينة "واشتناو كاونتي" . في أغسطس، انطلقت في مهمة طارئة إلى الشرق الأقصى. لم تصل سفينة الإنزال إلا إلى بيرل هاربر قبل أن تهدأ الأوضاع في الشرق بما يكفي للسماح لها بالعودة إلى الساحل الغربي. هناك، استأنفت جدول عملياتها وتدريباتها الاعتيادية مع سرب الإنزال الأول حتى 3 أكتوبر، حين دخلت حوض بناء السفن البحري في جزيرة مار لإجراء صيانة شاملة لمدة شهرين. بعد الانتهاء من أعمال الحوض، عادت السفينة إلى سان دييغو في 7 ديسمبر لإجراء تدريبات تنشيطية واستعدادات لأول مهمة لها في الشرق الأقصى.

في 15 أبريل 1959، غادرت السفينة سان دييغو برفقة سفينتي الإنزال تيريل كاونتي  (LST-1157) وواشو كاونتي . بعد توقفات في ساسيبو باليابان وخليج باكنر، انطلقت أوكيناوا واشتناو كاونتي مع سفن أخرى من سرب الإنزال الأول (Phibron 1) للمشاركة في مناورات منظمة معاهدة جنوب شرق آسيا (سياتو) "سادل أب"، التي أُجريت على طول ساحل شمال بورنيو البريطانية . بعد 19 يومًا من التدريبات، غادرت بورنيو في زيارة تطوعية إلى مستعمرة هونغ كونغ التابعة للتاج البريطاني. استمرت مهمة واشتناو كاونتي الأولى في غرب المحيط الهادئ حتى سبتمبر. خلال الفترة بين مناورات "سادل أب" ونهاية المهمة، شاركت في عدد من التدريبات الروتينية، ونقلت القوات والمعدات، وزارت موانئ مثل ساسيبو ونومازو ويوكوسوكا في اليابان، وناها في أوكيناوا ، وكيلونغ في تايوان. في 10 سبتمبر ، وُضعت سفينة الإنزال مرة أخرى في حالة تأهب استجابةً للوضع المتوتر في لاوس . في ذلك الوقت، كان يُعتقد أن هناك حاجة محتملة لنشر قوات تحت رعاية الأمم المتحدة. إلا أن الوضع لم يتطور إلى أزمة حقيقية، ولم تكن هناك حاجة لسفن مثل " واشتناو كاونتي" لنقل القوات إلى المنطقة. ونتيجة لذلك، أنهت سفينة الإنزال مهمتها في الموعد المحدد، وعادت إلى الساحل الغربي في نوفمبر، واستأنفت عملياتها الاعتيادية انطلاقًا من سان دييغو. وفي أواخر يونيو 1960، عبرت "واشتناو كاونتي" المحيط الهادئ متجهةً إلى مينائها الجديد، يوكوسوكا، اليابان ، ووصلت في 12 يوليو. وبعد فترة وجيزة لإجراء بعض الإصلاحات، انطلقت للانضمام إلى الأسطول السابع في عمليات تدريبية في الفلبين بالقرب من مانيلا .

يمكن تقسيم السنوات الثلاث عشرة الأخيرة من خدمة سفينة "واشتناو كاونتي" في البحرية الأمريكية بسهولة إلى مرحلتين: الفترة التي سبقت حشد القوات الأمريكية في جنوب فيتنام ، وفترة هذا الحشد. تميزت المرحلة الأولى بعمليات روتينية لدعم قوة الإنزال البرمائي التابعة للأسطول السابع، وشملت الفترة من عام 1960 إلى عام 1964. خلال تلك الفترة، نقلت السفينة القوات والمعدات إلى قواعد مختلفة في الشرق الأقصى، بما في ذلك رحلة أو رحلتين إلى جنوب فيتنام خلال المراحل الأولى من الوجود الأمريكي هناك. مع ذلك، شاركت السفينة في أغلب الأحيان في تدريبات برمائية - سواء بشكل منفرد أو مع وحدات من بحريات أجنبية - بالإضافة إلى مهام حسن نية إلى موانئ الشرق الأقصى. ويمكن وصف مسار سفينة الإنزال الدبابات للموانئ الأجنبية خلال تلك السنوات الأربع بأنه أشبه بدليل سياحي للشرق، بدءًا من الموانئ الكورية واليابانية في الشمال، مرورًا بالموانئ الفلبينية في الجنوب، وصولًا إلى مدن على سواحل شبه جزيرة جنوب شرق آسيا.

بعد فترة وجيزة من حادثة خليج تونكين في صيف عام 1964، بدأت السفينة "واشتناو كاونتي" بالتركيز بشكل متزايد على المياه المحيطة بجنوب شرق آسيا، وإن لم يكن ذلك على حساب مناطق أخرى. في البداية، انصبّت جهودها فيما يتعلق بحرب فيتنام على الإمداد اللوجستي ونقل القوات. خلال فترة الاستعداد، نقلت السفينة القوات والإمدادات إلى فيتنام، كما حملت معدات متجهة إلى قواعد أمريكية أخرى. وعندما لم تكن منشغلة بهذه المهمة، واصلت "واشتناو كاونتي" تدريباتها البرمائية الروتينية في أوكيناوا والفلبين مع فرق إنزال كتائب مشاة البحرية المتمركزة في نوماتسو باليابان.

خلال السنوات الأربع الأولى من مشاركة أمريكا في حرب فيتنام، اقتصرت مشاركة المدمرة " واشتناو كاونتي " في تلك الحرب على زيارات خاطفة، باستثناء زيارة واحدة بارزة. ففي يناير 1967، ساهمت في ريادة بعض التقنيات التي أصبحت فيما بعد أساسًا للعقائد التي استخدمتها دوريات الأنهار وقوات الأنهار المتنقلة . وفي عملية "ديكهاوس 5" ، انضمت إلى المدمرة "كوكونينو كاونتي"  والمدمرة "سانت فرانسيس ريفر" في  تنفيذ أول توغل بحري في نهر كو تشين لدعم هجوم شنته فرقة المشاة البحرية السابعة ضد قوات العدو في المنطقة. وفيما عدا ذلك، اقتصرت زياراتها على نقل القوات والإمدادات.

لم تبدأ سفينة مقاطعة واشتناو ارتباطًا وثيقًا بحرب فيتنام إلا في عام 1968. بدأت هذه المرحلة من خدمتها نتيجةً لواجبها في دعم قوة النهر المتنقلة العاملة في منطقة دلتا نهر ميكونغ بجنوب فيتنام. غادرت يوكوسوكا في 8 يناير، وتوقفت في دا نانغ لتفريغ حمولتها يومي 15 و16 يناير، ثم واصلت رحلتها إلى مصب نهر كوا تيان في دلتا ميكونغ حيث وصلت في 17 يناير. رست السفينة هناك ليلًا، وفي صباح اليوم التالي، عبرت الحاجز الرملي واتجهت عكس التيار للانضمام إلى فرقة العمل 117، وهي قوة النهر المتنقلة. حلت محل مقاطعة ويستشستر كسفينة دعم للقوارب والسفن الرشاشة التابعة لقوة النهر في 27 يناير. على مدى ثلاثة أشهر، خدمت كسفينة متنقلة لـ 200 جندي من الجيش و170 بحارًا من القوة: وهي منظمة مشتركة بين الجيش والبحرية مكلفة بمهمة السيطرة على الممرات المائية العديدة في دلتا ميكونغ. بالإضافة إلى توفير أماكن رسو للرجال، فقد عملت أيضاً كمستودع إمداد متنقل وعائم، حيث كانت تنقل وتوزع أطناناً من الذخيرة والمؤن وغيرها من الإمدادات إلى الزوارق الحربية وسفن مراقبة الأنهار العاملة في الدلتا.

أنهت سفينة "واشتناو كاونتي" مهمتها في دلتا نهر ميكونغ في 27 مارس/آذار، وتوجهت إلى بانكوك ، تايلاند. هناك، استمتع طاقمها بخمسة أيام من الراحة والاستجمام قبل أن تغادر محملةً بشحنة من الصلب متجهة إلى سايغون. بعد توقف قصير في ساتاهيب ، تايلاند، لنقل سرية إشارة تابعة للجيش، وصلت إلى سايغون في 11 أبريل/نيسان، وأفرغت حمولة الصلب، ثم واصلت رحلتها عبر ناها، أوكيناوا، إلى اليابان. وصلت سفينة الإنزال الدبابات إلى يوكوسوكا في 22 أبريل/نيسان، وبدأت 37 يومًا من الصيانة والتفتيش والإصلاحات. في 29 مايو/أيار، غادرت يوكوسوكا في رحلة كان من المفترض أن تكون ذهابًا وإيابًا إلى خليج سوبيك والعودة إلى مينائها الأصلي. ومع ذلك، قبل يومين من المغادرة، تلقت أوامر جديدة بإعادتها إلى فيتنام عند انتهاء مهمتها في الفلبين. في 20 يونيو/حزيران، وصلت السفينة إلى كان ثو في دلتا نهر ميكونغ، وحلت محل "فيرنون كاونتي" كسفينة دعم لقوة الإنزال النهرية المتنقلة. هذه المرة، لم تمكث السفينة سوى شهر واحد، وقامت بتسع رحلات نهرية فقط قبل أن تحل محلها السفينة يو إس إس ويتفيلد كاونتي  في 20 يوليو. وبعد زيارة إلى كاوهسيونغ في تايوان، وأخرى إلى ناها، عادت السفينة إلى يوكوسوكا في 5 أغسطس.

تلت ذلك فترة أخرى من الإصلاحات والصيانة والتفتيش، بالإضافة إلى تدريب مشترك مع وحدات من البحرية الكورية الجنوبية في تشين هاي أواخر سبتمبر. بعد انتهاء هذه التدريبات، عادت السفينة إلى يوكوسوكا في 7 أكتوبر استعدادًا لجولة أخرى من الخدمة في فيتنام. وبعد عشرة أيام، أبحرت مجددًا إلى منطقة العمليات. وقبل انضمامها إلى القوات النهرية، أنجزت مهمة قصيرة في فونغ تاو . وصلت إلى هناك في 26 أكتوبر وبدأت مهمة لمدة أسبوعين لدعم عملية التنين الجريء الثامنة ، وهي مهمة بحث وتدمير برمائية نفذتها فرقة العمل 115، قوة المراقبة الساحلية، في جزيرة فو كوك . وانضمت سفينة مقاطعة واشتناو إلى المدمرة الأمريكية وايس  ومروحيتين حربيتين من طراز AH-1 كوبرا في تقديم الدعم الناري البحري لفرق قوات البحرية الخاصة المشاركة في العملية. أنهت مهمتها مع فرقة العمل 115 في 7 نوفمبر، وتوجهت إلى دونغ تام ( معسكر دونغ تام ) للانضمام إلى فرقة العمل 117. وصلت في 10 نوفمبر، وحلّت محلّ سفينة ويستشستر كاونتي ، التي تضررت بشدة تحت خط الماء جراء قنبلة زرعها غواص من الفيت كونغ . إلا أن مهمتها الطارئة مع القوات النهرية لم تستمر سوى أقل من شهر، إذ تولّت سفينة ويتفيلد كاونتي مهام سفينة الإنزال البرمائي الداعمة في 2 ديسمبر، وأفرجت عن سفينة واشتناو كاونتي للقيام برحلة بحرية إلى هونغ كونغ، ثم عادت إلى يوكوسوكا في 20 ديسمبر.

مكثت السفينة في يوكوسوكا لمدة شهر تقريبًا، ثم غادرت مجددًا في 21 يناير 1969 لإجراء إصلاحات طفيفة في خليج سوبيك، ومن هناك عادت إلى فيتنام. بعد تحميل الذخيرة في باي دي بينه با وفونغ تاو يومي 2 و3 فبراير، حلت محل سفينة تيريل كاونتي كسفينة دعم لوجستي لعملية ماركت تايم التابعة لقوات المراقبة الساحلية . على مدى الأسابيع الستة التالية، عملت كسفينة إمداد متنقلة لسفن الدوريات الأصغر حجمًا المشاركة في اعتراض جهود الإمداد اللوجستي للعدو على طول الساحل. في إحدى المرات، في 20 فبراير، دخلت المعركة بنفسها، عندما طُلب من مدافعها عيار 3 بوصات دعم السفن الأصغر حجمًا بنيران بحرية. في 23 مارس، حلت محلها سفينة ويستشستر كاونتي كسفينة دعم، وانتقلت سفينة واشتناو كاونتي إلى يوكوسوكا عبر كيلونغ، تايوان . وصلت إلى مينائها الرئيسي في 3 أبريل وبدأت عملية صيانة شاملة استمرت حتى أواخر أغسطس.

في 26 أغسطس، أبحرت السفينة مجددًا، هذه المرة للانضمام إلى مجموعة ألفا البرمائية الجاهزة في دا نانغ. وصلت إلى وجهتها في 3 سبتمبر، وقضت اليومين التاليين في تحميل مشاة البحرية والمعدات للمرحلة الأولى من عملية "الموقف المتحدي " . قبل فجر 7 سبتمبر، أنزلت "مقاطعة واشتناو" طاقمها من مشاة البحرية الذين شكلوا الموجتين الأولى والثانية من المرحلة الأولى. على مدى الأيام الثلاثة التالية، حملت السفينة قوات من السرية الخامسة والسادسة من لواء مشاة البحرية الكوري الجنوبي للمرحلة الثانية من العملية البرمائية، التي نُفذت في 11 سبتمبر. مثّل هذا الإنزال أول عملية قتالية أمريكية كورية مشتركة منذ نهاية الحرب الكورية عام 1953. بعد زيارة لهونغ كونغ لمدة خمسة أيام وفترة صيانة لمدة 11 يومًا في خليج سوبيك، انضمت " مقاطعة واشتناو " مجددًا إلى مجموعة ألفا البرمائية الجاهزة في دا نانغ في 19 أكتوبر. بعد شهر، أُعيد تكليفها لفترة وجيزة بمجموعة "برافو" البرمائية الجاهزة قبل أن تتوجه لزيارة مانيلا. ومن هناك، أبحرت إلى ناها، أوكيناوا، لنقل جنود مشاة البحرية إلى اليابان. وعند وصولها، أنزلت الجنود في نوماتسو وعادت إلى يوكوسوكا، حيث أمضت بقية العام.

قامت سفينة "واشتناو كاونتي" بزيارة قصيرة إلى فيتنام في أواخر فبراير للمشاركة في عملية "كيستون بلو جاي"، لكنها أمضت معظم وقتها خلال النصف الأول من عام 1970 في إجراء تدريبات برمائية. وأثناء دخولها هونغ كونغ في 18 مايو، تعرضت السفينة لأضرار جسيمة عندما اصطدمت بها باخرة تجارية، هي "إس إس كوتا سيلاتان" . واصلت السفينة رحلتها إلى الميناء حيث خضعت لإصلاحات مؤقتة على مدى الأيام الأحد عشر التالية. ثم غادرت المستعمرة البريطانية متجهةً إلى يوكوسوكا، حيث دخلت حوض بناء السفن لإجراء إصلاحات دائمة في 12 يونيو.

Washtenaw County completed repairs and left drydock on 22 July. Two days later, she embarked marines at Numazu for transportation to Okinawa. Following that voyage, she returned to Yokosuka, where she remained until mid-August. When not in port at Yokosuka, during the rest of the year, the ship supported 7th Fleet training activities. Most frequently, her training took her to the Philippines where she operated out of Subic Bay. The major exercise scheduled for that fall, Operation Fortress Light, a joint Philippine-American amphibious exercise set for the last half of October, had to be cancelled due to heavy typhoon activity in the area. While the rest of her task force headed south to assist victims of storm damage, Washtenaw County debarked Philippine Navy men and picked up elements of the "aggressor force" positioned earlier at Paluan Bay for the exercise. After returning those troops to Manila, the ship headed for Taiwan where she made a five-day visit to Kaohsiung. Following that, she steamed back to Subic Bay for 11 days of upkeep during the second week in November. On the 16th, she got underway for Okinawa to transport marines there from the Philippines. She reached her destination on the 20th, disembarked her troops and cargo, and picked up 261 marines bound for Japan. She departed the Ryukyus on 25 November, delivered her passengers to Numazu on 1 December, and then returned to Yokosuka, where she remained through the end of the year.

The year 1971 brought a resumption of duty in South Vietnam. Upon completion of a restricted availability at Yokosuka in January, Washtenaw County departed Japan to rejoin TF 115, the Coastal Surveillance Force, off the coast of Vietnam. For almost three months, the ship provided logistics support for "Market Time" operations, the interdiction of enemy coastal and coastwise logistics operations, in the vicinity of Vung Tau and Da Nang. In mid-April, the ship headed back to Japan, where she spent several weeks undergoing extensive repairs. Following that, she was engaged in a number of logistic lifts as well as amphibious training at Okinawa. She also managed a visit each to Hong Kong and Kaohsiung before entering another period of restricted availability in preparation for her return to the Vietnamese combat zone. On 27 September she stood out of Yokosuka for South Vietnam. There, she resumed logistic support duties for Operation Market Time as well as some shore bombardment and patrol assignments. At the conclusion of her deployment in December, she loaded troops and equipment upriver on the Cua Tien and departed Vietnam for Yokosuka by way of Subic Bay. The ship reached Japan on 20 December and began post-deployment standdown.

بدأت حاملة الطائرات "واشتناو كاونتي" عام 1972 في يوكوسوكا، وغادرت ميناءها الرئيسي في 31 يناير متجهةً إلى إيواكوني، حيث حملت على متنها جنود مشاة بحرية للتدريب في أوكيناوا. وخلال الشهرين التاليين، قامت برحلتين مماثلتين بين الموانئ اليابانية وأوكيناوا لنقل جنود مشاة البحرية إلى جزر ريوكيو لإجراء تدريبات. واختتمت رحلتها الثانية في يوكوسوكا في 19 مارس. وبعد فترة صيانة استمرت ستة أسابيع، غادرت اليابان متجهةً إلى فيتنام في مهمتها الوحيدة خلال ذلك العام. وتوقفت في خليج سوبيك لتحميل الذخيرة التي كانت في أمس الحاجة إليها لسفن الأسطول السابع التي كانت تخوض معارك ضارية لصد هجوم عيد الفصح الفيتنامي الشمالي . ووصلت إلى دا نانغ في 21 مايو، وأفرغت حمولتها من الذخيرة، ثم توجهت إلى كوي نون . وخلال فترة خدمتها في فيتنام، عملت السفينة في كوي نون حتى 10 يوليو كمنصة متنقلة للمروحيات لدعم محطات الرادار الساحلية المشاركة في عمليات "ماركت تايم". بعد إعفائها من تلك المهمة في 10 يوليو، توقفت السفينة لفترة وجيزة في فونغ تاو في 11 يوليو قبل أن تواصل رحلتها إلى بانكوك، تايلاند، في زيارة استغرقت أربعة أيام. ومن هناك، انتقلت إلى سنغافورة، ومنها إلى كيلونغ، تايوان، عبر خليج سوبيك. ومن كيلونغ، توجهت واشتناو كاونتي عائدةً إلى يوكوسوكا، ووصلت إليها في 12 أغسطس. وخلال ما تبقى من العام، أبحرت السفينة من ميناء إلى آخر في الشرق الأقصى، وقامت بزيارات ودية ونقلت جنود مشاة البحرية بين اليابان وأوكيناوا. وبحلول 22 نوفمبر، عادت إلى يوكوسوكا لتبدأ فترة طويلة من الإصلاحات والتعديلات. واستمرت هذه التعديلات حتى عام 1973.

في 9 فبراير 1973، تم إخراج السفينة "واشتناو كاونتي" من الخدمة في يوكوسوكا بعد إتمام تحويلها إلى " كاسحة ألغام خاصة "، وأصبحت تُعرف باسم " واشتناو كاونتي (MSS-2)" . في اليوم نفسه، غادرت يوكوسوكا متجهةً إلى خليج سوبيك، حيث خضعت لصيانة محدودة استعدادًا لعمليات إزالة الألغام على طول ساحل فيتنام الشمالية . في 2 أبريل، غادرت السفينة خليج سوبيك متجهةً إلى ميناء هايفونغ في فيتنام الشمالية. وصلت إلى ذلك الميناء في 6 أبريل وانضمت إلى فرقة العمل 78، وهي القوة المكلفة بإزالة الألغام بعد انتهاء الأعمال العدائية بين الولايات المتحدة وفيتنام الشمالية.

عملت سفينة "واشتناو كاونتي" كسفينة مساعدة خاصة لفحص القنوات بحثًا عن الألغام . وقد تم تجهيزها خصيصًا لهذا الغرض على مدار الشهرين السابقين، وكان طاقمها يتألف من متطوعين ذوي كفاءة عالية، وكان من المقرر أن تقوم بعدة طلعات فوق المناطق الملغومة للتأكد من ضرورة إجراء عمليات مسح شاملة. قامت بأول ست طلعات لها في 14 أبريل، لتصبح بذلك أول سفينة أمريكية تدخل هايفونغ منذ أكثر من عقد. وكان من المقرر أن تقوم بست طلعات إضافية في اليوم التالي؛ ولكن بعد الطلعتين الأوليين، تسببت تعقيدات سياسية في المفاوضات بين الولايات المتحدة وفيتنام الشمالية في توقف عمليات إزالة الألغام. وفي نهاية المطاف، توقفت "واشتناو كاونتي" عن العمل في خليج سوبيك لمدة 50 يومًا ريثما حلّ المفاوضون الصعوبات السياسية. وفي 15 يونيو، غادرت خليج سوبيك مرة أخرى ووصلت إلى هايفونغ صباح يوم 20 يونيو. أكملت مهامها في عملية "إند سويب" وغادرت هايفونغ. عادت إلى خليج سوبيك في يوليو في انتظار استكمال المراحل الأخرى من العملية. في 24 يوليو، توجهت السفينة إلى يوكوسوكا برفقة سفينة مقاطعة ويستشستر ، ووصلت إلى ذلك الميناء في 30 يوليو. أكملت سفينة مقاطعة واشتناو أعمال الإيقاف النهائية خلال الشهر التالي، وتم شطب اسمها من سجل السفن البحرية في 30 أغسطس 1973.