هاينكل إتش دي 37

كانت طائرة هاينكل إتش دي 37 طائرة مقاتلة ، صُممت في ألمانيا أواخر عشرينيات القرن العشرين، ولكنها صُنعت في الاتحاد السوفيتي لخدمة القوات الجوية السوفيتية . كانت طائرة ثنائية السطح مدمجة ذات حجرة واحدة وأجنحة متداخلة غير متساوية في الطول ، مدعومة بدعامات بين الأجنحة من النوع N. كان الطيار يجلس في قمرة قيادة مفتوحة ، وكانت الوحدات الرئيسية لعجلة الهبوط متصلة بمحور عرضي.

لقد صُممت هذه الطائرة للقوات الجوية السرية التي كان الرايخسفير يدربها في ليبيتسك ، ولكن المسؤولين الألمان رفضوها، واشتروا بدلاً منها طائرة فوكر دي.13 .

كان سلاح الجو السوفيتي يواجه أزمةً بسبب تقادم مقاتلته الرئيسية، بوليكاربوف 1-5 ، دون وجود بديلٍ واضحٍ من الشركات المصنعة المحلية. عندما طُلب من شركة هاينكل تقديم بديل، تمكنت الشركة من عرض طائرة HD 37، وتم نقل النموذجين الأوليين جوًا إلى موسكو في أوائل عام 1928. أسفرت اختبارات الطيران عن نتائج متباينة. فبينما بدا التصميم الأساسي سليمًا، أبلغ طيارو الاختبار السوفيت عن العديد من أوجه القصور في التحكم، وقُدّمت لشركة هاينكل قائمة طويلة من التغييرات المعقدة التي يتعين إجراؤها. استجابت هاينكل بطائرة HD 43 ، وعندما وجد طيارو الاختبار السوفيت أنفسهم أنهم أقل إعجابًا بها من طائرة HD 37، عاد الاهتمام مرة أخرى إلى التصميم السابق بحلول نهاية عام 1929. في أوائل العام التالي، اشترت الحكومة السوفيتية ترخيصًا لتصنيع هذا النوع من الطائرات لمدة ثلاث سنوات، ودفعت لشركة هاينكل 150 ألف مارك مقابل ذلك. تم تنفيذ التصنيع بواسطة TsKB ( مكتب البناء المركزي) و Polikarpov ، وتم إعطاؤه التسمية I-7 .

تم تطبيق العديد من التحسينات التي اعتُمدت في تصميم طائرة HD 43 لاحقًا في طائرة I-7 أيضًا، إلى جانب تعديلات أخرى، وبحلول صيف عام 1931، عندما حلقت أولى الطائرات، كانت نتائج اختبارات الطيران إيجابية. وعلى الرغم من الصعوبات المستمرة في الحصول على المواد، تم إنتاج 131 طائرة بحلول عام 1934. خدمت معظم هذه الطائرات لفترة وجيزة مع وحدات في بيلاروسيا ، ولكن بحلول الوقت الذي غادرت فيه آخر الطائرات المصنع، كان هذا النوع قد أصبح قديمًا.

HD 37a

تم بناء 1.

HD 37b

تم بناء 1.

HD 37c

السلسلة الفرعية الثالثة، التي تم إنتاجها بموجب ترخيص من بوليكاربوف بعد تعديلها بواسطة TsKB ( مكتب البناء المركزي): تم بناء أكثر من 132.

بوليكاربوف آي-7

تم تعديل طائرة HD 37c المرخصة من قبل TsKB عن طريق تركيب محرك Mikulin M-17F ، ومدافع رشاشة PV-1 ، وجهاز راديو سوفيتي.

 الاتحاد السوفياتي

• القوات الجوية السوفيتية

البيانات من كتاب "طائرات الاتحاد السوفيتي  : موسوعة الطائرات السوفيتية منذ عام 1917 " ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 6.95  متر (22  قدم 10  بوصة)
• طول الجناح: 10.00  متر (32  قدمًا و10  بوصات)
• الارتفاع: 3.20  متر (10  أقدام و6  بوصات)
• مساحة الجناح: 25.9  متر ^مربع (279 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 1296  كجم (2857  رطل)
• الوزن الإجمالي: 1729  كجم (3812  رطلاً)
• سعة الوقود: 200  كجم (441  رطل) من الوقود والزيت
• المحرك: 1 × ميكولين M-17F ، 540  كيلو واط (730  حصان)

أداء

• السرعة القصوى: 290  كم/ساعة (180  ميل/ساعة، 160  عقدة) عند مستوى سطح البحر
• سرعة الهبوط: 96  كم/ساعة (60  ميل/ساعة؛ 52  عقدة)
• المدى: 700  كم (430  ميل، 380  نمي)
• سقف الخدمة: 7200  متر (23600  قدم)
• معدل الصعود: 9.7  م/ث (1910  قدم/دقيقة)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 1000  متر (3300  قدم) في دقيقتين
• دوران 360 درجة: 12 ثانية
• مسافة الإقلاع: 90  مترًا (295  قدمًا) / 7 ثوانٍ
• مسافة الهبوط: 160  مترًا (525  قدمًا) / 13 ثانية

التسليح

• الأسلحة: مدفعان رشاشان ثابتان من طراز PV-1 عيار 7.62  ملم (0.300  بوصة) يطلقان النار للأمام

• تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جين للطيران . لندن: ستوديو إديشنز. ص  499.